Ve Spojených státech amerických, 26. května 1958, v loděnici Electric Boat (General Dynamics) v Groton (Connecticut), první specializované protiponorkové jaderné ponorce na světě SSN-597 „Tallibi“, optimalizované pro boj s raketovými ponorkami byl položen SSSR. Do služby u amerického námořnictva vstoupila 9. listopadu 1960. V letech 1962-1967 bylo do složení americké flotily přijato 14 výkonnějších a propracovanějších „podvodních lovců“„Thresher“. Tyto jednotrupové jednohřídelové ponorky o výtlaku 3750/4470 tun vyvinuly podvodní rychlost asi 30 uzlů a maximální hloubka potápění byla až 250 metrů. Charakteristickými rysy „zabijáků“(jak američtí námořníci přezdívali protiponorkové jaderné ponorky) bylo super výkonné sonarové vybavení, relativně nízká hladina hluku a relativně mírná torpédová výzbroj (ale zcela dostačující k řešení úkolů boje proti ponorkám), skládající se z ze 4 torpédometů ráže 533 mm, umístěných uprostřed nádoby v úhlu k rovině středové osy.
USS Tullibee (SSN -597) - ponorka amerického námořnictva, nejmenší z amerických jaderných ponorek (délka 83,2 m, výtlak 2300 tun). Pojmenován podle tallibi, sladkovodního druhu lososa, který se nachází ve střední a severní části Severní Ameriky. Posádku lodi původně tvořilo 7 důstojníků a 60 námořníků, v době, kdy byla stažena z flotily, dosáhla 13 důstojníků a 100 námořníků.
Pokud byly domácí torpédové jaderné ponorky první generace (projekt 627, 627A a 645) postaveny tak, aby ničily nepřátelské povrchové lodě, pak ve druhé polovině padesátých let vyšlo najevo, že SSSR také potřebuje jaderné ponorky s „protiponorkou“zaujatost “, která by mohla zničit raketové ponorky„ potenciálního nepřítele “v pozicích pravděpodobného použití zbraní, zajistit rozmístění jejich SSBN (proti pozemním a podmořským silám, které operují na protiponorkových linkách) a chránit transporty a lodě před nepřátelskými ponorkami. Samozřejmě nebyly odstraněny úkoly ničení nepřátelských povrchových lodí (hlavně letadlových lodí), provádění kladení min, operace v komunikaci a podobně, tradiční pro torpédové ponorky.
Práce na studii o vzhledu jaderných ponorek druhé generace v SSSR začaly koncem padesátých let minulého století. V souladu s vládním nařízením z 28. srpna 1958 byl zahájen vývoj jednotného zařízení na výrobu páry pro nové lodě s jaderným pohonem. Přibližně ve stejnou dobu byla vyhlášena soutěž na projekty ponorek druhé generace, do které se zapojily přední konstrukční týmy specializující se na stavbu ponorek-TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt a SKB-143. Největší technologie. základy byly k dispozici u Leningradského SKB-143, který je na základě vlastních dřívějších iniciativních studií (1956-1958), provedených pod vedením Petrova, připravil. návrh raketových (projekt 639) a torpédových (projekt 671) člunů.
Charakteristickými rysy těchto projektů byla vylepšená hydrodynamika, která byla vypracována za účasti specialistů z moskevské pobočky TsAGI, použití třífázového střídavého proudu, uspořádání s jedním hřídelem a zvýšený průměr silného tělesa, které poskytuje příčné umístění 2 nových, kompaktních jaderných reaktorů,které byly sjednoceny pro lodě druhé generace s jaderným pohonem.
Podle výsledků soutěže obdržel SKB-143 zadání pro návrh torpédové jaderné ponorky projektu 671 (kód „Ruff“) s normálním výtlakem 2 tisíce tun a pracovní hloubkou ponoření až 300 metrů. Charakteristickým rysem nové lodi s jaderným pohonem měla být vysoce výkonná hydroakustika (poprvé v soutěži byly speciálně stanoveny parametry PLYNU).
