Ve vzdálené budoucnosti by měl do nebe vzlétnout první prototyp letounu, vytvořený v rámci projektu Prospective Aviation Complex for Long-Range Aviation (PAK DA). V tuto chvíli je tento projekt ve stádiu projekčních prací, a proto většina informací o něm zatím není zveřejněna. Čas od času se však v domácím i zahraničním tisku objeví nová sdělení a hodnocení. V posledních měsících se celkové množství dostupných informací o PAK DA výrazně zvýšilo.
V polovině listopadu loňského roku tisková agentura TASS s odvoláním na nejmenovaný zdroj v obranném průmyslu hovořila o postupu současné práce a plánech na nejbližší období. Tato zpráva navíc hovořila o cílech a cílech nového programu PAK DA. Podle zdroje do té doby projekt pokročil docela daleko a přiblížil se na začátek nových důležitých etap.
Za prvé, TASS napsal, že armáda schválila taktické a technické specifikace nového letadla. Kvůli tomu měla v krátké době vývojová organizace zastoupená společností Tupolev zahájit přípravu pracovní projektové dokumentace pro nový letoun. Po dokončení dokumentace začíná montáž prvních prototypů nové technologie. Rovněž bylo zmíněno snížení nákladů na letadlo v důsledku upuštění od možnosti létat nadzvukovou rychlostí. S pomocí řízených střel dlouhého doletu bylo plánováno zajistit vysokou bojovou účinnost.
Vzhled letadla PAK DA podle časopisu Air & Cosmos
Podle zdroje TASS je nový letoun PAK DA navržen tak, aby řešil stejné úkoly jako stávající ruské dálkové bombardéry. Zároveň by měl náklady na stavbu a provoz překonat raketový nosič Tu-160. Zdroj však nespecifikoval náklady na budoucí letadlo a cenu letové hodiny.
23. prosince domácí média zveřejnila prohlášení Viktora Bondareva, předsedy výboru Rady federace pro obranu a bezpečnost, který dříve sloužil jako vrchní velitel vzdušných sil. Naše země je podle něj velmi blízko vzniku experimentálního PAK DA. V té době se dokončovaly výzkumné práce. Jejich cílem je vytvořit letadlo schopné nahradit všechny stávající stroje ruského dlouhého doletu. Podle zástupce Rady federace bude nadějný bombardér přijat a vstoupí do armády ve druhé polovině dvacátých let.
Data nejmenovaného zdroje TASS, zveřejněná v listopadu loňského roku, byla potvrzena na konci ledna. V rozhovoru pro Komsomolskaja pravda se místopředseda vlády Dmitrij Rogozin dotkl tématu projektu PAK DA, přičemž naznačil aktuální fázi prací a plány do blízké budoucnosti. Podle něj letos firma Tupolev zahajuje aktivní fázi návrhu. Oficiální vyjádřil naději, že prototyp letadla bude testován v letech 2023-24. Také D. Rogozin se dotkl některých technických aspektů projektu. Poznamenal, že nový bombardér nebude připomínat tradiční letadla. Bude to „létající křídlo“- „letadlo století XXI“.
Nejnovější ruský projekt přirozeně přitahuje pozornost zahraničních odborníků a tisku. Začátkem února tedy francouzský týdeník Air & Cosmos publikoval článek o ruském programu PAK DA, ve kterém mimo jiné uvedl spoustu zajímavých informací. Spolu s již známými údaji od úředníků obsahovala publikace nová data, údajně získaná ze spolehlivých zdrojů.
Podle společnosti Air & Cosmos dokončila společnost Tupolev v roce 2013 vytvoření návrhu návrhu nového letadla, které získalo pracovní označení „Produkt 80“. Na konci téhož roku podepsali Tupolev a United Aircraft Corporation smlouvu na vývoj technického návrhu. Tato fáze prací trvala necelé tři roky a v roce 2016 byl schválen technický návrh. Od konce roku 2014 vyvíjí UEC-Kuznetsov nový motor pro PAK DA / Products 80.
Tvrdí se, že nový „produkt 80“bude postaven podle schématu „létajícího křídla“. Mělo by mít vzletovou hmotnost asi 145 tun. Nové letadlo tedy bude téměř dvakrát lehčí než Tu-160, ale zároveň bude zaujímat mezipolohu mezi lehčím Tu-22M3 a těžším Tu- 95MS. Elektrárna bude sestávat ze dvou proudových motorů s pracovním názvem „Product RF“, vytvořených na základě „Product R“-NK-32-02. Celkový tah obou motorů bude 46 tun. Kvůli takové elektrárně bude letoun schopen létat podzvukovou rychlostí na dolet až 15 tisíc km.
Je třeba připomenout, že od oznámení zahájení tohoto programu se objevily různé odhady technických charakteristik budoucího PAK DA. Úředníci následně zmínili některá čísla, ale kompletní obraz, sestavený podle informací ze spolehlivých zdrojů, stále chybí. Jak moc data společnosti Air & Cosmos odpovídají skutečnému projektu PAK YES, si zatím každý může domyslet. Sebevědomou odpověď na tuto otázku lze dát až za několik let, až se objeví potřebné informace.
