Tento článek je pokusem vypovědět o „velké záhadě“domácích vývojářů obrněných vozidel, opíraje se o známá fakta, která se jaksi stala majetkem médií a veřejného mínění, o jednom z nejzajímavějších a nejtajemnějších tanků.
V nyní vzdáleném březnu 2000 navštívil Uralvagonzavod ruský ministr obrany Igor Sergejev. Od této chvíle si připomeňme tank, který tak dlouho vzrušoval mysli, dával vzniknout fantaziím, různým dohadům a zmatkům. Mluvíme o „objektu 195“, který je lépe známý jako T-95. Toto jméno poprvé vyslovil Igor Sergejev, který po návštěvě vojensko-průmyslového komplexu v Nižním Tagilu a Jekatěrinburgu oznámil, že byl vytvořen zásadně nový hlavní bitevní tank (MBT) T-95. Přední ruský podnik na stavbu tanků Uralvagonzavod představil maršálovi model nového vozidla v plném měřítku, což ocenil, přičemž si všiml nejvyšší technické úrovně a bojových vlastností slibného tanku. Skutečnost, že vedoucí vojenského oddělení jej pojmenoval T-95, pak umožnila vyvodit závěr o možnosti vstupu nového tanku do jednotek, protože tato jména jsou přiřazena vybavení, které již je v provozu, a experimentální a vyvíjená vozidla jsou obvykle označeno slovem „předmět“s přiděleným číslem.
Takže z neznámého „objektu 195“se stal tank T-95 pro veřejnost. Poté jen málo lidí vědělo, že vytvoření nového stroje bylo výsledkem vývoje slibného projektu tanku Sovětského svazu, který byl zahájen v rámci výzkumného projektu „Vylepšení-88“(1988). Hlavním vývojářem byl Ural Design Bureau of Transport Engineering (Nižnij Tagil) a výrobu tanků prováděl PO Uralvagonzavod (UVZ, Nižnij Tagil). Spoluřešiteli výzkumné práce byla skupina podniků: FSUE „NIID“, JSC VNITM, JSC „VNITI“, JSC „Ural NITI“, FSUE „Závod č. 9“, FSUE PO „Barrikady“, FSUE „TsNIIM ", JSC VPMZ" Molot "," NPO "Electromashina", která zahrnovala SKB "Rotor" a další. Montáž prvního prototypu „Objekt 195“byla provedena na UVZ v letech 1999 a 2000.
Tank měl klasický design, ale s neobydlenou věží, poněkud posunutý směrem k motorovému prostoru. Nový design automatického nakladače, tradiční pro ruské tanky, je umístěn pod věží. Pracoviště tříčlenné posádky, řidiče, střelce a velitele, byla umístěna ve speciální obrněné kapsli, oplocené obrněnou přepážkou z automatického nakladače a věže. Tehdy bylo podle odborníků v rámci „objektu 195“možné vyřešit druhý nejzávažnější problém moderní stavby tanků, a to díky tomu, že rezervy síly stávajících tankových děl ráže 125 mm (v r. Rusko) a 120 mm (na Západě) byly prakticky vyčerpány. Tank obdržel nové silné dělo. Je třeba říci, že možnost vybavit tanky příští generace novými děly ráže až 140 mm již byla studována v zahraničí.
V domácím vývoji byly všechny hlavní prostředky pro zapojení nepřítele umístěny v bojovém modulu s celootáčivou platformou. Hlavní výzbroj T-95 tvořilo dělo 152 mm 2A83 (vyvinuté OKB závodu č. 9 a VNIITM). Zbraň měla počáteční rychlost průbojné podkaliberní střely 1980 m / s a schopnost odpálit naváděnou střelu přes hlaveň, dosah přímého výstřelu byl 5100 metrů a průbojnost BPS dosáhla 1024 milimetrů ocelového homogenního pancíře. Munice byla 36-40 nábojů, druhy munice: BPS, OFS, KUV. Charakterizující dodatečnou výzbroj je třeba poznamenat 30mm kanón 2A42, který by mohl být použit jako alternativa k nadměrné spotřebě hlavní munice, zbraň byla namontována do bojového modulu spolu se 152mm kanónem. Automatická zbraň měla zároveň vlastní naváděcí pohony, a to vertikálně i částečně horizontálně, to znamená, že v určitém sektoru bylo možné zbraň používat samostatně. Kulometnou výzbrojí měl být také jeden (dva) 7, 62 mm kulomet (14, 5 mm kulomet), stejně jako protitankové systémy.
