Ve druhé světové válce se objevování nových bojových prostředků v letectví - střemhlavých bombardérů, děl s průbojnými granáty, raketami - stalo pro obrněná vozidla příliš nebezpečnými. Pokud v místech koncentrace mohly obrněné jednotky obdržet více či méně spolehlivou ochranu před leteckými útoky v podobě tažených protiletadlových děl instalovaných v pozicích, pak na pochodu, a ještě více v bitvě, byly obrněné jednotky zpočátku zbaveny jakéhokoli vzduchu obranné prostředky. Pokusy o vytvoření mobilních instalací protiletadlových děl a kulometů byly provedeny již v první světové válce. Britové a naši měli nějaké základy. Takže v roce 1931 v Anglii byl zkušený SPAAG testován na základě lehkého tanku „Cardin-Loyd“MkVIII vyzbrojeného dvojicí 12 kulometů ráže 7 mm.
V roce 1940 se objevily protiletadlové zbraně Mk1 a Mk2 na základě lehkého tanku MkVI. Byli vyzbrojeni čtyřmi 7, 92 mm nebo 7, 62 mm kulomety nebo dvěma 15 mm kulomety. V roce 1942 už měli Britové „protiletadlový tank“„Crusader AA“s dvojicí 20mm kulometů ve věži. Ke každému tankovému pluku bylo připevněno 6-8 těchto vozidel.
Ve 30. letech jsme pracovali na ZSU vyzbrojeném 76,2mm protiletadlovým kanónem založeným na tanku T-26. Ale věci nešly dál než prototypy a naše tanky neměly mobilní systémy protivzdušné obrany. Teprve po roce 1943 začala Rudá armáda dostávat americké kulomety a děla ZSU M16 a M19 na základě polopásových obrněných transportérů. A ZSU byla naléhavě požadována a měla by to být obrněná vozidla, to znamená chráněna alespoň před kulkami a šrapnely a disponující stejnou ovladatelností jako tanky. Stávající čtyřhlavňové instalace kulometů Maxim na bázi nákladních vozidel pro tyto účely nebyly vhodné. Pro ZSU bylo nutné zvolit základnu tanku, nejlépe lehkou, která by urychlila a snížila náklady na jejich výrobu.
Nebyla vyžadována pevná pancéřová ochrana - koneckonců nebylo potřeba, aby pod palbou protitankových děl zaútočili na nepřátelské pozice.
V roce 1942 náš průmysl vyrobil velké množství lehkých tanků T-60 a T-70. Na jejich základě bylo rozhodnuto o vytvoření kulometu ZSU vyzbrojeného dvojicí 12 kulometů DShK ráže 7 mm. DShK se ukázal jako účinná zbraň protivzdušné obrany s vysokou rychlostí střelby a dostatečným výškovým dosahem. Kulomety DShK mohly být stejně dobře použity proti pozemním cílům a lehkým obrněným transportérům. Nezbytnými požadavky byla schopnost vést kruhový oheň a velký výškový úhel. Kulomety měly být instalovány do lehce obrněné věže, otevřené shora pro protiletadlovou palbu a volný výhled střelce na leteckou situaci.
Od roku 1942 zahájily tyto práce továrny GAZ (Gorkij), patřící k lidovému komisariátu stavby středních strojů, a č. 37 (Sverdlovsk), patřící k lidovému komisariátu tankového průmyslu.
Rozkazem č. 0107c ze dne 16. září 1942 vytvořily GABTU a GAU Rudé armády komisi, které předsedal podplukovník Nenarokov, a nařídila jí provést testy předložených prototypů ZSU co nejdříve. Součástí komise byl také hlavní konstruktér GAZ a závodu č. 37 N. A. Astrov, z GAZ - Maklakov, z NKTP - I. V. Savin. Tři vzorky byly předloženy k testům, které proběhly ve druhé polovině září na testovacím místě NIIBT v Kubince. GAZ představil na základě svého sériového lehkého tanku T-70 ZSU, který byl tehdy neoficiálně pojmenován T-90 (tedy koneckonců protiletadlový tank!). Na něj bylo ve speciálně konstruované svařované osmiboké věži bez střechy nainstalováno dvojče 12 kulometů DShKT ráže 7 mm. Věžový ramenní popruh byl standardně používán u T-70. Továrna č. 37 představila vozidlo zvané T-70 (zen.). Na něm bylo instalováno dvojče DShKT do přestavěné standardní věže tanku T-70 na standardní držáky tanku T-40 ve speciální masce-brnění. Na T-90 byly kulomety umístěny vpravo od podélné osy věže na stroji ve speciální masce-pancéřové ochraně.
