Tankové jednotky ozbrojených sil předválečné Jugoslávie sledují svou historii zpět k četě obrněných vozidel vytvořené jako součást armády království Srbska v roce 1917 během jejích operací jako součást sil Dohody na frontě v Soluni. V této jednotce byla dvě kulometná obrněná vozidla „Peugeot“a dvě „Mgebrov-Renault“(podle jiných zdrojů-pouze dva „Renault“) francouzské výroby. V roce 1918 se během pochodu Srbskem dobře osvědčili a někteří z nich se spolu se srbskými jednotkami dostali až do samotného Slovinska.
Jugoslávští generálové z roku 1919 realizovali příslib tohoto typu zbraní a vedli intenzivní jednání s francouzskou stranou o dodávkách tanků a výcviku personálu. Výsledkem je, že v roce 1920 prošla první skupina jugoslávského vojenského personálu výcvik jako součást 303. tankové roty 17. francouzské koloniální divize a až 1930 skupin důstojníků a poddůstojníků bylo opakovaně vysláno ke studiu do Francie.
V letech 1920-24. Armáda království CXS obdržela od Francouzů v rámci válečné půjčky a také zdarma několik použitých lehkých tanků Renault FT17 s kulometnou i dělovou výzbrojí. Celkový počet dodaných tanků je odhadován na 21 vozidel. Renault FT17 přišel v rozptýlených dávkách, nebyl v nejlepším technickém stavu a sloužil hlavně k výcviku personálu v zájmu plánovaného nasazení obrněných jednotek. První zkušenosti s vytvořením samostatné jednotky byly provedeny v roce 1931, kdy bylo zbývajících 10 tanků „v pohybu“spojeno do „roty bojových vozidel“umístěné ve městě Kragujevac. Zhoršení vybavení, zejména kolejí a podvozků, při nedostatku náhradních dílů vedlo k tomu, že v červenci téhož roku byla společnost rozpuštěna a bojová vozidla byla převedena do pěchotní a dělostřelecké školy. Zbytek smutně zrezivěl ve skladech, dokud nebyly rozebrány na díly pro nové tanky, které se objevily v jugoslávské armádě v letech 1932–40.
Lehký tank Renault FT17 v bělehradském válečném muzeu
V roce 1932 Polsko na základě vojenské dohody převezlo 7 lehkých tanků FT17 a dávku náhradních dílů do Jugoslávie, což se zchátralé tankové flotile království hodilo. Pokračující jednání s Francií dokázala jugoslávská vláda v roce 1935 uzavřít dohodu o dodávce dalších 20 FT17, vč. a vylepšená modifikace M28 Renault Kegres, kterou provedli Francouzi před rokem 1936.
Dvoumístné lehké tanky FT17, vybavené čtyřválcovým motorem Renault 18, mohly v nerovném terénu dosáhnout rychlosti až 2,5 km / h (M28-dvakrát tolik) a měly pancéřovou ochranu 6–22 mm. Přibližně 2/3 z nich byly vyzbrojeny 37 mm kanóny SA18, zbytek nesl kulometnou výzbroj-8 mm „Hotchkiss“. V podmínkách moderní války byly neúčinné a byly vhodné pouze pro podporu pěchoty proti nepříteli, který neměl těžké zbraně (partyzáni atd.). Ve druhé polovině třicátých let, kdy Jugoslávie považovala Maďarsko za svého hlavního pravděpodobného nepřítele, se však taková bojová vozidla mohla zdát zcela dostačující: maďarská flotila obrněných vozidel na tom nebyla o moc lépe.
Tank „Renault“FT17 vylepšené modifikace M28 „Renault-Kegres“na předválečných manévrech jugoslávské armády
Jugoslávské FT17 měly standardní francouzskou tmavě zelenou barvu a jen několik M28 dostalo tříbarevnou kamufláž - zelené, „čokoládově hnědé“a „okrové žluté“skvrny. Nárůst počtu tanků umožnil v roce 1936 vytvořit v jugoslávské armádě „prapor bojových vozidel“, organizovaný podle „trojitého“principu: tři tankové roty (čtvrtá je „park“, tedy pomocná) se třemi četami po třech tancích. Třetí četu každé roty tvořila vylepšená FT17 M28. K velitelství byla připojena také jedna tanková četa, jedna rota „park“a každá tanková rota měla „rezervu“tanku. Celkově prapor tvořilo 354 zaměstnanců a důstojníků, 36 tanků, 7 osobních a 34 nákladních a speciálních vozidel a 14 motocyklů s postranními vozíky.
