Vytvoření nového modelu zařízení se zlepšenými vlastnostmi, které je lepší než jeho předchůdci, je vždy spojeno s používáním nových technologií a také se zvýšenými náklady. Za vynikající příklad toho lze považovat americký program výstavby víceúčelových jaderných ponorek typu Seawolf. Přes všechny jejich výhody se ukázalo, že jsou příliš drahé - a plány na sérii byly zkráceny desetkrát.
Generování nové strategie
Vzhledu projektu Seawolf předcházely vědecké práce na analýze současné situace a vyhlídek na rozvoj hlavních světových flotil. Analytici amerického námořnictva poznamenali, že potenciální nepřítel v osobě námořnictva SSSR neustále zvyšuje svůj potenciál a jeho ponorkové síly v kvantitativních a kvalitativních ukazatelích se blíží těm americkým. V souladu s tím, aby se dosáhlo požadované rovnováhy sil, americká flotila potřebovala vytvořit nové strategie a modely vybavení.
Na začátku osmdesátých let vyvinulo velení námořnictva novou strategii vývoje a používání flotily, ovlivňující vč. ponorkové síly. Zajistil udržení stávajících víceúčelových jaderných ponorek ve službě na liniích protiponorkové obrany v oceánu. Kromě toho bylo navrženo vytvoření nové ponorky pro aktivní operace v oblastech zcela ovládaných flotilou potenciálního nepřítele.
Potřeba nebezpečně pracovat v blízkosti nepřátelských lodí a ponorek vedla ke vzniku nových přísných požadavků. Slibná jaderná ponorka se měla vyznačovat sníženou viditelností, ale zároveň nést vylepšené detekční prostředky a také moderní protilodní a protiponorkové zbraně.
Vývoj nové lodi byl zahájen v roce 1983 a prováděla ji společnost General Dynamics Electric Boat. Také musela zvládnout stavbu lodí. Vedoucí jaderná ponorka nového projektu, stejně jako celá série, dostala jméno Seawolf - na počest jedné z prvních jaderných ponorek amerického námořnictva. Projekt byl přičítán nové 4. generaci jaderných ponorek.
Technická dokonalost
Na žádost zákazníka měly mít nové lodě Seawolf oproti stávajícímu Los Angeles řadu výhod. K tomu musel projekt zajistit spoustu inovací různého druhu. Byly navrženy nové konstrukční materiály, pokročilá zařízení atd.
Projekt Seawolf počítal s nárůstem velikosti oproti předchozímu Los Angeles. Délka zůstala na úrovni 108 m, ale šířka se zvětšila na 12 m. Výtlak nového člunu podle původního návrhu je více než 9, 1 tisíc tun. Nové robustní pouzdro z oceli HY-100 umožnilo zvýšit přípustnou hloubku ponoření a také představovalo velké vnitřní objemy pro uložení potřebných nástrojů a systémů.
Základem elektrárny byl tlakovodní reaktor S6W o výkonu 34 MW spojený se dvěma parními elektrárnami a dvěma turbodmychadly. Za pohyb je zodpovědný hlavní elektromotor připojený k pohonné jednotce s vodním paprskem. Při vývoji druhého z nich američtí inženýři využili zkušeností britských kolegů, kteří předtím vytvořili projekt jaderné ponorky Trafalgar.
S pomocí takových systémů dokázala ponorka Seawolf dosáhnout maximální rychlosti 35 uzlů. Nízká hluková rychlost pod vodou - nejméně 10 uzlů; na 20-25 uzlech zůstává možnost plnohodnotného využití sonarových systémů. Dosah je téměř neomezený.
Ponorka nese rozvinutý komplex hydroakustických zařízení. Pod kuželem nosu je skryta sférická anténa AN / BQQ-10 SJC. Na bocích jsou k dispozici tři AN / BQG-5D GAS se širokou aperturou. Díky tomu je jaderná ponorka schopna sledovat situaci jak na přední, tak na bočních polokoulích. Uspořádání a charakteristiky SAC zvyšují možné situační povědomí a přitom ponechávají minimální hluchá místa.
