Historie vzniku tohoto vozidla začíná dohodami mezi ruským ministerstvem obrany, společností KAMAZ a italským IVECO o možnostech provozu obrněného armádního vozidla vyráběného společností IVECO v jednotkách ruských ozbrojených sil, podepsané v roce 2008. V roce 2009 KAMAZ nakupuje na testování dvě obrněná multifunkční vozidla „Iveco LMV“. Cena jednoho auta je téměř 400 000 dolarů. Hlavním důvodem pořízení těchto konkrétních strojů je provoz ve více než 10 zemích, dobrá ochrana proti výbuchu a zájem nejvyššího vojenského vedení Ruska o tento konkrétní stroj. V té době v Rusku neexistovaly takové stroje, které by splňovaly požadavky armády. Ačkoli stejný obrněný transportér BTR-90, vytvořený v 90. letech a přijatý k dodávce v roce 2008, armáda odmítla nastoupit do služby a označila jej také za beznadějný stroj. A cizí vozidlo bez výběrových řízení a plnohodnotných testů je téměř okamžitě uvedeno do provozu ozbrojených sil RF.
Pamatujeme si rozhořčení způsobené touto skutečností, které bylo podpořeno provedenými testy, kdy italské auto prohrává s domácím Tygrem-Iveco LMV nevydrželo zkoušky na sněhem pokrytém offroad a tiše se plazilo vpřed, když Gorky Tiger sebevědomě „běžel“testovací sekci. Poté se „zainteresovaní“specialisté KAMAZ omluvili, že nárazník je příliš široký a že paleta prakticky není chráněna. Tyto identifikované chybné výpočty odstranili v následujících vzorcích.
Tygr naopak nemá zvýšenou ochranu třídy 6a, na rozdíl od „Iveco LMV“. Ale najednou armáda nestanovila požadavky na nastavení takové ochrany před návrháři Gorkého. Může být také rychle nainstalován a „adoptován“dobře chráněným Tigerem. Koneckonců, model Tiger SMP -2, vytvořený pro jednotky vnitřních jednotek, již má ochranu třídy 5 a armádní verze zůstala bez dobrého brnění - a koneckonců slouží vlasti společně a používají se v armádě konflikty.
Ale zpět k Lynxu. Situace s ním byla stále zajímavější - do roku 2010 byla zakoupena další dvě vozidla na testování (montáž od KAMAZ). Na výstavách "IVECO 65E19WM", pouze s ruským názvem "Lynx", je zobrazen pouze v uzavřených expozicích, kde se obvykle rozhoduje o osudu mnoha vzorků. V roce 2011 bylo zakoupeno dalších dvanáct automobilů, které byly sestaveny v KAMAZ. KAMAZ však téměř okamžitě odmítá účast na společném projektu. Podle informací poskytnutých veřejnosti měla italská společnost problémy s licencí, protože zařízení a jednotky se montují v několika zemích. Poté se samotné vojenské oddělení stalo „dirigentem“obrněných vozidel Iveco. Na podzim se objevuje na výstavě pod „prapory“společnosti Oboronservis. Lynx měl ale opět smůlu, obrněné vozidlo nezvládlo testy a jednoduše projelo mnoho překážek.
