13. listopadu 2020 v rámci národní obranné konference, kterou pořádalo brazilské ministerstvo obrany, představilo letectvo této latinskoamerické země koncept budoucího lehkého vojenského transportního letadla, známého jako STOUT. Nové letadlo, jehož hlavním rysem by měla být hybridní elektrárna, osobně představil velitel brazilského letectva Antonio Carlos Moretti Bermudez. STOUT je zkratka pro Short Take Off Utility Transport.
Předpokládá se, že nový letoun najde uplatnění ve vojenském i civilním letectví a bude schopen vzlétnout z malých letišť. V budoucnu bude muset nový letoun nahradit celou řadu lehkých turbovrtulových vojenských transportních letadel C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) a C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) v brazilském letectvu, flotile což se nyní odhaduje na 83 jednotek. Tato letadla již lze přičíst zastaralým strojům, průměrný věk 63 letounů C-95 je přes 38 let, 19 letounů C-97-26,5 let.
Je třeba poznamenat, že projekt brazilského výrobce letadel Embraer vypadá docela zajímavě a docela v duchu doby. Až do tohoto okamžiku byly elektromotory široce používány pouze v automobilovém průmyslu. V současné době je na planetě skutečný boom ve výrobě elektrických vozidel, stejně jako vozidel s hybridní elektrárnou. Co je Tesla sama se svým zakladatelem Elonem Muskem, který se stal nejdražší automobilovou společností na světě. Jen před několika dny kapitalizace společnosti přesáhla 500 miliard dolarů. Zda bude Embraer schopen vyrobit první vojenské transportní letadlo na světě s hybridní elektrárnou, ukáže čas. Slibný letoun je zatím jen ve fázi koncepce, přestože na sebe strhl pozornost daleko za hranice Brazílie.
Co je známo o novém brazilském projektu STOUT
Embraer je zodpovědný za vývoj nových letadel pro brazilské vojenské letectvo. V současné době je jednou z největších a možná nejslavnějších brazilských firem na světě. Embraer je skutečný letecký konglomerát společností s předním postavením ve světě při vytváření regionálních osobních letadel. Tato specializace umožňuje koncernu vytvářet poměrně úspěšná malá vojenská transportní letadla, stejně jako speciální letadla pro různé účely.
Společnost v současné době bojuje s kanadským Bombardierem o právo být považována za třetího největšího výrobce letadel na světě po Airbusu a Boeingu. Kromě odvětví osobních letadel aktivně rozvíjí své vojenské projekty a propaguje výrobky na domácím i zahraničním trhu. Společnost Embraer zejména zkonstruovala dvoumotorové vojenské dopravní letadlo středního doletu Embraer C-390. Tento 23tunový taktický transportér je v současné době největším letadlem v řadě letadel Embraer.
Ve stejné době začala historie společnosti Embraer lehkým dvoumotorovým turbovrtulovým osobním letadlem EMB 110 Bandeirante. Jeho vojenská verze byla označena C-95. Toto první letadlo Embraer vzlétlo k nebi v roce 1968 a sériově se vyrábělo až do roku 1991. V současné době jsou různé transportní verze tohoto vozidla stále v provozu u brazilského letectva.
Je zřejmé, že flotila lehkých vojenských transportních letadel brazilského letectva potřebuje obnovu. Uvědomujíce si to, v prosinci 2019 podepsali výrobce letadel a brazilské vojenské letectvo společné memorandum o vytvoření nového slibného lehkého vojenského dopravního letadla. Nový vůz by měl nahradit C-95 a C-97. Přitom se svou velikostí a schopnostmi blíží modernějším a velkým dopravním letadlům C-97.
První prezentace s vizuály nového vojenského dopravního a obchodního letadla se konala 13. listopadu 2020. Embraer uznává, že hybridní model představený armádou v listopadu je výsledkem memoranda podepsaného v prosinci 2019.
Přitom o projektu je stále velmi málo informací, je zřejmé, že je ve zcela počáteční fázi implementace. Společnost se v současné době zabývá předběžným návrhem nového letadla v rámci dohody podepsané dříve s letectvem.
