Na Paris Air Show 2015 v Le Bourget ruská letecká společnost MiG předvádí nejnovější víceúčelový stíhací letoun MiG-35-podle klasifikace NATO Fulcrum-F, což znamená „opěrný bod“.
Jak „student“překonal „učitele“
Nový stíhací letoun MiG-35 je modernizovanou verzí sovětského MiGu-29. Letoun MiG-35 vypadá velmi podobně jako jeho předchůdce, ale ve skutečnosti jde o zásadně nové, úplně jiné letadlo. Je schopen letět o 300 km dále, má více automatizace, což pilotovi značně usnadnilo práci, a nakonec se výrazně zvýšila jeho palebná a bojová rezerva.
Nový víceúčelový bojovník si s jakoukoli bojovou misí poradí lépe než jiné stroje. Přesně to si myslí ctěný zkušební pilot SSSR, Hrdina Ruské federace Anatolij Kvochur:
"Úkolem MiGu-35 je ničení bodových ohnišť nepřátelských akcí, zařízení protivzdušné obrany nebo" odpracování "ve velkých administrativních centrech, obranných podnicích, strategických zařízeních, jako jsou jaderné elektrárny."
Autonomní bojový systém
Maximální vzletová hmotnost MiG-35 ve srovnání s MiG-29 vzrostla o 30% a dosáhla 23,5 tuny. Ve skutečnosti přešel z lehké třídy do střední.
Stíhač MiG-35 lze právem nazvat autonomním bojovým systémem. Díky systémům radarů a infračervených záclon má letoun vysokou bojovou „přežití“- to znamená, že je prakticky nemožné ho vidět a následně i sestřelit. MiG-35 stoupá do nadmořské výšky 17 kilometrů, což mu umožňuje snadno zničit cíl, který je téměř 10 kilometrů nad ním.
MiG-35 je vybaven moderním obranným komplexem, který minimalizuje překvapivý útok nepřítele. Rozpoznává letadla i rakety. „Třicet pětina“je nenáročná na kvalitu a délku dráhy. Aby se vznesl do vzduchu, potřebuje pouze 260 metrů pevného a rovného povrchu. Stíhací letoun je schopen přistávat na nevybavených letištích v noci a za nepříznivých povětrnostních podmínek.
Nemohlo to být bezpečnější
Všechny systémy řízení strojů jsou duplicitní. Například místo dvou generátorů, které byly nainstalovány na MiG-29, dostalo nové letadlo čtyři najednou. Před spuštěním motoru můžete zkontrolovat všechny palubní systémy, což znamená, že můžete ušetřit palivo, když jste na zemi. Tuto funkci provádí speciální startovací systém. Palubní zařízení na výrobu kyslíku ze vzduchu dodává autonomnímu bojovému systému MiG-35 zvláštní eleganci.
Palubní radarový systém (BRLS) také umožňuje pilotovi najít a doprovázet nepřátelská letadla na vzdálenost až 120 km. MiG-35 dokáže současně střílet na čtyři cíle najednou a zároveň „neztratí z dohledu“až deset z nich. Pokud jde o úroveň integrace technologických řešení na palubě páté generace stíhaček, MiG-35 nemá mezi evropskými letadly obdoby.
Vyzbrojen „po zuby“
MiG-35 může jako přílohu používat rakety vzduch-vzduch a vzduch-povrch. Letoun je vyzbrojen jak naváděnými pumami, tak neřízenými střelami. Aby bylo možné porazit pozemní cíle a nepřátelské stíhače, je letoun vyzbrojen automatickým kanónem GSh-301 (150 nábojů). S pohotovostní hmotností 11 tun může letoun zrychlit na 2 300 km / h. Současně může vzít na palubu 4,5 tuny zbraní a létat s ním až 5500.