Pokud jaderné ponorky první generace používaly stejnosměrný elektrický systém (to bylo docela logické u dieselelektrických ponorek, kde baterie byly hlavním zdrojem energie při jízdě v ponořené poloze), pak se jaderné ponorky druhé generace rozhodly přejít na tři -fázový střídavý proud. Dne 3. listopadu 1959 byl TTZ schválen pro novou loď s jaderným pohonem, v březnu 1960 byl dokončen předběžný návrh a v prosinci technický.
Projekt jaderné ponorky 671 byl vytvořen pod vedením hlavního konstruktéra Černyševa (dříve se podílel na tvorbě lodí projektů 617, 627, 639 a 645). Vycházíme ze skutečnosti, že hlavním účelem nové ponorky bylo zničení amerických SSBN v oblastech bojových hlídek těchto lodí (tedy ne pod ledem Arktidy, ale v „čisté vodě“), zákazník, pod tlakem vývojáře upustil od požadavku zajistit povrchovou nepotopitelnost při plnění kteréhokoli z dílčích oddílů.
Na nové ponorce, stejně jako na lodích s jaderným pohonem první generace, bylo rozhodnuto použít dvou reaktorovou elektrárnu, která plně splňovala požadavky na spolehlivost. Vytvořili jsme kompaktní parogenerátor s vysokými specifickými ukazateli, což byly téměř dvojnásobky odpovídajících parametrů předchozích elektráren.
Vrchní velitel námořnictva Gorshkov „jako výjimku“souhlasil s použitím jedné vrtulové hřídele na ponorce 671 projektu. To umožnilo snížit hluk a výtlak. Přechod na schéma s jedním hřídelem zajistil vyšší rychlosti ponoru ve srovnání se zahraničními protějšky.
Použití schématu s jedním hřídelem umožnilo umístit turbo-převodovku, oba autonomní generátory turbíny a veškeré související vybavení do jednoho prostoru. Tím byl zajištěn pokles relativní délky trupu ponorky. Takzvaný koeficient admirality, který charakterizuje účinnost využití výkonu lodní elektrárny, se přibližně zdvojnásobil u jaderné lodi projektu 627 a ve skutečnosti se vyrovnal americké ponorce typu Skipjack. K vytvoření odolného těla bylo rozhodnuto použít ocel AK-29. To umožnilo zvýšit maximální hloubku ponoření.
Na rozdíl od jaderných ponorek první generace bylo rozhodnuto vybavit novou loď autonomními turbinovými generátory (a ne namontovanými na hlavní turbo-převodovce), což zvýšilo spolehlivost elektrického energetického systému.
Torpédové trubice byly podle počátečních konstrukčních studií naplánovány tak, aby byly přesunuty do středu plavidla, jako u amerických jaderných ponorek typu „Thresher“, jejich umístěním pod úhlem k diametrické rovině jaderně poháněného loď. Později se však ukázalo, že při takovém uspořádání by rychlost ponorky v době torpédové palby neměla překročit 11 uzlů (to bylo z taktických důvodů nepřijatelné: na rozdíl od americké jaderné ponorky typu Thresher, sovětské ponorky měl zničit nejen ponorky, ale i velké povrchové lodě nepřítele). Navíc při použití „amerického“rozložení byla práce na nakládání torpéd vážně komplikovaná a doplňování munice na moři se stalo zcela nemožným. V důsledku toho byly na jadernou ponorku projektu 671 instalovány torpédomety nad anténou GAS v přídi plavidla.