Na T-70 (zen.) Kulomety byly symetrické k podélné ose věže. Továrna č. 37 také představila vozidlo T-60 (zen.) S přepracovanou standardní věží. Ve všech případech je síla kulometů zakoupena v obchodě: munice T-90 480 (16 zásobníků), T-70 (zen.)-360 ran. Obě vozidla byla vybavena teleskopickým zaměřovačem TMPP pro střelbu na pozemní cíle ve výškových úhlech -6 °, + 25 ° (pro T -90) a -7 °, + 25 ° (pro T -70 zen.), Také jako kolimátorový zaměřovač K-8T pro střelbu na vzdušné cíle ve výškových úhlech + 20 °, + 85 °. Výška palebné čáry je 1605 (T-90) a 1642 (T-70 zen.) Mm. Střelec provedl horizontální míření na T-90 levou rukou (6 ° na jedno otočení ručního kola). Svislé zaměření - s pravým zvedacím mechanismem (10 ° na otáčku). V T -70 (zen.) - horizontální zaměřování pravou rukou (3 ° na otáčku) se standardním otočným mechanismem z T -70, vertikální - volné, levou rukou. T-60 (zen.) Bez vertikálního a horizontálního navádění. T-60 (zen.) Kvůli nesprávné instalaci kolimátorového zraku nebylo povoleno testování. Nebyl na něm nainstalován ani motor. Bylo poznamenáno, že věž je stísněná, s pozemními palnými kulomety stiskněte šipku k prstenu věže (vertikální a horizontální vedení je zdarma). Jeho bojová hmotnost mohla být 6, 5 tun. Dále o tom nebude řeč.
Věžička T-70 (zen.) Měla střechu, upravenou střílnu a svařovanou masku o tloušťce 35 mm. Byly rezervovány plynové pístové kulomety s tubusem. Spoušťový mechanismus kulometů na T-90 měl levý pedál pro levý a pravý pro pravý kulomet. T-70 (zen.) Má standardní jeden z T-70, to znamená spárovaný pedál pro dva kulomety. T-90 byl vybaven uzavřeným lapačem rukávů s odrazem rukávů a jejich směrem podél pružných rukávů do krabice na podlaze věže. T-70 (zen.) Měl rukávový reflektor, ale neexistoval žádný rukávový kanál a zachycovač rukávů.
Nenapodobitelný prostor kulometů T-90 a T-70 (zen.) V čele byl 22, 6 a 9, 75; na zádi - 21, 8 a 14, 8; na levoboku -19, 5 a 14, 35; na pravé straně - 27, 3 a 12, 5 m.
U vozidel založených na T-70 měl řidič periskopové pozorovací zařízení s 90 ° horizontálním pohledem. Velitel, umístěný ve věži, prováděl pozorování teleskopickým zaměřovačem a na T-90 a přes stěny věže.
Motor je sériový, ale počítalo se s instalací a nutil až 85 litrů. s. (při 3600 ot / min) motory. Spojka je dvoulamelová suchá. Suché lamelové boční spojky. Převodovka je mechanická - čtyři rychlosti vpřed, jedna - vzad.
Byly provedeny pouze střelecké zkoušky. Zkoušky na moři nebyly nutné, protože vlastnosti základních strojů byly dobře známy. Výsledky střelby byly následující:
Při střelbě navíc docházelo k častým zpožděním kulometů.
„Akt komise pro srovnávací zkoušky vypálením 12,7mm kulometu na tanky T-90, T-70 a T-60“(září 1942) obsahoval následující závěry:
Instalace DShKT do T-90 vám umožňuje odrazit letecké útoky na parkovišti a za pochodu a bojovat s palebnými body.
Testy střelby a běhu prokázaly dostatečnou pevnost a spolehlivost T-90.
Přesnost a přesnost byla u T-90 nižší, než bylo možné, a u T-70 neuspokojivá (zen.).
Je vhodné použít naváděcí mechanismy T-90, zatímco mechanismy T-70 (zen.) Jsou nepohodlné.
Je nevhodné měnit sériové věže T-70, protože rozsah změn se blíží výrobě nové věže. Konstrukce sériové věže neposkytuje uspokojivou kontrolu palby. Velké rozměry a hmotnost standardní věže T-70 neumožňují dosáhnout potřebné manévrovatelnosti s ohněm.
Na jednu otáčku ručního kola je nutné zvýšit rychlost posuvu T-90 na 10 °.
Zvyšte zatížení munice T-90 na 1 500 nábojů v obchodech a zinku.
Věž T-90 s menšími konstrukčními změnami lze nainstalovat do tanku T-60.
Bylo poznamenáno, že pancéřová ochrana - maska kulometů na T -90 chrání střelce před poškozením střely. Na T-70 (zen.) Vzhledem k velkému otvoru pro zrak taková ochrana není poskytována. Kromě toho byl T-90 vybaven rádiovou transceiverovou stanicí 9R umístěnou v patře věže. Stojan s municí byl na levoboku.
Komise dala jasně přednost T-90, ale vzala na vědomí potřebu výrazného zdokonalení stroje na požadované podmínky. Práce na vytvoření kulometu ZSU však byly opuštěny kvůli nízkému výkonu a nízké přesnosti palby z dvojice velkorážných kulometů.
V závodě č. 37 a GAZ již probíhaly práce na vytvoření ZSU-37 na mírně upravené základně T-70. Tento systém se ukázal být stabilnější, měl větší dosah na výšku a mnohem silnější projektil. Je pravda, že ZSU-37 vstoupil do služby až na konci války.
Práce na kulometu ZSU měly stále pozitivní výsledek: věže se střechou pro dvojče DShK vyvinuté pro T-70 (zen.) Byly mírně vylepšeny a byly instalovány na obrněné čluny a obrněné vlaky.
