23. dubna 1946 vydal umělecký výbor taktické a technické požadavky na konstrukci sborového duplexu skládajícího se z 152- a 130-mm kanónů na jednom vozíku, který by měl nahradit děla 122 mm A-19, jakož i houfnice 152 mm ML-20. Práce na nás byly posvěceny několika rezolucemi Rady ministrů SSSR, z nichž první byla rezoluce č. 1540-687 z 10. června 1947. Vyvinutým vzorkům byly přiděleny indexy M-46 a M-47. Technický návrh dělostřeleckého výboru byl přezkoumán 27. prosince 1946, po zpracování byl znovu přezkoumán a schválen 28. května 1947.
Prototypy 130mm kanónu M-46 a 152mm kanónu M-47 vyrobil v červnu 1948 závod číslo 172. Po továrních testech byla odeslána trubka z M-46 a prototyp kanónu M-47 na Vědecký test dělostřelecké střelnice, kde v období od července do listopadu 1948 probíhaly soutěžní zkoušky kanónů M-46 a S-69. Sudy M-47 a M-46 v dostřelu byly vystřeleny postupně z jednoho dělového lafetu (M-46). Z hlavně M-46 bylo vypáleno 1347 střel, z M-47 bylo odpáleno 1319 ran. Také lafeta se sudem M-46 byla testována vozíkem AT-S (při jízdě se sudem, který nebyl přenesen do složené polohy rychlostí 5 km / h). Celková vzdálenost kočáru byla 2277 kilometrů. Po odstranění strukturálních nedostatků, na NIAP-e 27. července-14. listopadu 1949, byly provedeny opakované společné zkoušky dělostřeleckých systémů M-46, M-47 a S-69, během kterých bylo vystřeleno 1249 výstřelů z M-46, od M- 47 - 423 střel. Také M-46 byl testován přepravou na 568 kilometrů. Vojenské zkoušky čtyř děl M-46 a M-47 byly provedeny 9. září-9. listopadu 1950, podle jejichž výsledků byly oba systémy uznány za úspěšně složené zkoušky. Následně byli doporučeni k adopci.
Dělo M-46 je určeno k boji proti těžkým tankům a samohybným dělostřelectvům, minometům a nepřátelskému dělostřelectvu, ničení obranných hliněných struktur, ostřelování nepřátelského týlu k potlačení tanků a pracovní síly v oblasti jejich koncentrace.
Developer je projekční kancelář závodu # 172.
Prototyp byl vyroben v roce 1950. Testy byly provedeny v roce 1950. Do provozu byl uveden v roce 1953. Sériová výroba probíhala od roku 1954 do roku 1957.
Balistická data 130 mm kanónu M-46:
Maximální tlak práškových plynů - 3150 kg / cm2;
Maximální úsťová rychlost - 930 m / s;
Maximální dostřel - 27, 15 tisíc metrů;
Hmotnost střely s vysokou výbušnou fragmentací - 33, 4 kg;
Hmotnost při plném nabití - 12, 9 kg.
Konstrukční údaje 130 mm kanónu M-46:
Délka hlavně včetně úsťové brzdy - 7600 mm;
Délka hlavně bez úsťové brzdy - 7150 mm;
Ráže - 130 mm;
Počet drážek - 40;
Závitová část - 5860 mm;
Délka zdvihu pušky - 30 ráží;
Šířka pušky - 6 mm;
Šířka pole - 4,2 mm;
Hloubka drážek - 2, 7 mm;
V brzdě při vrácení je množství kapaliny Steol-M 28, 7 litrů;
Délka vrácení:
Krátká délka vrácení - 775 ± 40 mm;
Dlouhá délka vrácení - 1250 + 70 / -100 mm;
Délka vrácení do STOP - 1350 mm;
Množství kapaliny "Steol-M" v knoflíku je 21,6 litru;
V navijáku je počáteční tlak - 56 ± 2 kgf / cm2;
Největší úhel sklonu je -2 ° 30 ';
Největší výškový úhel je 45 °;
Vodorovný vodicí úhel - 50 °;
Tlak ve sloupcích v minimálním úhlu je asi 44 kgf / cm2;
Tlak ve sloupcích v maximálním úhlu je asi 25 kgf / cm2;
Šířka kola - 390 mm;
Průměr kola - 1350 mm;
Výška palebné čáry - 1380 mm;
Zdvih odpružení - 80 mm;
Šířka zdvihu - 2060 mm;
Výška okuláru Panorama - 1490 mm;
Údaje o hmotnosti 130 mm kanónu M-46:
Hmotnost ve složené poloze - asi 8450 kg;
Hmotnost v palebné pozici - asi 7 700 kg;
Hmotnost hlavně a šroubu - 2780 kg;
Oscilační hmotnost dílu - 3880 kg;
Hmotnost úsťové brzdy - 80, 5 kg;
Hmotnost přepravního kola - 410 kg;
Přední hmotnost s balením - asi 650 kg.
Celkové rozměry 130 mm kanónu M-46:
Délka ve složené poloze - asi 11730 mm;
Délka v palebné pozici - 11100 mm;
Šířka ve složené poloze - 2450 mm;
Výška podél kufru ve složené poloze - 2550 mm;
Přední vůle - 375 mm;
Světlá výška vozíku - 400 mm.
Penetrace 130 mm kanónu M-46 při použití průbojné sledovací střely BR-482 (plné nabití, úsťová rychlost 930 m / s):
Tloušťka proražené pancéřové desky pod úhlem setkání 60 stupňů ve vzdálenosti 500 m je 205 mm; 1000 m - 195 mm; 1500 m - 185 mm; 2000 m - 170 mm; 3000 m - 145 mm; 4000 m - 120 mm;
Tloušťka proražené pancéřové desky pod úhlem setkání 90 stupňů ve vzdálenosti 500 m je 250 mm; 1000 m - 240 mm; 1500 m - 225 mm; 2000 m - 210 mm; 3000 m - 180 mm; 4000 m - 150 mm.
