Po vývoji, který trval zhruba 15 let, je nejnovější křižná protilodní střela, jejíž anglický název zní jako Naval Strike Missile, a norská norská sjømålmissil, což lze přeložit jako „norská protilodní střela-NSM“, konečně připraven zaujmout své místo ve výzbroji země. V tuto chvíli probíhají poslední testy na raketovém systému ve Spojených státech, které probíhají celkem úspěšně. Tato raketa je sama naváděná, je schopna zasáhnout různé mořské cíle nacházející se ve vzdálenosti až 200 km.
Tato zbraň bude především vybavena norskými námořními fregatami a přepravou pobřežní stráže. Tento raketový systém lze také umístit na helikoptéry, relativně nové víceúčelové stíhačky, auta a různé pobřežní komplexy. Podle Haralda Onnestada, který je výkonným ředitelem společnosti Kongsberg Defence Systems, která tuto zbraň vyvinula, lze rakety umístit na fregaty, korvety, a to poskytne spolehlivou ochranu norského pobřeží. Tento zbraňový systém byl vytvořen s ohledem na klima země a také na krajinu pobřežní zóny a tato zbraň může být také vynikající volbou pro vyzbrojení spojeneckých zemí.
Raketa NSM je vyrobena podle standardního aerodynamického designu, je vybavena čtyřmi otáčivými směrovkami umístěnými v zadní části trupu a má také středně otevíratelné křídlo. Konstrukce rakety poskytuje prostředky ke snížení tepelného a radarového podpisu. Tělo nemá žádné ostré hrany a kontrastní štěrbiny; navíc využívá materiály pohlcující rádio a kompozitní materiály.
Jako startovací posilovač se používá tuhý raketový motor. Raketa je poháněna proudovým motorem TRI 40 vyvinutým ve Francii společností Microturbo. Tento motor je malý jednohřídelový motor vybavený čtyřstupňovým axiálním kompresorem, kde se poměr tlaku pohybuje od 3,83: 1 do 5,58: 1, navíc je vybaven prstencovou spalovací komorou. Kromě toho je schopen vyvinout statický vzletový tah asi 2,5-3,0 kN, a to navzdory skutečnosti, že jeho vlastní hmotnost je pouze 44 kg, jeho maximální příčný rozměr je 280 mm a jeho délka je 680 mm. Je třeba poznamenat, že motor pracuje ve velmi širokém letovém dosahu a je schopen manévrování v závislosti na výšce a rychlosti. Motor se spouští autorotací ve výšce 0 až 5300 m při rychlosti letu 0,5-0,9 m nebo pyrostartérem. K provedení letového programu a potřebné regulace je TRI 40 vybaven digitálním elektronickým hydromechanickým řídicím systémem a speciálním vestavěným generátorem, který je připevněn k hřídeli turbíny. Kromě leteckého petroleje JP8 je motor schopen provozu na palivo JP10, které je syntetické a má vysoký obsah kalorií. Teplota ve spalovací komoře je asi 1010 ° C, spotřeba paliva je menší než 120 kg / kN / h. Konstrukční vlastnosti TRI 40 zahrnují absenci samostatného olejového systému; palivo působí jako mazivo pro ložiska.
Hlavice má hmotnost 125 kg, je vysoce výbušná, pronikavá. Je vybaven pojistkou s časovým zpožděním, která poskytuje jinou možnost detonace v závislosti na cílovém formátu.
Kombinovaný řídicí systém - v požadovaném úseku trajektorie je prováděn setrvačným řídicím systémem. Takový řídicí systém zajistí potřebné akce i mimo viditelnost cíle, raketa se dokáže pohybovat po předem naprogramované, složité trajektorii, dovedně obcházet překážky a terén, stejně jako oblasti s protivzdušnou obranou nepřítele a zasáhnout cíl v nejzranitelnějších odvětvích. Korekce trajektorie letu v cestovním úseku se provádí na základě údajů ze navigačního subsystému GPS a subsystému terénní korekce TERCOM. Princip fungování systému TERCOM je organizován porovnáním terénu konkrétní oblasti, kde se raketa nachází, s referenčními mapami terénu po celé délce jeho letové trasy, které jsou předem uloženy v paměti řídicího systému na palubě.
Očekává se, že se NSM bude prodávat v zámoří, což je skutečnost, která posílí pozici Norska jako jednoho z předních světových vývozců zbraní. V tuto chvíli již Polsko podepsalo smlouvu na dodávku těchto raket, celkem na 100 milionů eur. Pravděpodobnost získání těchto raket již zvažuje Austrálie, Kanada a Spojené státy. Je možné, že se k těmto zemím přidají další.
