Absence ZSU v protivzdušné obraně vojsk je jedním z nejsmutnějších okamžiků v historii Rudé armády. Po skončení druhé světové války se v SSSR vážně ujala opravy chyb. Nejslavnější ZSU na světě byla sovětská ZSU-23-4 „Shilka“, ale jen málo lidí ví, že měla silnějšího bratra, ZSU-37-2 „Yenisei“.
17. dubna 1957 přijala Rada ministrů rezoluci č. 426-211 o vývoji nových rychlopalných samohybných protiletadlových zařízení „Shilka“a „Yenisei“s radarovými naváděcími systémy. To byla naše odpověď na přijetí ZSU M42A1 v USA.
Shilka a Yenisei formálně nebyli konkurenti, protože Shilka byla vyvinuta tak, aby poskytovala
Protivzdušná obrana motostřeleckých pluků k zásahu cílů ve výškách až 1 500 m a „Jenisej“- pro protivzdušnou obranu tankových pluků a divizí a operovala ve výškách až 3 000 m.
Pro ZSU-37-2 vyvinul OKB-43 37 mm dvojité protiletadlové dělo „Angara“. To používalo dvě útočné pušky 500P vyvinuté v OKB-16. „Angara“měla pásový podávací systém, kapalinový chladicí systém pro automatické stroje a sledovací elektrohydraulické pohony.
V budoucnu se ale plánovalo jejich nahrazení čistě elektrickými pohony. Naváděcí pohonné systémy byly vyvinuty: TsNII 173 GKOT z Moskvy (nyní TsNII AG) - na pohony sledování výkonu vedení; a kovrovská větev TsNII -173 (nyní signál VNII) - ke stabilizaci zorného pole a palebné linie.
Angara byla vedena pomocí radarového a přístrojového komplexu proti rušení Bajkalu, vytvořeného na NII-20 GKRE (vesnice Kuntsevo). RPK „Baikal“pracoval v rozsahu vlnových délek v centimetrech (asi 3 cm).
Při pohledu do budoucna řeknu, že během testů se ukázalo, že ani Tobol na Shilce, ani Bajkal na Yenisei nemohou samostatně efektivně hledat vzdušný cíl. Proto se dokonce ve vyhlášce Rady ministrů č. 426-211 ze 17. dubna 1957 počítalo s vytvořením a předložením státních testů ve druhém čtvrtletí 1960 mobilního komplexu radaru Ob k ovládání ZSU.
Komplex Ob obsahoval velitelské vozidlo Neva s radarem pro určení cíle Irtysh a Bajkalskou RPK umístěnou v Jenisejské ZSU. Komplex Ob měl řídit palbu šesti až osmi ZSU. Usnesením Rady ministrů ze 4. července 1959 byly práce na Ob zastaveny, aby se urychlil vývoj protiletadlového raketového systému Krug.
Podvozek pro Yenisei byl navržen v konstrukční kanceláři Uralmash pod vedením G. S. Efimov na podvozku samohybného děla SU-100P. Jeho výroba byla plánována k nasazení v Lipetském traktorovém závodě.
ZSU „Shilka“a „Yenisei“byly testovány paralelně, i když podle různých testovacích programů.
Jenisej měl dostřel a strop blízko ZSU-57-2 a podle závěru Státní zkušební komise „poskytoval krytí tankovým silám ve všech typech bojů, tj. Leteckými zbraněmi proti tankovým silám hlavně pracovat ve výškách až 3000 m. “.
Normální režim střelby (tank) - souvislý výbuch až 150 ran na barel, poté přestávka 30 sekund (vzduchové chlazení) a opakování cyklu, dokud se munice nespotřebuje.
Během testů bylo zjištěno, že jedna ZSU „Yenisei“je účinnější než šestistěnová baterie 57 mm kanónů S-60 a baterie čtyř ZSU-57-2.
Během testů zajišťovala ZSU „Yenisei“střelbu v pohybu na panenské půdě rychlostí 20–25 km / h. Při jízdě po tankové dráze (na dostřel) rychlostí 8-10 km / h byla přesnost střelby o 25% nižší než z místa. Přesnost střelby z děla Angara je 2-2,5krát vyšší než z děla S-60.
Během státních testů bylo z kanónu Angara vypáleno 6266 střel. Byla zaznamenána dvě zpoždění a čtyři poruchy, které činily 0,08% zpoždění a 0,06% poruch z počtu odpalovaných výstřelů, což je z hlediska taktických a technických požadavků méně než přípustné. Během testů došlo k poruše SDU (zařízení pro ochranu před pasivním rušením). Podvozek vykazoval dobrou manévrovatelnost.
