Opakovaně jsme psali, že válka se prostě hemží zázraky a činy, které někdy mění výsledek bitvy, bitvy, války obecně. A někdy válka mění známá přísloví. Něco takového se stalo v životě našeho dalšího hrdiny.
Pamatujete si klasiku „když hora nejde k Mohamedovi …“? Dále každé dítě řekne správné pokračování akcí právě tohoto Mohameda. Ale ne v případě historie vzniku slavného ACS „Ponomar“. Ne, Mohammed, v našem případě v osobě britských důstojníků, přesto šel do hory. Ale k jinému!
V předchozím článku jsme zmínili britský požadavek z roku 1942 na instalaci anglické houfnice na M7 ACS. Důvod této touhy byl jasný. V předvečer vypuknutí druhé světové války přijali Britové velmi dobrou dělovou houfnici 25-librového arzenálu QF 25 pounder (Royal Ordnance Quick Firing 25-pounder).
Již od prvních bitev vykazovalo houfnicové dělo vynikající výsledky. Při pohledu do budoucna se podle odborníků na dělostřelectvo zapsala na seznam nejlepších zbraní druhé světové války.
Stručně řečeno, velmi rychle to byla 25-pounder (87, 6 mm), která se stala hlavní houfnicí britského polního dělostřelectva.
Pokud ale tažené houfnicové dělo „mělo čas“na pěchotu, pak pro něj bylo problematické dohánět tankové jednotky. Na základě zkušeností z bitev v severní Africe uvažovalo velení britské armády o zvýšení pohyblivosti zbraně a účinnosti jejího použití v mobilní válce.
Během tohoto období Britové a některé země Britského společenství aktivně pracovaly s lehkým pěchotním tankem Valentine. Právě toto auto se rozhodli použít jako podvozek pro nový ACS. Ale protože si britské velení uvědomilo, že možnosti průmyslu nejsou neomezené, zahájily jednání s Američany. Britové požádali, aby prostudovali možnost re-vybavení M7 s 25-pounder. USA měly možnost zvýšit produkci podvozku M3 „Lee“.
Popularita a potřeba armády a spojenců na Valentýna, stejně jako neschopnost britského průmyslu zvýšit výkon podvozku, hrály krutý vtip s plány britských důstojníků. Britové byli s tímto podvozkem nuceni dočasně opustit ACS.
V polovině roku 1942 však auta na podvozku „Valentýna“stále spatřila světlo světa. Samohybné dělo dostalo jméno „Archer“. "Archer" nevystřelil …
Druhý pokus. Limitovaná edice. Pouze 149 jednotek, ale byly. Odborníci znají toto problematické vozidlo pod oficiálním názvem Ordnance QF 25-pdr na Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Nebo ještě známější jméno-Bishop („Bishop“). Použitý podvozek „Valentine II“. Obecně platí, že auto je porucha.
Američané ale sestavili velmi slušné auto. Pravda, v jedné kopii. V červenci 1942 byl prototyp SPG pod indexem T51 odeslán k testování do Aberdeen Artillery Range. Přirozeně stroj s houfnicí menšího kalibru než „Priest“M7 prošel testy s třeskem.
Američané ale odmítli přezbrojit již vyzkoušeného „kněze“. Bylo uvedeno několik důvodů. Skutečným důvodem odmítnutí byly všechny stejné průmyslové možnosti. Ve Spojených státech prostě nebylo dost továren na výrobu dalšího auta. Sériovou výrobu v Americe nebylo možné zorganizovat, alespoň zatím ne.
A pak si Britové vzpomněli na Kanadu. Tato země je formálně pod kontrolou Velké Británie, protože je součástí Britského společenství. Proč Kanada? Faktem je, že Američané (ach, tato obchodní prozíravost) přenesli licenci na výrobu „generála Lee“na své severní sousedy. Kanaďané na základě M3 přirozeně vytvořili „svůj“tank „Rem“. Ve skutečnosti kopie M3 „Lee“.