„Vrcholem“letadla je nejnovější radarová radarová stanice Zhuk-AE nové generace, vybavená aktivním fázovaným anténním polem. Schopnosti radaru vám umožňují identifikovat pohybující se cíle a rozpoznávat jejich typ podle sekundárních znaků a také určit počet cílů ve skupině. Moderní optika MiGu-35 poskytuje vzdušný boj ve dne i v noci za viditelnosti i mimo ni, což odpovídá západním stíhačkám páté generace.
Aby se zvýšila schopnost přežití vozidla ve vzduchu, bylo sázeno na vyvinutý obranný komplex, včetně elektronických a optoelektronických systémů. V boji mimo vizuální detekci je nejúčinnějším způsobem, jak narušit útok namířený proti vám, efektivní zásah do systémů detekce a cílení nepřátel. Nejprve však musí být jeho útok odhalen. A v tomto ohledu MiG-35 nemá obdoby. Dva optoelektronické systémy letadla - sledování vypuštěných raket a detekce laserového záření - připravují nepřítele o faktor překvapení a dávají pilotovi stíhačky dostatek času na to, aby se vyhnul útoku nebo použil stávající protiopatření.
„Srdce“a „šedá hmota“MiG-35
Nový MiG je vybaven motory RD-33MK. Je také možné vybavit stíhačku elektrárnou s proměnným tahovým vektorem. Palivo je dodáváno z pěti nádrží umístěných v trupu letadla a také ve dvou křídlových oddílech. Jejich celková standardní kapacita je 4300 litrů paliva. Letoun používá automatický řídicí systém SAU-451. To bylo provedeno za účelem snížení zátěže pilota. Rychlosti bojových letadel jsou takové, že reakce člověka není vždy dostatečná k adekvátní reakci na náhlou hrozbu. Během letu jsou všechny informace potřebné pro pilota zobrazeny přímo na skle krytu kokpitu. K tomu slouží tři „displeje“najednou. Tato koncepce umožňuje pilotovi vést vzdušný boj, aniž by byl rušen ovládáním přístrojů. Tři systémy automatizace jsou zodpovědné za navigaci, směrování a navádění k cíli najednou. Jeden z nich, Shchel-3UM, je jedním z nejlepších systémů cílení na světě.
Struktura letadla
Stroj je vyroben podle schématu s nízkou polohou křídla a relativně daleko od sebe s umístěnými motory. Tělo používá titan, slitiny hliníku, titan a kompozitní materiály. Kůže kýlu je vyrobena z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny. Letoun používá osvědčené vystřelovací sedadlo K-36DM.
Kokpit samotného MiGu-35 se příliš neliší od kokpitu lodního MiGu-29K. Ve verzi MiG-35D jsou ve druhém kokpitu umístěny čtyři multifunkční ukazatele a jeden z nich duplikuje základní informace z kokpitu prvního pilota. Mimochodem, v jednomístné verzi letadla MiG-35 je na místě druhé kabiny umístěna přídavná palivová nádrž.
Připraveni k odvodu
Generální ředitel korporace MiG Sergej Korotkov si je jist, že nový stíhač je připraven k zařazení do ruské armády:
„Nákup MiGu-35 je stanoven v programu vyzbrojování a nepochybujeme, že v blízké budoucnosti začne tento bojovník vstupovat do služby u ruského letectva.“
Ministerstvo obrany upřesnilo, že první letadlo může do jednotek vstoupit již v roce 2016. "Dokud nebude dokončen vývoj a testování letadla, jeho nákup není možný." Předběžně budou nákupy možné od roku 2016, “-toto prohlášení učinil vrchní velitel ruského letectva generálplukovník Viktor Bondarev.
Vojenské přijetí vybavení ruským ministerstvem obrany je jakousi „značkou kvality“. NATO již pokřtilo novou víceúčelovou stíhačku MiG-35, Fulcrum-F, což znamená „opěrný bod“. No, ještě jeden „opěrný bod“ruského letectva neuškodí. Navíc podle výrobců je životnost MiG-35 40 let.
