6. září 1955 se v Bílém moři ze sovětské naftové ponorky B-67 (projekt 611V) uskutečnilo první zkušební vypuštění balistické rakety R-11FM na světě, provedené pod vedením Sergeje Pavloviče Koroleva. Ponorce velel kapitán 1. pozice F. I. Kozlov. Před 60 lety se tedy zrodil nový typ zbraně - podmořské balistické střely.
Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že praotcem této zbraně je Wernher von Braun, který na podzim 1944 navrhl umístit své rakety V-2 do plovoucích kontejnerů tažených ponorkou, které měly sloužit jako odpalovací zařízení. Ale z vůle osudu a hrdinství našich vojáků museli sovětští a američtí raketoví inženýři realizovat tento projekt v podmínkách nejprudší konkurence studené války.
Podvodní kosmodrom
Na začátku úspěch favorizoval Američany. V létě 1956 námořnictvo zahájilo a štědře sponzorovalo výzkumný projekt NOBSKA. Cílem bylo vytvořit slibné modely raketových a torpédových zbraní pro povrchové a podmořské lodě flotily. Jeden z programů zahrnoval vytvoření raketové ponorky na základě stávajících dieselových a jaderných. Podle projektu byla čtyři 80tunová kapalná paliva (kapalný kyslík + petrolej) MRBM „Jupiter C“umístěna do transportních a vypouštěcích kontejnerů v horizontální poloze mimo silný trup lodi. Před startem musely být rakety vzpřímené a natankované. Oba vývojáři jaderných zbraní ve Spojených státech se zúčastnili projektu na konkurenčním základě - LANL (Los Alamos National Laboratory) a čerstvě upečený LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), který neměl žádné praktické zkušenosti v čele s Edwardem Tellerem. Skladování kapalného kyslíku v oddělených nádržích na ponorce a potřeba pumpovat jej z palubního materiálu do raketových tanků bezprostředně před startem bylo zpočátku považováno za směr slepé uličky a projekt byl ve fázi náčrtu zamítnut. Na podzim roku 1956 na setkání na ministerstvu obrany za přítomnosti všech konstruktérů Frank E. Boswell, vedoucí zkušební stanice námořní munice, nastolil otázku možnosti vývoje balistických střel na tuhá paliva z pěti na desetkrát lehčí než Jupiter C, s letovým dosahem od 1 000 do 1 500 mil. Okamžitě se zeptal vývojářů jaderných zbraní: „Dokážete za pět let vytvořit kompaktní zařízení o hmotnosti 1 000 liber a kapacitě 1 megaton?“Zástupci Los Alamos to okamžitě odmítli. Edward Teller ve svých pamětech píše: „Vstal jsem a řekl: my v Livermore to zvládneme za pět let a dá to 1 megaton.“Když jsem se vrátil do Livermore a řekl svým klukům o práci, která je čekala, vlasy se jim zježily. “
Práce na raketě převzaly společnosti Lockheed (nyní Lockheed Martin) a Aerojet. Program dostal název Polaris a 24. září 1958 se uskutečnilo první (neúspěšné) zkušební odpálení rakety Polaris A-1X z pozemního odpalovacího zařízení. Další čtyři byli také nouzoví. A teprve 20. dubna 1959 bylo další spuštění úspěšné. V této době flotila přepracovala jeden ze svých projektů Scorpion SSN-589 PLATS na první SSBN na světě George Washington (SSBN-598) s povrchovým výtlakem 6 019 tun a výtlakem pod vodou 6 880 tun. Za tímto účelem byl do střední části lodi za plotem výsuvných zařízení (kormidelna) vestavěn 40metrový úsek, ve kterém bylo umístěno 16 svislých odpalovacích šachet. Kruhová pravděpodobná odchylka rakety při střelbě na maximální dosah 2200 kilometrů byla 1800 metrů. Střela byla vybavena monoblokovou hlavicí Mk-1, která se za letu odděluje, vybavenou termonukleární nabíječkou W-47. Nakonec se Tellerovi a jeho týmu podařilo vytvořit na svou dobu revoluční termonukleární zařízení: W47 byl velmi kompaktní (průměr 460 mm a délka 1200 mm) a vážil 330 kilogramů (v modelu Y1) nebo 332 kilogramů (Y2). Y1 měl uvolňování energie 600 kilotun, Y2 byl dvakrát tak silný. Těchto velmi vysokých, i podle moderních kritérií, bylo dosaženo pomocí třístupňového návrhu (fission-fusion-fission). Ale W47 měl vážné problémy se spolehlivostí. V roce 1966 bylo 75 procent z 300 nejsilnějších zásob hlavic Y2 považováno za vadné a nemohlo být použito.
