První věc, se kterou jsme se rozhodli začít, byly kulomety letadel. Ano, pokud mluvíme o letadle, pak je to velmi složitá věc a skládá se z mnoha částí. Našim cílem budou motory a výzbroj.
Začněme zbraněmi a kulomety ráže pušky. Je to pochopitelné, protože hlavní byl kulomet. A velkorážné kulomety a děla jsou již druhotné. I když neméně zajímavé.
Ale v době vypuknutí druhé světové války většina bojovníků všech zemí vesele rachotila kulomety puškových kalibrů. Ano, ti, kteří měli děla, měli děla. Ale kulomet kalibru pušky byl v té době nepostradatelným a nepostradatelným atributem. Začněme tedy s nimi.
Schválně je nebudeme rozdělovat na nejlepší / nejhorší. Udělejme to ty
Tak jdeme na to!
1. SHKAS. SSSR
ShKAS je mnohými považován za úspěch národní školy designu zbraní. A ne bez důvodu. Ano, za ta léta od vzniku kulometu je počet legend a příběhů o ShKAS prostě kvantitativně i kvalitativně úžasný.
Ale o legendách budeme mluvit jindy, ale nyní si všimneme, že v některých parametrech a konstrukčních řešeních byl kulomet více než vynikající. Neuvěřitelnou rychlost palby v té době zajišťoval právě systém podávání bubnové kazety vynalezený Shpitalnym. Hlavní většinu zbraňových sestav navrhl zbrojní inženýr Tula z předrevoluční školy Irinarkh Andreevich Komaritsky.
Kulomet Shpitalny a Komaritsky se vážně lišil od klasických schémat té doby. Hlavním vrcholem je, že vývojáři dokázali proměnit hlavní nepohodlí zastaralé domácí kazety s přírubovým okrajem na výhodu.
Díky přítomnosti příruby bylo možné kazetu srolovat podél spirálové drážky bubnu a byla odstraněna z pásky a přiváděna na 10 ran.
ShKAS byl univerzální kulomet. V roce 1934 byly křídlové a věžové verze zvládnuty a od roku 1938 se do letadla začal instalovat synchronní model.
Použití synchronizátoru poněkud snížilo rychlost střelby, a to až na 1650 ran za minutu, křídlové a věžové verze měly rychlost palby 1800-1850 ran za minutu. Ale u synchronní verze, aby se kompenzovalo, byla hlaveň prodloužena o 150 mm, což dávalo lepší balistiku.
2. Hnědnutí 0,30 M2-AN. USA
Je samozřejmě škoda, že John Browning nesplnil okamžik, kdy jeho duchovní dítě zahájilo slavnostní průvod napříč zeměmi a kontinenty. Ale Browning zemřel v roce 1926 a kulomet se dostal na křídlo v roce 1929.
Obecně nebyl osud kulometu snadný. Přijetí M2 se časově shodovalo s nástupem Velké hospodářské krize ve Spojených státech a následnou finanční krizí. Byl omezen veškerý nový vojenský vývoj a výroba kulometů M2 probíhala klidným tempem až do začátku druhé světové války.
Vypadá to jako dnes, ale v jiné zemi, že? Ale ano, export pomohl. A nepomáhal jen. Licenci si jako první koupili Belgičané a FN začala s minimálními změnami vyrábět kulomet FN38 / 39.
V roce 1935 se Britové připojili k Belgičanům a mučili se s Vickers. Britové odvedli spoustu práce na kulometu a provedli spoustu změn na M2, včetně úpravy ráže. Hnědnutí 0,303. Mk II “se stal základem leteckých zbraní ve Velké Británii během 2. světové války.
Na začátku druhé světové války ve Spojených státech, ráže 7,62 mm (0,3 palce) byl považován za nedostatečný pro vyzbrojování letadel. A M2 začal ustupovat jinému kulometu, 0,50 Browning AN / M2.
V roce 1943 byl 7, 62 mm Browning M2-AN nakonec vyřazen z bojového použití a byl použit jako zbraň pro výcvik střelby při výcviku pilotů.
Přesto hrál ve válce velmi významnou roli, protože VŠE americká letadla bez výjimky vyrobená před rokem 1941 byla vyzbrojena tímto kulometem.
Vydání kulometu Browning M2-AN se odhaduje na více než půl milionu kusů, včetně licencovaných.
3. MAC 1934. Francie
„Zaslepil jsem ho!“Jen oslepený, bez pokračování. Kulomet je velmi, velmi zvláštní, od zahájení práce do jeho přijetí uplynulo více než deset let. Francouzi ale potřebovali kulomet pro letectví a teď …
Designéři ze státního arzenálu Chatellerault se rozhodli vytvořit novou zbraň pro Francii s využitím vývoje jejich společnosti „Berthier“a amerického „Browning“.
