Od roku 2009 pracuje PJSC „Tupolev“a další podniky v oboru na „Perspektivním leteckém komplexu pro dálkové letectví“(PAK DA). Nyní jsou projekční práce dokončeny a program vstupuje do nové fáze. Nyní je hlavním úkolem jeho účastníků postavit zkušeného bombardéra pro testování.
Nedávné události
Není to tak dávno, na začátku loňského roku, bylo hlášeno o schválení finální podoby budoucího PAK DA. Tuzemská média tehdy tvrdila, že se již objevily dokumenty nutné pro stavbu experimentálního zařízení. V prosinci náměstek ministra obrany Alexej Krivoručko hovořil o připravenosti předběžného návrhu, zahájení nové etapy prací a také o zahájení výroby jednotlivých jednotek experimentálního PAK DA.
26. května oznámila tisková agentura TASS zahájení stavby experimentálního letadla. Tyto informace byly získány ze dvou nejmenovaných zdrojů v obranném průmyslu. Podle jednoho ze zdrojů byl vývoj pracovní projektové dokumentace již dokončen; již bylo převedeno do výroby.
Jedna z leteckých továren United Aircraft Corporation dostává potřebné materiály a nyní musí začít vyrábět prvky draku. Druhý zdroj TASS vyprávěl o začátku montáže kabiny. Poznamenal také, že prototyp bombardéru bude dokončen v roce 2021.
United Aircraft Corporation, firma Tupolev nebo ministerstvo obrany oficiálně neoznámily zahájení stavby PAK DA. Možná se tiskové zprávy tohoto druhu objeví později.
Očekávané termíny
V tuto chvíli jsou již známa plánovaná data pro realizaci hlavních fází programu PAK DA. V lednu získala Izvestija přístup k jedné ze smluv mezi ministerstvem obrany a PJSC Tupolev, která stanovovala vytvoření záchranného vybavení pro nový bombardér. Tento dokument zmiňuje načasování provádění různých prací.
Ze smlouvy vyplývá, že pro letové zkoušky budou postaveny tři experimentální bombardéry. Předběžné testy všech systémů a letadel obecně začnou v roce 2023 a potrvají do roku 2025. Státní testy začnou na začátku roku 2026. Pokud budou úspěšně dokončeny, může v roce 2027 proběhnout zahájení sériové výroby.
Souběžně s výstavbou experimentálních zařízení bude probíhat vývoj jednotlivých prvků. Pokračují zejména práce na slibném motoru pro PAK DA. Letos se plánuje zahájení testování produktu na stánku a poté jeho zvednutí do vzduchu pomocí létající laboratoře založené na letounu Il-76. Přesné informace o vývoji dalších palubních systémů a jednotek stále neexistují.
Zamýšlený vzhled
V posledních letech existují dílčí zprávy o určitých technických vlastnostech budoucího PAK DA. To vše nám umožňuje představit si vzhled letadla, i když bez konkrétních podrobností. Je také známa budoucí role takového vybavení v jednotkách.
Uvádí se, že PAK DA bude podzvukový stealth bombardér-raketový nosič, postavený podle schématu „létajícího křídla“. Tento design vám umožňuje dosáhnout určitého výkonu ve srovnání se stávajícími modely dálkového letectví. Například maximální doba letu by měla přesáhnout 30 hodin a dojezd bez tankování dosáhne 15 tisíc km.
Podle různých odhadů se PAK DA z hlediska designu zásadně liší od stávajících bombardérů s dlouhým doletem. Používají se moderní a pokročilé materiály a výrobní technologie.
Speciálně pro PAK DA je vyvíjen nový proudový motor. Vývoj takového produktu provádí společnost United Engine Corporation od roku 2018. Tento motor bude muset zajišťovat nepřetržitý let vysokou podzvukovou rychlostí. Maximální tah - 23 tf. Podle různých verzí dostane bombardér kvůli značné vzletové hmotnosti čtyři z těchto motorů.