Ochrana tanku s bojovou hmotností asi 55 tun je zajištěna na několika úrovních. Za prvé jsou to různé povlaky kamuflážního typu, jako jsou antiradary a různé deformující se zbarvení. Dále se jedná o komplex aktivní ochrany, pro T-95 byl vyvinut KAZ „Standart“(kombinující vlastnosti „Arena“a „Drozd“), současně komplex aktivních optoelektronických protiopatření „Shtora-2“provozováno. Další úroveň zahrnovala komplex dynamické ochrany, - univerzální modulární DZ „Relikt“s prvky 4S23 (vyvinutý Výzkumným ústavem oceli v Moskvě). Dále 81 mm odpalovací zařízení 902B "Tucha" pro nastavení kouřových a aerosolových clon, zařízení pro jadernou ochranu. Tankové brnění obsahovalo různé slitiny, keramiku a kompozity. Nakonec i samotná posádka T-95 měla ochranu v podobě již zmíněné kapsle, která byla vyrobena z obrněného titanu; titan byl také použit v mnoha konstrukčních prvcích, čímž se snížila hmotnost tanku. Kromě toho existovala sada ochranných uniforem pro tankisty (typu „Cowboy“).
Z vybavení tanku je třeba si také povšimnout bojového informačního systému (vyvinutého NPO Elektromashina) se zaměřovacím systémem (vyvinutý JSC KMZ), infračervených zařízení, termokamery (vyvinutý NPO Orion) a radaru. Na jednu z konstrukčních variant tanku bylo podle zahraničních údajů plánováno instalovat laserové zařízení pro ničení optiky zaměřovačů a nepřátelských pozorovacích zařízení (LASAR).
V rámci druhé etapy státních zkoušek prototypu č. 2 „objekt 195“úspěšně dokončila NPO Elektromashina zkoušky následujících tankových zařízení: IUS-D, 1ETs41-1, APKN-A, RSA-1, 1ETs69, 3ETs18, BTShU1-2B, také dokončil testy následujících produktů: PUT, PUM, BUVO, RSA-1, BGD32-1, ED-66A, EDM-66, ED-43, AZ195-1.
Podvozek T-95 pro sedm válečků s hydromechanickým převodem. Podle TTZ byl k vytvoření nádrže použit hydromechanický převod a hydrostatický převod (GOP). Pro motor existovaly možnosti. Možnost 1, „Objekt 195“- prototyp vznětového motoru ve tvaru X s výkonem asi 1500 koní. vývoj konstrukční kanceláře motorů ChTZ (Čeljabinsk).
Možnost 1A, „objekt 195“- prototyp vznětového motoru ve tvaru X s výkonem 1650 koní. vývoj KB „Barnaultransmash“(Barnaul). Možnost 2, „objekt 195“- motor s plynovou turbínou navržený a vyrobený konstrukční kanceláří a závodem. V. Ya. Klimov s výkonem 1500 koní. Motor měl poskytovat rychlost na silnici až 75-80 km / h, pozemní rychlost přes 50 km / h. Rozměry nádrže: výška zařízení je asi 3100 mm, střecha věže je do 2500 mm, šířka je 3500 mm, délka trupu je do 7800 mm.
Jednalo se o „objekt 195“, neboli T-95, jeden z nejnovějších vývojů sovětské tankové školy, tank, kterému se později předpovědělo, že bude mít velkou budoucnost v přezdívkách „ruský“tygr “a„ Abrams kaput “.
Celkem byly postaveny tři kopie T-95, první byla experimentální tovární kopie a dvě kopie, pro státní zkoušky se nazývaly č. 1 a č. 2. Prošli státními testy, závěr státní komise byl kladný, ale se seznamem připomínek, které měly být odstraněny. V zásadě se jedná o otázky týkající se automatického nakladače, a co je nejdůležitější, zaměřovacích systémů, elektroniky, tank měl interagovat s drony a satelity.
Po roce 2000 se informace o tanku pravidelně dostaly do tisku. Chronologie událostí:
Rok 2006Podle zpráv médií prošel tank vládními testy; zahájení sériové výroby bylo plánováno na rok 2007.
2007 22. prosince vedoucí zbrojní služby ruských ozbrojených sil generál armády Nikolaj Makarov oznámil, že se testují tanky T-95 a v roce 2009 vstoupí do služby u ruských ozbrojených sil.
2008 Bylo plánováno dokončení testů prototypu tanku „Objekt 195“. V průběhu roku proběhla druhá etapa státních zkoušek modelu č. 2 prototypového objektu 195.
2010, léto. Bylo plánováno ukázat „Objekt 195“na výstavě zbraní a vojenského vybavení v Nižním Tagilu.
2010 Očekávalo se, že vzhled T-95 bude zveřejněn a případně uveden do provozu.
Přišlo "černé datum" v historii T-95. Je 7. dubna 2010. V tento den pan Popovkin, tehdejší zástupce Anatolije Serdyukova a vedoucí vyzbrojování, oznámil ukončení financování vývoje tanku T-95 a ukončení projektu. Projekt auta je podle něj „zastaralý“. Navíc byl tank označován za příliš drahý a obtížný pro „brance“… Byla to rána, zpráva, že již vlastně hotový T-95 nebude přijat do služby.
14. července 2010 byla v řadě médií (ITAR-TASS a další) informace o uzavřeném vystavení letounu T-95, které se údajně konalo první den výstavy Obrana a obrana v Nižním Tagilu. Informace o této události se ukázaly jako nepravdivé: došlo k uzavřenému zobrazení modelu T-90M, který některá média mylně vnímala jako zobrazující T-95.