„Prapor bojových vozidel“měl k dispozici přímo ministerstvo války (za války - vrchní velení jugoslávské armády), ale jeho jednotky byly roztroušeny po celém království: velitelství, 1. a „parkové“roty - v Bělehradě, 2. společnost - v Záhřebu (Chorvatsko) a 3. společnost v Sarajevu (Bosna). Tanky měly být používány výhradně pro „doprovod pěchoty“, což omezovalo jejich bojovou roli - běžná mylná představa v evropských armádách předválečného období! Přesto v září 1936, kdy byl prapor předveden veřejnosti a zahraničním pozorovatelům na vojenské přehlídce v Bělehradě, podle vzpomínek současníků „způsobil rozruch“.
V roce 1936 se objevil dokument, který určoval další vývoj obrněných sil Jugoslávie - nařízení o mírovém a vojenském složení armády. Podle něj se měl v blízké budoucnosti zformovat dva prapory středních tanků (celkem 66 vozidel), další lehký prapor a letka „tanků lehké jízdy“o 8 vozidlech. V roce 1938 bylo plánováno nasazení sedmi tankových praporů (celkem 272 vozidel) - pro každou armádu jeden a prapor těžkých tanků (36 vozidel) podřízený vrchnímu velení. V budoucnu měl každý tankový prapor obdržet čtvrtou „doplňkovou“tankovou rotu.
V rámci projektu transformace jedné ze dvou jugoslávských jezdeckých divizí na mechanizovanou v roce 1935 byla zahájena jednání s Československem o dodávkách „lehkých jízdních tanků“- jinými slovy tanketů. S českým závodem Škoda byla podepsána smlouva o půjčce ve výši 3 milionů dinárů, v rámci které bylo v roce 1937 dodáno do Jugoslávie 8 tanků Škoda T-32. Jugoslávci požadovali, aby standardní vzorky této vojenské techniky byly upraveny speciálně pro ně, maximální pancéřová ochrana se zvýšila na 30 mm, výzbroj byla posílena atd., Což dělali Češi.
V roce 1938 byly T-32 testovány v Jugoslávii, která obdržela oficiální název vysokorychlostních bojových vozidel kavalérie a vytvořily samostatnou letku přímo podřízenou velení kavalérie. Až do února 1941 byl umístěn spolu s tankovým praporem poblíž Bělehradu a poté byl převezen do jezdecké školy v Zemunu. Na konec třicátých let docela moderní. České tankety, které měly dobrou rychlost a nesly výzbroj z 37mm kanónu Škoda A3 a 7, 92mm kulometů Zbroevka-Brno M1930, obsluhovala dvoučlenná posádka.
Tankový tank T-32 na předválečné přehlídce jugoslávské armády
Všechny byly namalovány trikolorní kamufláží.
V předvečer druhé světové války si vojenské úřady Jugoslávského království byly vědomy nedostatečnosti a nedokonalosti obrněných vozidel, která měla k dispozici. V tomto ohledu byly podniknuty rázné pokusy o získání dávky modernějších tanků. Volba byla provedena ve prospěch Renaultu R35, který vstoupil do služby u francouzských vojsk, aby nahradil zastaralý FT17. Počátkem roku 1940 mohla jugoslávská vojenská delegace uzavřít dohodu o dodávce úvěru na dávku 54 vozů Renault R35, které byly dříve v pancéřové záloze francouzských ozbrojených sil. V dubnu téhož roku dorazila auta do Jugoslávie. Pád Francie pod údery vojsk nacistického Německa osvobodil Jugoslávce od nutnosti splácet půjčku.