S pozdravem Miass
Na naší straně železné opony se sovětští návrháři vydali jinou cestou. V roce 1955 byl na návrh S. P. Koroleva jmenován Viktor Petrovich Makeev hlavním konstruktérem SKB-385. Od roku 1977 je vedoucím podniku a generálním projektantem Mechanical Engineering Design Bureau (nyní Státní regionální centrum pojmenované po akademikovi V. P. Makeevovi, Miass). Pod jeho vedením se Mechanical Engineering Design Bureau stalo přední organizací pro výzkum a vývoj v zemi, která řeší problémy vývoje, výroby a testování systémů námořních raket. Po tři desetiletí zde byly vytvořeny tři generace SLBM: R-21-první raketa s podvodním startem, R-27-první raketa malé velikosti s tankováním z výroby, R-29-první námořní mezikontinentální, R- 29R - první mezikontinentální moře s vícenásobnou hlavicí …
SLBM byly postaveny na základě raketových motorů na kapalná paliva využívajících vysokovroucí palivo, což umožňuje dosáhnout vyššího koeficientu dokonalosti energetické hmotnosti ve srovnání s motory na tuhá paliva.
V červnu 1971 bylo vojensko-průmyslovým komplexem v rámci Rady ministrů SSSR rozhodnuto vyvinout SLBM na tuhá paliva s mezikontinentálním letovým dosahem. Na rozdíl od převládajících a pevně zakořeněných myšlenek v historiografii je tvrzení, že systém Typhoon v SSSR byl vytvořen jako reakce na americký trojzubec, nesprávné. Aktuální chronologie událostí naznačuje něco jiného. Podle rozhodnutí vojensko-průmyslového komplexu byl komplex D-19 Typhoon vytvořen Engineering Bureau. Na projekt dohlížel přímo generální projektant Mechanical Engineering Design Bureau V. P. Makeev. Hlavním konstruktérem komplexu D-19 a rakety R-39 je A. P. Grebnev (laureát Leninovy ceny SSSR), vedoucím konstruktérem je V. D. Kalabukhov (laureát státní ceny SSSR). Bylo plánováno vytvoření rakety se třemi variantami hlavic: monoblok, s MIRV s 3–5 středně výkonnými jednotkami a s MIRV s 8–10 nízkoenergetickými jednotkami. Vývoj koncepčního návrhu komplexu byl dokončen v červenci 1972. Uvažovalo se o několika variantách raket s různými rozměry a s rozdílným rozložením.
Vyhláška Rady ministrů SSSR ze dne 16. září 1973 stanovila vývoj Variant ROC-komplexu D-19 s raketou Sturgeon 3M65 / R-39. Současně byl zahájen vývoj raket na tuhá paliva 3M65 pro SSBN projektu 941. Dříve, 22. února 1973, bylo vydáno usnesení o vývoji technického návrhu komplexu RTB 23 ICBM s 15Zh44 raketa se sjednocením motorů prvních stupňů raket 15Zh44 a 3M65 v Yuzhnoye Design Bureau. V prosinci 1974 byl dokončen vývoj předběžného návrhu rakety o hmotnosti 75 tun. V červnu 1975 byl přijat dodatek k návrhu, takže zůstal pouze jeden typ hlavice - 10 MIRVed IN s kapacitou 100 kilotun. Délka odpalovací rampy se zvětšila z 15 na 16,5 metru, startovací hmotnost rakety se zvýšila na 90 tun. Vyhláška Rady ministrů SSSR ze srpna 1975 stanovila konečné rozložení rakety a bojového vybavení: 10 nízkoenergetických MIRV s doletem 10 tisíc kilometrů. V prosinci 1976 a únoru 1981 byly vydány další vyhlášky, které stanovily změny v druhu paliva z třídy 1.1 na třídu 1,3 ve druhé a třetí etapě, což vedlo ke snížení dosahu akce rakety na 8300 kilometrů. Balistické střely používají pevná paliva dvou tříd - 1,1 a 1,3. Energetický obsah paliva typu 1.1 je vyšší než 1,3. První má také lepší zpracovatelské vlastnosti, zvýšenou mechanickou pevnost, odolnost proti praskání a tvorbě zrn. Je tedy méně náchylný k náhodnému zapálení. Současně je náchylnější k detonaci a má citlivost na konvenční výbušninu. Protože jsou bezpečnostní požadavky v referenčních podmínkách pro ICBM mnohem přísnější než pro SLBM, v první třídě se používá palivo 1.3 a ve druhé třídě 1.1. Výčitky Západu a některých našich odborníků na technologickou zaostalost SSSR v oblasti raketové technologie na tuhá paliva jsou naprosto nefér. Sovětský SLBM R-39 je jeden a půlkrát těžší než D-5 právě proto, že byl proveden pomocí technologie ICBM s nadhodnocenými bezpečnostními požadavky, v tomto případě zcela nadbytečnými.
