Čas od času se zahraniční země, které jsou vyzbrojeny zbraněmi a vybavením sovětské nebo ruské výroby, snaží samy nebo s pomocí nových zahraničních partnerů modernizovat dostupné vzorky. Každý takový případ zajímá ruské specialisty a technologické nadšence a zprávy na toto téma pocházející z Ukrajiny přitahují zvláštní pozornost. Není to tak dávno, co se stalo známým plány ukrajinského průmyslu na vytvoření projektu modernizace letadel s názvem MiG-29MU2.
Podle nejnovějších zpráv plánuje ukrajinský letecký průmysl v dohledné budoucnosti vyvinout nový projekt modernizace stávajících letadel MiG-29. Dlouho zastaralí bojovníci nesplňují požadavky a navíc se jim podařilo vyvinout značnou část zdroje. Aby byla zachována flotila bojovníků letectva, je nutné stávající vozidla opravit některými jejich aktualizacemi, což může zvýšit bojovou účinnost jednotek.
Je třeba poznamenat, že ohlášený projekt s pracovním označením MiG-29MU2 není prvním pokusem Ukrajiny o vylepšení sovětské letecké technologie. Na začátku posledního desetiletí začalo několik ukrajinských podniků v čele s Lvovským státním závodem na opravu letadel vyvíjet projekt MiG-29MU1. Cílem projektu byla výměna části palubního radioelektronického zařízení, jehož cílem bylo zlepšit hlavní taktické a technické vlastnosti.
Ze zřejmých důvodů byly práce zpožděny a modernizace prvního letadla v rámci projektu MU1 byla zahájena až v roce 2009. Navzdory četným prohlášením úředníků a veškerému úsilí vojenského oddělení mají jednotky ukrajinského letectva k dnešnímu dni méně než tucet letadel MiG-29MU1. Drtivá většina bojovníků zůstala bez nového vybavení.
Podle tiskových zpráv
Na konci ledna publikoval britský časopis AirForce Monthly článek o aktuálních projektech ukrajinského leteckého průmyslu. Mimo jiné se dotklo tématu vytváření nových verzí stávajícího vybavení. Podle zahraniční publikace nyní Lvovská státní letecká opravna vyvíjí novou verzi stávajícího MiGu-29. Argumentuje se, že modernizace letounu bude prováděna s přihlédnutím ke zkušenostem s používáním bojového letectví v tzv. protiteroristická operace.
Podle AirForce Monthly probíhají projekční práce. První demonstrátor a první prototyp MiG-29MU2 budou postaveny a představeny veřejnosti v letošním roce. Testy budou probíhat podle přísného harmonogramu: předpokládá se, že díky tomu se nová vozidla budou moci dostat vpředu co nejdříve.
Britské vydání naznačuje, že nový projekt vychází ze stávajícího MiGu-29MU1, ale počítá s osmi zásadními úpravami, které ovlivňují různá palubní zařízení. Byla tedy navržena modernizace systému řízení zbraní 20PM, nová aktualizace rozhlasové stanice R-682 a integrovaného navigačního a přistávacího zařízení Kurs-93M. Navigační systém RSBN A-323 bude vyměněn. K výměně dat bude muset palubní zařízení používat sběrnici MIL-2000.
O několik dní později se objevily nové informace o zajímavém ukrajinském projektu. Edice Delovaya Stolitsa 8. února publikovala článek „Upustil jsem to nebo jsem to zapomněl. Stejně jako ve Lvově byly MiGy posíleny naváděcími bombami “, věnovanými jak aktivitám lvovského podniku, tak novému projektu. Tentokrát byly zmíněny některé nové detaily projektu a byly provedeny určité odhady.
Delovaya Stolitsa připomíná, že během bojů v létě 2014 muselo ukrajinské letectvo vyslat k útoku dokonce stíhačky MiG-29. Tato letadla, která zdaleka nebyla plně vhodná pro řešení takových problémů, přirozeně utrpěla ztráty. V tomto ohledu Lvovská opravna letadel začala vyvíjet novou modifikaci stíhačky, navrženou speciálně pro útočné práce. Nový projekt s označením MiG-29MU2 byl vyvinut na základě předchozího „MU1“, ale s přihlédnutím k nové roli technologie.
Při popisu technických podrobností nového projektu „Business Capital“zmiňuje „významná vylepšení“, v důsledku kterých bude útočná modifikace stíhačky schopna nést nejen neřízené zbraně, ale také naváděné pumy nebo rakety. Opět jsou uvedeny informace o modernizaci nebo výměně systémů 20PM, Kurs-93M atd.
MiG-29MU2 bude moci přijímat prostředky elektronické inteligence a elektronického boje. K vyřešení těchto problémů se navrhuje vybavit letadlo systémem ochrany letadel Omut vyvinutým společností Radionix (Kyjev). Tento komplex zahrnuje průzkum a protiopatření. Je určen k potlačení radarových detekčních a naváděcích systémů. Údajně lze „Omut“použít proti protiletadlovým systémům a proti raketám vzduch-vzduch vybavených radarovými naváděcími hlavami.