V roce 1960 zahájila Leningradská admiralitní továrna přípravu na výstavbu série nových torpédových jaderných ponorek. Akt přijetí hlavního člunu projektu 671 - K -38 (ponorka obdržela pořadové číslo „600“) do námořnictva Sovětského svazu - byl podepsán 5. listopadu 1967 předsedou vládní komise, Hrdina Sovětského svazu Shchedrin. V Leningradu bylo vyrobeno 14 jaderně poháněných lodí tohoto typu. Podle upraveného projektu byly dokončeny tři ponorky (K -314, -454 a -469). Hlavní rozdíl mezi těmito loděmi byl ve vybavení nejen tradičními torpédy, ale také komplexem raketových torpéd Vyuga, který byl přijat 4. srpna 1969. Raketové torpédo zajistilo zničení pobřežních, povrchových a podmořských cílů v rozmezí od 10 do 40 tisíc metrů pomocí jaderné nálože. Ke startu byly použity standardní torpédomety 533 mm z hloubky až 60 metrů.
Stavba ponorky K-314 v LAO (objednávka 610). Plot palubní lodi je umístěn pod „stanem“. Rok 1972
Před sestupem z CHKO je Projekt 671 maskován jako povrchová loď.
Nepřítel by nikdy neměl vědět, že se v Leningradu staví jaderné ponorky. A proto - nejdůkladnější maskování!
Výroba jaderné ponorky projektu 671: K-38 byla stanovena 4. dubna 1963, zahájena 28. července 66 a uvedena do provozu 11. května 1967; K-369 byl položen 31. ledna 1964, vypuštěn 22. prosince 1967 a uveden do provozu 11. června 1968; K-147 byl položen 16. 9. 1964, vypuštěn 17. 6. 68, uveden do provozu 25. 12. 1968; K-53 byl položen 16.12.64, vypuštěn 15.03.69, vstoupil do služby 30.09.69; K-306 byl položen 20. 3. 68, vypuštěn 6. 4. 69, uveden do provozu 12. 4. 1969; K-323 „50 let SSSR“byl stanoven dne 07/05/68, vypuštěn 14. 3. 70, uveden do provozu 29. 10. 70; K-370 byl položen 19. dubna 69, vypuštěn 26. 6. 2006, uveden do provozu 12. 4. 70; K-438 byl položen 13. 6. 1969, vypuštěn 23. 3. 1971, do služby byl zařazen 15. 10. 1971; K-367 byl položen 14. dubna 70, vypuštěn 7. února 1971, uveden do provozu 12. května 1971; K-314 byl položen 09/05/70, vypuštěn 28. 3. 72, uveden do provozu 11. 6. 1972; K-398 byl položen 22. dubna 1971, vypuštěn 8. února 1972, uveden do provozu 15. prosince 1972; K-454 byl položen 16. 8. 1972, vypuštěn 5. 5. 1973, uveden do provozu 30. 9. 1973; K-462 byl položen dne 7. 3. 1972, vypuštěn 9. 1. 1973, uveden do provozu 30. 12. 1973; K-469 byl položen dne 1973-05-09, vypuštěn 1974-10-06, uveden do provozu 30. září 1987; K-481 byl položen dne 27. 9. 1973, vypuštěn 9. 8. 1974, uveden do provozu 27. 12. 1974.
Ponorka s dvojitým trupem, která má charakteristické „limuzínové“oplocení výsuvných zařízení, měla robustní trup z vysoce pevného ocelového plechu AK-29 o tloušťce 35 milimetrů. Vnitřní ploché přepážky musely odolat tlaku až 10 kgf / cm2. Trup ponorky byl rozdělen do 7 vodotěsných oddílů:
První je baterie, torpédo a obytné;
Druhý - zajišťovací a pomocné mechanismy, centrální sloupek;
Třetí je reaktor;
Čtvrtá - turbína (byly v ní umístěny autonomní turbínové jednotky);
Pátý - elektrický, sloužil k umístění pomocných mechanismů (byl v něm sanitární blok);
Šestý - dieselový generátor, obytný;
Sedmý je kormidelník (zde jsou umístěny kuchyňské a elektrické veslovací motory).
