Pokud požádáte vojenského specialistu, aby jmenoval některé z nejlepších tanků vytvořených po druhé světové válce, pak mezi nimi určitě bude sovětské médium T-54.
Úplně nejlépe chápal zkušenosti s používáním tanků v minulé světové válce.
Posílení pancéřové ochrany německých obrněných vozidel na konci války přinutilo sovětské konstruktéry zvýšit úroveň palebné síly našeho vybavení. V roce 1944 konstrukční kancelář tankové továrny Ural vyvinula samohybné dělo SU-100, se 100 mm dělem D-10 S se samohybné dělo dobře ukázalo v bitvách. Zkušenosti byly přeneseny do tanku, umístěním 100 mm děla na T-34 bylo vytvořeno několik T-34-100. Při terénních testech však byla odhalena chyba - převodovka nemohla odolat tak silnému dělostřeleckému systému.
Zkušenosti však pomohly při vytváření tanku T-44-100 a poté T-54 („model T-54 z roku 1946“). Z T-44 byl převzat jednoduchý a technologicky vyspělý trup. Stejně jako u T-44 byl čelní list vyroben monoliticky, což odstranilo pozorovací štěrbinu řidiče, čímž se zlepšila ochrana čelního plechu. Na střechu trupu byla umístěna 2 periskopická pozorovací zařízení MK-1K.
Uprostřed tanku byla umístěna větší věž s vylepšenou konfigurací a její čelní pancíř dosahoval 200 mm. Do válcové masky bylo umístěno spárované dělo D-10T a spárovaný kulomet SG-43 7, 62 mm. Vertikální míření prováděl teleskopický kloubový zaměřovač TSh -20, horizontální - elektrický pohon, který ovládal velitel a střelec.
Poprvé byl na průměrný sovětský tank nainstalován protiletadlový kulomet DShK a kulomety byly instalovány v obrněných boxech, na pásových policích s dálkovým ovládáním.
Schéma oddělení přenosu motoru, testovaného na T-44, se téměř nedotklo, ale byl nainstalován dieselový V-54.
T-54 byl těžší než T-44, ale chodilo se mu lépe-housenka byla vyrobena s jemným článkem, se zapojením čepu a dobrými výstupky, silniční kola byla vyztužena, aby odrazila úhlové vibrace. Instalované lopatkové hydraulické tlumiče.
V roce 1949 byla provedena první modernizace, podle statistik bylo 90% zásahů v nádrži metr od země, takže tloušťka přední desky byla snížena ze 120 mm na 100 mm. Byly odstraněny kulomety na kolejových policích, vylepšena protiletadlová věž. V pohonné jednotce byl použit vylepšený vícecyklonový čistič vzduchu s olejovou lázní a odsávacím prachovým vysavačem a byl nainstalován předehřívač trysek na olej, což omezilo přípravu motoru na start v chladném počasí. Housenka byla rozšířena o 80 mm, čímž došlo ke snížení specifického tlaku na půdu.
V roce 1951 byla provedena druhá modernizace. Nainstalovali jsme novou polokulovou věž, nový zaměřovač, vylepšili těsnění třecích částí, ložisek, elektrických spotřebičů, abychom chránili před prachem. V roce 1951 byl vydán T-54A, který byl vybaven „Horizonem“, stabilizátorem zbraně ve svislé rovině s automatizovaným elektrickým naváděcím pohonem a vyhazovacím zařízením pro foukání hlavně. Nyní bylo možné za pohybu vést cílenou palbu. V motoru byl instalován stupňovitý čistič vzduchu a řízené žaluzie chladiče, aby byl zajištěn optimální provoz.
V roce 1952 byla provedena další modernizace, která vedla ke vzniku T-54B … byl vybaven Cyclone, stabilizátorem zbraně ve svislé a vodorovné rovině. Objevila se infračervená zařízení pro noční vidění a noční památky. Tanky byly vybaveny soupravami pro nezávislé překonávání vodních ploch. S jejich pomocí mohl tank překonat nádrž hlubokou 5 m a širokou 700 m.
Ve stejném roce 1952, vytvořen OT-54, místo kulometu spárovaného s kanónem nainstalovali plamenomet ATO-1 (automatický práškový plamenomet). Do příďové části byl nainstalován tank se 460 litry ohnivé směsi.. Dokázal vyhodit proud plamene na 160 metrů
Od roku 1954 byla vytvořena malá strana velení T-54K, který měl dvě rozhlasové stanice, nabíječku, navigační zařízení.
T-54 byly od roku 1946 nejlepšími tanky ve své třídě a až v roce 1958 Anglie vytvořila silnější 105 mm kanón. Na základě T-54 byly vytvořeny SU-122 ACS, tahač BTS-2 a jeřáb SPK-12G.
Tanky byly masivně dodávány do zemí Varšavské smlouvy, spojenců na Blízkém východě, kde byly pokřtěny ohněm. V Číně byl tank zkopírován a vyroben pod názvem T-59.
T-54 a jeho modernizace T-55 jsou stále v provozu v mnoha zemích
Výkonnostní charakteristiky T-54 (T-54A)
Hmotnost, t - 36 (36, 4)
Délka se zbraní, mm - 9000 (9000)
Délka těla, mm - 6270 (6040)
Šířka, mm - 3150 (3270)
Výška, mm - 2400 (2400)
Světlá výška, mm - 425 (425)
Výzbroj-100 mm kanón D-10T, 3 kulomety SG-43, 1 DShK (100 mm kanón D-10TG, 2 kulomety SGMT, 1 DShK.)
Rezervace, čelo trupu - 120 mm (100 mm)
Deska - 80 (80)
Hovínko - 45 (45)
Čelo věže - 200 (200)
Střecha - 30 (30)
Spodní - 20 (20)
Specifický tlak, kg cm2 - 0,93 (0,81)
Plavba v obchodě, km - 330 (440)
Motor (520 HP)-B-54 (B-54)
Specifický výkon, hp s., t - 14, 4 (14, 3)
Šířka stopy, mm - 500 (580)
Rozhlasová stanice-10-RT-26 (R-113)
Posádka - 4 (4)
