Historie stavby světových tanků a vůbec vojenské techniky obecně je plná mnoha úžasných událostí. Události, které se podle logiky věci neměly stát, ale z nějakého důvodu to historie učinila tak, že se tyto události staly a dokonce se do určité míry staly zlomovými.
Stroj, který byl zpočátku vyroben jako pomocný a neinvestoval do něj žádná revoluční řešení, se rázem stal oblíbeným strojem vojáků. Naopak skutečně vynikající struktury, které v době vzniku byly skutečným průlomem, zmizely v určitou dobu jako zbytečné a poté se změnily v základnu pro zcela nové objekty.
V našem obchodě je několik automobilů, které nám nebyly dodány v rámci Lend-Lease, ale byly oblíbené v zemích, kde byly použity během druhé světové války. Nemohli jsme si nechat ujít příležitost dotknout se, škubnout, plazit se pod dno. A navíc jsme nemohli o těchto strojích vyprávět.
Stručně řečeno, cyklus o samohybných dělech je logickým pokračováním naší série o zahraničních vozidlech z druhé světové války, kterou naši tankisté a dělostřelci z různých důvodů nepoznali. A prvním vozidlem bude M18 „Hellcat“, který úspěšně lovil nepřátelské tanky a další obrněná vozidla. Takže 76 mm dělový motorový vozík M18, Hellcat.
Hellcat byl podle většiny odborníků jedním z nejlepších torpédoborců druhé světové války. Nízká silueta, vysoká hustota výkonu, vysoká mobilita, racionální forma rezervace, vysoká spolehlivost a dobře vyrobený podvozek umožňovaly vyhrát vítězství nad nepřítelem s relativně malými vlastními ztrátami.
Jednoduše řečeno, auto bylo tak vyvážené, že pravděpodobně neexistovala posádka, která by si svou „kočku“nevážila o nic hůř než mazlíček, podle kterého bylo auto pojmenováno. Téměř každý SPG měl své vlastní jméno a dokonce i svůj „erb“. Stroj reagoval na lásku láskou. V přeneseném slova smyslu.
Jedná se například o logo na „naší“kopii. „Dvojité problémy“, které by neměly děsit skutečné bojovníky. Posádku „Pekelné kočky“navíc nemohou vyděsit nějaké žhavé dívky a studená whisky.
Ale zpět k samohybnému dělu.
Historie vzniku stroje je natolik zajímavá, že je nemožné to neřeknout. Začněme tím, že za vzhled tohoto SPG mohou američtí výsadkáři a námořní pěchota! Ano, i když to zní úžasně.
Často tvrdíme, že SSSR a Stalin osobně všemožně zdržovali válku s Německem. Snažíme se vysvětlit Stalinovy chyby, nepřipravenost na válku a ztrátu prvních měsíců. Hádáme se až do chrapotu. Trháme vesty na hrudi.
Pojďme se ale podívat přes oceán. Američané nechtěli bojovat proti fašismu v Evropě natolik, aby dokonce nevyhlásili válku Hitlerovi! Washington ale pochopil, že budou muset bojovat. Byla jen jedna otázka: na čí straně. Aby byl čas na rozdělení trofejí. Odpověď dal sám Hitler. Byl to on, kdo vyhlásil válku Spojeným státům.
Americká armáda požadovala vyzbrojit armádu, aby vedla válku mimo jejich zemi. Oceán byl a stále je docela dobrou obranou kontinentálních států. Proto byl za úkol stanoven především přepracování mobilních jednotek. Námořní pěchota a výsadkové jednotky.
Za podmínek, kdy by přistání nemělo probíhat na ostrovech, kde je používání pozemních obrněných vozidel omezené, ale na kontinentu, vyvstala otázka ohledně možnosti čelit obrněným vozidlům, zejména nepřátelským tankům, proti námořní pěchotě a parašutistům. Ještě lépe, pokud mobilní jednotky získají dobrý vlastní tank!
