„Nosiči zabijáků“byli desetkrát levnější než samotní dopravci
Pokud se dieselelektrickým ponorkám hovorově hovorově říkalo „potápění“kvůli potřebě častého stoupání k dobíjení baterií, pak s příchodem jaderné energie vyvstala otázka o čistě podmořské lodi s vysokou rychlostí.
První a druhá světová válka prokázaly hodnotu ponorek při získávání nadvlády na moři. Představovali hrozbu nejen pro námořní a oceánskou komunikaci, ale také pro velké povrchové lodě a celé formace. A v podmořském souboji je ponorka schopná bojovat se svým vlastním druhem. To vše bylo zohledněno v poválečném vývoji námořního umění a vznik nového druhu energie a pokročilých zbraní (raket) vyvolal otázku vytvoření zásadně nového typu ponorek.
Autonomie není omezena
Jaderná energie eliminuje problém s dojezdem. A pouze fyziologické vlastnosti lidského těla omezují jeho trvání. Autonomie ponorky je však několikrát vyšší než u povrchové lodi. Důležitou vlastností je nenápadnost a schopnost ponorek operovat za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Na vodní plochy neexistují žádná omezení. Ani led v Arktidě není překážkou.
"Po kurské tragédii byly lodě projektu 949A zařazeny do zálohy." Možná právě toho se Američané snažili dosáhnout “
Naše podvodní jaderná stavba lodí byla lídrem v řadě oblastí. Byli jsme první, kdo vytvořil podmořské řízené střely a při konstrukci trupů jsme široce používali titan. Stále máme světový rekord v rychlosti pod vodou (42 uzlů, projekt 661 „Zlatá rybka“), maximální hloubka potápění (více než tisíc metrů, projekt 685 K-278 „Komsomolets“) a mnoho dalších úspěchů.
To vše vytvořilo známou paritu s americkými a NATO flotilami. Právě ponorkové síly měly největší odstrašující vliv v konfrontaci mezi bloky během studené války. A je třeba přiznat, že to nebyla flotila, která to ztratila.
Pátrací práce na vytvoření jaderné ponorky začaly v SSSR již v roce 1949. V roce 1950 byli někteří velitelé flotil, především severní flotily, soukromě informováni o těchto studiích, kde bylo plánováno zavedení nového „produktu“. 9. září 1952 Stalin podepsal výnos Rady ministrů SSSR „O projektování a stavbě zařízení 627“.
V Moskvě, v atmosféře extrémního utajení, byly vytvořeny dvě skupiny konstruktérů a vědců: skupina V. N. Peregudova navrhla loď sama a tým vedený N. A. Dollezhalem pro ni vyvinul elektrárnu. Vědeckým vedoucím veškeré práce byl jmenován akademik A. P. Aleksandrov, ředitel Ústavu pro atomovou energii Akademie věd SSSR.
Projekt první sovětské ponorky poháněné jaderným pohonem byl vytvořen na základě velkého domácího dieselelektrického člunu projektu 611. Rozsáhlý vývoj experimentální jaderné ponorky 627. projektu, který obdržel kód „Kit“, byl na jaře 1953 převeden do Leningradu SKB-143 („malachit“). Souběžně byla navržena hlavní zbraň nové lodi - torpédo T -15, později však bylo upuštěno. O rozsahu prací na vytvoření první domácí jaderné ponorky svědčí fakt, že se na účasti podílelo 135 podniků a organizací, z toho 20 projektových kanceláří a 80 továren - dodavatelů různých zařízení.
