26. října 2010 vyhlásilo Ministerstvo obrany Ruské federace výběrové řízení na dodávku univerzálních útočných lodí pro naše námořnictvo. Soutěž by se měla konat za zavřenými dveřmi a pozvánky k účasti na ní již byly rozeslány několika společnostem. Navzdory skutečnosti, že nejsou známy ani názvy těchto firem, ani jimi prezentované projekty, ani podmínky samotného výběrového řízení, lze s jistotou říci, že soutěž nebude. Faktem je, že ruské vojenské oddělení stále dává přednost francouzské obojživelné útočné přístavní lodi třídy Mistral.
Ministerstvo obrany nezveřejnilo konkrétní požadavky na nové bojové jednotky ruského námořnictva. Dříve byla vyslovena pouze jedna podmínka - Rusko musí obdržet technologie pro stavbu lodí v případě, že v soutěži zvítězí zahraniční společnost.
JE KRÁTKÉ ČEKAT
Na podzim letošního roku někteří z našich vojáků uvedli, že podle podmínek dohody se zahraniční společností by lokalizace výroby v Rusku při stavbě první lodi měla být nejméně 30%, druhá - 60%, a následující lodě - 100%. Mluvíme o výrobě komponent pro ně, stejně jako o práci na území Ruské federace, což znamená: poslední dvě lodě budou zcela vyrobeny v naší zemi. Konkrétní údaje o lokalizaci však budou zjevně koordinovány s vítězem.
Mezitím je konstrukční vzorec zjednodušen následovně: dvě lodě musí být postaveny v zahraničí a dvě v Rusku. Je třeba poznamenat, že zpočátku se mluvilo o poměru jedna ku třem, ale během jednání s Francií o koupi Mistralu se proporce změnily. To vše samozřejmě platí pouze pro lodě zahraniční výroby.
Pokud ruská loďařská společnost vyhraje výběrové řízení, všechny objednávky budou přirozeně zadány v plné výši v Ruské federaci. Naši vojenští experti se však domnívají, že tuzemské společnosti v soutěži hodlají soutěžit pouze o právo přijímat smlouvy na stavbu zahraničních lodí na svých loděnicích.
Očekává se, že obálky s nabídkami účastníků nabídkového řízení budou otevřeny v listopadu a vítěz bude jmenován v prosinci 2010. Plánuje se také uzavření smlouvy na dodávku vyloďovacích lodí do konce roku. Před měsícem, v polovině října, náčelník generálního štábu ruských ozbrojených sil generál armády Nikolaj Makarov řekl: „Kdo nabídne loď nejvyšší kvality, kratší termíny a nižší cenu, bude vítězem.“Dodal, že výběrového řízení se zúčastní společnosti z Francie, Nizozemska, Španělska a Ruska.
ÚČASTNÍCI A NABÍDKY
Stále není známo, které podniky byly pozvány k účasti v ruské soutěži. Dříve naši představitelé uvedli, že pro výběrové řízení jsou zajímavé projekty nizozemské společnosti Schelde Shipbuilding, španělské Navantie, francouzské DCNS a ruské „Zvezda“. Nabídli přistávací lodě tříd „Rotterdam“, „Juan Carlos I“, „Mistral“a „Tokto“. Ve stejné době se DCNS pravděpodobně zúčastní soutěže společně s STX a Zvezda - s jihokorejskou námořní stavbou lodí a inženýrstvím.
Není však vyloučeno, že štěstí ve výběrovém řízení zkusí i další ruské společnosti - Admirality Shipyards, Yantar, Severnaya Verf a Baltic Shipyard, ale je těžké říci, které lodě budou nabízet. V Rusku v současné době neexistuje žádný projekt obojživelné útočné helikoptéry, která by se svými vlastnostmi podobala lodi Mistral, Tokto nebo jakékoli jiné lodi, která bude pravděpodobně zařazena do soutěže. Připomínám, že v 80. letech Nevsky Design Bureau vyvíjelo univerzální přistávací loď projektu 11780, která by stále mohla konkurovat cizincům, ale tento program byl uzavřen ve prospěch stavby letadlových lodí projektu 1143.5 („Admirál flotily“Sovětského svazu Kuzněcov “, vykonávající službu v severní flotile).
