Jaderné zbraně prvních modelů, které se vyznačovaly velkými rozměry, mohly být použity pouze letectvím. Následně pokrok v oblasti jaderné technologie umožnil zmenšit velikost speciální munice, což vedlo k výraznému rozšíření seznamu potenciálních nosičů. Pokrok v této oblasti navíc přispěl ke vzniku nových tříd vojenské techniky. Jedním z přímých důsledků dosavadních úspěchů byl vznik taktických raketových systémů schopných nést neřízené rakety se speciální hlavicí. Jedním z prvních domácích systémů této třídy byl komplex 2K1 „Mars“.
Práce na vytvoření slibného samohybného vozidla schopného transportovat a odpalovat balistickou raketu s jadernou hlavicí začaly ještě před objevením použitelné munice. První práce na novém projektu začaly v roce 1948 a byly provedeny specialisty z Výzkumného ústavu-1 ministerstva generálního strojírenství (nyní Moskevský institut tepelné techniky). Původně bylo cílem práce prostudovat možnost vytvoření požadovaného vybavení a určit jeho hlavní rysy. V případě získání pozitivních výsledků by práce mohla přejít do fáze navrhování skutečných vzorků zařízení.
Studium problémů vytváření taktického raketového systému pokračovalo až do roku 1951. Práce ukázala zásadní možnost vytvoření takového systému, což brzy vedlo ke vzniku nových objednávek od zákazníka. V roce 1953 obdržela NII-1 technické zadání pro vývoj taktické rakety s dostřelem až 50 km. Kromě letového dosahu stanovovaly referenční podmínky hmotnost a celkové parametry výrobku a také požadavky na použití speciální speciální hlavice malé velikosti. V souladu s novým řádem začala NII-1 vyvíjet požadovanou raketu. Hlavním designérem byl N. P. Mazurov.
Muzejní ukázka odpalovacího zařízení 2P2 s raketovým modelem 3P1. Fotografie Wikimedia Commons
V prvních dnech roku 1956 vyhláškou Rady ministrů SSSR SKB-3 TsNII-56 v čele s V. G. Grabin. Tato organizace měla vyvinout odpalovací zařízení s vlastním pohonem pro raketu vytvořenou NII-1. Několik měsíců po usnesení Rady ministrů předložily hlavní podniky zapojené do práce hotovou dokumentaci, která umožnila zahájit přípravu na testy.
V budoucnu taktický raketový systém nového typu obdržel symbol 2K1 a kód „Mars“. Střela komplexu byla označena jako 3P1, index 2P2 byl použit pro odpalovací zařízení a 2P3 pro dopravní nakládací vozidlo. V některých zdrojích je raketa označována také jako „Sova“, ale správnost tohoto označení vyvolává některé otázky. Ve vztahu k různým složkám komplexu v určitých fázích vývoje byla použita některá další označení.
Zpočátku bylo navrženo složení systému taktických raket, které nedostalo souhlas zákazníka. První designová verze komplexu Mars měla označení C-122 a měla zahrnovat několik různých vozidel postavených na stejném podvozku. Byl navržen odpalovací stroj s vlastním pohonem se symbolem S-119, schopný nést raketu bez hlavice, transportní nakládací vozidlo S-120 se třemi kolébkami pro rakety a transportní vozidlo S-121 schopné přepravovat speciální kontejner s čtyři hlavice. Jako základ pro stroje komplexu „Mars“bylo navrženo použít pásový podvozek lehkého obojživelného tanku PT-76, který byl uveden do provozu na počátku padesátých let.
Pravobok odpalovacího zařízení. Fotografie Wikimedia Commons
Varianta komplexu C-122 nevyhovovala zákazníkovi z řady důvodů. Armáda například neschválila nutnost spojit raketu a hlavici přímo na odpalovacím zařízení. Z důvodu odmítnutí zákazníka pokračovaly projekční práce. Na základě stávajícího vývoje, s přihlédnutím k přáním armády, byla vyvinuta nová verze komplexu C-122A. V aktualizovaném projektu bylo rozhodnuto opustit některé součásti a provozní zásady. Například střely nyní musely být přepravovány smontované, což umožňovalo nepoužívat samostatné transportní vozidlo bojových hlavic. Nyní komplex zahrnoval pouze dvě vozidla s vlastním pohonem: odpalovací zařízení C-119A nebo 2P2 a také přepravní nakládací vozidlo C-120A nebo 2P3.
