Ruský letecký průmysl dosud zahájil sériovou výrobu slibných stíhaček Su-57 pro naše ozbrojené síly. Byla také vyvinuta exportní verze letadla, která je nabízena do zahraničí. Objednávky na takové zařízení dosud nebyly přijaty, ale jejich vzhled se očekává ve velmi blízké budoucnosti. Kromě toho se plánuje uvedení na trh nové úpravy letadla.
Nejasná minulost
Témata exportu budoucích letadel byla studována téměř od zahájení programu PAK FA. Na začátku desátého roku našli prvního potenciálního zákazníka a také určili principy další spolupráce. Indie projevila zájem o nové ruské letadlo a přála si podílet se na vývoji jeho exportní verze.
V roce 2010 byl zkušený T-50 poprvé předveden zástupcům indického ministerstva obrany a leteckého průmyslu. Byli spokojeni a v roce 2012 došlo k formální dohodě o spolupráci. V souladu s tímto dokumentem měly Russian United Aircraft Corporation a Indian Hindustan Aeronautics Limited vyvinout aktualizovaný projekt stíhacího letadla páté generace (FGFA) na základě PAK FA.
Bylo oznámeno, že prvním zákazníkem FGFA by bylo indické vojenské letectvo. V budoucnu by tyto dvě země mohly přivést takové letadlo na mezinárodní trh a začít jej prodávat do jiných zemí. Hledání kupujících, pokud víme, však nemělo čas začít.
V polovině desetin se situace kolem FGFA změnila. Indická strana začala kritizovat jak společný projekt, tak základní PAK FA / T-50. Proti tomuto letadlu byly vzneseny různé stížnosti a byly také vyjádřeny pochybnosti ohledně jeho souladu s kritérii 5. generace. V dubnu 2018 Indie odstoupila od projektu FGFA a byla uzavřena.
Poté, co ruské podniky přestaly pracovat na FGFA, využily nashromážděné zkušenosti v novém projektu. Již v salonu MAKS-2019 byla zahraničním hostům předvedena exportní stíhačka Su-57E. O tento stroj se začalo zajímat několik zahraničních armád, ale zatím nebyly přijaty žádné skutečné objednávky. Naši specialisté a manažeři doufají, že se situace v blízké budoucnosti změní.
Zamýšlení zákazníci
Na pozadí událostí kolem FGFA představitelé různých struktur opakovaně nastolili téma potenciálních zákazníků pro takové zařízení. Neúspěch rusko-indického projektu na tento trend neměl prakticky žádný vliv. Znovu hovoří o potenciálních kupcích a jejich kruh se nemění.
Očekává se, že moderní exportní stíhačka Su-57E bude zajímavá pro různé země Blízkého východu a jihovýchodní Asie. Očekávají se také objednávky od armád Jižní Ameriky. Neoficiální zprávy dříve zmiňovaly možné dodávky do severoafrických států, které ukazují velký zájem o ruské vybavení vyvinuté.
V létě 2019 vstoupilo Turecko do kruhu potenciálních zákazníků pro Su-57E. Na MAKS-2019 byl prototyp předveden vojenskému a politickému vedení této země a nevyloučili možnost nákupu takového vybavení. Skutečná smlouva na dodávku letadel ještě nebyla podepsána, ale její podoba je stále možná. Turecká strana bude studovat své potřeby a návrhy ze zahraničí a teprve poté bude rozhodnuto ve prospěch Su-57E nebo jiného dováženého vybavení.
Již ve fázi projektu FGFA přitahoval ruský bojovník pozornost alžírského letectva. Později se zástupci této země seznámili s novějším Su-57E a zanechali dobré recenze. V důsledku těchto událostí se na konci roku 2019 objevily zprávy o podpisu smlouvy. Zahraniční média informovala, že alžírská armáda objednala 14 stíhaček Su-57E a stejný počet bombardérů Su-34. Zařízení s celkovými náklady cca. 6 miliard amerických dolarů bude převedeno na zákazníka do roku 2025. Informace o alžírské objednávce však zatím nebyly oficiálně potvrzeny.
Existují informace o dalších potenciálních zákaznících. Na podzim 2019 tedy vedení Rostce hovořilo o možné dodávce Su-57E do armád Indie a Spojených arabských emirátů. Zahraniční tisk ve stejném období psal o možných objednávkách z Číny a Myanmaru. Je pozoruhodné, že Čína má dva vlastní stíhací projekty 5. generace. Indie po odchodu z FGFA hovoří pouze o nové generaci, ale žádné skutečné kroky nejsou pozorovány.
