Rok 2011 si tedy přišel na své, který byl prezidentem Ruska Dmitrijem Medveděvem prohlášen za Rok ruské kosmonautiky loni v červenci. A 11. ledna si premiér Vladimir Putin udělal speciální výlet do střediska pro řízení letů ve vesmíru ve městě Korolev nedaleko Moskvy, kde uspořádal setkání organizačního výboru k oslavě 50. výročí průzkumu vesmíru s posádkou.
Když mluvíme o úkolech organizačního výboru, hlava vlády upozornila na potřebu podporovat lidi zaměstnané v raketovém a vesmírném průmyslu. „V loňském roce byla udělena medaile„ Za zásluhy o průzkum vesmíru “. Navrhuji přemýšlet o jiných formách státního povzbuzování těch lidí, kteří významně přispívají k rozvoji národní kosmonautiky, “řekl Putin. Poznamenal také, že vše, co souvisí s vesmírem a jeho průzkumem, je „ruská národní značka“.
Skutečně asi není náhoda, že se tento projev Vladimíra Putina odehrál těsně před 12. lednem - narozeninami Sergeje Pavloviče Koroleva, velkého konstruktéra vesmírných raket, jehož jméno je mimochodem název města, kde lety do vesmíru.
Sergej Korolev se narodil 12. ledna 1907 ve městě Žitomir v rodině učitele ruské literatury Pavla Jakovleviče Koroleva a jeho manželky Marie Nikolajevny Moskalenko. Už ve školních letech se Sergej vyznačoval výjimečnými schopnostmi a nezdolnou touhou po tehdy nové letecké technologii. V letech 1922-1924 studoval na stavební odborné škole, účastnil se mnoha kroužků a různých kurzů.
V roce 1921 se seznámil s piloty Oděského hydraulického oddělení a aktivně se účastnil veřejného leteckého života: od 16 let - jako přednášející o eliminaci letecké negramotnosti a od 17 let - jako autor K. -5 projekt bezmotorových letadel, oficiálně obhájený před příslušnou komisí a doporučený pro stavbu.
Poté, co vstoupil do Kyjevského polytechnického institutu v roce 1924 v profilu letecké technologie, Korolev během dvou let v něm zvládl obecné inženýrské disciplíny a stal se sportovním kluzákem. Na podzim roku 1926 byl převelen na Moskevskou vyšší průmyslovou školu (MVTU).
Během studií na MVTU S. P. Korolev již získal slávu jako mladý talentovaný konstruktér letadel a zkušený pilot kluzáků. Letoun, který navrhl a postavil - kluzáky Koktebel a Krasnaya Zvezda a lehká letadla SK -4 navržené tak, aby dosáhly rekordního doletu - ukázaly Korolevovy vynikající schopnosti konstruktéra letadel. Zvláště ho však fascinovaly lety ve stratosféře a principy proudového pohonu. V září 1931 S. P. Korolev a talentovaný nadšenec raketových motorů F. A. Zander usiluje o vytvoření v Moskvě s pomocí Osoaviakhima nové veřejné organizace - Skupiny pro studium proudového pohonu (GIRD). V dubnu 1932 se stala v podstatě státní vědeckou a projekční laboratoří pro vývoj raketových letadel, ve které byly vytvořeny a vypuštěny první domácí balistické rakety na kapalný pohon (BR) GIRD-09 a GIRD-10.
V roce 1933 byl na základě Moskevské GIRD a Leningradské plynové dynamické laboratoře (GDL) založen Jet Research Institute pod vedením I. T. Kleymenova. S. P. Jeho zástupcem je jmenován Korolev. Rozdíly v názorech s vůdci GDL na vyhlídky na vývoj raketové technologie přinutí Koroleva přejít na kreativní inženýrskou práci a jemu, jako vedoucímu oddělení raketových letadel v roce 1936, se podařilo přivést řízené střely k testování: protiletadlové rakety - 217 s práškovým raketovým motorem a dlouhým doletem - 212 s. raketový motor na kapalná paliva.