V projektu C-122A bylo navrženo zachovat dříve navržený přístup k tvorbě technologie. Všechny nové modely vybavení měly mít maximální možné sjednocení. Byly opět navrženy ke stavbě na základě obojživelného tanku PT-76. V průběhu vytváření nových vozidel s vlastním pohonem bylo nutné ze stávajícího podvozku odstranit veškeré nepotřebné vybavení, místo něhož bylo v plánu namontovat nové součásti a sestavy, především odpalovací zařízení nebo jiné prostředky pro přepravu raket.
Podvozek tanku PT-76 měl neprůstřelnou ochranu v podobě pancéřových desek až do tloušťky 10 mm, umístěných v různých úhlech k vertikále. Bylo použito klasické uspořádání trupu, upravené podle konkrétních požadavků. Před trupem byl ovládací prostor, za nímž byla věž. Krmivo bylo podáváno motoru a převodovce, spojené jak s pásy, tak s vodními tryskami.
V motorovém prostoru tanku PT-76 a vozidlech postavených na jeho základně byl umístěn vznětový motor V-6 o výkonu 240 koní. Pomocí mechanické převodovky byl točivý moment motoru přenášen na hnací kola kolejí nebo na pohon vodního paprsku. K dispozici bylo šest silničních kol s individuálním zavěšením torzní tyče na každé straně. S pomocí stávající elektrárny a podvozku mohl obojživelný tank dosahovat rychlosti až 44-45 km / h na dálnici a až 10 km / h na vodě.
Podpůrné zařízení spouštěče. Fotografie Russianarms.ru
Projekt 2P2 znamenal odstranění všech nepotřebných komponent a sestav ze stávajícího šasi, místo kterého bylo nutné namontovat nová zařízení, především spouštěč. Hlavním prvkem odpalovacího zařízení byl otočný talíř instalovaný na stávající pronásledování střechy věže. Na něj měl být umístěn závěs pro instalaci kolejnice o délce 6,7 m. V zadní části nástupiště byly podpěry podpěr, které když byla kolejnice zvednuta, musely být spuštěny na zem a zajistit stabilní polohu spouštěč.
Vedení paprsku mělo drážky, které držely raketu v požadované poloze před opuštěním instalace. Zajímavé je, že ve fázi předběžného návrhu byly pro vodítka navrženy dvě možnosti: rovné a s mírnou odchylkou od osy, aby byla zajištěna rotace rakety. Průvodce střelami byl vybaven sadou dalšího vybavení. Existovaly tedy hydraulické pohony pro zvednutí vedení do požadovaného úhlu. Aby byla raketa chráněna a zabránila jejímu posunu při pohybu odpalovacího zařízení, byly na bočních částech vedení držáky rámu. Jejich konstrukce zajistila udržení rakety, ale zároveň nezasahovala do pohybu jejího ocasu.
V přepravní poloze byla přední část vodítka, umístěná v určitém sklonu, upevněna na předním nosném rámu upevněném na čelním listu těla. Tento rám také držel kabely používané některými systémy.
Konstrukce odpalovacího zařízení umožňovala změnit horizontální vedení při střelbě do 5 ° vpravo a vlevo od neutrální polohy. Svislé vedení se pohybovalo od + 15 ° do + 60 °. Zejména pro odpálení rakety na minimální dosah bylo nutné nastavit převýšení průvodce na 24 °.
Nosný rám kolejnice. Fotografie Russianarms.ru
Celková délka samohybného odpalovacího zařízení 2P2 byla 9,4 m se šířkou 3, 18 m a výškou 3,05 m. Bojová hmotnost vozidla se několikrát změnila. Technické zadání vyžadovalo zachování tohoto parametru na úrovni 15,5 tuny, prototyp však vážil 17 tun. V sérii byla hmotnost přivedena na 16,4 tuny. Celková hmotnost odpalovacího zařízení namontovaného na podvozku spolu s raketou překročila 5,1 tuny. Bez raket mohl stroj 2P2 dosahovat rychlosti až 40 km / h. Po instalaci rakety byla rychlost omezena na 20 km / h. Výkonová rezerva byla 250 km. Za řízení auta byla zodpovědná tříčlenná posádka.