Pouze v době, kdy Kanada vytvářela výrobní zařízení pro sériovou výrobu „Rem“, zahájily Spojené státy sériovou výrobu M4 „Sherman“. Ve skutečnosti snížení veškerého úsilí Kanady na nulu, protože „beran“zastaral bezprostředně po zahájení sériové výroby. Proto tento tank není mezi účastníky druhé světové války.
Ale byly tam podvozky! Britové se rozhodli je použít. Poté začalo něco, co specialisty vždy rozesměje. Čtenáři, kteří znají historii stvoření „kněze“, nám porozumí.
Britský generální štáb tedy vyvinul požadavky na nový stroj. Pokud jsou napsány správně, požadavky byly velmi podobné požadavkům na americký vůz M7. Americký vliv byl takříkajíc cítit.
Vývoj nového vozu provedly dvě společnosti najednou. Projekční a inženýrská služba Ředitelství vybavení a zásob kanadské armády a pozornost projekční kanceláře Montreal Locomotive Works (kanadská pobočka American Locomotive Company). Kanadští železniční pracovníci se po vzoru svých jižních sousedů zabývali výrobou tanků a samohybných děl. Neúspěšný a účinný.
V dubnu 1943 dorazilo nové vozidlo na armádní základnu Petavava k testování v 19. pluku polního dělostřelectva kanadské armády. Několik dalších vozů bylo posláno do Anglie na testování a kontrolu všech součástí a sestav. A podle výsledků - vyřešit problém sériové výroby ACS.
Samohybná děla byla přijata 6. září 1943. Oficiální označení: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (25palcová zbraň s vlastním pohonem, značka „Sexton“).
Zde je třeba trochu odbočit od hlavního tématu a odpovědět na jednu často kladenou otázku.
Proč Britové tak milují církev? Proč „Priest“(M7), „Bishop“(Ordnance QF 25-pdr na Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Tady je Sexton.
Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď.
Proto můžeme pouze předložit vlastní verzi takového podivného závazku britských dělostřelců vůči církvi. S největší pravděpodobností jde o závazek k tradici. Církevní jména v britské armádě se rozšířila na většinu samohybných děl „obecné podpory“. Zhruba stejný jako naše moderní dělostřelecká „květinová zahrada“.
Přejděme k naší oblíbené zábavě. Sledujte, hmatejte a tahejte.
Stroj je rozložení podobný americkému M7. Před námi je převodovka, ovládací prostor.
Uprostřed budovy je bojový oddíl. Motorový prostor je na zádi. Zásadním rozdílem mezi tímto vozidlem a „Priestem“, přesně v jeho uspořádání, je posunutí dělostřeleckého držáku nalevo od podélné osy tanku.
Důvodem je skutečnost, že ve Velké Británii je přijímán levostranný provoz. Britská armáda se proto rozhodla přesunout kontrolní oddělení (řidiče) doprava. A samotné velitelské oddělení je ve skutečnosti sloučeno s bojovým.
Sedadlo řidiče je v pravé dolní části zbraně.
Zbraň byla instalována ve svařované velitelské věži. Kormidelna by navíc mohla být za špatného počasí zakryta plachtovou markýzou. Kazetové dělo houfnice. Manuální klínová závěrka.
Mimochodem, děláme to zřídka, ale tentokrát jen doporučujeme, abyste kolem videa neprošli. Měli jsme velké štěstí a odstraněná kopie „Ponomar“ze sbírky Muzea vojenské techniky UMMC ve Verkhnyaya Pyshma se ukázala být s plně fungujícím houfnicovým mechanismem. Kromě kufru, samozřejmě. Zkusili jsme tedy ukázat vše tak, jak to bylo.
Hlaveň je další funkcí, která usnadňuje rozlišení kněze od Sextona. V kanadském stroji je hlaveň vybavena dvoukomorovou úsťovou brzdou. K závěru zbraně bylo připevněno protizávaží, které sloužilo k vyvážení hlavně. V kolébce pod hlavní byla instalována hydropneumatická zpětná zařízení. Sedadlo střelce je vlevo, odtud umístění setrvačníků.