Slavnostní ceremoniál oficiálního položení lodi se konal 24. září 1955.9. srpna 1957 byla vypuštěna jaderná ponorka a 14. září byly naloženy jaderné reaktory. 3. července 1958 se člun, který obdržel taktické číslo K-3, vydal na námořní zkoušky. V lednu 1959 byl K-3 převelen k námořnictvu na zkušební provoz, který skončil v roce 1962, a z jaderné ponorky se stala plnohodnotná bojová loď severní flotily. Po cestě na severní pól dostala ponorka jméno „Lenin Komsomol“, její provoz pokračoval až do roku 1991. Mimochodem, jaderná ponorka 627. projektu K-3 výrazně překonala prvorozence americké flotily jaderných ponorek-SSN 571 Nautilus, která byla vypuštěna o rok dříve než K-3 a sloužila až do roku 1980.
Všechno první je neznámé a často překvapuje, ale také dává zkušenosti. V srpnu 1967 po návratu z vojenské služby vypukl na Leninském komsomolu požár, který si vyžádal životy 39 ponorek, včetně mého spolužáka, velitele kapitána BC-3 3. pozice Leva Kamorkina, který loď zachránil náklady na jeho život.
Poté, co byl K-3 vyřazen z provozu, existovaly plány na jeho přestavbu na muzeum. Projektová kancelář „Malakhit“vyvinula odpovídající projekt. Ale kvůli situaci v zemi dostali rozkaz zapomenout na něj. Nyní je naděje na realizaci tohoto projektu v Petrohradě. K-3 připravená k instalaci se nachází v Severodvinsku.
Specializační čas
Úspěšná operace prvních jaderně poháněných lodí, stejně jako rozsáhlé závody ve zbrojení v 60. a 70. letech minulého století, poskytly silný impuls k rozvoji tohoto směru. V SSSR se objevují podmořské křižníky poháněné jadernou energií pro různé účely - víceúčelové torpédové křižníky, s řízenými střelami pro boj s formacemi letadlových lodí a strategickými balistickými raketami.
Každý samozřejmě slyšel o strategických raketových ponorkách, takzvaných RPK SN z naší strany a SSBN od potenciálního nepřítele. Ano, tato hrozba je kolosální, ale přirozeně vyvstává otázka: kdo je bude chránit a ničit?
Proto se začaly stavět víceúčelové čluny, z nichž nebyl odstraněn úkol boje proti povrchovým silám nepřítele, ale hlavní věcí bylo sledování SSBN v pohotovosti k útoku na ně na začátku nepřátelských akcí. V oceánech začaly podmořské závody jedna za druhou.
Nejtypičtějšími představiteli třídy víceúčelových lodí s jaderným pohonem byly projekty 671, 671RT, 671 RTM a samozřejmě 705, 705K, takzvané stíhací lodě. Tyto a některé další události nesly hlavní tíhu studené války v oceánu. Jen jeden málo známý fakt. K -147 (projekt 671), vybavený nejnovějším, bezkonkurenčním systémem pro sledování nepřátelských jaderných ponorek po probuzení, 29. května - 1. července 1985 pod velením kapitána 2. pozice V. V. Nikitina se zúčastnil cvičení severní flotily “Přístav . Bylo provedeno šestidenní nepřetržité sledování amerického SSBN „Simon Bolivar“(typ „Lafayette“).
Zvláštní bolest hlavy pro pravděpodobného nepřítele způsobily naše víceúčelové jaderné ponorky 3. generace, které obdržely kód Shchuka-B. Typickým zástupcem je „Gepard“(K-335), který vstoupil do služby. V roce 2000 o něm byl velký hluk, loď navštívil sám prezident. V současné době bohužel v zemi neexistuje žádný speciální pohyb při zlepšování lodí v tomto směru.
Jak jsme přišli o 15 Kursk
Spojené státy a jejich satelity se při získávání nadvlády na moři spoléhaly na úderné formace letadlových lodí (AUS). K boji proti této hrozbě se objevily projekty poháněné jadernou energií, jejichž hlavní zbraní byly řízené střely. Zpočátku mohly takové jaderné ponorky útočit nejen na AUS, ale také na pobřežní cíle. Člunům této třídy, mezi nimiž byl jedním ze zástupců i projekt 675, přezdívaly naše námořní čarodějnice „véčka“a Američané - „řvoucí krávy“. Námořnictvo jich dostalo 29. Přes nedostatky (povrchové odpalování raket, vysoká hlučnost a další) sehrály významnou roli ve vývoji směru, v důsledku čehož se objevilo 670, 667AT projektů … Tento odtud pochází slavný držitel rekordu Zlaté rybky.
