Zatímco my všichni, se skutečným zájmem, nadále pozorně sledujeme a analyzujeme situaci, která se v posledních týdnech vyvinula v syrském divadle vojenských operací, kde se blíží dodávky protiletadlových raketových systémů S-300PS (nebo PMU- 1) Úprava Damašku položí „tučnou“otázku Jakýkoli pokus společných vzdušných sil a flotil západní koalice provést další masivní raketový úder na nejdůležitější opevnění syrské armády a průmyslových zařízení republiky, překvapení z Washingtonu bylo nastíněno ve strategickém směru Asie a Tichomoří. Zde se Pentagon s využitím linií vojensko-technické podpory spojenců USA a zahraničního vojenského prodeje připravuje napadnout aktivně posilující regionální dominanci složek taktického letectva přechodné a 5. generace ruského letectví Síly a čínské letectvo. To se stalo známým 18. dubna 2018 od tiskové agentury Reuters s odvoláním na zdroje z amerického ministerstva obrany a Lockheed Martin.
Podle významných zdrojů v tuto chvíli zástupci společnosti Lockheed a vysoce postavení specialisté amerického letectva zahájili konzultace s japonským ministerstvem obrany ohledně projektu vývoje slibného víceúčelového stíhače 5. generace pro japonské letectvo. Obranné síly založené na stávajících produktech. Mluvíme o stroji, který kombinuje protiletadlový potenciál stíhačky pro získání vzdušné převahy F-22A „Raptor“a pokročilou architekturu základny prvků a softwarové palubní avioniky nenápadné multifunkční stíhačky F-35A „Lightning II“.
Tuto událost nelze spojit pouze s lobováním amerických obranných produktů o amerických úřednících z japonského ministerstva obrany. Celým zádrhelem je, že projekt japonské stíhačky 5. generace ATD-X, který byl nedávno přiveden ke konstrukci a první letové zkoušce technologického demonstrátora, má stále nejistou budoucnost, protože pro konečné vylepšení draku, EDSU a budoucí komplex ovládání zbraní F-3 je nutné přidělit více než 40 miliard dolarů. Tato částka by také měla zahrnovat náklady na výstavbu odpovídajících zařízení Mitsubishi Heavy Industries pro velkovýrobu letounu F-3. V důsledku toho projekt ATD-X „Shinshin“v současné době není koordinován s pětiletým obranným plánem japonského ministerstva obrany, který bude dokončen až na začátku roku 2019; podle informací agentury Reuters 15. listopadu 2017 jsou práce na projektu „zmrazeny“. Zda ministerstvo obrany a japonský parlament souhlasí s přidělením takových prostředků na pokračování projektu ATD-X, zatím není známo.
Mnohem jednodušší a chvílemi méně nákladnou variantou je přímý nákup leteckých souprav Lockheed 5. generace víceúčelových stíhaček F-35A prostřednictvím Foreign Military Sales (FMS) za 135 milionů dolarů za jednotku, jejich další montáž v dílnách „Mitsubishi Heavy Industry“, a poté další smlouvy s „Lockheed“na nákup nových hybridů F-22A a F-35A. Navíc to není poprvé, co Japonci obětovali svoji obrannou technologickou soběstačnost. Například nákup 42 aut vyjde Tokio zhruba na 5,7 miliardy dolarů.dolarů, což je 7krát levnější než jen přivést program ATD-X k produkčním vzorkům „prvního stupně“. Pokud jde o hybridní letouny F-22A a F-35A, které jsou dnes aktivně ukládány japonskému ministerstvu obrany a silám protivzdušné obrany, bezesporu pro ně vypadá ještě atraktivněji.
Je dobře známo, že v roce 2007 podala japonská strana požadavek na nákup slibných stíhaček 5. generace F-22A „Raptor“ze Spojených států, ale americký Kongres to odmítl kvůli nepřijatelnosti přenosu kritických technologií; Navíc ani jeho zjednodušená exportní modifikace nebyla navržena s možností instalace méně vyspělého japonského palubního AFAR-radaru J / APG-1, představovaného 800 MMIC transceiverovými moduly na bázi arzenidu galia (GaAs). Japonci už dlouho snili o „Raptoru“a nyní se jim nabízí pokročilejší modifikace se „náplní“zaměřenou na síť z letounu F-35A, a dokonce i bez mnohamiliardových infuzí z vlastního rozpočtu! Přirozeně to všechno vypadá extrémně lákavě, což Washington očekával. Tokijský dlouholetý zájem o americké vojenské vybavení se zákazem exportu se stává zády k letišti Lockheed Martin v případě stále pravděpodobnějšího selhání prodeje letounu F-35A tureckému letectvu. Ale to jsou jen ekonomické momenty.