Kluzká váha
Třetí generace jaderných raketových zbraní na ponorkách vyžadovala vytvoření speciálních termonukleárních náloží se zlepšenými hmotnostními a velikostními charakteristikami. Nejtěžší se ukázalo být vytvoření malé hlavice. Pro konstruktéry All-Russian Research Institute of Instrumentation, formulace tohoto problému začala zprávou náměstka ministra stavby středních strojů pro komplex jaderných zbraní AD Zakharenkov v dubnu 1974 o charakteristikách tridentské hlavice- Mk- 4RV / W-76. Americká hlavice byla ostrý kužel s výškou 1,3 metru a průměrem základny 40 centimetrů. Hlavice váží asi 91 kilogramů. Umístění speciální automatiky hlavice bylo neobvyklé: bylo umístěno jak před nábojem (v přední části jednotky - rádiový senzor, ochranné a napínací stupně, setrvačnost), tak za nábojem. Bylo nutné vytvořit něco podobného v SSSR. Úřad strojního inženýrství brzy vydal předběžnou zprávu potvrzující informace o americké hlavici. Ukázalo se, že pro jeho trup byl použit materiál na bázi uhlíkových vláken, a byl uveden přibližný odhad rozložení hmotnosti mezi trup, jadernou hlavici a speciální automatiku. V americké hlavici podle autorů zprávy činil sbor 0,25–0,3 závaží hlavice. Pro speciální automatiku - ne více než 0, 09, všechno ostatní byl jaderný náboj. Někdy nepravdivé informace nebo záměrné dezinformace ze strany soupeře stimulují inženýry konkurenčních stran k vytváření lepších nebo dokonce důmyslných návrhů. Přesně to platí téměř 20 let - nadhodnocené technické vlastnosti sloužily sovětským vývojářům jako příklad. Ve skutečnosti se ukázalo, že americká hlavice váží téměř dvakrát tolik.
Od roku 1969 pracuje All-Russian Research Institute of Instrumentation na vytváření termonukleárních náloží malých rozměrů, ale bez odkazu na konkrétní munici. V květnu 1974 bylo testováno několik nábojů dvou typů. Výsledky byly zklamáním: hlavice se ukázala být o 40 procent těžší než její zahraniční protějšek. Bylo požadováno vybrat materiály pro tělo a vypracovat nová zařízení pro speciální automatiku. Výroba nástrojů VNII přilákala práci Vědecko-výzkumného ústavu komunikací ministerstva stavby středních strojů. Ve společenství byl vytvořen extrémně lehký speciální automat, nepřesahující 10 procent hmotnosti hlavice. V roce 1975 bylo možné téměř zdvojnásobit uvolňování energie. Nové raketové systémy měly instalovat více hlavic s počtem hlavic od sedmi do deseti. V roce 1975 byl do této práce zapojen Všeruský výzkumný ústav experimentální fyziky KB-11 (Sarov).