V roce 1941 byla vyhlášena soutěž na vytvoření tanku pro parašutisty. Tank, který by kombinoval schopnost přepravovat nejen lodě, ale i letadla. A zároveň dokázal bojovat s nepřátelskými tanky. Návrhy tanků představily tři firmy - GMC, Marmon -Herrington a Kristi.
Kupodivu to zní, ale soutěž vyhrál neznámý, který předtím vydal pouze dva modely tanků (CTLS a CTLB), mimochodem, oba neuspěli, Marmon-Herrington. Do konce září byl projekt tanku T9 hotový a očekávalo se zahájení sériové výroby.
A pak se stalo něco, co celý projekt otočilo zcela nepředvídatelným směrem. Inženýři a návrháři Marmon-Herrington, kteří vyvíjeli nový tank, navrhli vytvořit SPG na stejné základně. Na podporu tanků. Teprve nyní bylo navrženo vybavit SPG stejným podvozkem, přibližně stejnou věží a stejnou zbraní! Vypadá to klamně, ale je to fakt.
Tento nesmysl však měl stále své pokračování. USA neměly lehké SPG. Armáda byla jednoduše nucena považovat tento projekt za slibný. Jediné, co se vojenskému oddělení podařilo udělat, bylo odstranit požadavek na ACS jako vzdušný. To znamenalo, že bylo možné zvýšit hmotnost vozu a dokonce změnit odpružení.
Nové auto získalo index T42.
Samohybná děla byla umístěna na závěs Christie, ale vyzbrojena stejným 37mm kanónem. Projekt byl připraven v lednu 1942. Výroba prototypů se již neměla provádět v Marmon-Herrington, kde nemohli zahájit výrobu T9, ale v GMC. A opět zasáhly vyšší síly.
Britové tentokrát hráli roli vyšších mocností. Na základě zkušeností z války Britové vyjádřili pochybnosti o účinnosti 37mm kanónu, a to i u lehkého tanku. Pokud jde o samohybná děla s takovou zbraní, britští důstojníci se americkým konstruktérům jednoduše vysmáli.
Musíme vzdát hold reakci americké armády. 1. dubna dostali konstruktéři nové požadavky na tank. Zbraň by už neměla mít 37 mm, ale 57 mm. Rychlost vozidla musí být alespoň 80 km / h. Pancíř věže, čela a boků je přibližně 22 mm. Posádka 5 lidí.
Projekt nového vozu byl opět připraven … do 19. dubna! Tank dostal jméno T49. Výroba prototypů začala téměř okamžitě. První vozidla byla připravena v červenci 1942. Kupodivu, s takovým náporem, kdy bylo doslova vše nutné „nacpat a zmáčknout“, testy ukázaly, že auto bylo celkově dobré. Jedinou nevýhodou je rychlost. Místo 80 km / h dokázalo auto vyždímat jen 61. Byl potřeba nový motor. Ačkoli obecně nebyl výsledek špatný a zdálo se, že vyhovuje všem.
Na projekt ale navázaly i protitankové posádky! Kontrola stíhače tanků americké armády, stejně jako tankistů, nebyla spokojena s rychlostí vozidla. Navíc u samohybných děl požadovali další zvýšení ráže zbraně. Nyní až 75 mm! To znamená, že ten, který byl nainstalován na „Sherman“, zděděný po „Lee“.
No a čistě dělostřelecký rozmar - odstranit střechu věže, aby se posádka prostě neudusila. Slušně se šetří na výfukových ventilátorech. Ale stále jsem se musel vrhnout na kulomet pro boj zblízka, což bylo relevantní konkrétně pro samohybná děla stíhačů tanků. Přední konec je přední konec. Pěchota je vždy poblíž, včetně pěchoty nepřítele.
A opět zasáhla prozřetelnost. A opět si američtí designéři příliš nelámali hlavu s problémem, který nastal. Právě nainstalovali věž na T49 … z T35 (budoucí M10 ACS), který byl v té době již připraven. A čelní kulomet M2 byl přesunut do věže. To umožnilo zvýšit čelní pancíř až na 25 mm.