V roce 1938 byl Korolev zatčen na základě falešných obvinění. Podle některých zpráv měl při výslechu zlomenou čelist. Autorem této verze je novinář Y. Golovanov. Ve své knize však zdůrazňuje, že se jedná pouze o verzi: „V únoru 1988 jsem hovořil s odpovídajícím členem Akademie věd SSSR Efunim. Sergej Naumovič mi řekl o operaci z roku 1966, během které zemřel Sergej Pavlovič. Sám Efuni se jí zúčastnil pouze v určité fázi, ale jako v té době vedoucí anesteziolog 4. hlavního ředitelství ministerstva zdravotnictví SSSR znal všechny podrobnosti této tragické události.
Anesteziolog Yuri Ilyich Savinov byl konfrontován s nepředvídanými okolnostmi, - řekl Sergej Naumovich. - Aby bylo možné podat anestezii, bylo nutné vložit hadičku a Korolev nemohl doširoka otevřít ústa. Měl zlomeniny dvou čelistí … “Golovanov nicméně dokonce jmenuje jména vyšetřovatelů, kteří Korolyova porazili - Šestakov a Bykov, ale přesto upřesňuje, že nemá žádný dokumentovaný důkaz o jejich vině.
Přestože byl Korolev obviněn z článku, podle kterého byli v těch letech mnozí zastřeleni, „vyvázl“takříkajíc s trestem 10 let vězení (plus pět dalších porážek v občanských právech). Ve vězení Butyrka strávil celý rok, později se mu podařilo navštívit jak tábory Kolyma, tak Vladivostok. Ale v roce 1940, odsouzený podruhé v Moskvě zvláštním zasedáním NKVD, byl převezen do Ústředního konstrukčního úřadu (číslo 29) NKVD SSSR v čele s vynikajícím konstruktérem letadel Andrejem Tupolevem, který byl také vězně v té době.
Samozřejmě, Korolev i Tupolev, a pravděpodobně většina jejich kolegů z TsKB-29 měla dost důvodů, aby je sovětský režim urazil. Nicméně ohrožení samotné existence země kvůli nepřátelské agresi je všechny donutilo plodně pracovat ve prospěch obrany vlasti. Sergej Korolev se například aktivně podílel na tvorbě a výrobě bombardéru přední linie Tu-2 a současně proaktivně vyvíjel projekty pro řízené vzduchové torpédo a novou verzi raketového zachycovače.
To byl důvod převodu Koroleva v roce 1942 na jinou organizaci stejného táborového typu - OKB NKVD SSSR v kazaňském leteckém závodě č. 16, kde probíhaly práce na nových typech raketových motorů s jejich využití v letectví. Tam se Koroljov se svým charakteristickým nadšením oddal myšlence praktického využití raketových motorů ke zlepšení letectví: zkrátit délku vzletu letadla a zvýšit rychlost a dynamické vlastnosti letadel během vzdušného boje.
13. května 1946 bylo rozhodnuto o vytvoření průmyslu v SSSR pro vývoj a výrobu raketových zbraní s raketovými motory na kapalná paliva. V souladu se stejným dekretem se předpokládalo spojení všech skupin sovětských inženýrů studujících německé raketové zbraně V-2 do jednoho výzkumného ústavu „Nordhausen“, jehož ředitelem byl jmenován generálmajor L. M. Gaidukov a hlavní inženýr -technický vedoucí - S. P. Koroljov. V Německu Sergej Pavlovič nejen studuje německou raketu V-2, ale také navrhuje pokročilejší balistickou raketu s dosahem až 600 km.
Všichni sovětští specialisté se brzy vrátili do Sovětského svazu do výzkumných ústavů a experimentálních projekčních kanceláří vytvořených v souladu s výše uvedeným květnovým vládním nařízením. V srpnu 1946 S. P. Korolev byl jmenován hlavním konstruktérem balistických raket dlouhého doletu a vedoucím oddělení č. 3 NII-88 pro jejich vývoj.
Prvním úkolem, který vláda stanovila pro Koroleva jako hlavního konstruktéra a všechny organizace zapojené do raketových zbraní, bylo vytvořit analogii rakety V-2 z domácích materiálů. Ale již v roce 1947 byl vydán dekret o vývoji nových balistických raket s letovým dosahem větším, než má V-2: až 3000 km. V roce 1948 zahájil Korolev letové konstrukční zkoušky balistické střely R-1 (analogické s V-2) a v roce 1950 ji úspěšně uvedl do provozu.