„Renault“R35, vyzbrojený 37mm kanónem, 7, 5mm kulometem М1931 (munice-100 nábojů a 2400 nábojů) a vybavený čtyřválcovým motorem Renault, byl ve své třídě relativně dobrým vozidlem (“doprovod lehkého tanku “). Na nerovném terénu dokázal vyvinout rychlost 4–6 km / h a pancéřová ochrana od 12 do 45 mm dokázala více či méně úspěšně odolat zásahu 37 mm střely-hlavní ráže tehdejší protitankové dělostřelectvo. Posádku tvořili dva lidé a potíž byla v tom, že velitel, který měl také funkce střelce-střelce, pozorovatele, a pokud byl tank vybaven rádiem, a radista, musel být vyloženě univerzální. specialista, zatímco pozice řidiče by mohla být připravena pro každého civilního řidiče. Nicméně jeho nízká manévrovatelnost a výzbroj malého kalibru dělaly R35 evidentně nejslabší stránkou v duelu s německými Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. IV, který nesl 50 mm a 75 mm zbraně, v uvedeném pořadí, a měl výborné jízdní vlastnosti.
Jugoslávský král Petr II. Osobně „objíždí“první tank Renault R35, který obdržel z Francie
Nový „Renault“se stal součástí „druhého praporu bojových vozidel“Jugoslávského království vytvořeného v roce 1940. Již existující prapor FT17 byl vhodně pojmenován „První“. Ve jménech praporů však došlo k určitému zmatku. Aby se vyhnuli nedorozumění, sama jugoslávská armáda raději nazvala tankové prapory jednoduše „Staré“a „Nové“.
V prosinci 1940 byly schváleny nové štáby tankových praporů, pro oba stejné. Prapor nyní sestával z velitelství (51 vojáků a důstojníků, 2 osobní a 3 nákladní automobily, 3 motocykly); tři tankové roty, čtyři čety, tři tanky v četě plus jedna „rezerva“pro každou rotu (každá má 87 vojáků a důstojníků, 13 tanků, 1 osobní a 9 nákladních a speciálních vozidel, 3 motocykly); jedna „pomocná“rota (143 vojáků a důstojníků, 11 „záložních“tanků, 2 osobní a 19 nákladních a speciálních vozidel, 5 motocyklů).
27. března 1941 hrál „nový“tankový prapor důležitou roli při převratu v Jugoslávském království, který provedla skupina vyšších důstojníků vedená generálem D. Simovičem. Pro-britská a prosovětská část jugoslávské politické elity vyšla pod široce podporovaným srbským heslem „Lepší válka než pakt“proti spojenectví s Hitlerovou třetí říší a svrhla proněmeckou vládu prince regenta Paula a Prime Ministr D. Cvetkovic. Tanky R35 vstoupily do Bělehradu a zavedly kontrolu nad prostorami budov ministerstva armády a námořnictva a generálního štábu a také vzaly pod ochranu rezidenci mladého krále Petra II., Který podporoval převrat „Beli Dvor“.
Tank Renault R35 jugoslávské armády v ulicích Bělehradu 27. března 1941
Věž tanku Renault R35 během převratu v Bělehradě 27. března 1941 s vlasteneckým heslem „Za krále a vlast“(ZA KRANA A OTAKBINA)
Další jednotkou vojenských vozidel armády Království Jugoslávie byla četa obrněných vozidel zakoupená v roce 1930 a připojená k jezdecké škole v Zemunu. Tyto stroje, kterých byly pravděpodobně jen tři (2 francouzské Berlie UNL-35 a 1 italská SPA), byly v Jugoslávii klasifikovány jako samopaly a byly určeny pro palebnou podporu a doprovod jezdeckých jednotek a pro průzkum a hlídky služba ….
Francouzský obrněný vůz „Berlie“UNL-35 na předválečných manévrech jugoslávské armády
Italský obrněný vůz SPA jugoslávské armády
Převážnou část personálu a důstojníků jugoslávských obrněných jednotek tvořili vojáci „titulárního národa“království - Srbové. Mezi tankery byli i Chorvati a Slovinci - zástupci národů s bohatou průmyslovou a řemeslnou tradicí. Makedonci, Bosňané a Černohorci, rodáci z nejméně technologicky vyspělých oblastí Jugoslávie, byli vzácní.