Projekt Seawolf počítal s použitím bojového informačního a řídicího systému General Electric AN / BSY-2, který spojuje veškerý dohled a zbraně. Podobná zařízení byla instalována na jadernou ponorku třídy Los Angeles Flight III. Do systému BIUS byly integrovány moderní navigační pomůcky, radarový komplex AN / BPS-16, systém elektronického boje AN / AVLQ-4 (V) 1, periskopy a další zařízení pro různé účely.
Zajímavou vlastností palubní elektroniky je rozšířené používání vnitřních akustických senzorů. Loď byla vybavena 600 nástroji pro sledování vlastních zvuků. Pro srovnání, předchozí víceúčelový projekt jaderné ponorky zahrnoval pouze 7 senzorů.
Zbrojní komplex zahrnoval osm torpédových trubek 660 mm. Byly umístěny na bocích trupu, díky čemuž bylo možné uvolnit luk pro velký HAC. Aby se snížil akustický podpis, byla torpéda vypuštěna takzvanou metodou. samovýstup - bez střelby stlačeným vzduchem.
Munice ponorky zahrnuje několik typů torpéd, mořských min a také raket UGM-109 Tomahawk a UGM-84 Harpoon. Ve výzbroji je 52 raket a / nebo torpéd. Počet a druhy nabitých zbraní jsou stanoveny v souladu s přiřazenou bojovou misí.
Posádku lodi tvoří 140 lidí vč. 14 důstojníků. Pro ně jsou k dispozici společné kokpity a oddělené kabiny. Byla přijata opatření ke zlepšení komfortu pobytu a služeb.
Cena funkce
Podle původních plánů mělo americké námořnictvo během devadesátých let obdržet 29 ponorek nového typu. I ve fázi návrhu však vyšlo najevo, že použití nových materiálů a technologií povede k nepřijatelnému zvýšení nákladů na hotovou loď. Z tohoto důvodu se plány začaly zkracovat. Nejprve, ještě před zahájením stavby olověné jaderné ponorky, se rozhodli snížit sérii na 12 jednotek s celkovými náklady více než 33 miliard dolarů.
9. ledna 1989 byla GDEB zadána zakázka na stavbu olověné jaderné ponorky nového designu. USS Seawolf (SSN-21) byla označena záložkou na konci října téhož roku. Bylo plánováno utratit cca. 3 miliardy, což se stalo důvodem ke kritice. Pro srovnání, ponorka třídy Los Angeles stála cca. 900 milionů.
Již v roce 1990 se ozývaly výzvy ke zrušení další stavby a omezení na jednu loď. Přesto v roce 1991 Kongres stále přidělil finanční prostředky na stavbu druhé lodi. Objednávka na třetí ponorku byla schválena v roce 1992, ale financování bylo odloženo na několik let.
Konstrukce olověné ponorky se ukázala být obtížná a časově náročná. Ke startu došlo až v červnu 1995. Dva roky byly věnovány zkouškám na moři a 19. července 1997 se USS Seawolf (SSN-21) stala součástí námořnictva. Od uložení záložky k dodání trvalo 7 let a 9 měsíců - tak dlouho nebyla postavena ani jedna americká ponorka.
Druhá loď USS Connecticut (SSN-22) byla objednána v květnu 1991 a stanovena v září 1992. Ke spuštění došlo 1. září 1997. Loď byla zákazníkovi předána v prosinci následujícího roku.
Třetí v řadě
Až v roce 1995 vojenský rozpočet na příští rok vynakládal výdaje na stavbu třetí jaderné ponorky třídy Seawolf-USS Jimmy Carter (SSN-23). Smlouva na její stavbu byla podepsána v červnu 1996 a pokládka proběhla na konci roku 1998. O několik měsíců později se objevila další objednávka. Víceúčelová jaderná ponorka měla být přeměněna na speciální ponorku schopnou řešit speciální úkoly. Další práce zvýšily náklady na projekt o 890 milionů dolarů.