Transportní a nakládací vozidlo 2P3 se lišilo od odpalovacího zařízení v sadě speciálního vybavení. Na střeše tohoto vzorku byly nainstalovány dvě sady úchytů pro přepravu raket a jeřáb pro jejich přeložení na odpalovací zařízení. Podvozek obou vozidel komplexu „Mars“měl maximální stupeň sjednocení, což zjednodušilo společný provoz a údržbu zařízení. Charakteristiky strojů 2P2 a 2P3 se mírně lišily.
V rámci projektu 2K1 „Mars“vyvinuli zaměstnanci NII-1 novou balistickou raketu 3R1, v některých zdrojích označenou kódem „Sova“. Raketa obdržela válcovité tělo velkého prodloužení, obsahující motor na tuhá paliva. Zajištěno pro použití nadkaliberní hlavice obsahující relativně velkou hlavici. V zadní části trupu byl umístěn čtyřplošný stabilizátor. Celková délka produktu 3P1 byla 9 m s průměrem těla 324 mm a průměrem hlavy 600 mm. Rozsah stabilizátorů byl 975 mm. Startovací hmotnost rakety je 1760 kg.
Do zvětšené hlavy rakety 3P1 byla umístěna speciální munice. Tento produkt byl vyvinut na KB-11 pod vedením Yu. B. Khariton a S. G. Kocharyants. Je pozoruhodné, že tvorba hlavice pro komplex „Mars“začala až v roce 1955, kdy byla dokončena převážná část projekčních prací na raketě. Hmotnost hlavice byla 565 kg.
Pohled zezadu na levobok. Fotografie Wikimedia Commons
Po opuštění projektu C-122, který znamenal samostatný nosič hlavic, byla přijata opatření k zajištění požadovaných podmínek pro speciální náboje. Při přepravě na TPM a odpalovacím zařízení byla hlava rakety pokryta speciálním krytem s topným systémem. Nabízeno bylo elektrické a vodní topení. V obou případech byly krycí systémy napájeny standardním generátorem obrněného vozidla.
Uvnitř těla rakety 3P1 byl umístěn dvoukomorový motor na tuhá paliva. Hlavová komora motoru, umístěná v přední části skříně, měla několik trysek, odkloněných na stranu k odstranění plynů, aby se zabránilo poškození konstrukce. Ocasní komora motoru používala na konci těla sadu trysek. Trysky motoru byly umístěny pod úhlem k ose rakety, což umožňovalo otáčení produktu během letu. Raketový motor používal balistický prášek typu NMF-2.
Tah motoru na tuhá paliva závisel na několika parametrech, především na teplotě palivové náplně. Při teplotě + 40 ° C mohl motor vyvinout tah až 17,4 tun. Snížení teploty vedlo k určitému snížení tahu. Dostupná dávka paliva o hmotnosti 496 kg vystačila na 7 sekund provozu motoru. Během této doby mohla raketa letět asi 2 km. Na konci aktivního úseku dosáhla rychlost rakety 530 m / s.
Raketový model 3P1. Fotografie Russianarms.ru
Raketový komplex 2K1 „Mars“neměl žádné řídicí systémy. Během spouštění měl být přívod paliva zcela spotřebován. Oddělení rakety s uvolněním hlavice nebylo zajištěno. Navádění mělo být provedeno instalací odpalovacího vodítka do požadované polohy. Pro určité zvýšení přesnosti během letu se raketa musela otáčet kolem podélné osy. Tento způsob startu a parametry motoru umožňovaly útočit na cíle v minimálním dosahu 8-10 km. Maximální dostřel dosahoval 17,5 km. Vypočítaná kruhová pravděpodobná odchylka byla stovky metrů a musela být kompenzována silou hlavice.
Na jaře 1958 začala tvorba komplexu pomocného vybavení, které mělo sloužit k práci s raketami 3P1. Mobilní opravárenská a technická základna PRTB-1 „Step“byla určena pro servis raket a speciálních hlavic. Hlavním úkolem prostředků mobilní základny byla přeprava hlavic ve speciálních kontejnerech a jejich instalace na rakety. Komplex „Step“sestával z několika vozidel pro různé účely na unifikovaných kolových podvozcích. Byli tu nosiče hlavic, servisní vozidla, autojeřáb atd.
