Poté, co si Evropská unie vyslechla slova, že je čas přejít ke skutečné integraci v rozlehlosti Evropy, se dvě silné společnosti, EADS a BAE, rozhodly udělat první krok tímto směrem. Přesněji řečeno, chtěli se to rozhodnout, ale zatím proces integrace mezi nimi naráží na řadu úskalí.
Nejprve si musíte promluvit o tom, co tyto dvě společnosti jsou.
EADS je tedy slavná evropská letecká společnost, která pracuje na vytvoření celé skupiny objektů. Specialisté společnosti pracují zejména na výrobě civilních a vojenských letadel a vrtulníků, raket a satelitů. EADS integruje dva obrovské moduly: civilní a vojenský. Společnost zaměstnává více než 130 tisíc zaměstnanců, kteří vykonávají doslova všechny fáze práce: od generování myšlenky pro další civilní nebo vojenské vesmírné duchovní dítě až po převedení této myšlenky do reality. Evropský gigant má čistý roční zisk přes 1 miliardu eur. EADS spolupracuje s Ruskem na modernizaci Mezinárodní vesmírné stanice. Zejména ve výrobních zařízeních EADS, jejichž sídlo se nachází v Německu a ve Francii, probíhá vytváření modulu Columbus pro stejnou ISS. Dnes je EADS na druhém místě na světě, pokud jde o prodej produktů ve vojensko-technické a civilní oblasti po takovém americkém gigantu, jakým je Boeing.
BAE Systems je britská obranná výrobní společnost, která vyvíjí širokou škálu zbraní, letectví, stavby lodí a informační bezpečnosti. BAE Systems má obrat přibližně 22,5 miliardy liber a tržby za první pololetí byly přibližně 8,3 miliardy liber (přes 10 miliard eur). Zaměstnanci společnosti zahrnují zhruba 90 tisíc zaměstnanců.
A nyní z Evropy přišly zprávy, že EADS a BAE se mohou velmi brzy spojit a stát se jedním. Takové zprávy z Evropské unie způsobily, že ceny akcií EADS prudce vzrostly o více než 10%. Světové burzy byly nadšené zprávou, že by se taková grandiózní dohoda mohla uskutečnit na evropském finančním poli. Ekonomická euforie však začala rychle slábnout, protože se ukázalo, že pro realizaci projektu existuje příliš mnoho překážek různých úrovní na sloučení obou společností. Zvažme tyto překážky podrobněji.
První překážkou je takzvaná kombinace kapitalizace obou společností, které se chystají sloučit. Plánuje se, že samotná částka fúze bude rovna 35 miliardám eur. Kapitalizační spory vznikaly doslova bezprostředně po oznámení potenciální fúze. Faktem je, že Britové chtějí provést integrační proces na 40% / 60%. Přitom 40% bude odpovídat podílu BAE Systems. Tento stav zástupcům EADS nevyhovoval. Podle německé strany nemůže být podíl EADS menší než 70%, protože to neodpovídá skutečné finanční situaci. Britové přirozeně nechtějí prodávat levně, jako kontinentální Evropané, a proto spory o distribuci balíků pokračují dodnes.
Druhou překážku lze nazvat skutečností, že spojení dvou velkých technických společností může vést ke snížení počtu zaměstnanců v integrovaném koncernu. Vzhledem k tomu, že míra nezaměstnanosti v některých evropských zemích dlouhodobě přesahuje 20%, mohou nové škrty způsobit ekonomice EU ještě větší ránu. Zejména Španělsko může být jedním z prvních postižených, protože španělský stát, který vlastní SEPI, je součástí evropského leteckého a obranného koncernu (mluvíme o EADS). I proporcionální systém snižování počtu zaměstnanců v podnicích EADS povede ke zvýšené nespokojenosti a nárůstu protestních nálad. Mimochodem, již dnes evropské odbory vyjadřují své obavy z možného sloučení dvou velkých společností. Faktem je, že vlastníci kontrolních podílů ve společnostech, když mluvíme o fúzi, ještě nezaručují, že nepovede ke snížení.
Třetí překážkou je neochota Velké Británie sledovat průběh úplné integrace s kontinenty, které mají dostatek finančních problémů. V tomto ohledu Londýn zjevně chápe, že pokud se BAE Systems spojí s EADS, povede to k tomu, že kontinentální shluk nového podniku získá přístup k americkému vojenskému oddělení. Faktem je, že BAE Systems spolupracuje s Pentagonem na realizaci projektu F-35. Po sloučení obou společností zatím není jasné, že Pentagon bude chtít pokračovat ve financování evropského kombinovaného koncernu, který se stane světovým lídrem a předběhne americkou společnost Boeing. Američané zjevně nechtějí, aby se do evropského vojenského rozpočtu dostaly extra evropské ruce, a evidentně si na tento rozpočet budou chtít dát ruce i Francouzi a Němci. V tomto ohledu je třeba zmínit, co si o tom myslí britští experti společnosti Echelon. Tvrdí, že nový megakoncern je a priori zaměřený na vytvoření tvrdé konkurence pro americké zbrojní společnosti. A jak daleko je Velká Británie (jako hlavní spojenec USA) připravena zajít, pokud jde o vytvoření vážné konkurence pro Spojené státy v oblasti zbrojení, je velkou otázkou.
Na konci září se v Nikósii (Kypr) sešli vedoucí resortů obrany Francie, Velké Británie a Německa, aby našli řešení, jak obě evropské společnosti integrovat do jedné. Kromě Velké Británie vyjadřují skepsi k vhodnosti kombinace systémů EADS a BAE také Němci. Jejich znepokojení vyplývá ze skutečnosti, že oficiální Berlín má v EADS menší finanční páku. Tato situace nastala kvůli tomu, že kromě německé vlády má koncern Daimler určitý blok akcií, ze kterého německé úřady nemohou vykoupit požadované množství cenných papírů EADS. Francouzská vláda má přitom potřebné páky finanční kontroly, což znamená, že podle Berlína může vyvíjet určitý tlak na rozhodnutí ředitelství nového koncernu.
K jednomu rozhodnutí však již došlo, což alespoň navenek vyhovuje všem stranám transakce (Velká Británie, Německo, Španělsko a Francie). Bylo rozhodnuto, že vlády těchto zemí obdrží takzvaný „zlatý podíl“, který umožní každé ze zemí vetovat rozhodnutí, která se této zemi nelíbí. Čtyři „zlaté akcie“pomohou vyrovnat šance všech hráčů, ale umožní nám to překonat všechny ostatní rozpory?
Uvádí se, že ve druhé říjnové dekádě může být otázka fúze v Evropské unii znovu nastolena. Zbývá počkat na evropská rozhodnutí, která mohou překreslit mapu výroby a prodeje zbraní po celém světě.