Hotový prototyp nových samohybných děl s indexem T67 byl odeslán na testování v říjnu 1942. A ejhle … Auto bylo rozptýleno na požadovaných 80 km / h! Všechno! Výsledek byl dosažen! Ale ne …
Začali Shermana vybavovat další zbraní! Tank nyní měl 76, 2 mm dělo M1A1. A torpédoborce požadovaly totéž pro svá vlastní vozidla. Zbraň navíc dopadla dobře, zázrak, jak je dobrá!
Kromě toho přestávka Christie přestala vyhovovat střelcům. Do této doby to bylo tak zastaralé, že někteří konstruktéři říkali, že taková SPG zabije nepřátelské tankery pouhým objevením se na bojišti … Ale ne silou svých děl, ale vzhledem.
Byly také nároky na věž. První byl od střelců. Rychlé auto předpokládá docela dlouhou autonomní bitvu. A to vyžaduje munici. Ve věži prostě nebyl prostor pro uložení potřebného počtu granátů. A druhý, technologický. Výroba věže je příliš obtížná.
Stručně řečeno, auto opět nešlo do montážních dílen, ale do psacích stolů a zásuvek designérů. A opět designéři předvedli zázraky profesionality. Nové vozidlo s indexem ACS T70 bylo připraveno v dubnu 1943!
A opět prozřetelnost! Zakázka na výrobu 1000 samohybných děl T70 byla předána Buicku ještě před uvedením stroje do provozu! A to je v USA. Koncem roku 1943 byla již v Itálii testována samopalná děla. A (právem) auto dostalo skvělé recenze. Teprve poté byla v březnu 1944 přijata samohybná děla T70 T70 (vyrobeno asi 200 vozidel) pod označením M18.
Nyní pojďme cítit auto rukama. Stojí to za to. Ne nadarmo jsme tak často zmiňovali zásah prozřetelnosti do jeho tvorby.
Samohybná zbraň 76 mm M18 „Hellcat“(76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat) je tedy vyrobena podle následujícího schématu. Ovládací prostor, převodovka a hnací kola jsou v přední části karoserie. Prostor pro boj je uprostřed. Napájecí prostor vzadu.
Věž je instalována uprostřed budovy. Rotace je kruhová. Výzbroj 76, 2mm kanón M1A1 a 12,7mm protiletadlový kulomet. Výškový úhel pro zbraň je +20 a úhel deprese je -9 stupňů. Zbraň bez úsťové brzdy. Úsťová rychlost granátu AP je 686 m / s. Pro podkaliberní projektil je rychlost 1035 m / s. Rychlost střelby je 4 ran za minutu.
Věž, vážně, není stísněná pouze pro výpočet čtyř trpaslíků. Skuteční stateční divočáci se tam necítí moc dobře. Ale člověk nesmí jen sedět, ale také obchodovat.
Řidič má samostatné sedadlo.
Obecně platí, že každý čtvereční palec má něco, čeho se můžete držet nebo na čem vám praskne hlava.
Zde byla uložena munice pro kulomet. Pokud chcete žít, vytáhněte to.
Překvapivě pro americké auto, ale „Hellcat“lze jen stěží nazvat pohodlným pro posádku. Velmi stísněný, velmi malý prostor pro všechno. A posádka obvykle umístila své vlastní věci na brnění, takže na pochodu vypadalo samohybné dělo.
Na opravu auta se našlo zajímavé řešení. Před a za autem můžete vidět speciální poklopy. Rozumí se, že tyto poklopy jsou navrženy tak, aby usnadňovaly přístup k elektrárně nebo přenosu. Ale ne Hellcat!
Faktem je, že motor ani převodovka nebyly namontovány přímo na tělo, ale na speciální běžce. Pro opravy stačilo otevřít poklop na zádi a vynést motor Wright Continental R-975 na denní světlo do starostlivých rukou mechaniků a hlídačů. K opravě prvků pohonných jednotek byl otevřen přední poklop a všechny prvky byly předloženy stejným způsobem!
Mnozí jsou skeptičtí ohledně brnění této SPG a otevřené věže. Ano, brnění bylo lehké. Umístění pancéřových desek pod úhlem ale výrazně zvyšuje ochranu. Mušle se dost často jen odrazí od brnění, aniž by způsobily značné poškození.