Jugoslávské tankové posádky nosily standardní armádní šedozelenou uniformu M22. Pokrývkou hlavy pro uniformu „služby a každodenní“pro personál byla tradiční srbská čepice - „shaykacha“; pro důstojníky existovaly možnosti s čepicí charakteristického tvaru („kaseket“), čepicí a letní čepicí. Barva nástroje pro opraváře tankových praporů byla „kombinovaná výzbroj“červená, pro členy posádky tanketů a obrněných vozidel - kavalérie modrá. V roce 1932 byl pro tankery zaveden výrazný znak nošení na ramenních popruzích v podobě malé siluety tanku FT17, vyrobený ze žlutého kovu pro nižší pozice a z bílého kovu pro důstojníky. Pracovní a pochodová uniforma tankistů se skládala ze šedozelené kombinézy a tankové verze ocelové helmy francouzské výroby Adrian M1919. K helmě se nosily speciální prachotěsné brýle s koženými obroučkami.
Velitel tanketů T-32
V době, kdy začala agrese nacistického Německa proti království Jugoslávie, jugoslávské ozbrojené síly zahrnovaly 54 lehkých tanků R35, 56 zastaralých tanků FT17 a 8 tanků T32. „Nový“tankový prapor (R35) byl umístěn ve městě Mladenovac jižně od Bělehradu v záloze vrchního velení, kromě 3. roty, která byla pod kontrolou třetí jugoslávské armády převedena do Skopje (Makedonie). „Starý“tankový prapor (FT17) byl rozptýlen po celé zemi. Sídlo a „pomocná“společnost se nacházely v Bělehradě a tři tankové roty byly rozděleny mezi druhou, třetí a čtvrtou jugoslávskou armádu v Sarajevu (Bosna), Skopje (Makedonie) a Záhřebu (Chorvatsko). V Zemunu poblíž Bělehradu byla umístěna letka tanketů s úkolem protivládní obrany tam umístěného vojenského letiště a pokrývající operační směr do Bělehradu.
Bojovou připravenost obrněných jednotek a stav vybavení lze jen stěží považovat za uspokojivé. Staré vybavení již dlouho rozvíjelo svůj zdroj, nové ještě nebylo posádkami řádně zvládnuto, taktický výcvik jednotek byl velmi žádaný, zajištění bojových vozidel s palivem a municí během nepřátelských akcí nebylo odladěno. Největší bojovou připravenost předvedla letka tanketů T-32, ale ironií je, že během prchavé kampaně nikdy nedostala průbojné granáty pro své 37mm kanóny.
6. dubna 1941 zahájily jednotky nacistického Německa invazi do Jugoslávie, operující z území Rakouska, Bulharska, Maďarska a Rumunska. V následujících dnech zahájila italská a maďarská vojska s nimi spojeneckou ofenzívu a bulharská armáda se začala soustředit na startovní čáry pro vstup do Makedonie. Jugoslávská monarchie, rozervaná národními a sociálními rozpory, nevydržela úder a zhroutila se jako domeček z karet. Vláda ztratila kontrolu nad zemí, velení nad vojsky. Armáda Jugoslávie, považovaná za nejmocnější na Balkáně, během několika dní přestala existovat jako organizovaná síla. Mnohokrát podřadná vůči nepříteli, pokud jde o technickou podporu a mobilitu, nedostatečně vedená a demoralizovaná, utrpěla monstrózní porážku nejen z bojového dopadu nepřítele, ale také ze svých vlastních problémů. Vojáci a důstojníci chorvatského, makedonského a slovinského původu hromadně dezertovali nebo přešli k nepříteli; Srbští vojáci, ponechaní velením, aby se o sebe postarali, také odešli domů nebo se organizovali do nepravidelných jednotek. Za 11 dní bylo po všem …
Na pozadí monstrózní katastrofy Jugoslávského království se některé z jeho obrněných jednotek staly obětí obecného chaosu a paniky, ale jiné projevily silnou vůli odolat, opakovaně vstoupily do boje s nadřazenými silami útočníků a někdy dokonce dosáhly některých úspěch. Po stíhacích pilotech jugoslávského letectva, kteří se v těchto tragických dnech proslavili svou zoufalou statečností, lze pravděpodobně tankisty považovat za druhý druh zbraně královské armády, který více či méně adekvátně plnil svoji vojenskou povinnost v dubnu 1941.