Ukrajinská edice také oznámila některé informace o možném zbrojním komplexu MiG-29MU2, upraveném k řešení úkolů útoku. Armáda podle něj může do munice letadla vnést slibně opravenou leteckou bombu, jejíž projekt je v Luch State Design Bureau dlouhodobě vytvářen. Je známo, že takový výrobek je vybaven TV naváděcí hlavou se schopností nezávisle dosáhnout cíle pomocí systému „drop-zapomenout“. Také úřad "Luch" nabízí projekty dalšího vybavení pro přeměnu neřízených pum na opravené pumy.
Otázka řízených střel vzduch-povrch zůstává otevřená. Ze všech vzorků této třídy zůstává ve výzbroji ukrajinského letectva pouze Kh-29. Dosah takové střely však nepřesahuje 10 km, což vystavuje jejího nositele zvýšenému riziku. Letoun nebude schopen odpálit raketu, aniž by vstoupil do oblasti pokrytí protiletadlových systémů krátkého dosahu. V kontextu konfliktu na Donbasu to může být vážný problém.
Delovaya Stolitsa zmiňuje možnost nákupu zahraničních leteckých zbraní s dostatečnými charakteristikami. Autor článku „Upustil a zapomněl“však hned upozorňuje, že to bude vyžadovat extrémně vážnou modernizaci letadel. Kromě toho vyjadřuje pochybnosti o samotné možnosti prodeje potřebných zbraní třetími zeměmi.
Podle odhadů ukrajinského tisku se společnost opravující letadla může vrátit do služby až 45-50 stíhaček MiG-29. V dávné minulosti mělo letectvo velké množství takových letadel, ale postupem času se jejich počet znatelně snížil. Někteří bojovníci, kteří se vyznačovali nejmenším věkem a spotřebou zdrojů, byli prodáni zahraničním armádám. 9 vozidel připravených k boji „Rusko zabaveno na Krymu“. Současně je naznačeno, že od počátku tzv. protiteroristická operace se vrátila do služby až tuctu MiGů-29.
Na zprávy o ukrajinském projektu již reagovala ruská korporace vyrábějící letadla MiG. Tisková služba společnosti říká, že rychlost reakce ukrajinského průmyslu na nové požadavky na letadla lze srovnávat pouze s jeho kreativitou. RSK MiG připomněl, že přední tvůrci letecké technologie pracují na vytvoření nejvšestrannější technologie, zatímco Ukrajina zvolila jinou cestu. Chystá se „z průměrného bojovníka udělat průměrný útočný letoun“.
Také RSK MiG se dotklo tématu oprav a prodloužení životnosti zařízení. Zahraniční továrny mohou mít k dispozici zastaralou dokumentaci, včetně nelegálně získaných. Nezohledňuje zkušenosti s provozem letadel za poslední desetiletí, a proto jeho aplikace vede k určitým rizikům. Společnost MiG navíc připomněla případy, kdy byla v ukrajinských podnicích modernizována zahraniční letadla a poté, co se jejich majitelé museli obrátit o pomoc na ruský průmysl.
Stíhací letoun
Je třeba připomenout, že v základní verzi a v raných modifikacích je stíhačka MiG-29 schopná nést zbraně k ničení pozemních nebo povrchových cílů. Dříve to však bylo hlavně o neřízených raketách a bombách s volným pádem. Podíl naváděných zbraní, bez ohledu na konkrétní modifikaci, byl nízký. Bojové zatížení letadla navíc zanechalo mnoho požadavků. MiG-29 patří do třídy lehkých stíhaček, a proto dokáže do vzduchu zvednout maximálně 2,2 tuny zbraní.
Postupem času, v průběhu dalšího vývoje stávajícího projektu, MiG-29 zlepšil své vlastnosti a získal nové schopnosti. Nejnovější projekt MiG-35 tedy umožňuje zvýšení maximální bojové zátěže na 6 tun a také umožňuje letadlu účinně bojovat o vzdušnou převahu a ničit pozemní cíle. V druhém případě je možné použít zbraně mimo zónu odpovědnosti protivzdušné obrany nepřítele.
Něco podobného chce podle všeho vytvořit Lvovská státní letecká opravna. Letoun podobný nejnovějšímu ruskému MiGu-35 zajímá mnoho armád, ale Ukrajina ze zřejmých důvodů nebude moci takové vybavení zakoupit. V této situaci se může pouze pokoušet vytvořit vlastní projekt s podobnými funkcemi.
Dostupné materiály naznačují, že údajné letadlo MiG-29MU2 bude útočné letadlo a podstatou projektu je rozšíření možností stávajícího vybavení při práci na pozemních cílech. Přesto je při vší touze z MiGu-29 nepravděpodobné, že bude možné vytvořit útočné letadlo plně v souladu s definicí tohoto pojmu. Přitom slibné letadlo schopné útočit na vzdušné i pozemní cíle lze klasifikovat jako stíhací bombardéry.
