Jak již bylo dříve oznámeno, 23. dubna byly položeny dvě nové fregaty Projektu 22350, pojmenované Admirál Amelko a Admirál Čičagov, a také dvě nové lodě, jak bylo slíbeno, Projekt 11711, pojmenované Vladimir Andreev a Vasily Trushin “.
A tehdy byli všichni překvapeni: námořnictvo a USC připravily čestnou veřejnost překvapení.
Ostatní přistávající lodě. Co bylo položeno 23. dubna 2019?
Každý si pamatuje epos s velkým přistávacím plavidlem projektu 11711 - rekordní dlouhodobá stavba a rekord nejen z hlediska času, ale byl postaven na 14 let, ale také díky tomu, jak jednoduchá loď se ukázala být „příliš tvrdá“pro naši loděnici “na závěr. Co je jedinou poslední změnou lodi, „odmítnutou“po skončení stavby demagnetizovat! A flotila, která třikrát změnila TTZ u rozestavěné lodi, se zde „odlišila“neméně.
Nakonec byla loď ještě dokončena. Extrémně neúspěšný - od kontur trupu navrženého s chybami až po samotný koncept, loď byla a zůstává předmětem zasloužené kritiky. Nicméně, jak již bylo naznačeno, pokládka takových lodí by byla pro námořnictvo naprostým plusem, jednoduše proto, že bez ohledu na to, jak jsou špatní, a takové lodě jsou lepší než žádné. Domácí velké přistávací lodě jsou vážně opotřebované, zatímco lodě projektu 775 byly postaveny v Polsku po dlouhou dobu, a kvůli tomu jsou potíže s jejich opravou, je nutná aktualizace, takže zprávy o položení páru lodí projektu 11711 přijali pozitivně téměř všichni pozorovatelé.
Při samotném obřadu se však ukázalo, že pokládané lodě mají s projektem 11711, který jsme znali, velmi málo společného. Podíváme se na fotografii.
Toto je vedoucí loď projektu 11711 Ivan Gren.
Toto je jeho hypoteční tabule se siluetou.
A nyní se podíváme na obraz položených lodí. Ve skutečnosti jde o úplně jiný projekt! Místo dvou nástaveb - jedné, byla letová paluba rozšířena o souběžné lety dvou vrtulníků.
A silueta.
Vedoucí USC A. Rakhmanov navíc řekl, že výtlak lodí bude jiný - 7-8 tisíc tun.
Zastavené lodě mají s „původním“11711 společného jen velmi málo. Kupodivu u takto odlišných lodí nebyl použit žádný jiný kód projektu - zaslouží si to.
Projekt však vyvolává otázky. Obrázek jasně ukazuje, že loď si ponechala příďovou bránu pro vykládání vybavení „na místě“na břeh. Ale u lodi s takovým výtlakem se myšlenka přiblížit se ke břehu zdá extrémně pochybná. Pro něj by bylo mnohem logičtější spustit zařízení zezadu na zádi a poslat jej na břeh samostatně. Upřímně řečeno, ztráty při tomto způsobu přistání jsou nižší jak pro přistávací sílu, tak pro lodě. Jediným problémem je, že námořní pěchota nemá obrněné vozidlo vhodné k plavbě, ale jakmile bude vyrobena loď, ze které je možné provést plnohodnotné přistání za horizontem, stálo by za to utratit peníze na autě-zejména proto, že jej lze použít s konvenčními velkými přistávajícími loděmi a pro stejné vylodění nad horizontem.
Brána je problémový uzel. Lodě, které jimi jsou vybaveny, mají při nárazu nebezpečí vyřazení brány vlnou a takové případy byly ve flotilách. Jako preventivní opatření využívá BDK „páskování“bran v přepravní poloze, což zároveň zpomaluje a komplikuje jejich používání, stejně jako připínání lodi, pod úhlem k vlně, což snižuje rychlost v některých případech na přejezdech. Je jasné, že nové lodě zdědí tento problém. Bylo to oprávněné? Pravděpodobnější ne než ano.