V březnu 1957 byly na testovací stanoviště Kapustin Yar dodány prototypy slibné rakety 3P1, které byly podle plánu použity při testech. Vzhledem k nedostatku samohybného odpalovacího zařízení připraveného k použití byl v prvních fázích testování testován zjednodušený stacionární systém. Produkt C-121 (nezaměňovat s transportérem z raného projektu C-122) byl launcher podobný tomu, který byl navržen pro použití na strojích 2P2. Stacionární odpalovací zařízení bylo používáno v testech až do poloviny roku 1958, a to i poté, co se objevil stroj 2P2.
Společná práce odpalovacího zařízení TZM 2P3 a 2P2. Fotografie Militaryrussia.ru
O něco dříve, než byly zahájeny raketové testy, byla postavena obrněná vozidla s vlastním pohonem používaná v komplexu Mars. Již první testy v terénu ukázaly, že stávající prototypy 2P2 a 2P3 plně nesplňují stávající požadavky. Za prvé, důvodem nároků byla nadměrná hmotnost konstrukce: samohybné dělo s odpalovacím zařízením bylo o jeden a půl tuny těžší než požadované. Stabilita odpalovacího zařízení navíc na začátku rakety zanechala mnoho požadavků. Celkově zákazník zaznamenal asi dvě stě nedostatků prezentovaného vybavení. Bylo nutné zahájit práce na jejich likvidaci a v některých případech šlo o dokončení odpalovacího zařízení i neřízené střely.
Od června 1957 byly na testovacím místě Kapustin Yar prováděny testy komplexu 2K1 „Mars“v plné konfiguraci. V této fázi kontrol byly rakety vypuštěny nejen z instalace S-121, ale také z vozidla 2P2. Podobné kontroly se starty raket, rozdělenými do několika sérií startů, pokračovaly až do poloviny léta příštího roku. Během střelby na střelnice byly potvrzeny hlavní charakteristiky raketového systému a byly objasněny některé jeho parametry.
Byly potvrzeny vypočítané parametry přípravy komplexu ke střelbě. Po příjezdu na palebné místo trval výpočet raketového systému 15–30 minut na přípravu všech systémů a odpálení rakety. Umístění nové rakety na nosnou raketu pomocí transportního nakládacího vozidla trvalo zhruba hodinu.
Během testů se ukázalo, že při střelbě na minimální vzdálenost vykazuje komplex „Mars“nejmenší přesnost. KVO v tomto případě dosáhlo 770 m. Nejlepší přesnosti s KVO na úrovni 200 m bylo dosaženo při střelbě na maximální dosah 17, 5 km. Zbytek komplexu plně vyhovoval požadavkům zákazníka a mohl být uveden do provozu.
Mobilní opravárenská a technická základna PRTB-1 „Krok“. Fotografie Militaryrussia.ru
Ještě před dokončením všech testů bylo rozhodnuto o přijetí raketového systému do služby. Odpovídající usnesení Rady ministrů bylo vydáno 20. března 1958. Krátce poté, v dubnu, se uskutečnilo setkání za účasti vedení podniků zapojených do projektu. Účelem této akce bylo sestavit harmonogram sériové výroby zařízení a určit hlavní termíny. Zákazník požadoval do poloviny roku 1959 dodat 25 komplexů nového typu jako součást samohybného odpalovacího zařízení a přepravního nakládacího vozidla. Před dokončením testů tedy začaly přípravy na sériovou výrobu.
V polovině roku 1958 byly zahájeny práce na vytvoření alternativních vozidel s vlastním pohonem pro taktický raketový systém. Pásový podvozek vypůjčený z tanku PT-76 měl některé negativní vlastnosti. Zejména došlo k výraznému otřesení rakety namontované na odpalovacím zařízení. V tomto ohledu byl předložen návrh na vývoj nových vozidel s vlastním pohonem na kolových podvozcích. Čtyřnápravový podvozek ZIL-135 byl navržen jako základ pro takovou verzi Marsu. Kolový odpalovací zařízení obdrželo symbol Br-217, TZM-Br-218.
Projekty Br-217 a Br-218 byly vyvinuty do konce září 1958 a představeny zákazníkovi. Navzdory některým výhodám oproti stávajícím strojům 2P2 a 2P3 nebyly projekty schváleny. Při zachování stávajících součástí mohl raketový komplex začít sloužit již v roce 1960. Výměna pásového podvozku za kolový by mohla časovou osu posunout zhruba o rok. Vojenské oddělení považovalo takové odložení zahájení provozu za nepřijatelné. Projekty kolových vozidel byly uzavřeny.