V dubnu 2011 se v médiích objevily informace o prohlášení vedení Uralvagonzavodu se záměrem pokračovat ve vývoji projektu T-95 samostatně, bez účasti ruského ministerstva obrany. Je třeba zdůraznit, že za Anatolije Serdyukova se začala realizovat myšlenka rozsáhlého sjednocení obrněných vozidel a vytvoření jednotných „ekonomických“bojových platforem, priorita se přesunula do této roviny, byly vydány referenční podmínky a přiděleny finanční prostředky za vývoj nových bojových vozidel pěchoty, nových obrněných transportérů a nového tanku. Byly provedeny ekonomické reformy a vše, co bylo sovětské, bylo často prohlášeno za beznadějně zastaralé a obrněná vozidla. Současně nebylo bráno v úvahu, že porážka domácího vojensko-průmyslového komplexu v „brilantních devadesátých letech“nebyla marná, že komunikace již byla přerušena jak v průmyslu, tak v projekčních kancelářích a vědě. Ztratilo se mnoho technologií, zahynuly celé školy designu. Ministerstvo obrany navíc objednáním nového vybavení současně likvidovalo vlastní výzkumné ústavy a testovací místa. Civilní „manažeři“vojenského oddělení v době Serdyukova se nijak zvlášť nezabývali skutečností, že nestačí navrhnout a dokonce postavit vojenské vybavení, musí být testováno podle speciálně vyvinutých programů, nejprve na uzavřených cvičištích, poté v armáda. Teprve poté se rozhodněte, zda to, co bylo provedeno, je vhodné pro službu v jednotkách, nebo vyžaduje seriózní revizi. Zavedení nového modelu do provozu je celá věda, která se za čtvrt století prakticky ztratila, protože nebylo přijato nic nového. Dokonce ani testované a připravené vzorky domácí technologie nebyly žádané a byly kritizovány. Tehdejší MO se umístil pouze jako zákazníci (spotřebitelé -kupující), respektive vykonavatel - průmysl, který jim musel poskytnout „obchodní produkt“, zcela připravený k použití. Za Anatolije Eduardoviče přímo říkali, že pokud nemůžete udělat to, co potřebujeme tady a teď, pak budeme nakupovat v zahraničí a koupili jsme a byli jsme připraveni koupit hodně, včetně německých leopardů. Litovali „kopecků“sami o sobě, vrhli miliardy na cizí (až dosud je příběh s „Mistrals“připomínkou té doby, bez ohledu na to, jak tu „kreativitu“nyní někdo zdůvodňuje).
Co tedy měli domácí výrobci dělat zejména s tankem T-95?
Je užitečné připomenout si význam toho, jak situaci popsal nezávislý vojenský expert Aleksey Khlopotov. Protože nyní žijeme v kapitalismu, zájmy státu a samotné armády často ustupují do pozadí, lze prosadit osobní zájmy a zájmy korporací. Návrhářská kancelář tedy vytvoří nový tank jako intelektuální produkt, získá určité srážky z počtu vyrobených produktů, ale v zásadě projekční kancelář žije vývojem vlastní vývojové práce. Proto zde vyvstala otázka: upravit T-95, přizpůsobit jej novým požadavkům, novou základnu prvků pro různé elektroniky, optiky, termokamery, nebo ukončit hotovou nádrž a trvat na tom, že je nutné otevřít vývojové práce na vytvoření nového stroje … Byla zvolena druhá možnost, slibné financování. Nyní převládá obchodní přístup, není příliš výnosné provádět modernizaci, a proto je mnohem výnosnější dělat něco nového, pak ještě novějšího a dalšího. Také na letounu T-95 Khlopotov poznamenal, že uvnitř konstrukční kanceláře se vyvíjela následující situace: byl tam hlavní designér, který se v té době chystal odejít do důchodu, a byli zde „horliví žadatelé“, kteří opravdu chtěli získat svůj nový vývoj. Že náčelník přišel za Kubinkou - zasazoval se o pokračování prací na „195“, přesvědčen o nutnosti přivést ji do série, a poté jeho zástupce - a uvedl pravý opak. Jaké by mohly být výsledky? Plus změna manažerského týmu v korporaci - dokud nový generál nepřišel na to, co bylo co, dokud se nedostal do obrazu, vývojáři T -95 obdrželi ROC šifry „Armata“.
Jaký druh fantazie v obrazech a technických charakteristikách vytvořil zvídavé mysli! Mnozí se v tom tak ztratili, že nedokázali rozlišit, kde je fikce technického provedení, kde možnost modernizace T-90, kde „Černý orel“(objekt „640“, hluboká modernizace T-80U, prakticky nový tank), kde T-95 (objekt „195“), kde a co je „Armata“. A stále jsou zmatení.
Je zřejmé, že posvátný význam má skutečnost, že tank T-95 se stal nejen velkým zázrakem a velkým tajemstvím své doby, ale také indikátorem budování domácích tanků, lakmusem našich problémů ve vojensko-průmyslovém komplexu, vojenský rozvoj a sociální řád obecně.