Bylo plánováno, že výtlak univerzální obojživelné útočné lodi Projektu 11780 bude 25 tisíc tun o délce 196 metrů, šířce 35 metrů a ponoru osm metrů. Loď měla dosahovat rychlosti až 30 uzlů a ujet osm tisíc mil bez doplňování paliva. Předpokládalo se, že letecká skupina UDC bude zahrnovat 12 transportních a bojových helikoptér Ka-29 a v její přístavní komoře budou umístěny čtyři přistávací čluny z projektu 1176 s kapacitou 50 tun nákladu nebo dva přistávací čluny z projektu 1206 s nosností 37 tun. Výzbroj obojživelné útočné lodi měla zahrnovat 130mm dvojité automatické dělo, dvě baterie protiletadlových raketových systémů Dagger a čtyři protiletadlové raketové a dělostřelecké systémy Kortik.
Pro srovnání: výtlak francouzského vrtulníkového nosiče třídy Mistral je 21,3 tisíce tun s délkou 192 metrů, šířkou 32 metrů a ponorem 6, 2 metru. Loď je schopná rychlosti až 19 uzlů a její cestovní dosah dosahuje 11 tisíc mil. Mistral je schopen přepravit 450 až 900 parašutistů, až 60 obrněných transportérů nebo 13 tanků nebo 70 obrněných vozidel. Skupina letadlových lodí na lodi může obsahovat až 16 útočných vrtulníků Eurocopter Tiger nebo až 12 transportních vrtulníků NHI NH90. UDC je vyzbrojen dvěma systémy protivzdušné obrany Simbad, dvěma 30mm kanóny a čtyřmi 12,7mm kulomety. Náklady na stavbu jsou 637 milionů dolarů.
Je třeba poznamenat, že Mistral není úplně francouzský. Nosič vrtulníku navrhla jihokorejská společnost STX, která ve Francii vlastní loděnici STX France. Loď byla vytvořena s přihlédnutím k požadavkům námořnictva páté republiky ve spojení s francouzskou společností DCNS. Dříve tuzemská United Shipbuilding Corporation (USC), která byla proti přímému nákupu helikoptérové lodi z Francie, zahájila jednání se společností STX o výstavbě analogu Mistralu, který Korejcům nabízí výměnou za tyto smlouvy na vytvoření lodí pro práci na ruské polici.
Na druhé straně je délka korejského „Dokdo“200 metrů, šířka - 32 metrů, ponor - 6, 5 metrů, výtlak - 19, 3 tisíce tun. Loď může dosáhnout rychlosti až 22 uzlů a její cestovní rozsah je 10 tisíc mil. Dokdo je navrženo tak, aby přepravilo 720 parašutistů, sedm až 16 obojživelných vozidel plus šest tanků nebo deset kamionů. Skupina letadlových lodí na lodi zahrnuje až 15 vrtulníků různých typů, včetně transportního UH-60 Black Hawk a SH-60 Ocean Hawk. „Tokto“je vyzbrojeno dvěma systémy protivzdušné obrany Brankář a jedním systémem protivzdušné obrany RIM-116. Náklady na stavbu jsou 650 milionů dolarů.
Výtlak holandského „Johanna de Witt“(druhá loď třídy „Rotterdam“, postavená podle upraveného projektu) je 16,8 tisíce tun, délka - 176,35 metru, šířka - 25 metrů, ponor - 5,8 metru. Loď může dosáhnout rychlosti až 22 uzlů a její cestovní rozsah dosahuje 6 tisíc mil. Vzdušná skupina přistávající lodi zahrnuje šest helikoptér AgustaWestland Lynx nebo NHI NH-90. „Johann de Witt“je schopen přepravit 611 výsadkářů, stejně jako 170 obrněných transportérů nebo 33 hlavních bitevních tanků. Loď je vyzbrojena dvěma systémy protivzdušné obrany Goalkeeper a čtyřmi 20mm automatickými děly. Náklady na stavbu jsou zhruba 550 milionů dolarů.