Další rozdíl mezi „Sextonem“a „Priestem“je ten, že v kanadském vozidle je dělostřelecká jednotka namontována na stroji speciálně navrženém pro toto vozidlo. Kromě toho je samotná instalace odstraněna ve vztahu k přední desce. Rezervace střílny se jakoby vypouští dopředu.
Kanaďané vzali v úvahu nevýhodu „kněze“- malý úhel vertikální výšky. Zpětná zařízení byla speciálně upravena tak, aby poskytovala konstantní délku zpětného rázu. Navíc rozdíl mezi taženou a samohybnou houfnicí je v tomto ohledu slušný. 508-915 mm pro taženou houfnici a 305 pro samohybnou!
Skutečnost, že zbraň byla modernizována speciálně pro tuto kormidelnu, umožňovala střelbu v maximálních výškových úhlech a horizontálním palebném sektoru 40 stupňů!
Samotný název zbraně je založen na přítomnosti dvou památek. Pro přímou palbu používal Sexton optický zaměřovač typu periskopu. Při přepnutí na střelbu z houfnice z uzavřených pozic bylo použito dělostřelecké panorama.
Po stranách velitelské věže byla umístěna munice houfnicového děla. Záběry 25-pounder byly složeny z prachové náplně v pouzdře a projektilu. Navíc byli přepravováni odděleně od sebe. Na vozidlo se spoléhalo celkem 87 vysoce výbušných nábojů a 18 průbojných nábojů.
Mušle byly různých typů, v závislosti na účelu. Hlavními jsou vysoce výbušné fragmentační granáty s hlavovou pojistkou. Protitankové-průbojné sledovací granáty. Kromě toho, pokud v počátečním období použití byly průbojné skořepiny pevné, pak s příchodem slinutého brnění obdržely měkký hrot na průbojné brnění.
Kromě hlavních výstřelů byly pro tuto zbraň vyvinuty další střely. Byl tam kouř, propaganda a osvětlení. Byly ale použity jen podle potřeby.
Zajímavý byl i design prachové náplně. V závislosti na použitém projektilu se také může měnit náboj. Samotná nálož se skládala ze tří vícebarevných tašek. Poplatek za první číslo zahrnoval červený balíček. Náboj druhého čísla již sestával z červenobílých balíčků. Třetí číslo už bylo vícebarevné - červené, bílé a modré.
Samohybná děla měla navíc schopnost střílet se zvýšeným nábojem. Když byl do tří balíků přidán ještě jeden. Za tímto účelem byl speciálně zpevněn závěr a závěr houfnicového děla. V praxi byla protitanková palba téměř vždy prováděna se zvýšenou náplní. Rychlost průbojné střely byla v tomto případě až 609,5 m / s. A průbojnost brnění až 70 mm na vzdálenost 365 metrů.
Pomocná výzbroj byla tradiční: 12,7 mm protiletadlový kulomet M2NV Browning namontovaný na otočném držáku. Ale byla tam i chuť. Faktem je, že velitelská věž umožnila nejen pohodlné ubytování posádky, ale také nesla několik dalších kulometů Bran ráže 7,71 mm. A dokonce až 50 časopisů pro tyto kulomety. To znamená, že dělostřelci měli, pokud vůbec něco, jak vyhodit obzvláště otravné nepřátelské pěšáky.
Podvozek Sexton měl také své vlastní konstrukce. Ale dotkli se housenek. Stroj používal pásy kanadské konstrukce o šířce 394 mm. Zdá se, že je to nesmysl. Kanadské tratě jsou však nejen jednodušší na výrobu a levnější, ale také překonávají ty americké, pokud jde o přežití a trakci.
Na strojích druhé modifikace již byly použity americké pásy 420 mm od Sherman M4.