Konstrukce lehkého trupu, vodorovného a svislého ocasu, nosu nástavby byla vyrobena z nízko magnetické oceli. Oplocení výsuvných palubních zařízení, záď a střední část nástavby byly vyrobeny ze slitiny hliníku a kormidla a velká kapotáž antény SAC byly vyrobeny ze slitin titanu. Ponorka projektu 671 (stejně jako další modifikace ponorky) se vyznačovala pečlivým dokončováním obrysů vnějšího trupu.
Balastní nádrže měly konstrukci kingston (a ne skoupou, jako u předchozích sovětských ponorek poválečných projektů).
Loď byla vybavena systémem čištění a klimatizace vzduchu, zářivkovým osvětlením a pohodlnějším (ve srovnání s jadernými ponorkami první generace) uspořádáním kokpitů a kabin, moderním sanitárním vybavením.
PLA pr.671 v zatopeném transportním a zvedacím doku. Leningrad, 1970
Stažení ponorek projektu 671 z TPD-4 (projekt 1753) na severu
Vedoucí ponorka pr.671 K-38 na moři
Hlavní elektrárna jaderné ponorky 671. projektu (jmenovitý výkon byl 31 tisíc koní) obsahovala dvě parogenerační jednotky OK-300 (tepelný výkon vodou chlazeného reaktoru VM-4 činil 72 MW a 4 parogenerátory PG-4T), autonomní pro každou stranu … Cyklus dobíjení jádra reaktoru je osm let.
Oproti reaktorům první generace se podstatně změnilo rozložení jaderných elektráren druhé generace. Reaktor se stal hustším a kompaktnějším. Implementoval schéma „potrubí v potrubí“a provedl „zavěšení“čerpadel primárního okruhu na parní generátory. Byl snížen počet potrubí o velkém průměru, které spojovaly hlavní prvky instalace (kompenzátory objemu, primární filtr atd.). Téměř všechna potrubí primárního okruhu (velký a malý průměr) byla umístěna v neobydlených prostorách a uzavřena biologickým stíněním. Přístrojové a automatizační systémy jaderné elektrárny se výrazně změnily. Zvýšil se počet dálkově ovládaných armatur (šoupátka, ventily, tlumiče atd.).
Parní turbínová jednotka obsahovala hlavní turbo-převodovou jednotku GTZA-615 a dva autonomní turbinové generátory OK-2 (druhý zajišťoval generování střídavého proudu 50 Hz, 380 V, zahrnoval turbínu a generátor s výkonem 2 000 kW).
Záložním pohonným prostředkem byly dva stejnosměrné elektromotory PG-137 (každý o výkonu 275 koní). Každý elektromotor točil dvoulistou vrtuli s malým průměrem. Byly tam dvě akumulační baterie a dva dieselové generátory (400 V, 50 Hz, 200 kW). Všechna hlavní zařízení a mechanismy měly dálkové a automatizované ovládání.
Při návrhu jaderné ponorky 671. projektu byla věnována určitá pozornost otázkám snižování hlučnosti lodi. Zejména byl pro lehký trup použit povlak z hydroakustického kaučuku a počet odlupovačů byl snížen. Akustický podpis ponorky se oproti lodím první generace snížil zhruba pětkrát.
Ponorka byla vybavena navigačním komplexem všech zeměpisných šířek „Sigma“, televizním monitorovacím systémem pro led a obecnými podmínkami MT-70, který za příznivých podmínek byl schopen vydávat informace o druhu v hloubce 50 metrů.
Hlavním informačním prostředkem plavidla však byl hydroakustický komplex MGK-300 „Rubin“, vyvinutý Ústředním výzkumným ústavem „Morfizpribor“(v čele s hlavním konstruktérem NN Sviridov). Maximální dosah detekce cíle je asi 50-60 tisíc metrů. Skládal se z příďového nízkofrekvenčního hydroakustického vysílače, vysokofrekvenční antény systému detekce hydroakustického dolu MG-509 „Radian“, umístěného v přední části plotu výsuvných kabinových zařízení, hydroakustické signalizace, zvukové podvodní komunikační stanice, a další prvky. „Ruby“poskytoval všestrannou viditelnost v rozsahu od echolokace, nezávislého automatického určování úhlů zaměření cíle a jeho sledování a také detekce nepřátelských aktivních hydroakustických aktiv.