Podle generálního ředitele KAMAZ je v zásadě italské IVECO velmi hodné auto. Samozřejmě to vyžadovalo nějaké úpravy, aby odpovídaly ruské realitě, ale to nemění podstatu - obrněný vůz „Lynx“z „KAMAZ“a nyní je ministerská výroba velmi dobrým strojem pro plnění požadovaných úkolů. A slavné video o výbuchu obrněného vozidla IVECO, abych byl upřímný, naopak ukazuje spolehlivou ochranu vozidla před výbuchem. Koneckonců, pokud byli lidé v autě zraněni nebo dokonce zabiti, nebylo to z mých úlomků, ale z odtlakování vozu (otevřené dveře). Podívejme se na vozidla IVECO LMV, která se účastnila skutečných vojenských konfliktů, a na ta, která se nepodařilo vrátit - nastaly problémy s ochranou proti výbuchu a neprůstřelnou ochranou. V zásadě samozřejmě není možné samozřejmě z lehkého vozidla udělat těžký tank, ale pokud je to možné, měli bychom o to usilovat. Dnes ve voroněžském závodě na opravu automobilů ruského vojenského oddělení probíhá montáž domácích „Rysy“. Rozsah práce je velmi malý - upevnění nákladních prostor, kapoty, navijáku a rezervního kola. Demontované vozy jsou do závodu dodávány automobilovými přívěsy, dvěma vozy v jednom silničním přepravci. V roce 2012 bude podle oznámených plánů sestaveno téměř 60 vozů. V budoucnosti se bude každý rok montovat stále více aut. Do roku 2020 budou muset ruské ozbrojené síly vstoupit do téměř 1 800 „Rysů“. Pokud se situace nezmění, pak bude Rusko vlastníkem největší flotily italských vozů „IVECO LMV“zvané Lynx.
Jedna věc není jasná: podle dostupných informací je hodnota zakázky zhruba jedna miliarda dolarů. Náklady na jeden stroj Lynx jsou více než 17 milionů rublů. A to navzdory skutečnosti, že nový BTR-82A stojí jen něco málo přes 20 milionů rublů. Obrněné auto Tiger stojí něco přes 5 milionů rublů. Chtěl bych doufat, že nejvyšší vojenské vedení Ruska se konečně začalo starat o obyčejné vojáky a jejich pohodlí a na pozadí Rakušanů, kteří také nedávno přijali Iveco LMV, se cena domácího Lynxu zdá být docela přijatelná - náklady na rakouský LMV jsou více než 850 tisíc eur.
Orientačním momentem v našem případě jsou srovnávací testy 6 vzorků obrněných vozidel probíhajících ve Spojených státech, mezi nimiž bude vybráno to nejlepší. Celkově však vinu za nepřítomnost strojů odolných proti výbuchu nese pouze ruské vojenské oddělení, které z neznámého důvodu neanalyzovalo současnou situaci a používání těchto strojů v probíhajících vojenských konfliktech a nedat ruskému vojensko-průmyslovému komplexu za úkol vyvinout stroje odolné proti výbuchu. Testy „Medvěda“a „Tajfunu“začaly teprve nedávno, ale proveďte to dříve….
Zajímavý je osud komponentů pro obrněné vozidlo „Lynx“. Není žádným tajemstvím, že zatímco oni jsou zcela zahraniční produkce (Německo a Itálie), tak nakonec je auto stále dražší (stupačka pro Lynx stojí 30 tisíc rublů, stráž pro ohřívač těla 26 tisíc rublů) - po vše, potřebné náhradní díly jsou nyní potřeba a stojí stovky tisíc dolarů. V blízké budoucnosti se plánuje vytvoření společných podniků pro jejich výrobu podle vzorce 50X50 s italskými a německými firmami. Je možné, že clo na soupravy automobilů a jejich součásti bude zrušeno, což sníží náklady, ale zatím jsou to jen nejbližší vyhlídky.
Hlavní charakteristiky:
- uspořádání kol 4x4;
- rozvor náprav 323 centimetrů;
- trať 171 centimetrů;
- šířka 2 metry;
- délka 4,8 metru;
- výška 2 metry;
- světlá výška 315-473 mm;
- hmotnost vozu plná / vybavená - 7 / 4,7 tun;
- užitečné zatížení 2,3 tuny;
- tažné schopnosti - 2 tuny (přívěs), 4,2 tuny (maximum);
- Pohonný systém - IVECO F1 C;
- výkon motoru -190 hp;
- rychlost až 130 km / h;
- překonat úhel až 60 stupňů;
- překonání úhlu v kopcovitém terénu až o 30 stupňů;
- otočit 14,5 metru;
- překonat brod s přípravou / bez přípravy 85/110 centimetrů;