Příprava odpalovacího zařízení ke střelbě. Fotografie Militaryrussia.ru
Na konci září 1958 závod Barrikady (Volgograd) obdržel několik podvozků tanků PT-76, které měly být použity jako základ prvků raketového systému. Do konce roku postavili zaměstnanci závodu jeden SPG a jeden TPM, které byly později použity při továrních testech. Po dokončení továrních kontrol se objevila objednávka na další testy. Stávající vybavení komplexů „Mars“a „Luna“mělo být odesláno na dělostřeleckou střelnici Aginsky vojenského okruhu Trans-Bajkal. Kontroly byly prováděny v průběhu února 1959 za nízkých teplot a za vhodných povětrnostních podmínek.
Podle výsledků testů v Transbaikalii obdržel komplex 2K1 „Mars“pouze dva komentáře. Armáda zaznamenala negativní účinek paprsku raketového motoru na jednotlivé jednotky odpalovacího zařízení a také nedostatečnou účinnost topných systémů pro hlavici rakety. Elektrický ohřev speciální hlavice se ukázal být účinnější než ohřev vody, ale v některých teplotních rozsazích také nezvládal zátěž.
Po dokončení dodatečné kontroly za nízkých teplot dala armáda souhlas s nasazením plnohodnotné sériové výroby nového taktického raketového systému. Stroje 2P2 a 2P3 byly sériově vyráběny v letech 1959-60. Během této doby bylo postaveno pouze padesát produktů dvou typů a také byla vybavena řada podvozků pro pomocná zařízení. V důsledku toho vojáci obdrželi pouze 25 komplexů Marsu jako součást jednoho samohybného odpalovacího zařízení, jednoho dopravního nakládacího vozidla a dalších prostředků. Souběžně s výstavbou obrněných vozidel pro ně další podniky montovaly rakety a speciální hlavice. Malé objemy výroby byly v první řadě spojeny s nasazením výroby zařízení s vyššími charakteristikami. Komplex 2K6 „Luna“s pokročilejší raketou tedy mohl útočit na cíle na vzdálenost 45 km, což způsobilo, že další výroba „Marsu“byla nesmyslná.
Jeden z dochovaných muzejních vzorků vozu 2P2. Fotografie Wikimedia Commons
Malý počet vyrobených komplexů 2K1 Mars neumožňoval úplné přezbrojení raketových sil a dělostřelectva. Pouze několik jednotek dostalo nové vybavení. Vojenská operace taktického raketového systému pokračovala až do počátku sedmdesátých let. V roce 1970 byl systém Mars vyřazen z provozu kvůli zastarávání. V polovině tohoto desetiletí byla všechna bojová vozidla v armádě vyřazena z provozu a vyřazena z provozu.
Většina tohoto zařízení šla na recyklaci, ale některé vzorky dokázaly přežít až do naší doby. Jeden z odpalovacích zařízení s vlastním pohonem 2P2 nyní vlastní Vojensko-historické muzeum dělostřelectva, ženijních vojsk a signálního sboru (Petrohrad). Odpalovací zařízení je umístěno v jedné z hal muzea a je ukázáno spolu s modelem rakety 3P1. Je také známo o existenci několika dalších podobných exponátů v jiných muzeích.
Taktický raketový systém 2K1 „Mars“se stal jedním z prvních systémů své třídy, vytvořených u nás. Autoři projektu stáli před úkolem vyvinout samohybný systém schopný transportovat a odpalovat balistické rakety se speciální hlavicí. První studie o těchto problémech začala na konci čtyřicátých let a v polovině příštího desetiletí přinesly první výsledky. Na počátku šedesátých let byla veškerá práce dokončena a vojáci obdrželi první sériová vozidla nového raketového systému. Komplex „Mars“umožňoval dodání hlavice na vzdálenost ne větší než 17,5 km, což bylo výrazně méně než původní technické zadání. Přesto při absenci skutečných alternativ začaly tuto technologii provozovat ozbrojené síly Sovětského svazu.
Poté, co se objevily pokročilejší modely, systém „Mars“přešel do vedlejších rolí a byl jimi postupně nahrazen. Navzdory nepříliš vysokým charakteristikám a malému počtu postavených zařízení si komplex 2K1 „Mars“udržel čestný titul prvního zástupce své třídy domácího vývoje, který dosáhl sériové výroby a provozu v armádě.