Jen v roce 1954 Korolev současně pracoval na různých modifikacích rakety R-1 (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), dokončil práci na R-5 a nastínil pět různých Modifikace., dokončuje komplexní a zodpovědné práce na raketě R-5M s jadernou hlavicí. Práce na R-11 a jeho námořní verzi R-11FM jsou v plném proudu a mezikontinentální R-7 získává stále jasnější funkce.
Na základě R-11 vyvinul Korolev a v roce 1957 uvedl do provozu strategickou raketu R-11M s jadernou hlavicí, přepravovanou poháněnou na podvozku tanku. Poté, co tuto raketu vážně upravil, ji upravil pro vyzbrojování ponorek (PL) jako R-11FM. Změny byly více než závažné, protože byl proveden nový kontrolní a zaměřovací systém, stejně jako možnost střelby na poměrně silné mořské vlny z povrchu ponorky, tj. se silným valením. Sergej Pavlovič tedy vytvořil první balistické rakety založené na stabilních palivových složkách mobilní pozemní a námořní základny a byl průkopníkem v těchto nových a důležitých směrech ve vývoji raketových zbraní.
Předal finální upřesnění rakety R-11FM společnosti Zlatoust, SKB-385, vyslal tam ze svého OKB-1 mladého talentovaného předního konstruktéra V. P. Makeeva společně s kvalifikovanými designéry a designéry, čímž položili základ pro vytvoření jedinečného centra pro vývoj balistických raket na moři.
Na téma H-3 byly provedeny seriózní konstrukční studie, během nichž byla v rámci dvoustupňového schématu prokázána zásadní možnost vývoje raket s dlouhým doletem až mezikontinentálním. Na základě výsledků těchto studií v souladu s vládním nařízením zahájily NII-88 dva výzkumné projekty pod vedením Koroleva za účelem zjištění vzhledu a parametrů mezikontinentálních balistických a řízených střel (motivy T-1 a T-2) s nezbytným experimentálním potvrzením problémového rozhodnutí o návrhu.
Výzkum na téma T-1 přerostl ve vývojové práce pod vedením Koroleva, spojené s vytvořením první dvoustupňové mezikontinentální rakety R-7 paketového schématu, která stále překvapuje originálními konstrukčními řešeními, jednoduchostí provedení, vysoká spolehlivost a účinnost. Raketa R-7 uskutečnila svůj první úspěšný let v srpnu 1957.
V důsledku výzkumu na téma T-2 se ukázala možnost vývoje dvoustupňové mezikontinentální řízené střely, jejíž první stupeň byl čistě raketový a odpálil druhý stupeň- řízenou střelu- do výšky 23- 25 km. Okřídlený stupeň za pomoci raketového raketového motoru pokračoval v letu v těchto výškách rychlostí 3 M a k cíli byl naváděn pomocí systému řízení astronavigace, který byl ve dne v provozu.
Vzhledem k důležitosti vytvoření takové zbraně se vláda rozhodla zahájit vývojové práce se silami ministerstva leteckého průmyslu (MAP) (hlavní konstruktéři S. A. Lavočkin a V. M. Myasishchev). Konstrukční materiály na téma T-2 byly přeneseny do MAP a také tam byli přeneseni někteří specialisté a jednotka zabývající se návrhem systému řízení astronavigace.
První mezikontinentální raketa R-7 byla navzdory mnoha novým problémům s designem a designem vytvořena v rekordním čase a uvedena do provozu v roce 1960.
Později S. P. Korolev vyvíjí pokročilejší kompaktní dvoustupňovou mezikontinentální raketu R-9 (jako okysličovadlo se používá podchlazený kapalný kyslík) a v roce 1962 ji uvádí do provozu (důlní verze R-9A). Později, souběžně s prací na důležitých vesmírných systémech, začal Sergej Pavlovič jako první v zemi vyvinout mezikontinentální raketu RT-2 na pevné palivo, která byla uvedena do provozu po jeho smrti. V tomto okamžiku se OKB-1 Korolev přestal zabývat tématy bojových raket a soustředil své úsilí na vytvoření prioritních vesmírných systémů a unikátních nosných raket.
