Na správné cestě
Letos v dubnu společnost Xinhua oznámila, že čínské nové letadlo AG600 Jiaolong prošlo dalším důležitým milníkem na cestě k jeho plnohodnotnému zrodu. Stroj poprvé provedl sérii letů nad mořskou hladinou. Není to první let nad vodou. V říjnu 2018 hydroplán úspěšně vzlétl z vodní hladiny a přistál na ní: poté byly provedeny testy na sladkovodní nádrži řeky Zhanghe v provincii Hubei. Připomeňme si, že vůz provedl svůj první let v roce 2017, vzlétl z letiště Zhuhai.
Když mluvíme konkrétně o nedávných námořních testech, mají zásadní rozdíly od dřívějších testů. Testy hodnotí dopad mořského prostředí na drak stroje a provoz jeho systémů. Tato fáze testování má připravit AG600 na další, ještě důležitější. Totiž - pro vzlet a přistání v mořských podmínkách. Není na co čekat: pokud vše půjde podle čínského plánu, první takové testy proběhnou do konce roku 2020.
Historie tohoto letadla začala v roce 2009: tehdy specialisté China Aircraft Building Corporation (AVIC) začali pracovat na vytvoření letadla. Na vývoji a výrobě AG600 se podílelo 150 ústavů a výzkumných center a 70 podniků čínského průmyslu. Do vývoje byly investovány asi tři miliardy juanů (více než 440 milionů dolarů): podle standardů moderní konstrukce letadel ne málo, ale ani moc. První prototyp sjel z montážní linky v roce 2016.
Číňané mají tradičně ambiciózní plány. Stroj by se měl stát skutečným „pracovním koněm“, který plní řadu úkolů: hašení požárů, provádění pátracích a záchranných operací, doručování zboží atd. Číňané očekávají, že jej využijí jak pro mírové účely, tak pro potřeby Lidové osvobozenecké armády. Tam je letadlo vnímáno jako hlídkový létající člun.
Délka letadla je 37 metrů, rozpětí křídel je 38, 8. De facto se jedná o největší hydroplán ze všech existujících v naší době. Je však vhodné říci, že sovětský Albatros A-40 byl větší: měl délku 45, 70 metrů a rozpětí křídel 42, 50. No, největším obojživelným letadlem všech dob je slavný Hughes H- 4 Herkules.
„Číňané“se pyšní působivým výkonem. Maximální vzletová hmotnost AG600 je 53,5 tuny a doba pobytu ve vzduchu může dosáhnout dvanáct hodin. Podle údajů z otevřených zdrojů dokáže letadlo nasbírat dvanáct tun vody za dvacet sekund. Čtyři turbovrtulové motory WJ-6 mu umožňují létat rychlostí až 570 kilometrů za hodinu.
Tři hrdinové
Jak vidíte, program se vyvíjí a tempo vývoje si zaslouží respekt. Jeden se nedobrovolně domnívá, že to není nejpříjemnější srovnání s obojživelným letounem Be-200, který se začal vyvíjet na počátku 90. let a který poprvé letěl v roce 1998. Navzdory zvýšené pozornosti projektu ze strany úřadů a médií dnes bylo vyrobeno o něco více než tucet těchto strojů, což je samozřejmě velmi skromné číslo. Ekonomický potenciál Ruska a Číny je však zásadně odlišný a ani na to by se nemělo zapomínat.
Obecně platí, že čínský přístup k otázkám souvisejícím s vývojem konstrukce letadel komplexně a ve velkém měřítku. AG600 je pouze součástí programu na vytvoření zásadně nových okřídlených letadel. Kromě samotného Jiaolongu patří mezi tři velká letadla, která by měla být v tomto směru realizována, vojenský transportní letoun Y-20 a osobní C919. To samozřejmě není vše, co chce Čína v příštích letech získat.
Je vhodné připomenout, že v roce 2017 se letectvo ČLR oficiálně vyzbrojilo stíhačkou J-20 páté generace a nyní je na cestě nenápadný strategický bombardér Xian H-20 (pravděpodobně přímý analog amerického B -2). Celkový počet klíčových projektů pro čínský letecký průmysl lze tedy zvýšit na pět, přestože stále existuje velmi důležitý rusko-čínský projekt pro osobní letadla CR929 s širokým trupem. Ale to není bezprostřední budoucnost.
Pro budoucnost
Není pochyb o tom, že Nebeská říše bude mít čas, touhu a příležitosti realizovat nejen je, ale i mnoho dalších leteckých projektů. Další otázkou je, zda po nich bude celosvětová poptávka. Jak poznamenávají ekonomové, v moderním světě není problém cokoli vyrobit, ale je velký problém prodat vyrobené zboží. A pokud se nemusíte obávat o osud cestujícího C919 (čínské společnosti již objednaly stovky takových vozů), pak v případě AG600 zdaleka není vše tak růžové.
Navzdory jejich široké funkčnosti nemusí trh mnoho z těchto strojů potřebovat. Dříve vyšlo najevo, že společnost China Aviation Industry General Aircraft obdržela objednávky na sedmnáct nových hydroplánů. Podpis i jedné velké mezinárodní smlouvy bude velkým úspěchem.
Konkurenti ale nespí. Japonsko před několika lety zrušilo zákaz vývozu vojenské techniky a výrobků dvojího užití. A společnost Shin Maiwa zase dostala povolení od ministerstva obrany k vývozu nového obojživelného letadla ShinMaywa US-2, jehož úkoly se překrývají s úkoly AG600 a ruského Be-200. Současně je US-2 již v provozu-používají jej námořní sebeobranné síly.
Je pozoruhodné, že právě asijský trh Japonci nejaktivněji zkoumají (což je samozřejmě celkem logické). Dříve US-2 vyhrálo indické výběrové řízení na dodávku patnácti nových letadel. O čtyřmotorové „japonce“má zájem také Indonésie.
A co Rusko? Je zřejmé, že navzdory všem obtížím se Be-200 bude i nadále stavět. Připomeňme, že 14. února poprvé v Taganrogu vzlétlo letadlo Be-200ES postavené pro ministerstvo obrany. Celkový počet vozů, které mají být dodány podle smlouvy obnovené v roce 2018, jsou tři.
A v září loňského roku vyšlo najevo, že se Rusko pokusí znovu stát výrobcem největších hydroplánů, čímž vyzve ČLR: jak se tehdy stalo známým, ruské ministerstvo obrany se rozhodlo obnovit projekt vývoje obojživelného letadla Albatross. "Po vylepšení bude zařízení přijímat moderní prostředky pro detekci ponorek, což výrazně rozšíří jeho bojové schopnosti," řekl tehdy bývalý náčelník hlavního štábu námořnictva admirál Valentin Selivanov. - Letadla tohoto typu jsou v zásadě navržena pro provoz v pobřežních mořích, včetně Baltského, Černého, Barentsova a Japonského. Albatross je vybaven řadou zařízení pro detekci ponorek. Může například upustit a vzdáleně instalovat speciální bóje a další zařízení, která pomáhají detekovat nepřítele. “
Samozřejmě je dobré mít napoleonské plány. Ale ještě lepší je, když existují příležitosti k jejich implementaci. Přes všechny výše popsané potíže je Čína má.