Jeden z typů zabouchnutí je dno. Náraz na vlnu může zničit luk. Existuje také „blížící se“vlna, do stonku (do nosu)
Zde si můžete připomenout Američany, kteří vyřešili problém s branami na přistání tanku „Newports“opuštěním brány ve prospěch nejsložitějšího skládacího mostu - a to se nedělalo jen tak.
"Newport" třídy TDK
Druhým „slabým místem“je samotná možnost přiblížení lodi ke břehu. Fyziku nelze oklamat a 7 000 tun výtlaku u lodi o rozměrech srovnatelných s velkým přistávacím plavidlem projektu 11711 znamená velký ponor. Ale pro přiblížení se ke břehu je mělký ponor nesmírně důležitý. I pro „klasickou“tankovou přistávací loď je k vylodění k dispozici velmi malá část světového pobřeží. U nových 7 000 tun nákladních vozidel to bude ještě méně. A to značně usnadňuje nepříteli jeho obojživelnou obranu, protože je jen málo míst, kde se tak velká loď může přiblížit ke břehu.
Mají nové lodě dokovací kameru? To zatím nevíme. Řekněme jen - pro loď této třídy by to vypadalo velmi logicky, ve skutečnosti by námořnictvo dostalo dvojici téměř plnohodnotných (minus problémových bran) DVKD, což nám dlouho a hluboce chybělo. Ale zatím ani nevíme, zda má loď schopnost vypouštět zařízení zezadu.
No počkejme.
Tak či onak, Vladimir Andreev a Vasily Trushin mají oproti standardním Grenas jednu kolosální výhodu: velká letová paluba umožňuje zvedání dvojice vrtulníků současně. Jedná se o obrovský krok vpřed ve srovnání s „Ivanem Grenem“a „Peterem Morgunovem“, které, pokud jsou na palubě dvě helikoptéry, mají schopnost zvednout do vzduchu pouze jeden, načež je nutné vytáhnout druhý z stísněný a úzký hangár a připravit jej ke startu. Je třeba přiznat, že je to mizerné schéma používání vrtulníků a je velmi dobře, že na nových lodích bude všechno jinak.
Jak vidíte, přestože existují otázky ohledně nového velkého přistávacího plavidla, je stále jasné, že konstruktéři a flotila pracují na chybách a snaží se něco opravit. Bylo by samozřejmě mnohem užitečnější využít zkušeností zemí, které mají více zkušeností se stavbou vyloďovacích lodí než Rusko, přinejmenším stejný Singapur nebo Indonésie. Ale tradičně se neučíme z chyb jiných lidí, pouze ze svých vlastních.
No, nech to být. Je lepší se poučit ze svých chyb, než se neučit vůbec. Ať je to však jakkoli, zprávy o pokládce nových přistávacích lodí jsou dvojnásobně radostné, a to jak kvůli samotnému faktu pokládky, tak proto, že se zdá, že práce na chybách začaly. Dříve nebo později, ale dosáhneme optimálního vzhledu jak pro přistávající lodě, tak pro přistávací síly obecně.
To vše se může radovat.
Záležitost se ale neomezuje pouze na přistávající lodě.
Ostatní fregaty
Podle pověstí uniklých do tisku nemají dvě nové fregaty projektu 22350 16 „buněk“pro útočné raketové zbraně, ale 24!
Tato zpráva je pozitivní bez možností. Nyní nové fregaty, pokud jde o sílu jejich útočných raketových zbraní (řízené střely, protilodní rakety, PLUR), potenciálně překonaly i křižníky projektu 1164, které mají pouze 16 těžkých nadzvukových protilodních raket. Ano, teoreticky létají dále, v praxi je jednoduše nerealistické získat spolehlivé označení cíle v takovém rozsahu, což tuto výhodu ruší. Ale množství je množství. Jak „Amelko“, tak „Chichagov“podle výše uvedených informací budou moci nést stejných 16 nadzvukových protilodních raket, pouze „Onyx“, a stále budou mít prostor pro dalších osm raket - například PLUR, nebo „Caliber“na úder na „Zemi“.
Uvnitř červeného obrysu - svislé odpalovací zařízení. Na projektu 22350 byli vždy dva, každý po 8 střelách. Nyní možná budou tři - ve stejné zóně
S dalším odpalovacím zařízením pro osm raket dosáhl celkový počet raket na palubě společně s protiletadlovými raketami v nových lodích 56-bezkonkurenční počet pro loď třídy Fregat.