Jak se nyní ukazuje, Korolev, který se zabývá bojovými balistickými raketami, usiloval o více - o dobytí vesmíru a lety do vesmíru. Za tímto účelem zahájil Sergej Pavlovič v roce 1949 společně s vědci Akademie věd SSSR výzkum s využitím úprav rakety R-1A pomocí jejich pravidelných vertikálních startů do výšek až 100 km a poté s pomoc výkonnějších raket R-2 a R-5 do výšek 200, respektive 500 km. Účelem těchto letů bylo studium parametrů blízkého vesmíru, slunečního a galaktického záření, magnetického pole Země, chování vysoce vyvinutých zvířat ve vesmírných podmínkách (beztížnost, přetížení, vysoké vibrace a akustické zátěže) a také rozvoj podpory života a návrat zvířat na Zemi z vesmíru - bylo provedeno asi sedm desítek takových startů. Sergej Pavlovič tím předem položil vážné základy pro útok na prostor člověkem.
V roce 1955, dlouho před letovými zkouškami R-7 S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tichonravov jde do vlády s návrhem na vypuštění umělé družice Země (AES) do vesmíru pomocí rakety R-7. Vláda tuto iniciativu podporuje. V srpnu 1956 OKB-1 opouští NII-88 a stává se nezávislou organizací, jejímž hlavním konstruktérem a ředitelem je S. P. Koroljov. A již 4. října 1957 S. P. Korolev vypouští první umělou družici Země v historii lidstva na oběžnou dráhu Země - a od té doby slovo „satelit“, jedno z mála ruských slov známých po celém světě, které nepotřebuje překlad.
12. dubna 1961 se ale odehrála ještě větší událost v historii lidstva - první muž, sovětský kosmonaut Jurij Gagarin, uskutečnil vesmírný let na oběžnou dráhu Země! A tvůrcem kosmické lodi „Vostok“pilotované Gagarinem byl samozřejmě Sergej Pavlovič Korolev.
První kosmická loď skutečně provedla pouze jednu revoluci: nikdo nevěděl, jak se člověk bude cítit při tak dlouhé beztíže, jaký psychologický stres na něj bude působit během neobvyklého a neprozkoumaného vesmírného cestování. Ale již 6. srpna 1961 absolvoval Němec Stepanovič Titov druhý vesmírný let na kosmické lodi Vostok-2, který trval jeden den. Poté, od 11. do 12. srpna 1962, společný let kosmických lodí Vostok-3 a Vostok-4, pilotovaný kosmonauty A. N. Nikolaev a P. R. Popovich, byla mezi kosmonauty navázána přímá rádiová komunikace. Další rok - od 14. června do 16. června - společný let kosmonautů V. F. Bykovskij a V. V. Těreškovová na kosmické lodi Vostok-5 a Vostok-6 zkoumá možnost letu ženy ve vesmíru. Za nimi - od 12. do 13. října 1964 - ve vesmíru posádka tří lidí různých specialit: velitel lodi, palubní inženýr a lékař na složitější kosmické lodi „Voskhod“. 18. března 1965, během letu na kosmické lodi Voskhod-2 s dvoučlennou posádkou, kosmonaut A. A. Leonov dělá první výstup do vesmíru ve skafandru přes přechodovou komoru.
Sergej Pavlovič pokračuje v rozvoji programu letů s blízkou zemí s posádkou a začíná realizovat své myšlenky na vývoj dlouhodobé orbitální stanice s posádkou (DOS). Jeho prototyp byl zásadně nový, dokonalejší než ty předchozí, kosmická loď Sojuz. Struktura této kosmické lodi obsahovala pomocný oddíl, kde kosmonauti mohli být delší dobu bez skafandrů a provádět vědecký výzkum. Během letu se počítalo i s automatickým dokováním na oběžné dráze dvou kosmických lodí Sojuz a s přechodem kosmonautů z jedné kosmické lodi do druhé přes otevřený prostor ve skafandrech. Sergej Pavlovič se bohužel nedožil ztělesnění svých myšlenek v kosmické lodi Sojuz.
Pro provádění pilotovaných letů a startů bezpilotních vesmírných stanic S. P. Korolev vyvíjí rodinu dokonalých třístupňových a čtyřstupňových nosičů na základě bojové rakety.