Fragmenty ponorky K -38 - hlava Projekt 671
Po 76. roce byl během modernizace u většiny ponorek 671SAK Rubin nahrazen pokročilejším komplexem Rubicon s infrazvukovým emitorem s maximálním detekčním dosahem více než 200 tisíc metrů. Na některých lodích MG-509 byl také nahrazen modernějším MG -519.
Zatahovací zařízení-periskop PZNS-10, anténa rádiového identifikačního systému MRP-10 s transpondérem, radarový komplex Albatross, zaměřovač směru závoje, radiokomunikační antény Iva a Anis nebo VAN-M a také RCP. K dispozici byly zásuvky pro odnímatelné antény, které byly nainstalovány v průběhu řešení konkrétních problémů.
Na palubu ponorky byl nainstalován navigační systém, který zajišťoval mrtvé zúčtování a vedení kurzu.
Výzbroj lodi tvoří šest torpédových trubek 533 mm, které zajišťují palbu v hloubkách až 250 metrů.
Komplex torpéd byl umístěn v horní třetině prvního oddílu. Torpédomety byly umístěny vodorovně ve dvou řadách. Ve střední rovině ponorky, nad první řadou torpédových trubek, byl poklop pro nakládání torpéda. Všechno se dělo na dálku: torpéda byla umístěna v kupé, prošla jím, naložena do vozidel, spuštěna pomocí hydraulických pohonů na regály.
Řízení palby torpédem zajišťoval systém řízení palby „Brest-671“.
Náboj munice sestával z 18 minut a torpéd (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). Možnosti načítání byly zvoleny v závislosti na řešeném problému. Miny mohly být umístěny rychlostí až 6 uzlů.
Technická charakteristika jaderné ponorky projektu 671:
Maximální délka - 92,5 m;
Maximální šířka - 10,6 m;
Normální výtlak - 4250 m3;
Plný výtlak - 6085 m3;
Rezerva vztlaku - 32, 1%
Maximální hloubka ponoření - 400 m;
Pracovní hloubka ponoru - 320 m;
Maximální rychlost pod vodou - 33,5 uzlů;
Povrchová rychlost - 11, 5 uzlů;
Autonomie - 60 dní;
Posádka - 76 lidí.
Sovětská ponorka, ve srovnání s nejmodernějším analogem Spojených států - jadernou ponorkou SSN 637 „Sturgeon“(vedoucí loď série vstoupila do služby 3. března 1967), měla vysokou ponornou rychlost (americká - 29, sovětská - 33, 5 uzlů), srovnatelná munice a velká hloubka ponoření. Současně měla americká jaderná ponorka menší hluk a pokročilejší sonarové vybavení, které poskytovalo lepší možnosti vyhledávání. Sovětští ponorci věřili, že „pokud je detekční dosah americké lodi 100 km, pak je náš pouze 10“. Pravděpodobně bylo toto tvrzení přehnané, ale problémy utajení a také zvýšení dosahu detekce nepřátelských lodí na ponorkách Projektu 671 nebylo možné zcela vyřešit.
K -38 - vedoucí loď projektu 671 - byla přijata do severní flotily. Prvním velitelem ponorky byl kapitán druhé řady Černov. Během testů vyvinula nová jaderná ponorka maximální krátkodobou podvodní rychlost 34,5 uzlu, čímž se stala (na tu dobu) nejrychlejší ponorkou na světě. Do 74. roku obdržela severní flotila dalších 11 jaderně poháněných lodí stejného typu, které původně sídlily v zálivu Zapadnaya Litsa. Od 81 do 83 byli přemístěni do Gremikhy. Na Západě měla tato plavidla kódové označení Victor (později Victor-1).