Další přihrádka na platformu Multi-Mission s délkou cca. 30 m. Poskytuje další ubikace pro 50 vojáků, velitelské stanoviště, přechodovou komoru, sklady speciálního vybavení a vybavení atd. Prostor MMP také nese různé ROV. S pomocí MMP je ponorka schopná přepravovat bojové plavce a zajišťovat jejich práci, provádět různé průzkumné a sabotážní mise.
V důsledku instalace dalšího oddílu se délka ponorky zvýšila na 138 m a celkový výtlak přesáhl 12, 1 tisíc tun. Kvůli zvětšení rozměrů musel být do přídě lodi instalován kormidelní sloupek. Standardní výzbroj a výstroj zůstaly na svém místě. Současně se výrazně rozšířily bojové a speciální schopnosti.
USS Jimmy Carter (SSN-23) byla vypuštěna v květnu 2004. V únoru 2005 loď vstoupila do námořnictva. Tím je stavba jaderné ponorky třídy Seawolf ukončena.
Ponorky v provozu
Vedoucí USS Seawolf (SSN-21) vstoupil do služby v roce 1997 a brzy se vydal na svou první plavbu. Od začátku roku 1999 vstoupila do bojové služby také druhá loď USS Connecticut (SSN-22). Dvě víceúčelové jaderné ponorky plní úkoly hledání a odhalování strategických raketových nosičů potenciálního nepřítele. Podílejí se také na doprovodu skupin lodí pro různé účely.
Během posledních desetiletí se obě lodě opakovaně účastnily bojových nasazení a různých cvičení. Mezi těmito událostmi byly prováděny malé a střední opravy s dokováním. Obecně se první dvě ponorky třídy Seawolf staly plnohodnotnými bojovými jednotkami ponorkových sil a doplnily stávající losangeleské lodě. Přitom z hlediska bojové účinnosti překonali své předchůdce 2, 5–3krát.
Zajímavější je služba třetí lodi série, vybavené speciálním oddílem MMP a odpovídajícím vybavením. USS Jimmy Carter (SSN-23) pravidelně vyráží na moře, řeší některé problémy a vrací se na základnu. Námořnictvo zároveň nijak nespěchá s objasňováním cílů takovýchto kampaní a přítomnost speciálního vybavení na palubě slouží jako náznak zvláštní povahy misí.
Podle různých zpráv, pověstí a odhadů se ponorka s oddílem MPP používá k podpoře speciálních operací v odlehlých oblastech. Před několika lety některé publikace zmiňovaly tajnou operaci instalace monitorovacího zařízení na komunikační kabely potenciálního nepřítele. Jak pravdivé takové zprávy jsou, není známo.
Efektivita nákladů
Cílem projektu Seawolf bylo vytvořit slibnou víceúčelovou jadernou ponorku schopnou efektivně provádět bojové mise tváří v tvář čelení pokročilé protiletadlové protiraketové obraně nepřítele. K tomu bylo nutné použít mnoho nových technologií, což vedlo k nepřijatelnému zvýšení nákladů. O účelnosti těchto výdajů se pochybovalo a konec studené války ve skutečnosti ukončil nákladný program stavby lodí. Americké námořnictvo dostalo jen tři jaderné ponorky Seawolf a o jedné z nich bylo rozhodnuto, že bude přestavěna pro speciální operace.
Navzdory prudkému snížení průlomového stavebního programu Seawolf námořnictvo potřebovalo novou víceúčelovou jadernou ponorku. Zahájen nový projekt Virginie - méně odvážný, ale levnější. Stavba takových lodí začala v roce 2000 a do dnešního dne flotila obdržela 18 bojových jednotek; 11 dalších je ve výstavbě.
V novém světě po studené válce nebyl rozhodující jen výkon, ale také cena. A pokud jde o parametry nákladové efektivity, projekt Seawolf byl horší než předchozí i následující vývoj.