Na konci února byla potvrzena již známá data o budoucí konstrukci slibných letadel pro dálkové letectví. Místem montáže takového zařízení bude kazaňský letecký závod pojmenovaný po V. I. Gorbunov. Náměstek generálního ředitele podniku Nikolai Savitskikh řekl tisku, že technický vzhled letounu PAK DA již byl chráněn a byla uzavřena dohoda o provádění výzkumných a vývojových prací s následnou konstrukcí prototypu. V tomto dokumentu je KAZ uveden jako výrobce prototypu.
Podle N. Savitskikha práce v rámci programu „Perspektivní letecký komplex dálkového letectví“zatíží výrobní kapacitu kazaňského leteckého závodu na příští desetiletí. Současně má podnik znatelné problémy se školením personálu. Specialisté KAZ loni připravili komplexní cílový program pro výcvik a udržení personálu, který bude pracovat na stavbě letounů Tu-160 a PAK DA. Náklady na program jsou 2,6 miliardy rublů.
V době prohlášení náměstka generálního ředitele program schvalovala ruská vláda. V rámci příslušného federálního programu se navíc modernizují výrobní zařízení, včetně těch, která se mají podílet na stavbě letadel PAK DA.
Nejnovější zprávy o programu PAK FA vyšly jen před pár dny. 24. května se prezident United Aircraft Building Corporation Yuri Slyusar, hovořící na mezinárodním ekonomickém fóru v Petrohradě, dotkl jména budoucího dálkového bombardéru.
Vedoucí UAC připomněl, že letoun vyvíjí Tupolev. V tomto ohledu by měl nový vůz nést „historický“název Tupolev. Současně ale šéf korporace přesně nespecifikoval, která čísla budou kombinována s tradičním označením „Tu“.
***
Ruský projekt „Perspektivní letecký komplex s dlouhým doletem“je v současné době jedním z nejzajímavějších témat v kontextu současného a budoucího přezbrojení. Zároveň je tento projekt díky svému zvláštnímu významu a významu pro národní bezpečnost jedním z nejtajnějších. Úředníci čas od času upozorní na téma aktuální práce a zveřejní určité informace, ale obejdou se bez zvláštních podrobností. Výsledkem je, že i několik let po zahájení prací jsou známy pouze nejobecnější rysy budoucího strategického bombardéru.
Dříve se ukázalo, že slibný bombardér PAK DA vyvinutý společností Tupolev má nahradit dva moderní modely najednou. V daleké budoucnosti budou vozidla tohoto typu nahrazena z dálkového letectví relativně starými letouny Tu-95 a Tu-22M3, které převezmou všechny jejich úkoly. V minulosti se diskutovalo o možnosti výměny letadel Tu-160, ale plánovaná sériová stavba letadel typu Tu-160M2 pravděpodobně vedla ke zrušení takových plánů. Od určité doby tedy bude základem dálkového letectví hluboce modernizovaný Tu-160M2 a zcela nový PAK DA.
Je již známo, že projekt PAK DA vychází z konceptu, který je pro národní strategické letectví nový. Navrhuje se postavit letoun schématu „létajícího křídla“s podzvukovou rychlostí letu a sníženou viditelností pro nepřátelské pozorovací zařízení. Speciální uspořádání draku letadla s co největšími palivovými nádržemi a účinnými motory s dostatečným výkonem poskytne schopnost létat na vzdálenost až 15 tisíc km.
Hlavní výzbrojí takového leteckého komplexu budou řízené střely dlouhého doletu s konvenčními nebo speciálními hlavicemi. Významný dostřel raket umožní PAK DA zaútočit na určené cíle bez vstupu do zóny protivzdušné obrany nepřítele. Některé tajné technologie používané jak na letadle, tak na jeho raketách by měly drasticky snížit pravděpodobnost včasné detekce přicházejících bombardérů nebo jejich zbraní. To vše bude mít pozitivní vliv na účinnost úderu.
Podle známých údajů začaly výzkumné a vývojové práce na tématu PAK DA zhruba před deseti lety, na konci dvacátých let minulého století. Již několik let tvoří „Tupolev“a související podniky hlavní ustanovení budoucího projektu. V té době se objevily zprávy o možnosti postavit a vyzkoušet první prototyp letadla na konci desátého roku.
Později se však plány změnily. V roce 2015 bylo rozhodnuto o obnovení sériové výroby stávajícího Tu-160 s následným vytvořením nové modifikace takového letadla. V tomto ohledu byl revidován harmonogram prací na programu PAK DA. Začátek přípravy technické dokumentace pro nový letoun se na několik let posunul doprava. Současně byl první let prototypu odložen na první polovinu dvacátých let. Je třeba poznamenat, že existuje také odlišný výklad událostí posledních let. Rozhodnutí stavět nové Tu-160 bylo podle ní důsledkem určitých problémů s PAK DA a nemožnosti výroby slibných sériových vozidel v požadovaném časovém rámci.
Přes všechny očekávané a možné potíže vývoj „Perspektivního leteckého komplexu pro dálkové letectví“pokračuje. Již bylo známo o přechodu projektu do nové etapy, která předcházela konstrukci a testování experimentálních zařízení. Okamžik přijetí PAK DA do provozu a přijetí prvních výrobních vzorků je ještě ve vzdálené budoucnosti, ale každým dnem se blíží. Dostupné informace o aktuální práci nám umožňují dívat se do budoucnosti se zdrženlivým optimismem. Vše nasvědčuje tomu, že ve druhé polovině příštího desetiletí ruské dálkové letectví doplní flotilu vybavení o zcela nové modely.