Nakonec španělský účastník ruského tendru - „Juan Carlos I“. Jeho výtlak je 27 079 tisíc tun, délka - 230, 89 metrů, šířka - 32 metrů, ponor - 6, 9 metrů. Loď je schopná rychlosti až 21 uzlů, cestovní rozsah tohoto UDC je 9 tisíc mil. Je třeba poznamenat, že „Juan Carlos I“je nejvšestrannější lodí ve výběrovém řízení-paluba UDC vybavená odrazovým můstkem může přijímat svislá přistávací letadla BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II a také Boeing CH-47 Chinook Vrtulníky Sikorsky S -61 Sea King a NHI NH -90. Loď je vyzbrojena dvěma 20mm kanóny a čtyřmi 12,7mm kulomety. Náklady na stavbu jsou 496 milionů dolarů.
Očividně nebude snadné vybrat z uvedených lodí nejvhodnější pro ruské námořnictvo. (Materiály o moderních UDC byly publikovány v č. 37 „Vojensko-průmyslového kurýra“pro rok 2010.)
BUDE SOUTĚŽ DRŽENA?
Navzdory skutečnosti, že ruského tendru se pravděpodobně zúčastní velký počet MDT, ruské ministerstvo obrany stále dává přednost francouzskému Mistralu. To není překvapující. Ostatně vojenské ministerstvo naší země projevuje zájem o získání této helikoptérové lodi od roku 2009 a oficiální jednání o této záležitosti byla zahájena 2. března 2010 rozhodnutím ruského prezidenta Dmitrije Medveděva. Až do nedávné doby byl jedinou zvažovanou možností přímý nákup víceúčelové přistávací lodi z Francie bez konání výběrových řízení, což však způsobilo trvalé rozhořčení ruských stavitelů lodí.
Náklady na čtyři lodě třídy Mistral byly odhadnuty na 1,5 miliardy eur (2,07 miliardy dolarů). USC věřil, že tyto peníze by měly být použity na podporu ruského loďařského průmyslu zadáním objednávky přímo u jednoho z domácích podniků. Podle korporace by naši stavitelé lodí zvládli objednávku levněji a rychleji než zahraniční společnosti při stavbě lodi určené výhradně pro ruské námořnictvo. Později prezident USC Roman Trotsenko řekl, že Mistral by mohl být postaven v ruských loděnicích koncem roku 2016 - začátkem roku 2017. Trvání stavby francouzského vrtulníkového dopravce v Ruské federaci přitom nepřesáhne 30 měsíců.
Podle zástupce ředitele Centra pro analýzu strategií a technologií Konstantina Makienka „vyhlášení soutěže bylo výsledkem lobbingu ze strany USC“. Ruské ministerstvo obrany poprvé hovořilo o možnosti uspořádat výběrové řízení v srpnu 2010.
Navzdory přímému ústupku vůči USC a jeho vedení se vojenské oddělení stále nechystá ustoupit ze své priority - šance, že Mistral bude v důsledku výběrového řízení koupen, je velká. Existuje pro to několik důvodů, jedním z nich je rozhodnutí ruské vlády přijaté zpět na začátku roku 2010. Na jaře letošního roku navíc některá média napsala, že dohoda s Francií představuje jakýsi pokus „poděkovat“Páté republice za podporu Ruska během vojenského konfliktu v Jižní Osetii v srpnu 2008.
Kromě této hypotézy však existuje ještě více objektivních faktorů, pomocí kterých může Mistral výběrové řízení vyhrát. Faktem je, že holandské, korejské a španělské přistávací lodě byly postaveny pomocí řady systémů a technologií americké výroby. Existuje tedy vysoká pravděpodobnost, že Spojené státy dohodu jednoduše zablokují zákazem zpětného vývozu svých produktů do země, která není strategickým spojencem a členem Severoatlantické aliance. Pokud bude povolení vydáno, pak je velká šance, že se Washington pokusí diktovat omezení používání nových helikoptérových letadel Ruskem.
Další atraktivní stránku nákupu Mistral otevřel 26. října 2010 ředitel francouzské společnosti DCNS Pierre Legros, který uvedl, že na rozdíl od převládající víry nebude Francie omezena v přenosu technologií do Ruska. Ve skutečnosti to znamená, že loď může být dodávána se zbraněmi a komunikačními systémy, a nikoli ve formě „člunu“, jak se dříve předpokládalo. Jedinou výjimkou zde budou komunikační kódy, které nebudou „všity“do vybavení lodi určené pro export do naší země.