Technické vlastnosti hybridního letadla STOUT
Nový lehký vojenský transportní a komerční letoun STOUT je vyvíjen pro použití ve špatně rozvinuté infrastruktuře letišť. Letoun bude moci startovat jak z krátkých a úzkých drah, tak ze špatně připravených drah. Předpokládá se provoz z nezpevněných letišť, což umožní použití letounu v nepřístupných koutech Brazílie, především v Amazonii. Amazonská pánev je nepřístupná oblast s množstvím deštných pralesů a bažin. Pokud bude projekt úspěšně realizován, najde nový letoun Embraer uplatnění v dalších zemích Latinské Ameriky. A také bude moci vstoupit na mezinárodní trh.
Hlavním rysem a vlastností letadla je přítomnost hybridní elektrárny. Nové letadlo dostane čtyři motory, z nichž dva budou tradiční turbovrtulové a dva elektrické. Každý z nich dostane pětilisté vrtule. Představený koncept zatím zahrnuje umístění elektromotorů na konce křídel letadla STOUT. Elektromotory jsou poháněny generátory turbovrtulových motorů.
Nový čtyřmotorový lehký transportní letoun na dvojí použití vypadá jako klasický high-wing T-tail. Důležitým rozdílem od letadel C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) a C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) bude přítomnost plnohodnotné zadní rampy, která usnadní proces přepravy nákladu pro různé účely, včetně palet. Rovněž umožní letadlu přepravovat lehká kolová vozidla v nákladovém prostoru. Využití čtyřmotorové hybridní elektrárny by mělo zajistit perspektivní letoun s dobrým poměrem tahu k hmotnosti a také s vysokými charakteristikami vzletu a přistání.
Rozměry nového lehkého vojenského transportního letadla budou srovnatelné s modelem C -97 (délka - 20 metrů, výška - 6, 35 metrů, rozpětí křídel - 19, 78 metrů). Navenek představený model přitom ze všeho nejvíc připomíná proporčně zmenšenou verzi středního vojenského transportního letounu C-390 Millenium s jinou elektrárnou a mírně upravenou konstrukcí podvozku.
Předpokládá se, že pro vzlet letadla STOUT s maximálním zatížením tři tuny budou potřeba dráhy o délce 1 200 metrů. Přitom s nižším zatížením lze letadlo provozovat z nezpevněných letišť s přistávacími dráhami menšími než 1 000 metrů. Informuje o tom letecká internetová publikace Cavok Brasil. Podle prezentace, kterou představila brazilská armáda, bude nový čtyřmotorový lehký vojenský transportní letoun schopen přepravit až tři tuny nákladu na vzdálenost 2 420 km. Také na palubě bude moci pojmout 24 parašutistů nebo 30 parašutistů v plné bojové munici.
Již bylo oznámeno, že letoun byl původně vyvinut v transportní verzi pro přepravu zboží (včetně palet) a parašutistů. Na palubu lze také nainstalovat speciální lékařské moduly a lékařské vybavení. Transportní verzi letadla s hybridní elektrárnou budou moci využívat vojenské i civilní společnosti zabývající se nákladní dopravou.
V budoucnu může být na základě tohoto modelu vytvořena verze STOUT pro cestující. Podle velitele brazilského letectva:
„Nové letadlo bude schopno pokrýt několik operačních potřeb armády: přistání parašutistů, dodání nákladu a personálu v džungli a převoz nemocných.“
Uvádí se, že Embraer, vláda a zástupci brazilského letectva očekávají, že využijí potřeby země na nové lehké vojenské dopravní letadlo k urychlení prací na výrobě hybridních elektrických letadel.
Podle řady odborníků jsou taková letadla slibnou cestou pro organizaci příměstské nebo regionální osobní a nákladní dopravy kvůli možnému snížení nákladů na palivo a údržbu.
Také tato letadla budou mít méně negativní dopad na životní prostředí.
