V programu obnovy stavby strategických bombardérů-raketových nosičů Tu-160 zaujímá zvláštní místo projekt uvolnění aktualizovaných proudových motorů. Nadějné letouny Tu-160M2 mají být vybaveny motory NK-32, tzv. druhá série. Původní verze těchto motorů byla dokončena v roce 1993. V současné době probíhají různé práce, které v blízké budoucnosti umožní obnovení montáže modernizovaných motorů.
Jak informovala společnost Izvestia 15. srpna, byly dokončeny práce na opravě a modernizaci jednoho ze zkušebních stanovišť, které budou použity při další implementaci stávajících plánů. Ruské Spetsstroy a PJSC Kuznetsov (Samara), která je součástí United Engine Corporation, dokončily práce na restaurování a renovaci jedné ze stávajících testovacích stanic určených pro testování motorů různých typů.
Nejmenovaný zdroj z United Engine Corporation řekl Izvestii, že zkušební stolice po dokončení opravy a modernizace prošla nezbytnými kontrolami a ukázala, že funguje. V tuto chvíli se řeší otázka licencování a certifikace aktualizovaného komplexu. Po dokončení těchto postupů lze zkušební stolici znovu použít v nových projektech.
Tu-160 za letu. Fotografie Wikimedia Commons
Nedávno zrekonstruovaný testovací stůl je údajně systém ve tvaru U se šachtou pro přívod vzduchu a svislým tlumičem výfuku. V průběhu nedávných prací na stánku byly vyměněny všechny prvky elektrického zařízení, navíc se objevila nová potrubí pro různé účely. Projekt modernizace také předpokládá použití nového hasicího zařízení. V rámci renovace museli specialisté Spetsstroy a Kuznetsov přesunout všechny hlavní komunikace a namontovat asi 4 tisíce jednotek různého vybavení.
Po dokončení všech nezbytných postupů a obdržení požadovaných dokumentů bude přestavěný testovací stůl opět používán společností Kuznetsov PJSC k testování nových produktů. Provoz stojanu by měl být obnoven co nejdříve. Do konce letošního roku plánuje UEC nejen obnovení testování, ale také dokončení montáže pilotní šarže motorů NK-32 druhé řady.
Plány průmyslu a ministerstva obrany na letošní rok se staly známými v první polovině února. Náměstek ministra obrany Jurij Borisov tedy během své návštěvy Kuznetsovova podniku řekl, že rozkaz obrany státu zahrnuje nejen opravu stávajících motorů, ale také výrobu nových. Současně se servisem motorů typů NK-32, NK-25 a NK-12 se plánuje zahájení výroby vylepšeného NK-32 se zvýšenými charakteristikami. Do konce roku 2016 plánovalo ministerstvo obrany obdržet od výrobce první várku modernizovaných motorů. V rámci pilotní dávky bylo objednáno pět položek.
Ke splnění stávající zakázky potřebovala společnost Kuznetsov PJSC modernizovat výrobní zařízení, která v posledních několika desetiletích nedostala řádnou údržbu. Bylo oznámeno, že rekonstrukce testovacího stanoviště č. 9 měla být dokončena v únoru. Do dubna bylo plánováno opravit stánek č. 1. K dnešnímu dni byly všechny stavební a instalační práce v těchto zařízeních úspěšně dokončeny, což umožňuje jejich opětovné uvedení do provozu. Do konce roku bude uvedena do provozu nová budova pro galvanickou výrobu. Tato výroba obdrží sadu moderních zařízení, která plně vyhovují stávajícím normám bezpečnosti práce a životního prostředí.
Během několika příštích měsíců bude PJSC Kuznetsov spolu s dalšími podniky United Engine Corporation muset vyrobit celou sadu potřebných komponent a poté sestavit pět motorů NK-32 druhé řady pilotní šarže. Při testování nových produktů budou použity rekonstruované stojany, které v současné době procházejí závěrečnými kontrolami a připravují se na uvedení do provozu.