Podle jugoslávského vojenského plánu „R-41“muselo velitelství prvního („starého“) praporu bojových vozidel a pomocné roty počkat do začátku nepřátelských akcí na přiblížení 2. a 3. tankové roty praporu. Na základě tohoto rozkazu dorazil do určeného prostoru velitel praporu s podřízenými jednotkami. Do 9. dubna se však žádná ze společností neobjevila, rozhodl se připojit k proudu ustupujících vojsk a uprchlíků. 14. dubna, poblíž srbského města Uzice, se major Misic a jeho podřízení vzdali postupovým jednotkám německého 41. mechanizovaného sboru.
Ze všech jednotek „starého“tankového praporu přišlo nejtrvalejší odmítnutí nepříteli od 1. roty umístěné ve Skopje (Makedonie). Dne 7. dubna společnost, která ztratila jeden tank na pochodu kvůli technické poruše, zaujala obranné pozice. Do této doby se ustupující pěší jednotky již stáhly z obranných pozic a 12 zastaralých tanků FT17 se ukázalo být jedinou překážkou postupu německého 40. armádního sboru. Umístění jugoslávských tanků zjistily průzkumné hlídky brigády Leibstandarte SS Adolf Hitler, ale velitel roty dal rozkaz nezahájit palbu. Brzy následoval nálet německých střemhlavých bombardérů Ju-87, při kterém rota utrpěla vážné ztráty na vybavení a pracovní síle a její velitel beze stopy zmizel (podle některých zdrojů uprchl). Poté ale převzal velení poručík Chedomir „Cheda“Smilyanich, který jednající s přeživšími tanky a improvizovaným oddílem pěchoty (složený z „bez koní“tankistů, technického personálu roty a skupiny srbských vojáků z jiných jednotek, které se k nim přidaly), vstoupil do požárního boje s postupujícím předvojem SS. Tankerům se podařilo na několik hodin oddálit postup mnohonásobně lepšího nepřítele. Jejich slabé prostředky však nebyly schopné způsobit Němcům značné škody: celkové ztráty Leibstandart SS v jugoslávské kampani nepřesáhly několik desítek lidí. Protitankové zbraně SS dokázaly zničit několik dalších FT17 a jejich pěchota a obrněná vozidla začala obcházet jugoslávské pevnosti. Poručík Smilyanich byl nucen vydat rozkaz k ústupu, kompletní v naprostém pořádku.
8. dubna překročily zbytky 1. roty „starého“tankového praporu jugoslávsko-řecké hranice. 9. dubna byly během bitvy vykopány 4 tanky přežívající roty, ponechané bez paliva, a použity jako pevné palebné body. Potom byli pravděpodobně všichni zničeni nebo zajati nacisty.
Zničený jugoslávský tank M28 "Renault-Kegres"
2. tanková rota praporu „Starý“, nacházející se v Záhřebu (Chorvatsko), během války neopustila své místo nasazení. Když 10. dubna 1941 bojové jednotky chorvatské pravicové nacionalistické organizace „Ustaša“(Ustaši) s přístupem jednotek Wehrmachtu založily kontrolu nad chorvatskou metropolí, tankisty 2. roty, mezi nimiž zde bylo mnoho Chorvatů a Slovinců, nekladlo odpor. Předali své vybavení německým důstojníkům, poté chorvatští vojáci odešli do služeb „Nezávislého státu Chorvatsko“vytvořeného pod záštitou okupantů, slovinští vojáci odešli domů a srbští vojáci se stali válečnými zajatci.
3. rota tanků FT17, umístěná v Sarajevu (Bosna), se začátkem války podle plánu „R-41“byla vyslána po železnici do středního Srbska. Po příjezdu na místo 9. dubna byla společnost rozptýlena k úkrytu před německými nálety. Poté dostali tankisté rozkaz provést noční pochod, který měl pokrýt ústup jednoho z pěších pluků. Během postupu tanky společnosti „spálily“téměř všechno palivo, které v nádržích zůstalo, a byly nuceny zastavit, aniž by navázaly kontakt s pěchotou. Velitel tankové roty požádal velitelství o doplnění paliva, ale dostal odpověď, že všechny zásoby paliva a maziv již Němci zajali. Následoval rozkaz odstranit zámky z tanků, demontovat kulomety, natankovat kamiony a opustit bojová vozidla, ustoupit.
