Zásadní zlom ve druhé světové válce
Letní společnost 1943 byla zlomovým bodem celé druhé světové války. Krach nacistických plánů na Kurské bouli, kapitulace koloniálního sboru v Africe, bouřlivý nápor spojeneckých sil na italském území dramaticky změnily vojensko-strategickou situaci a výrazně podkopaly vojenskou sílu nacistického Německa. Okupační vojska Führera cítila na vlastní kůži, jaká je nadvláda nepřátel ve vzdušném prostoru.
Zachycení vzdušné nadvlády
První, kdo to pochopil, byly pravidelné německé a SS jednotky na italské půdě. nejlepší jednotky německého letectva bojovaly na východě. Ale ani zde si esa Luftwaffe se svými bojovými misemi příliš neporadila - sovětská vojska dokázala za cenu neuvěřitelného úsilí a práce lidí v týlu poskytnout pokročilým jednotkám a jednotkám letištní služby veškeré potřebné vybavení a vojenské vybavení. Začátkem léta 1944 byl stíhač Jak-9D uveden do služby u Rudé armády, která se vyznačovala silnými zbraněmi a vysokou rychlostí, což výrazně snížilo schopnosti německé letecké flotily.
Podle vojenských historiků bylo nebývalé rychlé dokončení operace Bagration na území Běloruska do značné míry způsobeno dominancí sovětských pilotů ve vzduchu. Řada velkých německých obranných systémů byla prakticky zničena z povrchu zemského pod útoky bombardérů a útočných letadel Rudé armády. Záležitost ještě nedospěla k úplné porážce nacistických vojsk, zasáhlo vedení vojensko -průmyslového komplexu a militaristické, agresivně smýšlející kruhy velkých průmyslníků. V situaci, kdy se nepřítel zmocnil oblohy, byla skutečnost příchodu samohybných protiletadlových děl (ZSU) do jednotek Wehrmachtu-protiletadlových dělostřeleckých bojových vozidel, která byla rychle přenesena do bojové pozice z pochodová pozice - získala zvláštní význam. Jen v roce 1944 učil Wehrmacht několik typů nových bojových vozidel najednou.
Nové zbraně německého wehrmachtu
Pro spravedlnost je třeba říci, že prakticky od začátku druhé světové války Hitleritské vojenské velení vyvíjí způsoby, jak chránit své jednotky před nálety nepřátelských letadel. Ale jasná vzdušná převaha, zvláště na začátku operací na východní frontě, hrála na Němce krutý vtip. Do konce roku 1943 bylo jaksi stále možné vyrovnat se s pomocí neozbrojených ZSU a vlečených protiletadlových děl a v roce 1944 si vojensko-strategická situace vyžádala okamžitá rozhodnutí. Úkol zajistit potřebnou hustotu protiletadlové dělostřelecké palby bylo nutné řešit jak na pochodu, tak v oblastech palebných postavení. ZSU v provozu špatně splňovala požadavky předložené kvůli nespolehlivosti ochrany hasičských jednotek a bojových systémů (na bojišti zůstali bezbranní). Pro vojenské operace bylo vyžadováno protiletadlové dělo s ochranou před střepinami a střelami velkého kalibru, zatímco protiletadlové dělo by mělo být instalováno na otočné věži bojového vozidla. Takové výrobky již byly vyvinuty německými konstruktéry a nazývaly se Flakpanzer - protiletadlový tank, podle v té době existující terminologie.
Základem pro 20 mm protiletadlový kanón byl tank Pz Kpfw I, který byl vyřazen ze služby do roku 1944-jeho užitečnost byla sporná. Tanky Pz 38 (t) a Pz Kpfw IV sloužily také jako základna ZSU, nicméně navzdory použití tankové základny zde byla slabá pancéřová ochrana pouze v pochodové poloze a v bojovém stavu protiletadlová zbraň byla stále bezbranná.
Díla společnosti "Ostbau"
Nejdále při řešení tohoto problému byla společnost Ostbau, která použila podvozek Pz Kpfw IV obnovený po bitvách k vytvoření vlastního SPAAG.
