Dlouho jsem toto téma zvažoval, zpět v knize „Fiasco 1941. Zbabělost nebo zrada?“, Vyšlo v roce 2015. Kniha byla obecně věnována polemice s Markem Soloninem (a podařilo se mi ho zachytit při přímém falšování vzpomínek generálporučíka IV Boldina; s. 301-306, koho to zajímá). Ale tam jsem se pokusil objasnit řadu bodů týkajících se přípravy útoku na SSSR, zejména železniční dopravy pro zásobování německých vojsk umístěných na sovětsko-německé hranici a toho, jak moc sovětská rozvědka všechno věděla tento. Ukázalo se, že sovětská pohraniční rozvědka shromáždila dostatek informací, které jasně naznačovaly, že se připravuje útok. V německé literatuře byly nalezeny některé informace o železniční přepravě v Polsku během příprav na útok, od konce roku 1940 do června 1941. Celkově však byla data vzácná a nevýrazná. Vždy jsem se chtěl podívat na proces zevnitř: jak byl organizován a jak se to stalo.
Sny se plní a mně se podařilo najít soubor o přepravě a hromadění vojenského nákladu (munice, paliva a potravin) armádní skupinou B od prosince 1940 do konce května 1941.
No, co mohu říci? To vše bylo uspořádáno s čistotou hodinového stroje. Pokud tedy na jakém příkladu a vidět důležitost dobře organizovaného týlu pro německou armádu, pak na tomto.
Jak to bylo v té nejobecnější podobě?
Proces přepravy a hromadění zásob obecně postupoval následovně. OKH nejprve v polovině prosince 1940 požadoval údaje o skladovací kapacitě tří armád, které byly součástí skupiny armád B: 4., 17. a 18. armády. Po obdržení informací o kapacitě skladů a množství již dodaného zboží byl vypracován plán, o kolik více munice, paliva a potravin by mělo být dodáno. Plán byl nasazen napříč armádami, podle zásobovacích okresů vytvořených na jejich územích, až do konkrétního skladu, označeného krycím jménem.
Potřebný náklad byl ve vojenských skladech v Německu. OKH plánovala jejich nakládku a přepravu do Polska. Na velitelství armádního velení byl z OKH zaslán přesný jízdní řád vlaku, který udával povahu zboží a místo určení.
Velení armád přijalo náklad, za pomoci svých zadních jednotek je umístilo do skladů a poté informovalo OKH o množství odebraných zásob a plnění plánu vykládky. Takové zprávy byly sestavovány v průměru jednou za dva týdny. První zpráva byla sepsána na konci ledna 1941 a poslední k dispozici na samém konci dubna 1941. Korespondence zaměstnanců celkem dobře odráží celé velké množství práce, která byla provedena za účelem akumulace rezerv nezbytných pro vojenské tažení proti SSSR.
V budoucnu budou uvedeny odkazy na následující případ - TsAMO RF, f. 500, op. 12454, d. 98. Pro ilustraci tohoto postupu uvedu několik příkladů a obecnou statistiku akumulace zásob. To je důležité pro pochopení dalšího průběhu událostí.
Zahájení přepravní operace
Takže 12. prosince 1940 velení skupiny armád „B“požadovalo od armád (v té době: 4., 12. a 18.), aby do 1. ledna 1941 zaslaly údaje o dostupných zásobách a skladovací kapacitě s jejich označením na mapu (l. 4). Zatímco se tento problém řešil, 12. armáda byla přidělena pro Balkán a 20. prosince 1940 byla na jejím místě vytvořena 17. armáda.
V souboru nejsou žádné mapy, ale jsou tam doprovodné poznámky.29. prosince 1940 zaslala 4. armáda podrobnou zprávu o stavu skladů armádní skupině B a generálnímu správci generálního štábu. Sklady v příhraniční oblasti byly označeny krycími jmény, například Martha byl označen sklad munice 10 km severozápadně od Bialy Podlaska. Sklady hluboko vzadu nebyly označeny krycími jmény.