V důsledku prací prováděných v 70. a 90. letech, včetně prací na munici malé a střední energetické třídy, bylo dosaženo nebývalého kvalitativního zvýšení hlavních charakteristik, které určují účinnost boje. Specifická energie jaderných hlavic byla několikrát zvýšena. Produkty let 2000-100 kilogramů 3G32 malé třídy a 200 kilogramů 3G37 střední výkonové třídy pro rakety R-29R, R-29RMU a R-30 byly vyvinuty s přihlédnutím k moderním požadavkům na zvýšenou bezpečnost při všechny fáze životního cyklu, spolehlivost, bezpečnost. Poprvé v automatizačním systému je použit inerciální adaptivní odpalovací systém. V kombinaci s použitými senzory a zařízeními poskytuje zvýšenou bezpečnost a ochranu při abnormálních provozních podmínkách a v případě neoprávněných akcí. Rovněž se řeší řada úkolů, které mají zvýšit úroveň protiopatření systému protiraketové obrany. Moderní ruské hlavice výrazně překonávají americké modely, pokud jde o hustotu výkonu, bezpečnost a další parametry.
Raketová závodní sůl
Klíčové pozice, které určují kvalitu strategických raketových zbraní a jsou zaznamenány v protokolu ke Smlouvě SALT-2, se přirozeně staly startovací a vrhací zátěží.
Ustanovení článku 2 článku 2 Smlouvy: „Váha startu ICBM nebo SLBM je vlastní hmotností plně nabité rakety v době startu. Vrhací hmotnost ICBM nebo SLBM je celková hmotnost: a) jeho hlavice nebo hlavic; b) jakékoli autonomní výdejní jednotky nebo jiná vhodná zařízení pro zaměření jedné hlavice nebo pro oddělení nebo pro odpojení a zaměření dvou nebo více hlavic; c) jeho prostředky prostupující obranou, včetně struktur pro jejich oddělení. Pojem „jiná relevantní zařízení“, jak je používán v definici vrhací hmotnosti mezikontinentální balistické rakety nebo SLBM ve druhém schváleném prohlášení k čl. 2 odst. 7 Smlouvy, znamená jakékoli zařízení pro odpojení a zaměřování dvou nebo více hlavic, nebo za cílení na jednu hlavici, která by mohla poskytnout hlavicím další rychlost nepřesahující 1 000 metrů za sekundu “. Toto je jediná zdokumentovaná a právně zaznamenaná a poměrně přesná definice vrhací hmotnosti strategické balistické rakety. Srovnávat to s užitečným zatížením nosné rakety používané v civilním průmyslu k vypouštění umělých satelitů není úplně správné. Tam "mrtvá váha", a složení vrhací hmotnosti bojové rakety zahrnuje vlastní pohonný systém (DP), schopný částečně plnit funkci posledního stupně. U ICBM a SLBM poskytuje další delta při rychlosti 1 000 metrů za sekundu výrazné zvýšení dosahu. Například zvýšení rychlosti bojové hlavice z 6550 na 7480 metrů za sekundu na konci aktivního úseku vede ke zvýšení doletu ze 7000 na 12000 kilometrů. Odpojovací zóna hlavic jakéhokoli ICBM nebo SLBM vybaveného MIRV teoreticky může představovat lichoběžníkovou oblast (obrácený lichoběžník) s výškou 5 000 kilometrů a základnami: nižší od bodu startu - až 1 000 kilometrů, horní - až 2 000. Ale ve skutečnosti je to ve většině raket o řád méně a je silně omezeno tahem motoru dávkovací jednotky a přívodem paliva.
Teprve 31. července 1991 byla oficiálně zveřejněna skutečná čísla nosných hmot a užitečného zatížení (vrhací hmotnosti) amerických a sovětských mezikontinentálních balistických raket a střelných střelných zbraní. Přípravy na START-1 skončily. Teprve během prací na smlouvě mohli Američané posoudit, jak přesná byla data o sovětských raketách poskytovaná zpravodajskými a analytickými službami v 70. a 80. letech. Tyto informace se většinou ukázaly jako chybné nebo v některých případech nepřesné.
