Zpátky v U. S. S. R.
Samotný název vozidla, Tu-22, může zmást osobu, která se o letectví příliš nezajímá. Poskytování podobných indexů různým bojovým vozidlům se obecně stalo „dobrou tradicí“domácího leteckého průmyslu. Připomeňme si, že úplně první Tu-22 poprvé vyletěl do nebe v roce 1958. Je těžké nazvat toto letadlo úspěšným. Během provozu se objevily závažné nedostatky letounu: při vysokých nadzvukových rychlostech se kvůli poruchám vzduchu způsobeným neúspěšným umístěním motorů přes ocasní jednotku stalo letadlo obtížně ovladatelné. Za připomenutí letadla zaplatili piloti životem. Statistiky mluví samy za sebe: z 300 vyrobených vozů bylo 70 ztraceno.
Letoun Tu-22M, postavený na základě neocenitelných zkušeností, je ve skutečnosti úplně jiným strojem, který si i zdaleka těžko spletete s dřívější verzí. Bombardér dostal střední křídlo s variabilním rozmítáním, přívody vzduchu na bocích trupu a motory v zadní části (jako interceptor Tu-128). Dalším důležitým mezníkem ve vývoji stroje je zrození modifikace Tu-22M3 v 70. letech. Letoun, jak víme, dostal výkonnější a ekonomičtější motory NK-25 s elektronickým řídicím systémem ECUD-25 a také řadu dalších významných vylepšení, která se týkala hlavně avioniky. Řízená střela Kh-22 a aerobalistická střela Kh-15 v zásadě poskytovaly letadlu schopnost zasáhnout pozemní / mořské cíle, aniž by se dostaly do zóny protivzdušné obrany. Avšak i během studené války byl útok americké úderné skupiny dopravců, dalo by se říci, „jednosměrný lístek“. Americká letadlová loď, která měla k dispozici stíhací letouny F-14, by sotva dovolila návrat sovětských letadel. Na druhou stranu, v případě rozsáhlého konfliktu mezi USA a SSSR by na tom stejně moc nezáleželo: nebylo by se kam vracet.
Vzkříšení letadla
V roce 2017 mělo Rusko přibližně 60 bombardérů Tu-22M3. Po rozpadu SSSR zůstala část letadel na území Ukrajiny a Běloruska, ale poté tyto země odmítly tyto stroje provozovat. Je zcela zřejmé, že letoun vyvinutý v 70. letech je téměř beznadějně zastaralý, což je zřejmé především při zvažování jeho avioniky. Ještě v 80. letech chtěli auto upgradovat na úroveň Tu-22M4, ale počátkem 90. let byla práce omezena.
V roce 2000 se objevil velmi zvláštní nápad nahradit Tu-22M3 bombardéry frontové linie Su-34, které právě začínaly vstupovat do jednotek. Absurdita konceptu je zřejmá, pokud porovnáme bojový poloměr a zatížení okřídlených vozidel. Su-34 je docela hodnou alternativou k Su-24M, ale nepovede se z něj udělat bombardér dlouhého doletu, stejně jako nebude fungovat výroba jednoho z letounů Su-35S nebo Su-30SM, které používají stejný základ jako Su-34.
Realističtější alternativou je PAK DA, který je nyní vnímán jako bombardovací i průzkumný letoun, a dokonce částečně jako těžký stíhač (předpokládá se, že ponese rakety vzduch-vzduch). Budoucí „neviditelný“však riskuje, že se stane dlouhodobou stavbou, protože ve skutečnosti je to nejkomplexnější bojový letecký komplex v celé historii SSSR / Ruska. A také potenciálně nejdražší. Oznámené datum prvního letu (dříve označované v polovině roku 2020) lze proto nazvat „optimistické“. Východiskem ze situace je modernizace Tu-160 na úroveň Tu-160M2, Tu-95MS na úroveň Tu-95MSM a Tu-22M3 na úroveň Tu-22M3M.