Takže v roce 1934 vstoupila verze kulometu MAC Mle1931 do služby s francouzským letectvím prakticky beze změny pod označením MAC 1934.
Kulomet byl určen k instalaci na všechna letadla, ale zpočátku byl určen k instalaci do křídla.
Zde Francouzi uspořádali show, která opravdu zůstane v análech historie leteckých zbraní.
Podle myšlenky konstruktérů měl MAS 1934A (křídlo) dodávat munici z … obchodů! K tomu byly navrženy statné bubnové zásobníky na 300 nebo 500 nábojů. Tyto příšery zatím sebevědomě drží (brzy oslaví 100 let) první místo mezi všemi obchody všech dob a lidí. Objemem zatím nikdo nepřekonal.
Je jasné, že konstruktéři letadel byli rádi, že pro tyto příšery vymysleli všechny druhy kapotáží, protože tyto bubny nezapadaly do žádného normálního křídla. Nebo alternativně umístěte kulomety bokem, což mezi střelci způsobilo horlivou lásku. Ano, a pohon pro zásobování kazet byl pneumatický, přes pár ozubených kol …
Velmi zajímavý kulomet …
Aby byl kulomet použit jako obranná zbraň pro bombardéry, byly stále vynalezeny „drobné“zásobníky na 150 a 100 ran.
O několik let později, už dost této zvrácenosti, Francouzi usoudili, že je nutné vykouzlit krmení mašlí. A pak jim osud dal dárek v osobě I-15bis se španělským pilotem, který se jim dostal do rukou letem ze Španělska, kde končila občanská válka.
Francouzi pečlivě prostudovali ShKAS a … jednoduše odtrhli systém zásobování kazetami o 101%!
A - ejhle! - Francie má nyní normální kulomet! Což bylo kladeno na všechny francouzské stíhače a bombardéry až do okamžiku, kdy Francie skončila ve válce. Jedná se o „Chatellerault MAC 1934 Mle39“s pásovým posuvem. Byla použita jak látková páska, tak kovová páska. Zbytek je MAS 1934 a ShKAS.
Balistika byla průměrná kvůli nízké úsťové rychlosti střely, která byla částečně kompenzována délkou hlavně, ale jen částečně.
4. MG-131/8. Německo
Pokud jde o kulomety, produkt velké ráže koncernu Rheinmetall byl samozřejmě více než známý. Kompaktní velkorážný letoun kulomet MG.131 byl vyráběn ve věžové, synchronní a křídlové verzi.
Nemluvíme ale o samotném MG.131, ale o MG.131 / 8, přechodném modelu v ráži 7, 92mm. Přešli z kulometů MG.15 a MG.17, od kterých zdědili konstrukci většiny jednotek a princip činnosti.
Historie doladění kulometu trvala celé tři roky (což je pro Němce obecně netypické) a kulomet vstoupil do služby až na konci roku 1941.
Kulomet lze nazvat zbraní příští generace. Zařízení používalo kapslový elektrický zapalovací systém, který znatelně ovlivňoval rychlost střelby zbraně. Dobíjení bylo duplikováno elektropneumaticky. Kulomet byl opravdu oboustranný, to znamená, že přeskupením několika částí bylo možné změnit směr pohybu pásky. Elektropneumatický nakládací mechanismus mohl být také přeskupen z jedné strany na druhou, což značně usnadnilo život při montáži kulometu do křídel nebo synchronní verze.
Počínaje rokem 1942 byl MG.131 / 8 sebevědomě registrován jako synchronní kulomet pod kapotou stíhaček Messerschmitt Bf-109 a Focke-Wulf FW-190. Vyrábělo se v jistých dávkách až do konce války, a pokud bojovníci postupně přešli na verzi velkého kalibru, pak do bombardérů na věžích a do věžových instalací byly až do samého konce války instalovány MG-131/8.
A dokonce i po ukončení výroby v roce 1944 (celkem bylo vyrobeno více než 60 tisíc kusů) byly kulomety nevyzvednuté v letectví snadno přeměněny na ruční zbraně a přeneseny na Wehrmacht. Elektrický zapalovací systém kulometu byl změněn na standardní spouštěcí mechanismus, kulomet byl vybaven dvojnožkou a ramenní opěrkou nebo obráběcím strojem.
5. Breda-SAFAT. Itálie
Italská zbrojovka je něco. Jsou to „Beretta“, „Breda“, „Benelli“a tak dále. Toto je designová myšlenka nejvyššího letu. A upřímně řečeno, ta implementace je taková. Na vině je možná italská nedbalost. Však posuďte sami.
