Zajímavá zpráva přišla 29. dubna z úst ruského ministra obrany Sergeje Šojgu - nařídil zahájit práce na obnovení výroby nejmodernějších ruských strategických bombardérů Tu -160, u nás přezdívaných „Bílé labutě“, a Blackjacku v NATO. V tomto světle se podívejme na důvody, které k takovému rozhodnutí vedly, na současný stav strategického letectví Ruské federace a jeho vyhlídky.
Medvědi a labutě
Vraťme se nejprve k současnému stavu ruského strategického letectví. Jak jsme již poznamenali, naším nejmodernějším a nejsilnějším letadlem je nadzvukový bombardér Tu-160. Letoun se sériově vyrábí od roku 1984, skutečná výroba se zastavila na začátku 90. let, kdy financování přestalo, ale několik dalších letadel bylo vyrobeno pomocí hotových prvků, které zbyly ze sovětských dob. Poslední Tu-160, který dostal jméno „Vitaly Kopylov“, byl vyroben v kazaňském leteckém závodě pojmenovaném po S. P. Gorbunov v roce 2008. Podle některých zpráv existují ještě 2 nedokončená letadla tohoto typu. Ruské letectvo má nyní 16 bílých labutí, přestože bylo vyrobeno 35 letadel. Některá letadla byla ztracena při leteckých haváriích a velký počet „labutí“byl na Ukrajině na konci devadesátých let nechutně zničen za americké peníze - některá letadla byla naštěstí zachráněna tím, že je zohlednila kvůli dluhu za plyn. V tuto chvíli se plánuje upgrade všech Tu-160 na úroveň Tu-160M, což výrazně zvýší jejich bojové schopnosti-nyní bude letoun také schopen úspěšně používat nejaderné vysoce přesné zbraně. Hlavním „vrcholem“by měla být výměna strategických řízených střel Kh-55SM (nesou jadernou hlavici) za novou X-101/102 (první modifikace má nejadernou hlavici a druhá-jadernou)). Maximální dosah startu se zvýší z 3500 km na 5500 km, přičemž se dosáhne ohromné přesnosti - kruhová pravděpodobná výchylka rakety se rovná 10 metrům. Celkem může letoun nést až 12 takových řízených střel.
Druhým pilířem strategického letectví Ruské federace je bombardér Tu-95, kterému se na Západě přezdívá „Medvěd“a vyrábí se od roku 1955! Pouze americký strategický bombardér B-52, který také nadále slouží v americkém letectvu, je stejně starý jako náš „starý muž“. Přestože je stroj starý, modifikace Tu-95MS ve službě u Ruské federace nese přesně stejné řízené střely jako Tu-160. S dosahem odpalu rakety Kh -55SM 3 500 km není nadzvuková rychlost nebo plížení vlastní novějším vozidlům tak důležité - veškerá munice již bude vystřelena v době, kdy bombardér detekuje nepřátelské síly. Tu-95MS procházejí stejnou modernizací jako Tu-160. Do roku 2020 bude mít ruské letectvo 20 letounů Tu-95MSM schopných nést až 6 nových strategických řízených střel Kh-101/102.
Advanced Long-Range Aviation Aviation Complex (PAK DA)
Dříve byly oznámeny plány na zahájení sériové výroby nového strategického bombardéru PAK DA v polovině roku 2020. Stroj by měl v první řadě nahradit zastaralý Tu-95 a později Tu-160. PAK DA je navíc zvažován jako náhrada za bombardér s dlouhým doletem Tu-22M3. Podle předběžných informací má být letoun vyroben podle schématu „létajícího křídla“(jako americký B-2 Spirit) a podzvukového. Rychlost bude obětována pro utajení letadla pro radary. Nyní neexistují žádné další spolehlivé informace o PAK ANO.
Nedostatečné financování nebo zmeškané termíny?
Docela neočekávaný návrh na obnovení výroby bombardérů Tu-160 lze logicky vysvětlit buď škrty v rozpočtu na rozvoj PAK DA v důsledku hospodářské krize, nebo příliš „napoleonskými“plány na něj, původně oznámenými. Kombinace těchto dvou faktorů je také pravděpodobná. Faktem je, že kluzáky Tu-95, bohužel, časem nezestárnou a dříve nebo později se stanou nepoužitelnými. Zůstat se 16 letouny Tu-160 proti 66 americkým B-1 (kterým se nedávno rozhodli vrátit jaderné zbraně) a 20 tajným bombardérům B-2 Spirit není nejlepší vyhlídka. A ve velkých místních a regionálních konfliktech rozhodně neuškodí mít nosič vysoce přesných zbraní schopných střílet z velké vzdálenosti. Cílový počet vyrobených Tu-160 by měl být takový, aby nahradil všechny Tu-95MSM-což znamená nejméně 20 kusů. Takže, ať už dobří nebo špatní, jsme svědky záplatování děr, které vznikly v důsledku úplného úpadku v té části domácího leteckého průmyslu, který je zodpovědný za stavbu bombardovacích letadel. Nemalou roli v tomto poklesu sehrála skutečnost, že letadla této třídy nejsou dodávána do zahraničí - a vývoz zbraní zachránil mnoho výrobců zbraní v těžkých letech.
Náklady a možnosti ruského leteckého průmyslu
Není žádným tajemstvím, že vozidla třídy Tu-160 nebyla od rozpadu SSSR vyráběna od nuly. Navíc byla ztracena možnost výroby motorů NK-32 nezbytných pro let stroje. V loňském roce však bylo oznámeno, že OJSC Kuznetsov obnovuje výrobu NK-32 a do roku 2016 měla být vyrobena první várka motorů. Výroba této elektrárny je nezbytná pro udržení stávajícího Tu-160 v letovém stavu, navíc na jeho základě bude vytvořen motor pro PAK DA. Co se týče zbytku - rozhodně to nebude jednoduché, ale veškerá dokumentace je na svém místě - klíčovým bodem jsou investice do strojů a dalšího vybavení potřebného pro výrobu. Přibližné náklady na jeden Tu -160 v roce 1993 byly 250 milionů dolarů - od té doby inflace samozřejmě „fungovala“, nicméně s přihlédnutím k používání modernějších výrobních technologií budeme tuto cenu považovat za relevantní dodnes. V tomto případě budou náklady na program výroby 20 nových Tu-160M minimálně 5 miliard USD a možná i více.
Tyto peníze nejsou malé - ale ani příliš velké, zvláště když uvážíme, že výroba takové dávky letadel se časem docela prodlouží. Nezbývá tedy než čekat, zda produkce strategického letectví v Ruské federaci dostane impuls. Úspěchy posledních let při stavbě taktického bojového letectví vzbuzují zdravý optimismus. Do té doby budeme moci všichni sledovat naše „Medvědy“a „Labutě“na Victory Parade 9. května.