4. armáda měla 10 muničních skladů o celkové kapacitě 110 tisíc tun, z toho 7 skladů za 40 tisíc tun se nacházelo poblíž hranic; 8 skladů paliva s celkovou kapacitou 48 tisíc metrů krychlových, z toho 6 skladů na 35 tisíc metrů krychlových bylo poblíž hranic; 12 skladů potravin o celkové kapacitě 51 tisíc tun, z toho 5 skladů za 18,5 tisíce tun bylo blízko hranic (str. 7-9).
Zajímavý obrázek. 36% munice, 72,9% paliva a 36% potravin bylo přesunuto na hranici a distribuováno mezi sklady s kapacitou 2 až 6 tisíc tun každý.
Také 4. armáda hlásila, že k 6. lednu 1941 měli v řadách 205 tisíc lidí v 9 divizích, bylo tam 52 tisíc koní. A aktuální stav zásob (l. 10):
Spis obsahuje dokument s obecným přehledem o stavu zásob pro celou armádní skupinu, ale bez motivačního dopisu. Případ byl podle všeho sestaven na velitelství armádní skupiny jako druh příručky a dokumenty tam byly vybrány účelově (existuje německý soupis obsahu a samotné dokumenty jsou seřazeny tematicky a postupně).
Tento dokument obsahuje nejdůležitější informace - koeficienty. Munice (Ausstattung: A.) - 600 tun, tankování pro divizi (Betriebstoffsverbrauchsatz; V. S.) - 30 metrů krychlových, denní zásoba (Tagessatz; T. S.) - 1,5 kg na osobu. V zásadě to ve skutečnosti nepotřebujeme, protože v dalších dokumentech jsou všechny údaje uvedeny v hmotnosti nebo objemu paliva. Může to však být užitečné pro další výzkumníky pracující s německými vojenskými dokumenty.
Nyní obecná tabulka situace na začátku ledna 1941 (l. 15, l. 17):
18. prosince 1940 obdrželo velení skupiny armád B od OKH rozkaz, že je nutné do 1. května 1941 dokončit vykládku a umístění všech plánovaných nákladů; zboží by mělo být dodáno do konečných skladů co nejdříve nebo v každém případě bez zapojení železnic do mezilehlé dopravy. Od 20. února 1941 dostane každá armáda 8 vlaků denně se zásobami, které je nutné okamžitě vyložit.
Ve stejném pořadí OKH oznámil, že v lednu 1941 bylo plánováno vypravit 76 vlaků k 12. armádě, 85 vlaků ke 4. armádě a 74 vlaků k 18. armádě. Celkem 235 vlaků, z toho 128 muničních, 30 palivových a 77 potravinových.
Armády dostaly od 15. ledna 1941 pokyn, aby 1. a 15. den každého měsíce podaly zprávu o stavu vykládky (l. 18–20). K příkazu byl dokonce přiložen vzorek takové zprávy, aby štábní důstojníci vše dělali stejně.
Německý řád
Z první zprávy je zřejmé, že skladová síť v lednu 1941 ještě nebyla plně vybudována. Například pro 4. armádu z 10 skladů - 4 sklady byly ve výstavbě, 3 sklady byly ve fázi návrhu a byly zde 3 sklady s celkovou kapacitou 13,5 tisíce tun, které byly naplněny (l. 27). Proces stavby skladů před dodávkou a vykládkou zásob jen mírně předběhl, a to se promítlo do dokumentů. Do konce ledna 1941 již byly všechny sklady postaveny a začaly se zaplňovat (str. 69).
Území skupiny armád B bylo rozděleno do tří zásobovacích okresů, které byly na konci ledna 1941 přejmenovány na severní, středový a jižní okres (dříve nazývaný A, B, C) a rozdělení skladů mezi tyto okresy. Soubor zachoval distribuci muničních skladů mezi zásobovacími okresy (str. 66–67).
Samotná doprava byla organizována s maximální jasností a zde se celý německý řád projevil celý. Například 15. ledna 1941 byl z OKH odeslán rozkaz 4. armádě s jízdním řádem vlaku s municí.