Ukázalo se, že situace s americkými čísly v prostředí „absolutní svobody slova“není lepší, jak by se dalo očekávat, ale mnohem horší. Data v mnoha západních vojenských a jiných médiích se ve skutečnosti ukázala být daleko od pravdy. Sovětská strana, odborníci, kteří prováděli výpočty, při přípravě dokumentů jak o smlouvě SALT-2, tak o START-1, spoléhalo přesně na zveřejněné materiály o amerických raketách. Nesprávné parametry, které se objevily v 70. letech, migrovaly z nezávislých zdrojů na stránky oficiálních bulvárních listů amerického ministerstva obrany a archivní soubory výrobců. Údaje poskytnuté americkou stranou při vzájemné výměně dat bezprostředně po uzavření smlouvy a v roce 2009 neuvádějí skutečnou vrhací hmotnost amerických raket, ale pouze celkovou hmotnost jejich hlavic. To platí téměř pro všechny ICBM a SLBM. Výjimkou je MX ICBM. Jeho vrhací hmotnost v oficiálních dokumentech je uvedena přesně, až do kilogramu - 3950. Z tohoto důvodu se na příkladu MX ICBM podíváme blíže na jeho konstrukci - z čeho se raketa skládá a která hlavice prvky jsou zahrnuty ve vrhací váze.
Raketa zevnitř
Raketa má čtyři stupně. První tři jsou na tuhá paliva, čtvrtá je vybavena raketovým motorem. Maximální rychlost rakety na konci aktivní sekce v okamžiku vypnutí (přerušení tahu) motoru 3. stupně je 7205 metrů za sekundu. Teoreticky se v tuto chvíli může oddělit první hlavice (dostřel - 9600 km), je spuštěna 4. etapa. Na konci své činnosti má hlavice rychlost 7550 metrů za sekundu, poslední hlavice je odpojena. Dojezd je 12 800 kilometrů. Dodatečná rychlost poskytovaná 4. stupněm není větší než 350 metrů za sekundu. Podle podmínek smlouvy SALT-2 je raketa formálně považována za třístupňovou. Zdá se, že DU RS-34 není jeviště, ale prvek konstrukce bojové hlavice.
Vrhací hmotnost zahrnuje chovatelskou jednotku bojových hlavic Mk-21, její platformu, raketový motor RS-34 a zásobu paliva-pouhých 1300 kilogramů. Plus 10 hlavic Mk-21RV / W-87 po 265 kilogramech. Místo části hlavic lze naložit komplexy prostředků k překonání protiraketové obrany. Vrhací hmotnost nezahrnuje pasivní prvky: kapotáž hlavy (asi 350 kg), přechodový oddíl mezi hlavicí a posledním stupněm, jakož i některé části kontrolního systému, které se nepodílejí na chovné jednotce. Celkem jde o 3950 kilogramů. Celková hmotnost všech deseti hlavic je 67 procent hmotnosti odhodu. U sovětských ICBM SS-18 (R-36M2) a SS-19 (UR-100 N) je toto číslo 51, 5 a 74, 7 procent. Tehdy nebyly žádné dotazy ohledně MX ICBM a nyní nejsou žádné otázky - raketa bezpochyby patří do třídy světla.
Ve všech oficiálních dokumentech publikovaných za posledních 20 let jsou jako vrhací hmotnost amerických SLBM uvedeny počty 1500 kilogramů (v některých zdrojích-1350) pro Trident-1 a 2800 kilogramů pro Trident-2. To je pouze celková hmotnost hlavic-osm Mk-4RV / W-76, po 165 kilogramech, nebo stejné Mk-5RV / W-88, po 330 kilogramech.
Američané záměrně využili situace a podpořili stále zkreslené nebo dokonce falešné představy ruské strany o schopnostech svých strategických sil.