Ekonomika a ekonomika
Spojené státy ukázaly, jak by v ideálním případě měla být prováděna modernizace starých bombardérů. Jejich B-52H a B-1B obdržely zejména nejnovější zaměřovací systémy Sniper Advanced Targeting Pod a také schopnost používat „chytré“a relativně levné bomby využívající soupravy JDAM. Samotná modernizace nebyla levná, ale letadla se dokázala úspěšně rekvalifikovat ze zbraní soudného dne na bojovníky proti teroru. Nebo s jakýmkoli nepřítelem USA z řad zemí třetího světa, které nemají vážnou protivzdušnou obranu.
Tu-22M3M se zjevně nemůže pochlubit takovými schopnostmi, i když jeho hlavní účel spočívá v trochu jiné rovině. Použití letadla jako nosiče konvenčních neřízených bomb lze považovat za anachronismus. Účinek dosažený v důsledku toho bude malý, ale šance na ztrátu letadla se výrazně zvýší, pokud nakreslíme analogii s odpalováním raket ze zóny mimo dosah nepřátelské protivzdušné obrany. V tomto ohledu je ztráta bombardéru Tu-22M3 během ozbrojeného konfliktu v Jižní Osetii 10. srpna 2008 orientační.
Proto, jak jsme již poznamenali, je hlavním úkolem pro Tu-22M3M boj proti úderným skupinám letadlových lodí a ničení zvláště důležitých cílů na zemi pomocí řízených střel. Za tímto účelem bylo vozidlo vybaveno novým vyzbrojovacím systémem, včetně moderní komunikace a navigace, moderního elektronického boje a vysoce přesných řízených střel třídy X-32 s dosahem až 1000 km a rychlostí 4 5, 4 tisíce kilometrů za hodinu. Samotnou raketu lze považovat za hlavní, nejdůležitější novinku Tu-22M3M. Bohužel, novou „dlouhou paži“bombardéru lze jen stěží považovat za „novou“v obvyklém slova smyslu. Ve skutečnosti máme před sebou modernizovanou verzi rakety Kh-22, která byla vyvinuta již v 60. letech. Vzorky předvedené během testů nemají žádné známky poklesu podpisu radaru, což samozřejmě snižuje šance na zasažení cíle v podmínkách intenzivní protivzdušné obrany. Ale další nové ruské rakety - Kh -101 a Kh -59MK2 - mají docela znatelné známky technologie utajení, i když je těžké říci, jak moc to v praxi pomáhá.
Další možností zbraně pro Tu-22M3M je použití aerobalistické rakety Dagger, které se také někdy říká „hypersonická raketa“. Rozsah použití tohoto produktu jako součásti raketového nosiče-bombardéru se odhaduje na tři tisíce kilometrů, což je samozřejmě solidní ukazatel. Na druhou stranu prohlášení o revoluční povaze samotného vývoje mají k realitě daleko. Koncepčně je „Dagger“blíže sovětskému X-15 než slibnému hypersonickému Boeingu X-51, který má rampový hypersonický proudový motor, který mu umožňuje udržovat ohromnou rychlost po celou fázi letu (což ovšem dělá nevyřeší problémy s naváděním rakety nadzvukovou rychlostí).
Z konvenčně pozitivních aspektů-sjednocení avioniky Tu-22M3M s podobnými systémy strategického raketového nosiče Tu-160M. S přihlédnutím k tendencím, které vidíme u RF Air Force (v poslední době opět začali hovořit o nákupu MiGů-35 navíc k nejrozmanitějším „Sushki“), je jakékoli sjednocení dobré, i když Západ sotva dosáhne úroveň vyspělých zemí zde také: zjevně takový úkol ani neukládal.
Modifikace Tu-22M3M obecně dobře odráží ekonomický přístup k novým zbraním charakteristický pro moderní Rusko. Bombardér je jakýmsi okřídleným „dvojčetem“hlavního bojového tanku T-72B3, který se také stal kompromisem v poměru cena / kvalita. Celkově se do roku 2020 plánuje upgrade v kazaňském leteckém závodě až na 30 Tu-22M3 na novou úroveň. Analogicky se stíhačkou Su-27SM lze předpokládat, že v budoucnu bude modernizován i zbytek strojů. A v dohledné době se může objevit nějaký druh Tu-22M3M2 nebo Tu-22M3M3, navržený mimo jiné pro „Dýky“nebo nové naváděné pumy.