Osud „Sextona“zopakoval osud „kněze“ve smyslu modifikace. Když kanadští železničáři přešli na výrobu dalšího „vlastního“tanku „Grizzly“, „Sexton“přešel na nový podvozek. Už z kanadského medvěda. „Grizzly“je klon amerického „Shermana“. Z nového „Sextonu“se stal MK II.
Mk II měl několik rozdílů od Mk I. Podvozek je jasný. Již mnohokrát popsáno. Promluvme si o tom, čeho se můžete dotknout.
Za prvé, u druhé série byl zvýšen stojan na munici. Ale ani toto množství munice Britům nestačilo. Na zádi se proto objevilo zařízení pro tažení přívěsu se záběry.
Do zadní části vozidla byl přidán další generátor. Tato potřeba byla dána vzhledem posádky britské rozhlasové stanice „No.19“, která pracovala v ultrakrátkých a krátkých dosahu, stejně jako tankový interkom a reproduktor „Tennoy“.
Od konce roku 1943 bylo zcela běžné vídat neozbrojené Sextony. Přesněji auta bez houfnicového děla. Toto je velitelské vozidlo. Přesněji řečeno, GPO (Gun Position Officer) je vozidlo vrchního velitele baterie. Byl vybaven přibližně stejným způsobem jako podobné stroje M7.
Existovala také třetí verze tohoto SPG. Sexton MK III. Jedná se prakticky o druhou sérii vozidel, ale místo děla houfnice na něj byla instalována houfnice 105 mm.
Sextonovi přijali křest ohněm na podzim roku 1943 v Itálii. Samohybná děla obdržela polní dělostřelecké pluky obrněných a mechanizovaných divizí britské 8. armády. Navíc se dělostřelcům vozidla natolik líbila, že v roce 1944 zcela nahradili M7 Priest, které původně sloužily.
Tyto samohybné zbraně se zúčastnily i vylodění v Normandii. A ve všech následujících bitvách. „Sextoni“bojovali v Belgii, Holandsku, Německu. Navíc se během přistání v Normandii dokonce pokusili přimět je k plavbě jako japonské tanky. Ale nápad zůstal nápadem.
Ale střelba z obojživelných pontonů během přistání - to opravdu provedli "Ponomari". Začali krýt pěchotu „nad vodou“. Je pravda, že účinnost takové střelby byla minimální. Ale zde je možná morální pobídka pro námořní pěchotu důležitější.
Vůz byl oblíben pro vysokou rychlost střelby a dlouhý dojezd. Za schopnost pracovat v téměř jakémkoli režimu, jak protitankové dělo, tak houfnice, se stejným úspěchem. Byla to vlastně dělostřelecká instalace pro palebnou podporu pěchoty. Mimochodem, brnění vozidla odolávalo nejen palbě z ručních zbraní, ale také úlomkům dělostřeleckých granátů.
Služba těchto samohybných děl také podle jejich vlastního scénáře skončila. Neodešli, protože byli zastaralí nebo nepotřební pro armádu. Odešli kvůli standardizaci kalibrů v rámci bloku NATO. Podle nás tyto stroje s nějakou modernizací. mohl sloužit i dnes. a slouží důstojně.
A tradiční taktické a technické vlastnosti hrdiny materiálu druhé, vylepšené série (MK-II):
Rozměry:
- délka těla: 6120 mm
- šířka těla: 2720 mm
- výška: 2440 mm
- světlá výška: 435 mm.
Bojová hmotnost: 25, 9 tun.
Rezervace: od 13 do 107 mm.
Vyzbrojení:
- Britská dělová houfnice Ordnance QF 25 pounder (87,6 mm) Mk II
- kulomet 12, 7 mm M2NV "Browning"
- kulomet 7, 7 mm "Bren" - 2.
Munice: 117 nábojů, pro kulomety 300 ran 12, 7 mm, 1500 ran 7, 7 mm.
Elektrárna: radiální karburátor 9válcový vzduchem chlazený motor Continental R-975 400 hp
Maximální rychlost: až 40 km / h (dálnice).
Pokrok v obchodě: 200 km (na dálnici).
Posádka: 6 lidí.