RPK „Bajkal“v testech fungoval uspokojivě a ukázal následující výsledky:
- limit práce na cílové rychlosti - až 660 m / s ve výškách nad 300 m a 415 m / s ve výškách 100-300 m;
- průměrný detekční dosah letounu MiG-17 v sektoru 30 bez určení cíle je 18 km. Maximální dosah sledování MiGu-17 je 20 km;
- maximální rychlost sledování cíle vertikálně
- 40 stupňů / s, horizontálně - 60 stupňů / s. Čas převodu do bojové připravenosti z předběžného režimu
připravenost - 10-15 s.
Na základě výsledků testů Jenisejské ZSU bylo navrženo použít ji k ochraně protiletadlových raketových systémů armádních jednotek Krug a Kub, protože účinná palebná zóna Jenisejů pokrývala mrtvou zónu těchto systémů protivzdušné obrany.
Po skončení státních testů „Shilka“a „Yenisei“státní komise přezkoumala srovnávací charakteristiky obou ZSU a vydala k nim stanovisko.
Zde je několik výňatků ze závěrů komise:
- „Shilka“a „Yenisei“jsou vybaveny radarovým systémem a zajišťují palbu ve dne i v noci za každého počasí.
- Hmotnost Jeniseje je 28 tun, což je pro ozbrojení motorizovaných puškových jednotek a vzdušných sil nepřijatelné.
-Při střelbě na MiG-17 a Il-28 ve výšce 200 a 500 m je Shilka 2 respektive 1,5krát účinnější než Jenisej.
Yenisei je určen k protivzdušné obraně tankových pluků a tankových divizí z následujících důvodů:
- Tankové podjednotky a formace působí hlavně izolovaně od hlavní skupiny sil. „Yenisei“poskytuje podporu tankům ve všech fázích bitvy, na pochodu i na poli, poskytuje účinnou palbu ve výškách až 3000 m a dosahech až 4500 m. Tato instalace prakticky vylučuje přesné bombardování tanků, což Shilka nedokáže poskytnout.
-Existují poměrně silné vysoce výbušné a průbojné granáty, „Yenisei“může při sledování tankových sil v bojových formacích provádět účinnější sebeobranu na pozemní cíle.
Sjednocení nové ZSU s produkty v sériové výrobě:
Pro „Shilka“- 23 mm kulomet a výstřely pro něj jsou v sériové výrobě. Pásová základna SU-85 se vyrábí na MMZ.
Pokud jde o Yenisei, PKK je sjednocena v modulech se systémem Krug, v pásové základně-s SU-1 PLO, na jehož výrobu se připravují 2-3 závody.
Stejně jako ve výše uvedených úryvcích ze zkušebních zpráv a závěrů komise, stejně jako v jiných dokumentech, neexistuje jednoznačné odůvodnění pro prioritu Shilky před Jenisejem. I jejich náklady byly srovnatelné:
"Shilka" - 300 tisíc rublů. a "Yenisei" - 400 tisíc rublů.
Komise doporučila, aby byly přijaty obě ZSU. Ale usnesením Rady ministrů z 5. září 1962, č. 925-401, byla přijata jedna „Shilka“a 20. září téhož roku příkaz GKOT k zastavení prací na „Yenisei“následoval. Podle některých informací odmítnout práci na „Yenisei“NS. Chruščova přesvědčil jeho syn Sergej. Nepřímým důkazem delikátnosti situace bylo, že dva dny po ukončení prací na Jeniseji se objevila objednávka Státního výboru pro obranný průmysl Ukrajiny na stejné bonusy pro organizace pracující na Jeniseji a Šilce.
Taktická a technická data
Ráže, mm 37
Počet strojů 2
Index části umění Angara
Typ stroje 500P
Hmotnost střely, kg 0, 733
Počáteční rychlost střely, m / s 1010
Munice, rds. 540
Celková hmotnost strojů, kg 2900
Výškový rozsah efektivního ohně, m 100 - 3000
Šikmá palba na protiletadlové cíle, m 4500
Maximální rychlost vzdušného cíle, m / s 660
Dosah na pozemní cíle, m 5000
Rychlost střelby, rds / min 1048
Délka maximální dávky jednoho kulometu, rds. 150
RPK typ „Bajkal“
Rozsah detekce cíle typu MiG-17, m 18000
Rozsah automatického sledování cíle typu MiG-17, m 20 000
Limity RPK cílové rychlosti, m / s 660/414
HV úhel zbraně, deg. -1 - +85
Úhel zbraně, deg. 360
Objekt typu podvozku 123
Bojová hmotnost ZSU, t 27, 5
Instalační rozměry:
- délka, mm 6460
- šířka, mm 3100
Výkon motoru podvozku, h.p. 400
Maximální cestovní rychlost, km / h 60
Posádka, lidi 4
Řídicí systém a vedení -radarový zaměřovací systém 1A11 "Bajkal" s radarem 1RL34 a televizně-optickým zaměřovacím zařízením vyvinutým NII-20 GKRE. Je sjednocen z hlediska modulů vybavení s vybavením raketového systému protivzdušné obrany Krug. Podle výsledků přejímacích zkoušek prototypu (dokončeno 10. srpna 1961) bylo zjištěno, že zařízení na ochranu před pasivním rušením nebylo odladěno. Při práci na nízko letících cílech je přesnost RLPK vyšší než u radaru SON-9A.