Opuštěno posádkou jugoslávského M28 „Renault-Kegres“
Jedna z tankových čet nedodržela rozkaz a s posledními litry nafty se vydala směrem k nepříteli. Byl však přepaden a zastřelen německým protitankovým dělostřelectvem. Nepřímým potvrzením tohoto hrdinského, ale zbytečného gesta je slavná fotografie z dubnové války, která ukazovala spálené tanky FT17, zmrazené na silnici v pochodovém pořadí, na jejichž trupech jsou dobře viditelné díry z pancířů prorážejících brnění…
Ustupující v nákladních autech, zbývající personál společnosti dorazil na nádraží, kde byli svědky následující podívané: palivo, které jejich nádrží právě chybělo, bylo vypuštěno ze železničních tanků. Zbytky disciplíny se poté definitivně zhroutily a velitel roty propustil své podřízené „do svých domovů s osobními zbraněmi“. Skupina opravářů z 3. tankové roty „starého“praporu, operující pěšky, několikrát vstoupila do potyček s předními oddíly Wehrmachtu a po kapitulaci Jugoslávie se přidala k Chetnikům (srbští monarchističtí partyzáni).
Všechny jednotky „nového“tankového praporu vybavené bojovými vozidly Renault R35 kladly tvrdý odpor nacistům. Po vypuknutí války byl major Dušan Radovic jmenován velitelem praporu.
V noci 6. dubna 1941 byly 1. a 2. tankové roty „nového“praporu poslány do Srem, regionu na pomezí Chorvatska a Vojvodiny poblíž maďarského území, k dispozici velitelství 2. skupiny armád jugoslávských ozbrojených sil. Kvůli náletům Luftwaffe a chaosu, který vládl na železnicích s vypuknutím války, mohly tankové společnosti vyložit na původní místo pouze tehdy, když už byly na cestě německé jednotky 46. mechanizovaného sboru a jugoslávská pěší divize, s nimiž měli tankisté podle plánu jednat, byly poraženy a vlastně přestaly existovat jako organizované jednotky.
Velitelství, se kterým bylo možné navázat rádiový kontakt, dalo rozkaz velitelům tankových rot, aby se sami stáhli na jih. Poté, co se vydaly tímto směrem, obě tankové společnosti brzy zahájily svou první bitvu. Ne však s Němci, ale s odloučením chorvatského ustašovce, který zaútočil na pochodující kolony tankerů, aby zmocnil se jejich vojenské techniky. Podle chorvatských údajů se ustašovci, na jehož stranu přešla řada vojáků tankových společností - Chorvatů a Slovinců, podařilo zajmout několik bojových vozidel a vozidel. Útok byl však neúspěšný a 13 ustašovců bylo zabito v bitvě s tankery v oblasti Doboi.
Po odrazení útoku zaujaly obě roty tanků R35 pozice a vstoupily do boje s postupujícími jednotkami německé 14. tankové divize podporované Luftwaffe. Na druhé straně spolu s jugoslávskou R35 bojoval pěší oddíl, vytvořený z ustupujícího vojenského personálu, četníků a dobrovolníků z místního srbského obyvatelstva, kteří se spontánně shromáždili kolem centra odporu. Jugoslávské tankové posádky působily v manévrovatelné obraně a dokázaly vydržet téměř až do samého konce války - do 15. dubna. V těchto bitvách ztratili až 20 tanků Renault R35, a to z vojenských i technických důvodů. Neexistují žádné údaje o německých ztrátách.
Zbývajících 5-6 tanků a skupina personálu začala ustupovat, ale brzy byly předjet a obklopeny pokročilými jednotkami 14. tankové divize. Po prakticky vyčerpání zásob paliva a munice byli jugoslávští tankisté po krátké bitvě nuceni se vzdát.