Radovat se tentokrát z flotily bez výhrad stojí za to.
Kam jste „nalepili“třetí launcher? Zdá se, že vedle starých dvou - alespoň na lodi nejsou žádná další možná místa. Je třeba také pamatovat na to, že fregaty projektu 22350 se vyznačují velmi hustým uspořádáním a inženýři museli vynaložit velké úsilí na vložení dalšího odpalovacího zařízení.
Je dobře, že to dokázali (pokud je pravda 24 střel).
Politická otázka
Mimo jiné v tak významný den pro flotilu bylo překvapivé, že se vrchní velitel námořnictva admirál Korolev nezúčastnil ceremonie položení nových lodí. Musím říci, že o Koroljovově „nejistém“postavení kolují zvěsti už delší dobu. A existuje spousta jasných známek toho, že prezidenta už vážně štve, co se děje s námořnictvem, na jehož vývoji věnoval velkou pozornost. Z tohoto úhlu pohledu může být absence vrchního velitele vedle prezidenta znakem, že se nad ním hromadí mraky. Řekněme hned - má to svůj důvod. Počet šílených rozhodnutí ohledně námořního vývoje přesahoval „kritické množství“i za admirála Chirkova, ale Korolev dokázal zdánlivě nemožné: situaci ještě více zhoršit. Pokud předpokládáme, že prezident je nespokojený s vrchním velitelem a že proto vrchní velitel nebyl na ceremoniálu položení nových lodí, pak nás možná čeká nový vrchní velitel. Nenechte si ujít znovu s kandidaturou.
Lžíce dehtu
Bohužel to nebylo jen pozitivní. Obřad stažení ponorky „Belgorod“, radikálně přestavaného bývalého modernizovaného raketového nosiče projektu 949AM, vyvolal smutné myšlenky. Pokud by vše šlo tak, jak mělo, pak by tato loď vstoupila do služby před několika lety jako první hluboce modernizovaný raketový nosič 3. generace vyzbrojený nejméně 72 řízenými střelami. S vylepšenou elektronikou a sníženým hlukem. Někteří odborníci tvrdí, že jelikož by byl Belgorod postaven okamžitě jako nosič ráže a nebyl by přestavěn ze standardního 949A, mohl by být počet raket na palubě zvýšen na stovku.
Ve skutečnosti smutná událost.
Nyní se to nikdy nedozvíme - raketová ponorka byla během restrukturalizace zmrzačena a místo desítek řízených střel po stranách jsou vybaveny odpalovací zařízení (jsou vybaveny?) Pro šest Poseidon SPA.
Což víme Zbytečný z vojenského hlediska, zranitelný a nemají žádné výhody oproti balistickým střelám (naopak střely mají všechny výhody).
Do lodi byla vyříznuta další část, která měla zajistit základnu jaderné hlubinné stanice, napájecí modul Shelf a cembalo NPA, a ona sama nepůjde do flotily, ale do GUGI MO, která využívá Poseidon SPA projekt jako záminka ke zvýšení rozpočtů a získání další moci na ministerstvu obrany. Tato loď je ztracena u námořnictva.
Není pochyb o tom, že to, co GUGI dělá, je důležité (kromě Poseidonů), ale stačily by přestavěné ponorky Project 667BDR, které byly nyní masivně staženy z bojové síly Pacifické flotily, ale dosud nebyly zlikvidovány pro ně. A nebylo nutné „utrácet“nový raketový nosič pro potřeby GUGI, bylo to rozhodnutí někde mezi hloupým zločinem a kriminální hloupostí. Projekt Poseidon nás však dlouhodobě vyjde draho, mnohem dráž než ztracená ponorka.
Tak či onak, ale obecně platí, že za prvé, 23. dubna bylo mnohem více dobrých událostí než těch špatných, a za druhé, existuje trend směřující k nápravě situace v povrchové stavbě lodí.
Stále je to jen „rodit se“, ale to se může radovat.
I když, jak se ukázalo, je za čím být smutný.