Převedením letadla z kategorie útočných letadel na stíhací bombardéry lze problém se zesílením ochrany odstranit. Charakteristickým rysem moderních útočných letadel je nejen zbraňový systém vzduch-země, ale také vylepšená ochrana proti pozemní palbě. Není těžké uhodnout, co se stane, pokud bude stávající MiG-29 vybaven požadovanou rezervací. Letoun bude extrémně těžký a ztratí veškerý svůj bojový potenciál. A bez dodatečné ochrany nebude schopen provést útok z malých vzdáleností.
Potřebu ochrany lze snížit vybavením stíhacího bombardéru naváděnými zbraněmi s dostatečným dosahem. Jak ale píše Delovaya Stolitsa, dolet stávajících raket Kh-29 již neodpovídá současným hrozbám a projekt naváděných zbraní od Luch State Design Bureau stále není připraven. Kdy bude Ukrajina schopna vytvořit požadovaný vzorek, není známo. Navíc je každý důvod věřit, že se jeho vlastní raketa vzduch-země pro MiG-29MU2 nikdy neobjeví.
Další problém slibného projektu souvisí s třídou letadla. Lehký bojovník nemá velké užitečné zatížení, což vážně snižuje jeho bojové schopnosti. Ani výrazné zvýšení bojové zátěže nemusí vést k požadovaným výsledkům. Pro dlouhodobé bojové operace v určené oblasti nebo pro zničení dobře chráněného předmětu musí mít útočné letadlo nebo stíhací bombardér velký počet zbraní, což přímo souvisí s jeho nosností.
Průmyslový potenciál a finanční kapacita
Podle ukrajinských údajů letectvo v současné době nemá k dispozici ani tucet stíhaček MiG-29MU1. Opravy a modernizace letadel pro tento projekt začaly na konci minulého desetiletí, ale zatím nevedly k přijatelným výsledkům. Důvody jsou jednoduché. Ekonomický potenciál ukrajinského vojenského oddělení nebyl vynikající ani v nejlepších časech a v posledních letech - po známých událostech - se situace nezlepšila. Omezené finanční příležitosti jednoduše neumožnily masivní modernizaci zařízení.
Ekonomické problémy a nedostatek velkého počtu zakázek v minulosti dokázaly zasáhnout potenciál obranného průmyslu. Plnění armádních rozkazů může být problematické a časově náročné. Průmyslové problémy v kombinaci s nedostatkem finančních prostředků by měly vést k pochopitelným výsledkům a zatím není důvod se domnívat, že by se projekt MiG-29MU2 mohl stát výjimkou z tohoto pravidla.
Ukrajinský letecký opravářský průmysl však hledí do budoucnosti s optimismem. Letos by se podle nejnovějších údajů měl objevit prototyp modernizovaného MiGu-29MU2 ve verzi útočných letadel. Testy stroje mají být co nejvíce urychleny, což má urychlit přesun vybavení k jednotkám.
Není důvod k optimismu
V tuto chvíli vypadá hypotetický projekt MiG-29MU2 přinejmenším nejednoznačně. Ohlášené technické detaily projektu vypadají zajímavě, ale můžete v nich najít mnoho slabých stránek. Samotný navrhovaný koncept má určitý význam, ale jeho vyhlídky přímo závisí na možnosti realizace všech plánů. I když navržený letoun splňuje všechny požadavky, jediný prototyp nebude moci ovlivnit přezbrojení armády.
Lvovská opravna letadel obdržela v posledních letech několik objednávek na opravu a modernizaci stávajících modifikací letadel MiG-29, ale nedostatek finančních prostředků vedl k pochopitelným výsledkům. Podle ukrajinského tisku byla obnovena technická připravenost 15 letadel a modernizací podle projektu MU1 prošla zhruba polovina letadel. Jaký bude úspěch nového projektu v takových podmínkách, si každý může domyslet. Sériová modernizace může začít nejdříve v příštím roce a armáda každoročně neobdrží více než pár letadel.
Pokud jde o projekt MiG-29MU2, měli bychom také vzít v úvahu kritiku „MiG“RAC. Ruská společnost správně vzala na vědomí pochybné vyhlídky ukrajinského projektu a zajistila přeměnu dobrého stíhače na pochybné útočné letadlo. Kromě toho připomněla nemožnost provedení úplné a kvalitní opravy leteckého vybavení v zahraničních podnicích. Specialisté společnosti, která vyvinula počáteční projekt a podílejí se na jeho vývoji, opravdu vědí a chápou, k čemu může ukrajinský návrh vést.
Rozvíjející se projekt modernizace, soudě podle zveřejněných informací, je zajímavý především jako příklad zahraniční revize sovětské / ruské technologie. Jeho výsledky mohou být zajímavé i z technického hlediska, ale zatím není jisté, že budou k vidění ve stanoveném časovém rámci. I přes všechny stávající pochybnosti by však projekt MiG-29MU2 zatím neměl být zcela odmítnut. Možná to v dohledné budoucnosti přinese nějaké výsledky. Skutečné vyhlídky projektu z hlediska praktických přínosů lze najít až v budoucnosti, až nastanou stanovené termíny jeho realizace. Testy nového prototypu slibují, že začnou letos, a pro vyvození závěrů zbývá počkat jen několik měsíců.