3. rota tanků R35, připojená k Třetí jugoslávské armádě, také statečně bojovala na území Makedonie. 6. dubna, s počátkem nepřátelských akcí, společnost opustila své místo trvalého nasazení ve Skopje a dovedně se skrývající před německými nálety v lesích začátkem 7. dubna dorazila k dispozici velitelství pěchotní divize. Velitel divize poslal tankery na posílení 23. pěšího pluku, který byl v defenzivě. Za úsvitu 7. dubna začala urputná bitva s postupujícími jednotkami brigády Leibstandarte SS Adolf Hitler. V poledne, když nacisté nasadili střemhlavé bombardéry Ju-87 a zavedli do bitvy značné množství obrněných vozidel, jugoslávský 23. pěší pluk začal ustupovat a 3. tanková rota byla v týlu a kryla ústup. Neustále vstupující do palebného kontaktu s nepřítelem se stáhla do nových pozic, kde sváděla poslední bitvu. Osudnou ránu jugoslávským tankistům překvapivě nezpůsobily střemhlavé bombardéry nebo německé „tanky“, které nedokázaly zlomit jejich odpor, ale rota SS 47 mm protitankových děl PAK-37 (T). Využitím bojové situace se německým dělostřelcům podařilo zaujmout výhodné postavení, ze kterého doslova stříleli na jugoslávské R35. Brnění Renault 12-40 mm se ukázalo jako neúčinné i proti tak malému kalibru. Obrněná vozidla a pěchota „Leibstandart“dokončily zbytek a v noci na 7. dubna přestala existovat 3. rota tankového praporu „New“. Přeživší tankisté, vč. jejich velitel byl zajat.
47mm český protitankový kanón PAK-37 (T)
Legendární epizoda účasti jugoslávských tankistů ve válce v dubnu 1941 padla na los velitele „nového“tankového praporu majora Dušana Radoviče, kterému se za pár dní podařilo ze zbývajících 10 vytvořit bojeschopnou jednotku -11 tanků R35, které má k dispozici.
10. dubna nařídilo vrchní velení majoru Radovichovi a jeho tankistům, aby vykročili vpřed, aby pokryli blízké přístupy k Bělehradu z jihovýchodu od vojsk 1. tankové skupiny generálplukovníka Ewalda von Kleista, kteří rychle postupovali směrem k hlavnímu městu království Jugoslávie.
11. dubna najednou průzkumný oddíl Wehrmachtu zaútočil na jugoslávskou četu. Jugoslávci, chyceni překvapením, začali ustupovat, ale rychle zorganizovali protiútok, kterého se účastnili i sesedlí tankisté. Srbové přispěchali s bajonety a němečtí vojáci narychlo ustoupili a zanechali v rukou vítězů šest svých zraněných kamarádů (osvobozených večer téhož dne při ústupu jugoslávských jednotek).
Major Dušan Radovič se rozhodl osobně provést průzkum této oblasti. Poté, co Radovich poslal skupinu skautů na motocyklech, následoval ho na velitelském tanku. A na křižovatce došlo k dramatickému střetu mezi průzkumnou hlídkou majora Radoviče a předvojem 11. tankové divize Wehrmachtu.
Když si Jugoslávci včas všimli přístupu německé hlídkové hlídky na motocyklech, setkali se s nepřítelem palbou z pušky a kulometu. Když Němci utrpěli vážné ztráty, ustoupili.
Ve stejné době zaujal velitelský tank R35 výhodné palebné postavení a setkal se s německými bojovými vozidly blížícími se k bojišti s mířenou palbou 37mm děl. Dobře mířenými střelami se mu podařilo vyřadit dva lehké tanky Pz. Kpfw. II. Na podporu svého velitele zahájily palbu další jugoslávské tanky a protitanková baterie. Záloha předsunutého oddělení německé 11. tankové divize byla zastavena. Poté, co se velitel německé divize dozvěděl o vzhledu nepřátelských tanků na cestě své ofenzívy, nařídil předvoji, aby okamžitě vyřešil situaci a „vyčistil cestu“. Obrněné vozidlo Sd. Kfz.231 velitele německého předsunutého oddílu se však dostalo pod palbu z tankového děla majora Radoviče a německý důstojník byl zabit.