Na základně tohoto výrobku byla instalována věž pro protiletadlové dělo. V závislosti na ráži zbraně se protiletadlový tank nazývá Wirbelwind (s 20 mm kanóny) a s 37 mm jediným kanónem Ostwind.
Prvorozený Wirbelwind opustil montážní linku v květnu a Ostwind v červenci 1944.
Založení ZSU Ostwind
Vzhledem k velkým rozměrům protiletadlové věže nebyla připojená základna Pz Kpfw IV vybavena pancéřovou ochranou. Taktika tehdejších akcí ZSU neznamenala nalezení těchto systémů v první linii působení vojenských jednotek, proto byly požadavky na pancéřovou ochranu mnohem nižší.
Otevřená věž komplexní konfigurace byla namontována na standardní podvozek; její pancéřování bylo 25 mm po obvodu. Ve věži byl umístěn 37 mm automatický protiletadlový kanón Flak43 L / 89, mířidla, posádka a část munice. Zbytek munice byl ve věži. Výpočet ZSU sestával ze 6 osob společně s velitelem zbraně. Zaujali místa uvnitř samohybného děla, podobně jako umístění posádky tanku. Wirbelwind byl vybaven věží, která se lišila od modifikace Ostwindu. Celkem Ostbau upgradoval 33 bojových vozidel Pz IV pod FlakPz Ostwind a vyrobil dalších 7 nových vozidel.
Bojové použití ZSU Ostwind
V současné době v archivech Wehrmachtu nezbylo prakticky nic o taktice a podmínkách používání těchto samohybných protiletadlových děl. Na různých internetových portálech se hodnocení účinnosti využívání ZSU Ostwind velmi liší, hodnocení jsou někdy diametrálně odlišná. Vědci přistupují k prezentaci tohoto problému pomocí různých zdrojů, někteří dokonce jednoduše odkazují na jejich potřebu v bojových formacích německé armády.
Protiletadlový kanón ráže 37 mm měl oproti 20mm dělostřeleckým systémům velmi oblíbeným u německých vojsk určité výhody. Síla střely 37 mm umožňovala čelit sovětským letounům Il-2 a Il-10, které odolaly nárazu nábojů ráže 20 mm. Vyšší procento ničení výškových cílů ZSW Ostwind umožnilo použít tyto komplexy proti cílům ve středních nadmořských výškách. V boji proti lehkým a středním tankům bylo možné použít 37 mm protiletadlové dělo. Ve stejné době, 37 mm protiletadlový kanón byl nižší než čtyřnásobné 20 mm protiletadlové systémy, pokud jde o rychlost střelby, a proto nemohl působit proti pěchotním jednotkám tak účinně jako 20 mm Flakfirlings.
Použití prototypů Ostwind
Tyto systémy se účastnily nacistické operace Ardeny jako součást elitního pluku SS „Leibstandarte Adolf Hitler“. Navzdory potřebě hromadných dodávek bylo vydání ZSU omezené. Má to dva důvody. Prvním je evakuace vybavení dodavatelských podniků Ostbau tváří v tvář hrozbě zabavení továren postupujícími sovětskými vojsky. Druhým jsou kolize ve vedení německého ministerstva pro vyzbrojování. Někteří úředníci považovali dříve vyvinutou ZSU za dočasné protiletadlové systémy před přijetím nového protiletadlového tanku Kugelblitz na stejném podvozku Pz IV. Ofenzíva Rudé armády nenechala Němcům čas, Kugelblitz nikdy neopustil fázi prototypů.
Závěr
Flak Pz Ostwind lze nazvat jedinečným systémem mezi všemi protiletadlovými systémy vytvořenými během druhé světové války. Těchto vývojů je mezi podobnými produkty se stejným designem a rozložením jen několik. Převážná část ZSU, které sloužily ve spojeneckých silách, byly polopásové obrněné transportéry. Až do konce války naše ZSU obecně instalovala protiletadlové dělo na nákladní vůz. Vzorek ZSU T-90 (T-70 se dvěma 12,7mm kulomety DShK), přestože prošel testovacími testy, se do „série“nedostal. Pouze na začátku roku 1945 byla protiletadlová dělostřelectvo přijata ZSU-37, založená na lehkém samohybném děle SU-76M.