Detekční dosah cíle typu MiG -17 je průměrný v sektoru 30 stupňů - 18 km
Maximální dosah sledování cíle typu MiG-17 je 20 km
Cílová rychlost sledování svisle - až 40 stupňů / s
Maximální cílová rychlost:
- 660 m / s ve výšce letu více než 300 m
- 415 m / s ve výšce letu 100-300 m
Čas přenosu do bojové připravenosti z režimu předběžné připravenosti - 10-15 sekund
Doba nepřetržitého provozu bez změny parametrů - 8 hodin
Radar MTBF - 25 hodin (na základě výsledků státních testů)
MTBF RLPK - 15 hodin (na základě výsledků státních testů, požadavků TTT - 30 hodin)
Střelba na nazmny cíle v pohybu je možná pomocí televizního optického zaměřovače, na místě - pomocí záložního zaměřovače a hydraulických pohonů.
Zařízení pro rozpoznávání stavu "Silicon-2M".
Vyhláška Rady ministrů SSSR č. 426-211 ze dne 17. dubna 1957 stanovila vytvoření mobilního radarového komplexu pro detekci cílů a označení cíle „Ob“s převodem komplexu pro testování v dubnu až červnu 1960. Komplex „Ob“zahrnoval velitelské vozidlo „Neva“s radarem pro určení cíle „Irtysh“s připojenou RPK „Baikal“ZSU. Komplex Ob měl ovládat palbu 6-8 ZSU Yenisei. Vývoj komplexu Ob byl ukončen usnesením Rady ministrů SSSR ze dne 4. července 1959.
Rozsah vlnových délek - centimetr (přibližně 3 cm)
Podvozek - pásový 6válcový „Objekt 119“vyvinutý konstrukční kanceláří závodu Uralmash, hlavní designér - G. S. Efimov. Podvozek byl vytvořen na základě podvozku SU-100PM (produkt 105M). Sériová výroba podvozku měla být prováděna v traktorovém závodě Lipetsk. Odpružení - individuální torzní tyč s teleskopickými hydraulickými tlumiči na předních a zadních uzlech.
Pásové válečky - průměr 12 x 630 mm
Nosné válečky - průměr 6 x 250 mm
Motor-diesel V-54-105 s výkonem 400 koní.
Rezervace - neprůstřelná (ochrana náboje munice byla zajištěna ze střely B -32 ráže 7,62 mm ze vzdálenosti 400 m).
Instalační délka - 6460 mm
Instalační šířka - 3100 mm
Rozchod - 2660 mm
Základna - 4325 mm
Instalační hmotnost:
- 25500 kg (podle TTT)
- 27500 kg
Cestovní rychlost na dálnici - 60 km / h
Cestovní rychlost při střelbě na vzdušný cíl - 20-25 km / h
Průměrná rychlost:
- na suché polní cestě - 33,3 km / h (během státních testů spotřeba paliva 158 litrů na 100 km)
- na špinavé polní cestě - 27,5 km / h (během státních testů spotřeba paliva 237 litrů na 100 km)
- na suché nádrži - 15,1 km / h (při státních testech spotřeba paliva 230 litrů na 100 km)
Cestovní dosah (palivo):
- 310 km (na suché polní cestě)
- 210 km (na špinavé polní cestě nebo na suché nádrži)
Překonávání překážek:
Vzestup - až 28 stupňů
Sestup - až 28 stupňů
Nálevka-průměr 4-6 m, hloubka 1,4-1,5 m
Dělostřelecká jednotka - instalace dvojitého děla 2A12 "Angara" vyvinutá OKB-43 s útočnými puškami 2A11 / 500P s posuvem pásu vyvinuta OKB-16 (hlavní konstruktér- A. E. Nudelman). Sériová výroba automatů 500P - závod Izhevsk.
Sudový chladicí systém - kapalný
Výkonové pohony - 2E4, elektrohydraulické (bylo plánováno jejich následné nahrazení elektrickými) vyvinuté společností TsNII -173 GKOT, vývojářem stabilizačního systému je pobočka Kovrov společnosti TsNII -173 GKOT (nyní - VNII „Signál“).
