Všichni jsme zvyklí na to, že na konci roku obvykle zahájíme útok. Je nutné uzavřít smlouvy, dohody, dodávky atd. No, peníze …
Ministerstvo obrany nás proto na konci roku vždy potěší krásnými zprávami na téma, kolik nového vybavení se do vojsk dostalo. Je to dobrá tradice, ale bohužel ne vždy.
Na konci minulého a nejtěžšího roku přišla informace, že tři ponorky, včetně nosiče Poseidon, nejenže nebyly převedeny do flotily, ale také není zcela jasné, jak daleko doprava by se dodací lhůty dostaly.
Nepříjemný?
To slovo ne. I skeptici (jako například autor) měli vždy jistotu, že s čím a s jadernými ponorkami máme naprostý pořádek. Mohli bychom, můžeme a budeme moci stavět.
A pak je tohle …
Stalo se známým, že v roce 2021 budou přijaty tři lodě najednou, „Novosibirsk“a „Kazan“projektu „Yasen-M“a pro ně nosič speciálních vozidel „Belgorod“. Možná budou. Navíc je děsivé už jen přemýšlet o Kazani, loď byla spuštěna v roce 2017, uplynuly tři roky, už je rok 2021 a loď, promiňte, je stále v nepochopitelném stavu.
Pokud by se jednalo o méně významné válečné lodě, byla by to polovina problémů. A tak …
Obecně stojí za to zjistit, co je špatně.
Yasen-M je hlavní taktickou podmořskou zbraní naší flotily. Tato loď se nenarodila ani tak v agónii, ale zrod projektu 855 „Ash“, který nelze nazvat snadným, začal ve více než vzdáleném roce 1977.
A s „Ashem“to také nebylo jen tak. „Ash“byl plánován jako náhrada lodí projektů 949 a 949A. A byl tu také projekt 957 „Kedr“, který měl nahradit lodě projektu 971 „Shchuka-B“.
V té době jsme obecně měli spoustu lodí různých typů. Na rozdíl od amerického námořnictva, kde bylo vše sjednocené.
Stala se ale nepříjemná věc: s „Cedarem“to nefungovalo.
Obecně byl „Kedr“plánován jako poměrně jednoduchá a masivní útočná loď, která měla nahradit jaderné ponorky projektů 971 a ještě starších 671. A nejde ani o finanční problémy, které začaly v 80. letech v SSSR, skutečnost je, že pro tyto lodě byla zapotřebí technická zařízení pro obnovu vybavení vojensko-průmyslového komplexu.
Obecně nemohli.
A pak přišla k hlavám námořních velitelů „zlatá“myšlenka: univerzalizovat jasany a pověřit je úkoly cedrů. Kdysi byli „cedři“pro továrny příliš tvrdí.
Ne dříve, než bylo řečeno, bylo oznámeno, že „Ash“nahradí VŠECHNY lodě, kromě strategických křižníků.
Pak ale začal úplný kolaps SSSR a začalo něco naprosto neobvyklého. „Ash“byl vyvinut pro infrastrukturu Sovětského svazu, „Severodvinsk“byl položen v roce 1993, kdy se sovětský systém ještě nezhroutil, ale začali jej přizpůsobovat již v ruské realitě.
Nakonec se ukázalo, že to byl velmi neúspěšný pokus. I na akciích vyšlo najevo, že Severodvinsk, který měl kombinovat Ashe a Kedra, byl opravdu příliš komplikovaný. Velmi mnoho.
A jak se dalo očekávat, loď měla jen obrovské množství problémů a nedostatků. Proto s dosud nedokončeným Yasenem začaly práce na projektu Yasen-M 855M. Chcete -li tedy říci, pracovat na chybách?
Ne. Projekt 855M je navzdory podobnosti čísel úplně jinou lodí. Přihrádky uvnitř jsou umístěny odlišně, samotné tělo je menší, torpédových trubic je méně a jsou instalovány v různých úhlech, ale raketometů je více. Jiné složení elektronického vybavení.
Ve skutečnosti je Project 855M úplně jiný člun, nápadně odlišný od projektu 855.
A nešťastná Kazaň je první lodí projektu se všemi následnými důsledky. A neustálé zdržování s Kazanem a dále s Novosibirskem je asi celkem normální.