Firma "Società Italiana Ernesto Breda" je jednou z nejstarších v Itálii. Byla založena v roce 1886 v Miláně. Ta ale nevyráběla zbraně, ale parní lokomotivy. ALE zde Ernesto Breda rozhodl, že konstruktér nežije sám s parní lokomotivou a začal vytvářet zbraně.
S vyškoleným personálem na licencované montáži kulometu „FIAT - Revelli“M1914 šel Breda dále. A on sám představil Mussolinimu (Breda financoval nacistickou stranu, takže vše je logické) projekt kulometu.
Mussolini dal povel nejen k zahájení výroby bez čekání na výsledky testů, ale také k uvolnění dvou kulometů najednou, různých ráží, 7, 7 a 12, 7 mm. V příštím článku budeme zvažovat kulomet velkého kalibru (všechno s ním bylo velmi smutné), ale originál, 7, 7 mm, se ukázal jako docela dobrý. Výrobek dostal název „Breda-SAFAT“.
Kulomety Breda-SAFAT byly instalovány na téměř všechny typy bojových letadel vyráběných v Itálii až do odladění verze velkého kalibru. Tedy do roku 1942. Ale to, co bylo pro 30. léta normální (2 synchronní kulomety 7, 7 mm), se od začátku války nestalo vůbec ničím.
Italové obecně neměli štěstí. 7, 7 mm kulomety rychle zmizely ze scény na začátku války a s dalším vývojem ve větších rážích prostě neměly čas a válka skončila pro Itálii.
Ale na zemi kulomety Breda-SAFAT kupodivu sloužily až do 70. let minulého století jako protiletadlová děla.
6. Vickers E. UK
Hodně z tohoto kulometu bylo vypáleno. Podle různých odhadů minimálně 100 tisíc. Ale válka není jen kvantita, ale také kvalita. A tady máme dva způsoby.
Jednou, na konci 19. - počátku 20. století, byly anglické zbraně považovány za nejlepší na světě, ale anglický konzervatismus zničil mnoho věcí, včetně této. Britští zbrojaři byli stále v mnoha ohledech pokročilí, protože přišli s uvolněným kulometným pásem, hydraulickým synchronizátorem a obrannou věží pro bombardéry, takzvaným „Scarff Ring“. Ale kulomety … Ano, existoval spolehlivý a bezproblémový Vickers Mk. I, ale přesto je to v podstatě upravený „Maxim“.
Na samém počátku 20. století koupila britská korporace Vickers patenty amerického inženýra Hirama Maxima. Přivedla kulomet k dokonalosti s důkladností typickou pro Brity, britská armáda přijala Vickers Mk. I.
Životnost kulometu v sérii úprav byla velmi dlouhá. Paradoxem však je, že v samotné Británii nezapustil kořeny. Britské ministerstvo války dalo přednost zavedení licencované výroby kulometu Browning.
A „Vickers“byl předurčen k poměrně dlouhému životu v licencované verzi. Polské, české, australské a japonské kulomety svedly téměř celou válku s větší či menší mírou úspěchu.
7. Zadejte 89-2. Japonsko
Japonsko se stalo obětí přátelství s Velkou Británií. Roli hlavního leteckého kulometu v předválečném období pevně obsadila 7,7 mm Vickers třídy E, exportní verze Vickers Mk. V.
Námořní letectví také přijalo letadla Vickers. Stojí za připomenutí, že na rozdíl od mnoha japonských zemí bylo námořní letectví samostatnou silou. Temnější stránkou bylo, že kromě kulometů byly japonské síly nuceny pro ně nakupovat i munici. Japonské letectví bylo velmi závislé na dovozu.
V letech 1929 až 1932 byl kulomet Vickers E vyráběn pod označením Type 89 Model 1. Později byl ale nahrazen novým modelem „Type 89 model 2“, ve kterém bylo možné použít jak starou kazetu „Type 89“, tak novou „Type 92“.
Kulomet Type 89 Model 2 se vyráběl ve velkých sériích až do samého konce druhé světové války. Je jasné, že ani na začátku války kulomet nesplňoval moderní požadavky. Ale konzervatismus Japonců je docela srovnatelný s konzervatismem Britů, takže Type 89 Model 2 bojoval až do samého konce Japonska.
Kulomet byl použit v synchronních instalacích japonských stíhaček a lehkých bombardérů téměř všech typů. Jeho hlavním rysem bylo, že v synchronizovaném výkonu téměř neztratil na rychlosti střelby ve srovnání s křídlovou verzí.
Námořní letectví používalo stejný kulomet současně se svými pozemními protějšky, ale na rozdíl od nich si s licenčními smlouvami vůbec hlavu nelámali. Do roku 1936 používali japonští námořní piloti zakoupené kulomety a teprve poté, co zahájili výrobu kulometu typu 97, který se od modelu 2 typu 89 málo lišil.