Úhly svislého vedení - od -1 +85 stupňů
Vodorovné vodicí úhly - 360 stupňů
Horizontální rychlost míření zbraně - 0,6 stupně / otáčky (ruční pohon, TTT - 1 až 1,5 stupně / otáčky)
Hmotnost stroje - 2900 kg
Počáteční rychlost - 1010 m / s
Dosah přímého výstřelu - 1200 m
Šikmý dosah pro vzdušné cíle - 4500 m
Dosah na pozemní cíle - 5 000 m
Výška porážky - 100-3000 m
Maximální cílová rychlost - 660 m / s
Rychlost střelby - 1048 ran / min
Nepřetržitý výbuch - 150 ran / barel (režim střelby „normální“s přestávkou po výbuchu 30 sekund s chlazením vzduchem)
Zpoždění (na základě výsledků testů) - 0,08%
Členění (na základě výsledků testů) - 0,06%
Pravděpodobnost zasažení cíle typu MiG-17 rychlostí 250 m / s v různých výškách (získá se výpočtem chyb, které vývojář přijal pro sériového výrobce):
Cílová výška letu Pravděpodobnost porážky (%%)
200 m 15
500 m 25
1000 m 39
1500 m 42
2000 m 38
3000 m 30
3000 m 60-75 baterie v 3-4 ZSU
Normální průbojnost v různých rozsazích:
Penetrace rozsahu brnění (mm)
500 50
1000 35
1500 30
2000 25
Podle výsledků testu byla porážka pozemních obrněných cílů zajištěna 50 mm pancířem na vzdálenost až 100 m a 40 mm pancířem na vzdálenost až 500 m pod úhlem střetu mezi projektilem a pancířem 60 -90 stupňů. Účinnou palbu bylo doporučeno provádět v dávkách 3-5 ran. ve vzdálenosti nejvýše 600-700 m.
Během testů bylo zjištěno, že ZSU-37-2 při výstřelu 140 ran na cíl typu Il-28, jedna ZSU v blízké zóně a čtyři ZSU ve vzdálené zóně v cílové letové výšce 2000-3000 m z hlediska bojové účinnosti odpovídá baterii šesti 57 mm kanónů S-60 s PUAZO-6-60 a SON-9 se spotřebou 264 nábojů a překonává baterii ve 4 ZSU-57- 2. ZSU „Shilka“je účinnější než „Yenisei“při střelbě na cíl typu MiG-17 ve výškách 200 a 500 m, respektive 2krát a 1,5krát.
Přesnost střelby při pohybu na vzdálenost tanku rychlostí 8-10 km / h je o 25% nižší než při střelbě z klidu. Přesnost střelby je 2-2,5krát vyšší než u děla S-68.
Náklady na ZSU-37-2 jsou 400 000 rublů (v cenách roku 1961)
Munice: 540 kol. (600 snímků na TTT). Samopaly 500P byly původní 37 mm samopaly a byly nekompatibilní s jinými 37 mm kanóny, pokud jde o munici (kromě sériově vyráběného Shkval ZU-37 mm Shkval quad protiletadlové dělo, 4 500P samopaly. Shkval byl vyvinut společností OKB-43 a po jeho likvidaci-TsKB-34. Kanón „Shkval“byl přijat pro sériovou výrobu usnesením CM č. 116-49 ze dne 09.09.1959 Automat 500P vyrobil závod v Izhevsku, a dělo - továrnou č. 525. Výroba kanónu Shkval byla ukončena usnesením CM N ^ 156-57 ze dne 11.2.1960).
- vysoce explozivní fragmentační stopovač
Hmotnost - 733 gr
- střela prorážející brnění
Zařízení: napájení zajišťoval elektrický generátor s plynovou turbínou vyvinutý společností NAMI, zajišťující rychlou připravenost k provozu při nízkých teplotách; pro posádku neexistuje protijaderná ochrana. Rozhlasová stanice - R -113. Noční pozorovací zařízení pro velitele a řidiče-TKN-1 a TVN-2.
Modifikace:
ZSU-37-2 / objekt 119-tovární model (1959)
ZSU-37-2 upraveno-úpravy konstrukce zařízení začaly v roce 1962, podvozek byl změněn přidáním 7. válečku, byla použita nová dráha s malým článkem s RMSh a rozchodem kolejí 110 mm, trup byl změněn. Soubor dokumentace byl uložen.
Vzdálenost mezi středy předních válečků - 6195 mm
Základna - 4705 mm
Objekt ZSU 130 - technický návrh ZSU vyvinutý OKB -3 závodu Uralmash, hlavní projektant - P. P. Vasiliev. Projekt byl dokončen v roce 1960. Prostor motoru a převodovky ZSU byl sjednocen s tanky T-54 a T-55. Umístění motoru je příčné. Prototyp nebyl postaven.