Tento jízdní řád uváděl pořadové číslo vlaku s municí (samozřejmě podle seznamu generálního proviantu), číslo vlaku podle jízdního řádu německých železnic, místo odjezdu, počet vagónů a povahu náklad, jakož i datum, kdy byl vlak připraven k odjezdu. Například v 18 hodin 29. ledna 1941 v Darmstadtu byl k odjezdu připraven vlak č. 528573, ve kterém bylo 30 vozů s granáty pro 105 mm lehkou houfnici l. F. H. 18. Nebo 11. února 1941 v Zenne (severně od Paderbornu, Nordrein-Westphalia) vlak č. Ručních granátů, 9 vozů se skákajícími protipechotními minami a 2 vozy s protitankovými minami (l. 35).
A tak dále pro každý vlak zvlášť. Takové plány byly sepsány pro každou armádu a předem zaslány velení armády. Pokud dodržujete postup nakládky a přípravy na odjezd vlaků, je velmi výhodné je přijímat a rychle vykládat, stejně jako umisťovat munici v souladu s nomenklaturou a účelem. V následných jízdních řádech, které byly sepsány v březnu až dubnu 1941, kdy byly železnice přepnuty na maximální provoz, začaly také uvádět cíl vlaku a název zásobovacího okrsku, do kterého byl vyslán.
Přinesli téměř všechno
Tato práce vyžadovala velkou péči a organizaci, ale výsledek je zřejmý. Celý obrázek lze snáze zobrazit v souhrnné tabulce (munice a potraviny - v tunách; palivo - v metrech krychlových):
V tabulce je uveden původní plán (*), přičemž plány na dodávku zboží byly opakovaně revidovány a navyšovány, stejně jako konečný plán uvedený v posledním vykazovacím dokumentu (**). Ve spisu nejsou žádné údaje o 17. armádě za konec dubna 1941.
Kromě toho existuje zpráva o 4. armádě z 15. května 1941, která uvádí, že zde bylo 56 125 tun munice, 51833 metrů krychlových paliva a 50 450 tun potravin (s. 242-244). To znamená, že plány na dodávku a umístění zásobovacího nákladu, které se v lednu až březnu 1941 výrazně zvýšily, byly téměř úplně splněny do poloviny května 1941.
Například 17. armáda, která se stala součástí skupiny armád Jih a zaútočila na Ukrajinu, měla již v polovině dubna 1941 6, 2 bq munice, 79, 6 tankování, 97, 3 dny zásobování potravinami. 4. armáda ze střediska skupiny armád postupující na Minsk a Smolensk měla v květnu 1941 k dispozici 10, 3 bq munice, 191, 9 čerpacích stanic a 164 dní zásobování potravinami. Armáda byla velmi dobře zásobena a její rezervy výrazně převyšovaly původní plány. Sklady této armády byly pravděpodobně také určeny jako zásobovací rezerva pro celé centrum skupiny armád. Některé sklady, asi polovina, byly přesunuty na hranici a nacházely se ve vzdálenosti asi 20-30 km od ní.
V západním speciálním vojenském okruhu mělo v předvečer války 24 pušek, 12 tanků, 6 motorizovaných a 2 jezdecké divize (celkem 44 divizí) 6700 vozů nebo 107, 2 tisíce tun munice, 80 tisíc tun nebo 100 tisíc metrů krychlových paliva, 80 tisíc tun potravin a krmiv. Průměr na divizi: 2436 tun munice, 1818 metrů krychlových paliva a 1818 tun potravinového krmiva. Pro srovnání: divize ze 4. německé armády měla v průměru 5102 tun munice, 4712 metrů krychlových paliva a 4586 tun potravin. Německé divize měly více než dvojnásobek nabídky. Navíc do 29. června 1941 přišla západní fronta o 30% zásob munice a po 50% paliva a potravin. Proto není divu, že bitva v Bělorusku skončila porážkou a ústupem pro západní frontu.