„Tridenti“- narušitelé
Dne 14. září 1971 americký ministr obrany schválil rozhodnutí Rady pro koordinaci námořnictva zahájit výzkum a vývoj v rámci programu ULMS (Extended Range Ballistic Missile Submarine). Předpokládal se vývoj dvou projektů: „Trident-1“a „Trident-2“. Lockheed formálně obdržel objednávku na Trident-2 D-5 od námořnictva v roce 1983, ale ve skutečnosti práce začala současně s Trident-1 C-4 (UGM-96A) v prosinci 1971. SLBM „Trident-1“a „Trident-2“patřily k různým třídám raket, v uvedeném pořadí, C (ráže 75 palců) a D (85 palců), a byly určeny k vyzbrojení dvou typů SSBN. První - pro stávající lodě „Lafayette“, druhý - pro slibné v té době „Ohio“. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení obě rakety patří do stejné generace SLBM. „Trident-2“je vyroben pomocí stejných technologií jako „Trident-1“. Vzhledem ke zvětšené velikosti (průměr - o 15%, délka - o 30%) se však počáteční hmotnost zdvojnásobila. V důsledku toho bylo možné zvýšit odpalovací dosah ze 4 000 na 6 000 námořních mil a vrhací hmotnost z 5 000 na 10 000 liber. Raketa Trident-2 je třístupňová raketa na tuhá paliva. Hlavová část, která je o dva palce menší než průměr prvních dvou stupňů (2057 mm místo 2108), obsahuje motor Hercules X-853, který zabírá střední část oddílu a je vyroben ve formě válcového monoblok (3480 x 860 mm) a kolem něj umístěná platforma s hlavicemi. Chovná jednotka nemá vlastní dálkové ovládání; její funkce plní motor třetího stupně. Díky těmto konstrukčním vlastnostem střely může délka zóny odpalování hlavice Trident-2 dosáhnout 6400 kilometrů. Třetí stupeň nabitý palivem a plošina chovatelské jednotky bez hlavic váží 2200 kilogramů. Pro raketu Trident-2 existují čtyři možnosti nabíjení hlavice.
První je „těžká hlavice“: 8 Mk -5RV / W -88, vrhací hmotnost - 4920 kilogramů, maximální dostřel - 7880 kilometrů.
Druhá je „lehká hlavice“: 8 Mk -4RV / W -76, vrhací hmotnost - 3520 kilogramů, maximální dosah - 11 100 kilometrů.
Moderní možnosti načítání podle omezení STV-1/3:
první - 4 Mk -5RV / W -88, hmotnost - 3560 kilogramů;
druhý - 4 Mk -4RV / W -76, hmotnost - 2860 kilogramů.
Dnes můžeme s jistotou říci, že raketa byla vytvořena v období mezi smlouvami SALT-2 (1979) a START-1 (1991), vědomě v rozporu s první: než s největší, respektive z hlediska házení hmotnost lehkých ICBM “(článek 9, položka„ e “). Největší ze světelných ICBM byl SS-19 (UR-100N UTTH), jehož vrhací hmotnost byla 4350 kilogramů. Solidní rezerva na tento parametr raket Trident-2 poskytuje Američanům dostatek příležitostí pro „návratový potenciál“za přítomnosti dostatečně velké zásoby hlavic.
"Ohio" - na špendlících a jehlách
Americké námořnictvo má dnes 14 SSBN třídy Ohio. Někteří z nich sídlí v Tichém oceánu na námořní základně Bangor (17. letka) - osm SSBN. Druhý je v Atlantiku na námořní základně Kings Bay (20. letka), šest SSBN.
Hlavní ustanovení nové politiky pro rozvoj amerických jaderných strategických sil v blízké budoucnosti jsou stanovena ve zprávě Nuclear Posture Review Report 2010 vydané Pentagonem. V souladu s těmito plány se plánuje zahájení postupného snižování počet rozmístěných raketových nosičů od 14 do 12 ve druhé polovině roku 2020.
Bude provedeno „přirozeně“po uplynutí životnosti. Odstoupení SSBN první SSBN třídy Ohio z námořnictva je naplánováno na rok 2027. Ponorky tohoto typu by měly být nahrazeny novou generací raketových nosičů, v současnosti pod zkratkou SSBN (X). Celkem se plánuje stavba 12 lodí nového typu.
Výzkum a vývoj je v plném proudu, očekává se, že začne nahrazovat stávající nosiče raket koncem roku 2020. Nová ponorka se standardním výtlakem bude o 2 000 tun těžší než Ohio a bude vybavena 16 odpalovacími zařízeními SLBM místo 24. Odhadované náklady na celý program jsou 98–103 miliard $ (z toho výzkum a vývoj bude stát 10 $) -15 miliard). V průměru bude jedna ponorka stát 8, 2–8, 6 miliard dolarů. Uvedení prvního SSBN (X) do provozu je naplánováno na rok 2031. S každým dalším se plánuje stažení jednoho SSBN třídy Ohio z námořnictva. Uvedení posledního člunu nového typu do provozu je naplánováno na rok 2040. Během své první dekády životnosti budou tyto SSBN vyzbrojeny SLBM D5LE Trident II.