Otevřená věž bez ochrany před střepinami a střelami shora poskytovala veliteli vozidla, střelci (střelci), radistovi a nakladači vynikající výhled na bojiště. Otázka je tedy i zde obtížná. Navíc 4 náboje za minutu jsou hodně. V práškových plynech je možné se tak klidně udusit.
Jelikož dnes uvidíte auto na vlastní oči, na konci materiálu něco málo o taktice používání „Pekelných koček“. Američané tomu říkají taktika běh a běh. V našem překladu se jedná o prudký odraz nebo ústup. Stroje se všemi svými zásluhami nemohly být dlouho v popředí. Stručně řečeno, torpédoborce musí být používány pouze k určenému účelu a pouze po omezenou dobu.
„Kočky“během útoku tanku tedy vyskočily dopředu a začaly střílet na pomalé tanky. Rychlost a rotující věž zajišťovaly jejich účinnost. Když se nepřítel z takové drzosti vzpamatoval a byl připraven odrazit, „Kočky“už byly klidně vyhozeny pod kryt tanků, naštěstí to rychlost docela umožňovala.
Dnes to vypadá fantasticky, ale takové útoky byly docela účinné. Vezměme si například zprávu od německé obrněné divize, která musela čelit taktice zásahu a spuštění „Koček“. Divize byla mimo jiné vybavena „Tygry“a „Pantery“, což 76mm kanón jednoduše nebral.
"76 mm kanón M18 plně neodhaluje jeho schopnosti." Jen v srpnu 1944 630. americký prapor torpédoborců vyřadil z provozu 53 těžkých tanků a 15 proudových děl, přičemž přišel o 17 kusů vybavení. “
I přes relativně krátkou dobu účasti na nepřátelských akcích se pokusili stroje upravit. Tři úpravy se nikdy nestaly novými „pekelnými“mazlíčky, ale i tak stojí za zmínku.
T88. 105 mm houfnice s vlastním pohonem. Na podvozek M18 se ATC rozhodlo nainstalovat 105 mm houfnici T12. Ve skutečnosti by s ohledem na zkušenosti konstruktérů bylo auto docela úspěšné. Ale v srpnu 1945 válka skončila a potřeba takových SPG zmizela. Projekt byl ukončen.
T41 (M39). Obrněný traktor (T41), nebo BRDM nebo obrněný transportér (T41E1). Vozidla jsou zcela identická s „Kočkami“, ale bez věže. V přední části trupu byla instalována výzbroj (12,7mm kulomet). Traktor byl navržen pro přepravu děla 76 mm PTM M6. Uveden do provozu na začátku roku 1945, ale vyráběn v omezené sérii.
T86, T86E1. Plovoucí 76 mm samohybná děla. T86 se vznášel kvůli práci housenek. Na druhé verzi byly nainstalovány vrtule. Výzbroj typu M18.
T87. 105 mm plovoucí houfnice (typ T88). Plula jako T86, ale měla zkrácený trup a speciálně upravené traťové odkazy. Ukázala dobrou plavbu, ale kvůli ukončení nepřátelských akcí byl projekt zmrazen.
Tradiční taktické a technické vlastnosti samohybných děl M18 „Hellcat“:
Bojová hmotnost: 17 t
Rozměry:
- délka: 5300 mm
- šířka: 2800 mm
- výška: 2100 mm
Posádka: 5 lidí
Vyzbrojení:
- 76, 2mm kanón M1A1, w / c 43 nábojů;
- 12, 7 mm kulomet, 1000 ran
Rezervace:
- čelo těla: 51 mm
- čelo věže: 51 mm
Karburátor typu „Continental“, typ R 975
Maximální výkon: 400 hp
Maximální rychlost: 72 km / h
Cestovní dosah: 360 km
A na konci je malý, ale zajímavý příběh od Nikity Krutakova, zaměstnance muzea UMMC, velkého skutečného odborníka na vojenské vybavení.