Jak normální je upravovat nedokonalosti a odstraňovat nedostatky ještě dlouho poté, co se zdá, že lodě již vstoupily do služby.
Ale dnes máme problémy s raketovými čluny, ale co nejsložitější jaderné ponorky? Nevadí.
Neexistují žádné informace o tom, co je s Ash-M špatně. To je logické. Po síti koluje spousta hlášek, které nemá smysl opakovat, ale někdy skrz ně proletí docela rozumné myšlenky.
Bylo například oznámeno, že čluny budou muset být vyzbrojeny prot torpédy „Poslední“. Komplex „Lasta“byl vytvořen od roku 1989, pracoval tým E. A. Kurskiy, stejný tým, který pracoval na komplexu „Packet-NK“a úspěšně pracoval.
Neexistují však žádné informace o střelbě a testování „ploutví“. Lze jen hádat, kde je problém, v anti-torpédech nebo v lodních systémech, které brání použití anti-torpéd. S největší pravděpodobností se jedná o lodě, protože anti-torpéda byla úspěšně použita již v 90. letech a „Packet-NK“byl ve skutečnosti uveden do sériové výroby.
Ale znovu zdůrazňuji, hádání. Které jsou založeny především na několika zprávách, které byly publikovány ve spolehlivých zdrojích.
Ash-M je menší než Ash. Navíc je podstatně menší, o 9 metrů na délku. Torpédových trubic je méně, 8 místo 10 a raketometů je více, jen 10 místo 8. 40 zirkonů místo 32 pro Ash, a pokud mluvíme o kalibrech, pak jich lze umístit 50.
Existují informace, že na Yasen-M byl nainstalován nový mnohem větší sonar. To je nepřímo potvrzeno poklesem počtu torpédových trubek a od instalace pod úhlem k ose lodi. Ve skutečnosti tam bylo umístěno něco docela velkého.
Plus zvýšení automatizace celé lodi. "Ash" má posádku 90 lidí. Yasene-M má posádku pouze 64 lidí. Co to znamená? Že existuje více počítačů, více senzorů, více ACS. Na menší lodi.
Ukazuje se, že hlavním nepřítelem Ash-M je prostě obrovský nedostatek prostoru naplněného životně důležitými systémy a mechanismy.
Ale to je normální pro každou ponorku, od nejranějších po nejmodernější. Prostoru nebylo nikdy dost. Ale v našem případě kompaktnost systémů způsobuje problémy s jejich laděním, laděním a opravami.
Pamatujete si, jak jste změnili čínský naftový motor, který „najednou“vypadl z provozu v jednom z „Karakurtů“? Musel jsem uříznout bok, abych odstranil motor.
Je docela možné, že všechny problémy Kazaně (zejména) a Novosibirsku byly způsobeny právě těmito faktory, jmenovitě obtížností při odstraňování všech nedostatků a nedokonalostí. Mohou od nás křivě sbírat, ale jak to můžeme všechno napravit … Ne nadarmo „Kazan“strávil v závodě tři roky prakticky více času než při testech na moři?
Nabízí se otázka: jak je to smutné? Ve skutečnosti to včera vypadalo, že stavba jaderných ponorek je něco tak neotřesitelného. A „Ash“spolu s „Boreas“se podle plánu stanou naším podvodním štítem.
Odpověď na tuto otázku ale prozatím odložíme a přejdeme ke třetímu účastníkovi naší recenze.
K-329 „Belgorod“.
Hostitel Poseidonů také nebyl přijat. Nejsou o tom vůbec žádné informace, protože loď je velmi klasifikovaná. Ve skutečnosti nepatří námořnictvu, ale hlavnímu ředitelství hlubinného výzkumu ministerstva obrany. To znamená, že lodi velí sám vedoucí generálního štábu Ruské federace.
To už mnohé vypovídá, ale téměř nic neříká o lodi.
Ale o „Belgorodu“je již mnoho informací, stavba této lodi trvala příliš dlouho. Zpočátku byla loď postavena podle Projektu 949A jako SSGN třídy Antey, tedy lodi vyzbrojené řízenými střelami z Granitu do Caliberu.