Souběžně s rychlým rozvojem kosmonautiky s posádkou probíhají práce na družicích pro vědecké, národní ekonomické a obranné účely. V roce 1958 byla vyvinuta a vypuštěna do vesmíru geofyzikální družice a poté dvojité satelity „Electron“ke studiu radiačních pásů Země. V roce 1959 byly vytvořeny a vypuštěny tři bezpilotní kosmické lodě na Měsíc. První a druhý - pro doručení vlajky Sovětského svazu na Měsíc, třetí - za účelem fotografování opačné (neviditelné) strany Měsíce. V budoucnosti začíná Korolev vývoj pokročilejšího lunárního aparátu pro jeho měkké přistání na měsíčním povrchu, fotografování a přenos měsíčního panoramatu na Zemi (objekt E-6).
Sergej Pavlovič, věrný svému principu zapojení dalších organizací do realizace svých myšlenek, svěřuje dokončení tohoto aparátu svému kolegovi, rodákovi z NII-88, který vedl OKB im. S. A. Lavočkin, hlavní designér G. N. Babakin. V roce 1966 vyslala stanice Luna-9 poprvé na světě panorama měsíčního povrchu. Koroljov nebyl svědkem tohoto triumfu. Ale jeho podnikání se dostalo do dobrých rukou: OKB im. S. A. Lavočkin se stal největším centrem pro vývoj automatických kosmických lodí pro studium Měsíce, Venuše, Marsu, Halleyovy komety, satelitu Mars Phobos a astrofyzikálního výzkumu.
Již v procesu vytváření kosmické lodi Vostok začal Korolev na svém konstruktivním základě vyvíjet první tuzemský satelitně-fotografický průzkum Zenit pro ministerstvo obrany. Sergej Pavlovič vytvořil dva typy takových satelitů pro podrobný a průzkumný průzkum, které začaly být provozovány v letech 1962-1963, a přenesl tento důležitý směr vesmírné aktivity na jednoho ze svých studentů, hlavního konstruktéra D. I. Kozlov do samarské pobočky OKB -1 (nyní - Central Specialized Design Bureau - TsSKB), kde našel důstojné pokračování. V současné době je TsSKB velkým vesmírným centrem pro vývoj satelitů pro snímání zemského povrchu v zájmu obrany, národního hospodářství a vědy, jakož i pro zlepšování nosičů na základě rakety R-7.
Sergey Korolev dal podnět k rozvoji dalšího důležitého směru používání satelitů. Vyvinul první domácí komunikační a televizní satelitní satelit Molniya-1, který operoval na vysoce eliptické oběžné dráze. Korolev přenesl tento směr do pobočky OKB -1 v Krasnojarsku na svého studenta - hlavního designéra M. F. Reshetnev, čímž položil základ pro zrod největšího centra země pro rozvoj různých vesmírných komunikačních systémů, televizního vysílání, navigace a geodézie.
V polovině padesátých let se v Korolevovi objevila myšlenka vypustit člověka na Měsíc. Odpovídající vesmírný program byl vyvinut s podporou N. S. Chruščov. Tento program však nebyl nikdy implementován. Došlo také k třenicím s různými odděleními. Hlavní zákazník - ministerstvo obrany SSSR - neprojevoval pro toto téma velké nadšení a nové vedení strany v čele s Leonidem Brežněvem považovalo tyto projekty za velmi nákladné a nepřineslo okamžitý praktický přínos. Samozřejmě, časem by možná Sergej Pavlovič dokázal přesvědčit Leonida Iljiče o nutnosti realizace domácího lunárního programu. Ale 14. ledna 1966 (dva dny po jeho 59letých narozeninách), během vážné operace k odstranění střevního sarkomu, Sergej Pavlovič Korolev zemřel.
Za své služby v zemi byl Sergej Korolev dvakrát oceněn titulem Hrdina socialistické práce. Brzy po jeho smrti, v roce 1966, Akademie věd SSSR založila S. P. Korolev „Za vynikající služby v oblasti raketových a vesmírných technologií“. Později stipendia pojmenovaná po S. P. Korolev pro studenty vysokých škol. V Žitomiru (Ukrajina), Moskvě (RF), na Bajkonuru (Kazachstán), v jiných městech byly postaveny vědcovy památky, byly vytvořeny pamětní domy-muzea. Samara State Aerospace University, ulice mnoha měst, dvě výzkumné lodě, vysokohorský vrchol v Pamíru, průsmyk na Tien Shan, asteroid, thalassoid na Měsíci nesou jeho jméno.
A přesto možná ani to nestačí na to, aby ve vší míře zasloužil o památku tak velkého muže.