Němci zastavili na bojišti tanky Pz. Kpfw. IV vyzbrojené silnými děly ráže 75 mm a při pokusu o změnu polohy Renaultu R35 velitele tankového praporu „Nový“byly vyřazeny. Majorovi Radovičovi se podařilo z hořícího auta dostat ven, když však pomohl řidiči zraněnému střepinami opustit tank, oba zasáhla kulometná palba.
Po smrti majora Radoviče padla obrana jugoslávských jednotek, které začaly střílet z německého dělostřelectva houfnice. Přeživší tanky R35 opustily své pozice a stáhly se, personál byl brzy rozpuštěn na všech čtyřech stranách a vojenské vybavení, částečně deaktivované, bylo opuštěno. Průzkumná četa tankového praporu vstoupila do bitvy jako první a jako poslední odešla. Cesta do Bělehradu byla nyní skutečně otevřená a hlavní město Jugoslávského království se 13. dubna vzdalo nacistům.
Osud tankové letky T-32 byl tragický. Na začátku války byl spolu s četou obrněných vozidel připojen k rezervnímu jezdeckému pluku, který zajišťoval protivzdušnou obranu vojenského letiště na bělehradském předměstí Zemun. 6.-9. dubna se posádky tanků aktivně podílely na odražení náletů Luftwaffe, střílely na nízko letící nepřátelská letadla z kulometů Zbroevka-Brno odstraněných z jejich vozidel a zajišťovaly protipožární přepady, kde by podle jejich názoru měly německé Ju-87 vyšli z potápění. a Messerschmitts. V souvislosti s invazí německých vojsk z území Bulharska 10. dubna byla letka vyslána směrem na město Niš (jižní Srbsko). Na cestě byla bojová vozidla tankována, ale nikdy nedostala průbojnou munici.
Eskadra se setkala brzy ráno 11. dubna na křižovatce silnic. Velitel letky, který si nebyl vědom operační situace, poslal k průzkumu po dálnici do Kragujevacu dvě tankety. Brzy jedno z vozů zaostalo kvůli technické závadě.
opuštěná jugoslávská tanketa T-32
Druhý pokračoval v pohybu a náhle narazil do mechanizované kolony Wehrmachtu. Po krátké potyčce se tanketa vytáhla z bitvy a vrhla se po nerovném terénu, aby varovala hlavní síly letky před blížícím se nepřítelem. Nepodařilo se jí však překročit zavlažovací kanál. Zcela nečekaně se objevily vyspělé jednotky německé 11. tankové divize. Většina posádek tanků v tu chvíli byla mimo jejich vozidla, a když se pokoušeli zaujmout bojové pozice, byli sečeni kulometnou palbou Němců. Několik T32 vstoupilo do bitvy, ale protože nemělo čas zaujmout výhodné palebné pozice a nemělo protitankové granáty, bylo brzy zničeno. Poté, co se velitel eskadry dostal z čalouněné tankety, vystřelil na nepřítele sponou z pistole a vložil poslední kazetu do svého chrámu …
Četa jugoslávských obrněných vozidel 13. dubna jako součást takzvané „létající jednotky“vytvořené velením druhé jugoslávské armády k boji s chorvatskou ustašou (velitel - plukovník Dragolyub „Drazha“Michajlovič, budoucí vůdce srbské armády Hnutí Četník). 13. dubna se odtržení podařilo vyčistit osadu Bosanski Brod od ustašovců a 15. dubna po celý den svedla těžkou bitvu s Němci, ale role bojových vozidel v těchto střetech není hlášena.
Po dubnové válce německé velení aktivně používalo zajatá jugoslávská obrněná vozidla v protipartyzánském boji. Ukořistěné FT17 tvořily až 6 „nezávislých tankových čet“z R35, které dostaly komplexní název Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, tvořily „Tankovou společnost pro zvláštní účely 12“. Z tanků T32 byly pouze dva zařazeny do okupačních sil, přejmenovaných ve Wehrmachtu na Pz. Kpfw.732 / j /. Všechny tyto jednotky byly rozpuštěny na začátku roku 1942, kdy ztráty v tancích, hlavně kvůli technickým poruchám, v nich dosáhly 70%. Zbývající v pohybu a „nepracující“vybavení následně útočníci přenesli do obrněných formací ozbrojených sil Nezávislého státu Chorvatsko a kolaborantského Srbského dobrovolnického sboru.