Kromě toho bude Mistral postaven s přihlédnutím k dalším požadavkům ruské strany. Zejména se plánuje zvýšení tloušťky vzletové paluby, zvýšení bezpečnosti trupu proti námraze a také zvýšení střechy hangáru o několik centimetrů, aby mohla pojmout větší helikoptéry-Ka-27, Ka- 29 a Ka-52. Mimochodem, ten druhý už přistál na palubě Mistralu, když v listopadu 2009 dorazil na návštěvu Petrohradu. Očekává se, že na francouzskou přistávací loď budou instalovány domácí systémy protivzdušné obrany.
Podle plánů ruského ministerstva obrany obdrží první lodě třídy Mistral tichomořská flotila. Aby však tyto MDT byly co nejefektivnější, bude nutné jim zajistit plnohodnotný doprovod z lodí třídy „fregata“nebo „korveta“. Stále je těžké říci, jaké bude složení této „suity“.
Samotný postoj ruského vojenského oddělení k němu hovoří ve prospěch formálnosti nadcházející soutěže. Dne 26. října 2010 první náměstek ministra obrany Vladimir Popovkin řekl: „Vyhlásili jsme výběrové řízení na nákup dvou lodí a převod technologie na další dávku.“Zároveň se netajil tím, že Rusko hodlá koupit z Francie čtyři lodě třídy Mistral za předpokladu, že v Páté republice budou postaveny dvě UDC a u nás dvě. Na pozadí takového prohlášení zněla slova prvního náměstka generálního ředitele Rosoboronexportu Ivana Goncharenka o pozastavení jednání o Mistralu na dobu trvání tendru nepřesvědčivě.
DALŠÍ FAKTOR
Všechno nakonec do sebe zapadlo, když 1. listopadu bylo oznámeno, že USC a DCNS podepsaly dohodu o vytvoření konsorcia, které bude stavět lodě různých typů. A přestože Mistral nebyl zmíněn, je zřejmé, že konsorcium se také ujme výroby takových lodí. Podle prezidenta USC Romana Trotsenka dohoda s DCNS zahrnuje výměnu technologií a je uzavřena „na dlouhou dobu“.
Mimochodem, ministerstvo obrany již dříve uvedlo, že výběrové řízení je výběrové řízení a Mistral je pro Rusko nejzajímavější. Ačkoli jak ruské námořnictvo hodlá nové lodě využít, zatím není zcela jasné. V únoru 2010 tedy vojenské oddělení oznámilo, že Mistral bude použit jako velitelská loď. Přistávací funkce vrtulníkového nosiče byla současně považována za sekundární, vlastní univerzálním lodím. Mezi další úkoly patřil boj proti ponorkám, záchrana lidí v nouzových situacích a také přeprava osob a zboží.
V březnu tohoto roku byla sdělena další verze používání Mistralu, oznámená také ministerstvem obrany. Přistávací helikoptéry lze použít k zajištění bezpečnosti Kurilských ostrovů a exklávy Kaliningradu. V naléhavých případech lodě provedou rozsáhlý přesun vojsk do těchto regionů. Máme problém na Dálném východě, který nebyl s ostrovy vyřešen, z pohledu Japonska, z našeho pohledu - vše bylo rozhodnuto … Máme speciální oblast Kaliningradu, se kterou existuje žádné přímé spojení, “oznámil Vladimir Popovkin.
Podle některých ruských vojenských odborníků je nákup francouzského Mistralu vyřešenou záležitostí. Další úkol je mnohem zajímavější: který domácí podnik obdrží zakázku na licencovanou stavbu helikoptérových nosičů? Koncem léta 2010 navštívila rusko-francouzská delegace loděnici Baltic Yantar, aby posoudila možnosti stavby přistávacích lodí v jejích loděnicích. V čele ruské části delegace stál Igor Sechin, Francouz - náčelník zvláštního štábu prezidenta páté republiky generál Bellois Puga. Mezitím se vedení DCNS domnívá, že pro stavbu Mistrals jsou nejvhodnější loděnice admirality. Dalším pravděpodobným dodavatelem je pobaltský závod. Který z těchto podniků nakonec získá zakázku na výrobu dvou přistávacích lodí, bude jasné již letos.