Za mnohem důležitější detail takového návrhu ze strany Američanů lze považovat touhu Washingtonu nastolit paritu v bojovém potenciálu přechodného a taktického letectví 5. generace s ruskými leteckými silami a čínským letectvem v západní části Asijsko-pacifický region. Kromě toho, že na ruských leteckých základnách Dálného východu (Dzemgi, Domna, Central Uglovaya atd.), Počet víceúčelových taktických stíhaček a stíhacích bombardérů přechodné generace Su-30SM, Su-30M2, Su-35S nadále každoročně roste a čínské avb-neméně dokonalé J-10B, J-11B a J-16, programy pro vývoj / dolaďování strojů 5. generace-Su-57, J-20 a J-31 jsou v v plném proudu. První dvě vozidla se vyznačují velkým dojezdem více než 2 000 km (v závislosti na bojové zátěži ve vnitřních pozicích pro zbraně a přítomnosti externích závěsných PTB), což je asi 2krát více než F-35A, který se dnes prodával Japonská strana.
Radary těchto strojů, které se vyznačují aktivním fázovým polem se zvýšeným energetickým potenciálem, jsou také přibližně 2krát před AN / APG-81 navrženým Američany z hlediska dosahu. Pokud je tedy Н036 „Belka“schopna detekovat cíl s EPR 1, 5 - 2 sq. m ve vzdálenosti 350 - 400 km to Lightning APG -81 dělá pouze ze vzdálenosti 150 - 160 km. Kromě toho máme v rukou trumf-anténní moduly s bočním skenováním N036B-1-01L / 01B, které zvyšují zorné sektory až o 270 stupňů a umožňují skenování vzdušného prostoru na zadní polokouli. F-35A má také „bonus“-opticko-elektronický systém s distribuovanou clonou AN / AAQ-37 DAS, zastoupený 6 infračervenými senzory s vysokým rozlišením.
Budou schopni detekovat Su-57 nebo J-20 kontrastním proudovým hořákem na vzdálenost přes sto kilometrů; existuje však jedno „ale“: takového výsledku lze dosáhnout pouze v provozních režimech přídavného spalování proudového motoru, přičemž při maximu se schopnosti DAS sníží na několik desítek kilometrů. Pokud jde o názvosloví provozních režimů, zde mají naše i čínské radary přibližně stejné možnosti jako APG-81: existují režimy syntetické clony (SAR), sledování pohybujících se povrchových objektů (GMTI) a případně obrácená syntetická clona.
A to i přesto, že v otevřeném tisku nejsou žádné oficiální informace o možnosti využití skupin přijímacích-vysílacích modulů stanice N036 „Belka“a čínských vzdušných radarů v režimu vyzařování směrového rušení nebo obcházení rušení nepřítele pomocí „poklesů“ve směrovém diagramu vám to v praxi AFAR (na rozdíl od pasivního AFAR) umožňuje. Při pohledu na tak bledé schopnosti letounu F-35A (kromě špatného výkonu) dodávaného japonským letectvem není divu, že se Spojené státy snaží překonat Raptor a Lightning, aby se objevily mnohem nebezpečnější taktické stíhačky, vybavený jako „nejposlušnější“varovnou / elektronickou průzkumnou stanicí radiace pro radiaci AN / ALR-94 a také plnohodnotnými „síťovými“schopnostmi pro výměnu taktických informací s jinými typy taktického letectví prostřednictvím rádiových kanálů MADL (pro F- 35A) a „Link -16“(pro spojení se systémy AWACS letadel AWACS a „Aegis“-lodě). Kanál výměny informací IFDL, aby byla zachována bezpečnost v pokročilém taktickém spojení amerického letectva 5. generace, bude pravděpodobně i nadále používán pouze posádkami letounu F-22A. Nové detaily o vzhledu vyspělého amerického „hybridu“pro japonské letectvo budou známy až v roce 2020.