„Belgorod“byl stanoven v roce 1992, v měsíci červnu. A „stavěli“až do roku 1994, kdy byl K-329 vyřazen z provozu a zastaven. A vzpomněli si na to až v roce 2000, kdy Kursk zemřel. Loď byla znovu aktivována a začala se dokončovat.
V roce 2006 byla stavba opět zastavena.
V roce 2009 začali zvažovat projekt restrukturalizace projektu 995M, tedy „Yasen-M“. Ale v roce 2012 znovu založili neznámý projekt 09852.
V důsledku toho měl být „Belgorod“uveden do provozu v roce 2020, ale nestalo se tak. V čem by mohl být problém?
Stojí za to začít s hardwarem. Člun nyní nemá žádné raketové zbraně, hlava z toho nebolí. Člun byl prodloužen, za kormidelnou vytvořili přihrádku pro „cembalo“, bezpilotní podvodní vozidlo, jehož nosičem byla loď.
Ve spodní části lodi byl vyroben zámek a úchyty pro hlubinnou stanici typu AS-31, nyní notoricky známou jako Losharik.
Není nic nadpřirozeného, kromě toho, že „cembalo 2R-PM“ještě není a „Losharik“už tam není.
Zbývá Poseidon, který také nese Belgorod.
S „Poseidonem“také klid a ticho. Přinejmenším nebyly provedeny žádné zprávy o úspěšných testech, a to navzdory slušnému počtu oznámení a příslibů od různých osob ministerstva obrany, protože informace nebyly hlášeny. Byla tam oznámení a pokroky, hlasitá prohlášení, ale žádné zprávy.
A z toho lze také vyvodit určité závěry.
„Cembalo“a „Losharik“nelze nazvat novými zařízeními. To vše jsou známé podvodní systémy. Na rozdíl od Poseidona, kolem kterého se otázky opravdu hemží.
Jak je tento poměrně velký aparát, dvakrát větší než balistická raketa, uložen?
Jak je zajištěna radiační bezpečnost jaderného reaktoru na palubě lodi?
Jak je umístěna a uložena hlavice tohoto super torpéda?
Jak se provádí údržba a spouštění reaktoru Poseidon?
Jaké jsou požadavky na samotnou „torpédomet“?
Otázek může být třikrát více, jen k čemu to je? „Poseidon“je nová zbraň, strukturálně velmi složitá a nevyrovnaná. V souladu s tím jednoduše nemůže dojít k překrývání a chybám, které mohou oddálit uvedení Belgorodu do provozu. Bohužel.
A tady se nám optimismus rozplývá před očima, protože dnes máme problémy s dobře vyvinutými technologiemi. Co můžeme říci o novém podvodním vozidle? Všechno je logické.
Ale je tu ještě jedna myšlenka, která straší. A také ona má právo na život.
Belgorod je ve výstavbě téměř 30 let. Přesněji řečeno, se všemi zpožděními a „posuny doprava“v časovém rámci se skutečně přiblíží třicetileté hranici. Stavba probíhala daleko od nejlepších let pro průmysl země. A jak byl postaven v 90. letech, asi nemá cenu vysvětlovat.
Je vysoce pravděpodobné, že Belgorod začal mít problémy ne s nejnovějším Poseidonem, ale se starými částmi a mechanismy lodi, které byly vytvořeny před a bezprostředně po ochraně.
A tady narážíme na hrábě „popela“. To znamená, že loď je skutečně postavena, ale začínají selhání již fyzicky zastaralých částí a mechanismů, které jsou staré 20 až 30 let. A zde nebude jiné východisko, než opět uplatnit taktiku „Trishkova kaftanu“a pokusit se jakýmkoli způsobem nahradit vše, co je potřeba.
To je ještě nepříjemnější než selhání Poseidona a všeho, co s tím souvisí.
Každopádně rok 2020 ukázal, že máme problémy, dokonce i při stavbě ponorek. A to nevzbuzuje optimismus, protože většina opravdu věřila, že alespoň máme s ponorkovou flotilou pořádek. Bohužel se ukazuje, že ne tak docela.
Předpoklady, které zde byly učiněny, samozřejmě vycházejí z určitých spekulací. Ale skutečnost, že tři jaderné ponorky se „vznášely“neomezeně a do flotily se v žádném případě nedostanou, jen naznačuje, že ne vše je tak dobré, jak bychom si přáli.