V září 1971 vstoupil projekt 661 K-162 do své první bojové služby. Loď plula z Grónského moře do brazilského příkopu k rovníku. Dokončil řadu úkolů společně s dalšími ponorkami a hladinovými loděmi. Letadlová loď „Saratoga“byla doprovázena. Pokusil se odtrhnout od naší ponorky, vyvinul rychlost více než 30 uzlů, ale neuspěl. „Zlatá rybka“navíc prováděla manévry před akcemi letadlové lodi. Po dobu 90 dnů plavby se jaderná ponorka vznášela na povrch pouze jednou.
Ale pro boj s jadernými letadlovými loděmi typu „Nimitz“již dříve vytvořené lodě s řízenými střelami (SSGN) nebyly vhodné. Byl vyvinut projekt 949A (Antey). Olověný křižník K-206 (Murmansk) vstoupil do služby v dubnu 1980. Mělo to postavit 20 SSGN tohoto typu, ale …
V polovině 80. let stála loď Project 949A 226 milionů rublů, což se při tehdejším směnném kurzu rovnalo pouze 10 procentům nákladů na víceúčelovou letadlovou loď Roosevelt (2,3 miliardy dolarů bez křídla letadla).
Tyto lodě způsobily Američanům zvláštní bolest hlavy. Dostali samovysvětlující název „zabijáci letadlových lodí“. Bylo postaveno 15 lodí tohoto projektu. Ale po tragédii Kursk SSGN byly ponorky odvezeny do zálohy. Možná právě toho se Američané snažili dosáhnout, když se po kurské plavbě do Středomoří přesvědčili o nadřazenosti ponorky.
Mezitím, se správnou námořní politikou, jsou ponorky tohoto projektu schopné efektivně plnit své úkoly do roku 2020.
Námořníci na druhou
Během studené války bylo hlavním úkolem nepřátelských bloků vzájemné zastrašení úderem jaderné rakety. Nejpočetnější třídou jaderných ponorek proto byla RPK SN.
Počínaje projektem 658, jehož představitelem byla světoznámá nehoda K-19 s názvem „Hirošima“, byly rychle postaveny další modely. Největší počet byl dán 667. projektem, počínaje 667A. Kabina hlavy K-137 bude postavena jako památník v Petrohradě, v přístavu Vasiljevského ostrova, vedle lodního muzea D-2.
Těžké křižníky projektu 941 (kód „Akula“) TRPK SN se staly vrcholnou dokonalostí strategických ponorek. Byly postaveny jako podvodní katamarán, což dalo vzniknout ironické přezdívce „nosiči vody“. Ale výzbroj tohoto projektu nevyvolala ani stín úsměvu. Jeho rakety byly schopné zasáhnout kdekoli na světě. Vrchní velitel V. Kurojedov, který odešel do důchodu v roce 2005, bohužel tahem pera odstranil tyto lodě z bojové síly flotily …
Naše podmořská flotila je proslulá především svými lidmi. Mají speciální kalení. Není divu, že říkají, že ponorka není profese, ale osud. Lidé nám někdy říkají námořníci nebo námořníci na druhou. Proč? Není těžké uhodnout.
Valentin Pikul o službě u prvních ponorek napsal: „V zásadě gramotní patrioti, kteří milují svou práci a dokonale vědí, co je při sebemenší chybě čeká, šli sloužit pod vodu“… Tato slova platí i ve vztahu k dnešnímu ponorky, zejména důstojníky. Ale je otázkou, zda mají pro takovou službu pobídku. Je snazší stavět hardware než školit specialisty.