Do budoucna se plánuje rozmístění výroby nových motorů v plném rozsahu v množství nezbytném k dovybavení stávajících letounů Tu-160 a ke stavbě všech nových strategických bombardérů vylepšené verze. Počet požadovaných položek je stále neznámý. V současné době má ruské letectvo 16 letadel Tu-160, na kterých je instalováno celkem 64 motorů NK-32. Nasazení konstrukce bombardérů Tu -160M2 bude vyžadovat uvolnění více motorů - až několik stovek, v závislosti na počtu objednaných letadel.
Podle dostupných údajů je účelem vývoje motoru NK-32 druhé řady změna původního projektu, vyvinutého na počátku osmdesátých let, s využitím moderních technologií, materiálů, komponentů a sestav. K dispozici jsou informace o plánech na dokončení jednotlivých prvků konstrukce motoru a také o použití elektronického digitálního řídicího systému. Díky těmto inovacím lze zlepšit hlavní technické vlastnosti motoru. Kromě toho se očekává znatelné zvýšení efektivity práce v různých režimech, včetně optimalizace spotřeby paliva, která bude schopna prodloužit dolet.
Produkt NK-32 je obtokový proudový motor s přídavným spalováním. Kompresor obsahuje třístupňový ventilátor, pět středních a sedm vysokotlakých stupňů. Centrální část motoru je obsazena prstencovou spalovací komorou s více tryskami. Konstrukce turbíny se skládá ze dvou nízkotlakých stupňů a jednoho středního a jednoho vysokého tlaku. Přídavné spalování je umístěno za turbínou. Stupeň zvýšení tlaku v motoru byl 26,8. Obtokový poměr byl 1,4. Teplota plynů před turbínou byla 1300 ° C. Byl použit elektrický řídicí systém s hydraulickou redundancí.
Při délce necelých 7,5 m a maximálním průměru 1,785 m váží motor NK-32 3,65 tuny. Maximální tah bez použití přídavného spalování je stanoven na úrovni 14000 kgf. Při použití přídavného spalování - 25 000 kgf. V případě bombardéru Tu-160 umožňují podobné charakteristiky čtyř motorů zvýšit vzletovou hmotnost na 275 tun a také dosáhnout rychlosti až 2200 km / h. Údaje o spotřebě paliva poskytují maximální dojezd bez tankování až 18 950 km.
Motor NK-32. Foto Kuznetsov-motors.ru
V průběhu současné modernizace se plánuje zlepšení hlavních charakteristik motoru pomocí nových komponent a sestav. Kromě toho se plánuje použití nového řídicího systému, který bude dále optimalizovat chod motoru v závislosti na aktuálním režimu a požadovaných parametrech.
Obnovení výroby motorů NK-32 je součástí rozsáhlejšího programu zahrnujícího opravu stávajících strategických bombardérů a stavbu nových. Jejím cílem je aktualizovat stávající flotilu zařízení s využitím moderních systémů, jakož i další výstavbu nových letadel, původně vybavených zařízením s vysokým výkonem. Rovněž by měla být provedena modernizace systémů odpovědných za používání zbraní.
Podle zpráv je na začátku příštího desetiletí plánováno dokončení stavby a přesun k jednotkám prvních bombardérů Tu-160 nové řady. Podle různých údajů a odhadů můžeme během stavby této techniky hovořit o několika desítkách letadel. Uvolnění takových raketových nosičů umožní výměnu fyzicky zastaralého vybavení a také posílení strategického letectví. Modernizovaný Tu-160 nové řady navíc umožní zachovat a zvýšit potenciál úderu leteckých sil, dokud se neobjeví dostatečný počet slibných leteckých komplexů s dlouhým doletem PAK DA.
Podle nejnovějších údajů společnost United Engine Corporation dokončila část prací na restaurování a renovaci stávajících zařízení nezbytných k plnění aktuálních objednávek. Pomocí opravených zkušebních stanic bude Kuznetsov PJSC ve velmi blízké budoucnosti testovat nové produkty NK-32 modernizované verze. Již na konci letošního roku je plánováno předání instalační dávky pěti motorů zákazníkům. V budoucnosti bude výroba motorů zřejmě ještě dlouho pokračovat. Pomocí těchto motorů bude nejprve provedena oprava stávajících letadel a poté budou použity při stavbě nových raketových nosičů.