Velmi fotogenický, elegantní „Viktors“měl dosti rušný životopis. Tyto ponorky byly nalezeny téměř ve všech oceánech a mořích, kde sovětská flotila prováděla bojovou službu. Jaderné ponorky současně prokázaly poměrně vysoké bojové a vyhledávací schopnosti. Například ve Středozemním moři „autonomní“netrval 60 předepsaných dní, ale téměř 90. Je znám případ, kdy navigátor K-367 provedl do deníku následující záznam: … Jaderná ponorka zároveň nevstoupila do italských teritoriálních vod, ale sledovala loď amerického námořnictva. “
V 79. roce, s dalším zhoršením americko-sovětských vztahů, jaderné ponorky K-481 a K-38 plnily bojovou povinnost v Perském zálivu. Současně tam bylo asi 50 lodí amerického námořnictva. Plavecké podmínky byly extrémně obtížné (v blízkosti hladiny dosahovala teplota vody 40 °). Účastník kampaně Shportko (velitel K -481) ve svých pamětech napsal, že vzduch v energetických oddílech lodí byl zahříván až na 70 stupňů zrna a v obytných - až 50 klimatizačních jednotek muselo pracovat na plný výkon, ale zařízení (které bylo navrženo pro použití v severních zeměpisných šířkách) jsem nezvládl: chladicí jednotky začaly normálně fungovat až v hloubce 60 metrů, kde byla teplota vody asi 15 stupňů.
Každá loď měla dvě náhradní posádky, které byly rozmístěny na plovoucí základně „Berezina“, která byla umístěna na ostrově Socotra nebo v Adenském zálivu. Cesta trvala asi šest měsíců a celkově to šlo velmi dobře. A. N. Shportko věřil, že sovětské jaderné ponorky v Perském zálivu jednaly dost skrytě: pokud se americkým námořním silám na krátkou dobu podařilo lokalizovat sovětské lodě, nemohly je správně klasifikovat a organizovat pronásledování. Následně zpravodajské údaje tyto závěry potvrdily. Ve stejné době bylo sledování lodí amerického námořnictva prováděno v dosahu použití raketových torpéd a raketových zbraní: po obdržení příslušného rozkazu by byly s téměř 100% pravděpodobností odeslány na dno.
Ponorky K-38 a K-323 v září až říjnu 71 uskutečnily autonomní ledovou plavbu do Arktidy. V lednu 1974 začal pod velením kapitánů druhé řady Khaitarov a Gontarev jedinečný přechod ze severní na tichomořskou flotilu (trvající 107 dní) dvou jaderně poháněných lodí projektů 670 a 671. Trasa procházela přes Atlantický, Indický, Tichý oceán. Poté, co lodě prošly faersko-islandskou protiponorkovou linií, se pohybovaly v taktické skupině (jedna loď v hloubce 150 metrů, druhá v hloubce 100 metrů). To byla ve skutečnosti první zkušenost s tak dlouhodobým sledováním jaderných ponorek jako součásti taktické skupiny.
10.-25. března ponorky zavolaly do somálského přístavu Berbera, kde si posádky lodí krátce odpočinuly. 29. března, během bojové služby, měla jaderná ponorka krátkodobý kontakt s povrchovými protiponorkovými loděmi amerického námořnictva. Dokázali jsme se od nich odtrhnout tím, že jsme šli do značné hloubky. Po dokončení bojové služby v dané oblasti Indického oceánu, 13. dubna, zamířily ponorky na hladině do Malackého průlivu v čele s podpůrnou lodí „Bashkiria“.