Nový argument
Místopředseda vlády Jurij Borisov před pár dny hovořil o plánech na vytvoření další modifikace stíhačky Su-57. Tentokrát bude vůz nejnovější generace vyráběn jako dvoumístný, což zlepší výkon a získá nové příležitosti. Navíc takové letadlo bude muset přilákat zahraniční zákazníky.
Jaké změny nový projekt předpokládá, zatím nebylo upřesněno. Přitom lze předpokládat, kam povedou. Dvoumístný kokpit očividně umožní letadlu nejen boj, ale i výcvik, a to zjednoduší výcvik pilotů. Zvýšení posádky sníží pracovní zátěž obou pilotů, alespoň bez ztráty efektivity. Budou používat pokročilá elektronická a výpočetní zařízení, která jim pomohou ve všech situacích.
Dvoumístná letadla budou moci vykazovat zvýšenou účinnost v tradičních a zásadně nových scénářích. Pozitivní výsledky je třeba očekávat například v souvislosti se skupinovým používáním bezpilotních letounů Su-57 a slave. Pro dvoučlennou posádku bude snadnější létat a ovládat drony.
Dvoumístný Su-57 může více odpovídat názorům některých potenciálních zákazníků na slibnou technologii. Je třeba připomenout, že nejoblíbenější ruskou stíhačkou na mezinárodním trhu je Su-30, kterou provozují dva piloti. V řadě zahraničních tendrů v poslední době vyhráli také bojovníci s dvoumístným kokpitem. Slibná modifikace Su-57E bude reakcí na tyto trendy.
Obecné perspektivy
Bojová letadla ruské výroby jsou na mezinárodním trhu velmi populární. Pravidelně jsou přijímány nové objednávky na toto nebo toto zařízení. Základ takového exportu však stále tvoří bojovníci předchozí 4. generace. Náš první vzorek příští generace je již nabízen zákazníkům, ale objednávky na něj zatím nejsou k dispozici.
Tento stav věcí je nepříjemný, ale lze jej považovat pouze za dočasný problém. Su-57E má všechny šance prosadit se na světovém trhu a dokonce zaujmout místo nejoblíbenějšího Su-30. Několik konkrétních faktorů stále narušuje získání takových výsledků a je nutné se jich zbavit co nejdříve.
Za hlavní problém v tuto chvíli lze považovat nízkou produkční rychlost. Výroba Su-57 již probíhá pomocí sériové technologie, ale počet vyrobených zařízení je stále malý. Aby bylo možné znovu vybavit vlastní letecké síly a plnit zahraniční objednávky, je nutná velkovýroba. Tento problém plánují vyřešit během několika příštích let, což povede ke zjevným pozitivním důsledkům.
Exportní potenciál Su-57 lze zvýšit vytvořením nové modifikace s dvoumístným kokpitem. Takový projekt je však stále pouze plánovaný a jeho vývoj a zvládnutí výroby bude trvat několik let. Během této doby může být zákazníkům nabídnut pouze základní jednomístný letoun.
Hledání zákazníků může být obtížné z politických a jiných důvodů. Ruský Su-57E na mezinárodním trhu se stává hlavním konkurentem americké stíhačky F-35. Spojené státy už mají spoustu objednávek na takové vybavení a mají zájem o nové. Jako potenciální kupce považují země, které by také mohly mít zájem o ruská letadla. Čas ukáže, jak bude boj o zakázky těchto zemí vypadat a k čemu povede.
Čekání na objednávky
Stíhačka Su-57 v původní i navrhované dvoumístné verzi má tedy velké vyhlídky na export, ale zatím nebyly realizovány. Na cestě letadla k mezinárodním smlouvám existuje několik typických problémů, které by měly být vyřešeny v blízké budoucnosti. V důsledku takových událostí se potenciální zákazníci začnou proměňovat ve skutečné příjemce ruského vybavení.
Jak brzy bude možné vyřešit všechny problémy a získat první objednávky - není jasné. Existuje však důvod k optimismu. Tentokrát se téma exportu Su-57 projednává několik týdnů před začátkem salonu MAKS-2021. Je dost možné, že to není pouhá náhoda a na budoucí výstavě bude podepsán dlouho očekávaný exportní kontrakt.