Posádka PAK DA zahrnuje čtyři lidi. Pravděpodobně bude zahrnovat dva piloty, navigátor-operátor a navigátor-navigátor, jako na sériovém Tu-160. Podle nedávných zpráv bylo na stavbu tří prototypů letadel objednáno 12 vystřelovacích sedadel.
PAK DA by měl nést dopředu hledící avioniku s otevřenou architekturou. To zajistí získání požadovaných vlastností a také zjednoduší další upgrady. Tisk informoval o sjednocení zařízení PAK DA, Tu-22M3M a Tu-160M2. Rovněž zmiňuje možné využití komplexního komplexu sledovacích systémů, zajišťujících pozorování celého okolního prostoru.
Dostupné informace o výzbroji letadla jsou velmi zajímavé, ale neposkytují žádná specifika. Úředníci zmínili kompatibilitu se stávajícími i budoucími strategickými leteckými zbraněmi. Pokud jde o bojovou zátěž, překoná Tu-160. Je možné rozšířit sortiment střeliva na úkor prostředků sebeobrany-raket vzduch-vzduch.
Existují také odvážnější předpoklady. V blízkých leteckých kruzích od PAK DA „ve vzdálené budoucnosti“očekávají elektromagnetické, laserové a další zbraně založené na nových principech. Jak pravděpodobný je takový vývoj událostí a zda jsou takové systémy pro bombardér s dlouhým doletem potřeba, je samostatná otázka.
Nedostatek do budoucna
Projekt PAK DA je zjevně vytvářen s ohledem na několik příštích desetiletí. Sériová stavba letadel tohoto typu začne až v roce 2027 a první letky budou moci vzniknout až na začátku třicátých let. Vzhledem k omezené produkční rychlosti bude PAK DA zpočátku pouze doplňkem stávajícího vybavení různých typů.
Pokračování sériové výroby však zvýší jejich podíl a postupně modernizuje celou flotilu letadel na dlouhé vzdálenosti. Předpokládá se, že v prvních letech služby PAK DA budou schopni nahradit stárnoucí letouny Tu-95MS, které jsou si letovým výkonem podobné. Také PAK DA bude moci převzít část úkolů bombardérů Tu-22M3 a Tu-160. A teprve v pozdějším období je možná restrukturalizace dálkového letectví, během níž PAK DA získá vedoucí roli.
Vzhledem k načasování zahájení provozu lze předpokládat, že PAK DA zůstane v provozu, minimálně do přelomu padesátých a šedesátých let. Do této doby budou moderní vzorky vyřazeny z provozu a nahradí je nový vývoj. Média a specializované zdroje již diskutují o otázkách dalšího vývoje strategických raketových nosičů - zatím však na úrovni nejobecnějších úvah.
Na půl cesty
Od zahájení výzkumných prací do zahájení stavby experimentálního PAK DA uplynulo něco málo přes 10 let - zcela normální období pro projekt takové složitosti. Zahájená stavba bude trvat necelé dva roky, poté začnou pozemní a letové zkoušky. Jeho kontrola a doladění bude trvat další čtyři roky. Pokud projekt nenarazí na neočekávané potíže, může být sériová výroba zahájena v roce 2027.
Společnost Tupolev a letecký průmysl jako celek již tedy udělaly mnoho pro vytvoření slibného letadla a budoucí obnovu dálkového letectví. Neméně je však třeba udělat, aby se stávající projekt proměnil v hotové zařízení, připravené k provozu a servisu.
Projekt je vlastně v polovině a nyní existují dvě největší problémy. Za prvé, bude možné dokončit všechny plánované práce ve stanoveném časovém rámci? A to druhé, pro veřejnost zajímavější, je, kdy se přesná podoba PAK DA stane známou nejen omezenému okruhu lidí s příslušnými povoleními?