Teplota mořské vody během průchodu dosáhla 28 stupňů. Klimatizační systémy se nedokázaly vyrovnat s udržováním požadovaného mikroklimatu: v lodních oddílech teplota vzduchu stoupla na 70 stupňů s relativní vlhkostí 90%. Odtržení sovětských lodí bylo prakticky nepřetržitě monitorováno základnovými hlídkovými letouny Lockheed P-3 Orion amerického námořnictva, které vycházely z atolu Diego Garcia.
Americké „opatrovnictví“v Malackém průlivu (lodě vstoupily do úžiny 17. dubna) zhoustlo: k hlídkovacím letadlům se přidalo velké množství protiponorkových helikoptér. 20. dubna jedna z jednotek Rubin GAS začala hořet na palubě ponorky Projektu 671. Důvodem byla vysoká vlhkost. Oheň byl ale snahou posádky rychle zlikvidován. 25. dubna lodě prošly průlivovou zónou a vydaly se do hloubky, čímž se odtrhly od pozorování. 6. května vstoupila loď Gontareva s jaderným pohonem do zálivu Avacha. Druhý den se k ní přidala druhá jaderná loď.
V lednu 76. roku strategická raketová ponorka K-171 a jaderná ponorka K-469, které plnily bezpečnostní funkce, provedly přechod ze severu na tichomořskou flotilu. Lodě přes Atlantický oceán pluly na vzdálenost 18 kabelů. Drakeův průchod byl pokryt v různých hloubkách. ZPS udržovala trvalou komunikaci. Po překročení rovníku se plavidla rozdělila a v březnu dorazila na Kamčatku, přičemž každá prošla svou vlastní trasou. Po dobu 80 dnů ponorky urazily 21 754 mil, zatímco K-469 se během celého průchodu jen jednou zvedla do hloubky periskopu (v antarktické oblasti).
PLA K-147 Projekt 671
PLA K-147 pr.671, modernizovaný v roce 1984 instalací systému detekce probuzení (SOKS). V roce 1985 vedla loď pomocí tohoto systému 6 dní americký SSBN.
PLA K-306 pr.671, která se v ponořené poloze srazila s americkou ponorkou. Polyarny, vodní plocha SRZ-10, 1975
Ponorka K-147, vybavená nejnovějším a bezkonkurenčním sledovacím systémem pro jaderné ponorky po probuzení, se v období od 29. května do 1. července 1985 pod velením kapitána druhého stupně Nikitina zúčastnila cvičení ponorkových sil severní flotily „Aport“, během kterého bylo prováděno nepřetržité šestidenní sledování SSBN „Simona Bolivara“amerického námořnictva pomocí neakustických a akustických prostředků.
V březnu 1984 došlo k velmi dramatickému incidentu s ponorkou K-314 pod velením kapitána First Rank Evseenka. Provádění spolu s Vladivostokem BPK, sledování úderné skupiny amerického námořnictva jako součásti letadlové lodi Kitty Hawk a 7 doprovodných lodí, které manévrovaly v Japonském moři, 21. března, sovětské ponorky, když se vynořily, aby objasnily povrchová situace, úměrná dnu letadlové lodi na 40 metrů … V důsledku toho byly manévry amerického námořnictva omezeny a Kitty Hawk, která ztratila topný olej dírou, šla do japonského doku. Ve stejné době sovětská loď na jaderný pohon, která ztratila vrtuli, pokračovala v závěsu do zálivu Chazhma. Tam to bylo zrekonstruováno.
V americkém tisku způsobila tato událost negativní odezvu. Novináři, kteří se specializovali na námořní problémy, si všimli slabosti zabezpečení AUG. Právě to umožnilo, aby se ponorky „potenciálního nepřítele“vynořily přímo pod kýl letadlové lodi. 14. března 1989 byla odepsána první loď projektu 671 - K -314, která byla součástí TF. V letech 93-96 opustil zbytek jaderných ponorek tohoto typu bojovou sílu flotily. Likvidace lodí se však zpozdila. Dnes je většina lodí v záloze a čeká na svůj osud roky.
