Historie sovětského stavění tanků v předválečných a válečných letech měla vážné úspěchy i působivé neúspěchy. V první fázi války, když se objevil T-34, nás Němci museli dohnat a vytvořit vzorky tanků a protitankového dělostřelectva schopných odolat hrozbám, které představuje T-34. Rychle je vyřešily tento problém a do konce roku 1942 měl Wehrmacht pokročilejší tanky a vybavení. boj proti sovětské tankové hrozbě. Ve druhé fázi války museli sovětští stavitelé tanků Němce dohánět, ale nedokázali s nimi dosáhnout úplné parity, pokud jde o hlavní taktické a technické vlastnosti tanků, až do konce války.
V materiálu jsou popsány fáze formování sovětských lehkých tanků v předválečném období, včetně rodiny BT a lehkého tanku T-50, a formování středních tanků je T-28, T-34 a těžký T-35, KV-1, KV-2 v materiálu … Tento článek zkoumá sovětské tanky, které byly vyvinuty a vyrobeny během Velké vlastenecké války.
Lehké tanky T-60, T-70, T-80
Historie vzniku sovětských lehkých tanků první etapy Velké vlastenecké války je velmi poučná a tragická. Podle výsledků sovětsko-finské války a testů středního tanku PzKpfw III Ausf F zakoupeného v Německu v letech 1939-1940 byl v leningradském závodě č. 174 zahájen vývoj podpůrného tanku lehké pěchoty T-50. Na začátku roku 1941 byly prototypy tanku úspěšně testovány, byl uveden do provozu, ale před začátkem Velké vlastenecké války nebyla zahájena sériová výroba.
O několik dní později, velvyslanec začátku války, moskevský závod číslo 37 obdržel rozkaz ukončit výrobu obojživelného tanku T-40 a znovu vybavit závod na výrobu lehkého tanku T-50.
K organizaci výroby tohoto poměrně složitého tanku byla nutná kompletní rekonstrukce závodu, upravená pouze pro výrobu jednoduchého T-40, v tomto ohledu vedení závodu příliš nedočkalo přípravy výroby na výrobu nového tanku. Pod vedením hlavního konstruktéra řady sovětských obojživelných tanků Astrov byl již v červenci vyvinut a vyroben vzorek lehkého tanku na základě výroby dobře zvládnutého obojživelného T-40 a je navrhla zorganizovat výrobu tohoto tanku. Stalin tento návrh schválil, a tak místo úspěšného lehkého tanku T-50 šel do výroby T-60, který byl na tom s vlastnostmi mnohem hůře. Toto rozhodnutí bylo založeno na potřebě v extrémních válečných podmínkách a kolosálních ztrát tanků v prvních měsících války rychle zvládnout masovou výrobu konstruktivně a technologicky jednoduchého tanku založeného na kamionových agregátech. Tank T-60 byl sériově vyráběn od září 1941 do února 1943; celkem bylo vyrobeno 5839 tanků.
T-60 samozřejmě nemohl nahradit T-50, který byl v té době jedním z nejlepších lehkých tanků na světě s hmotností 13,8 tun, čtyřčlennou posádkou, vyzbrojenou 45 mm poloautomatickým kanónem, který měl protitankový pancíř a výkonná elektrárna. na základě vznětového motoru V-3 s výkonem 300 koní Navenek to bylo jako menší kopie T-34 a mělo vynikající taktické a technické vlastnosti pro svou třídu vozidel.
Tanky T-60, jak se říká, a „nestály vedle“, svými vlastnostmi a nepřiblížily se T-50. T-60 byla „pozemní“verze obojživelného tanku T-40 se všemi svými nevýhodami. T-60 přijal koncept a rozložení T-40 s maximálním využitím jejich komponent a sestav. Místo slušného lehkého tanku byl tedy do výroby uveden jednoduchý a náhradní T-60, o kterém později mnoho sovětských tankistů hovořilo nevlídným slovem.
Převodový prostor tanku byl umístěn vpředu, za ním byl ovládací prostor s obrněnou kabinou mechanika-řidiče, ve středu trupu byl bojový prostor s věží posunutou doleva a motorem vpravo, palivové nádrže a chladiče motoru v zadní části nádrže. Posádku tanku tvořili dva lidé - velitel a řidič.
Konstrukce trupu a věže byla svařena z válcovaných pancéřových desek. S hmotností nádrže 6,4 tun měl neprůstřelné brnění, tloušťka čela trupu: nahoře - 35 mm, dole - 30 mm, kormidelna - 15 mm, boky - 15 mm; čelo a boky věže - 25 mm, střecha - 13 mm, dno - 10 mm. Čelo pancíře trupu mělo racionální úhly sklonu. Věž byla osmiboká se šikmým uspořádáním pancéřových desek a posunuta doleva od podélné osy tanku, protože motor byl umístěn vpravo.
Výzbroj tanku tvořilo 20mm TNSh-1 L / 82, 4 automatické dělo a 7, 62mm DT koaxiální kulomet.
Elektrárnou byl motor GAZ-202 o výkonu 70 koní, což je modifikace omezeného motoru GAZ-11 z obojživelného tanku T-40 o výkonu 85 koní. aby se zlepšila jeho spolehlivost. Motor byl spuštěn s mechanickou rukojetí. Použití startéru bylo povoleno pouze tehdy, když byl motor teplý. K zahřátí motoru byl použit kotel, který byl ohříván dmychadlem. Tank vyvinul dálniční rychlost 42 km / h a poskytl cestovní dosah 450 km.
Podvozek byl zděděn z tanku T-40 a na každé straně obsahoval čtyři jednostranné pogumované válečky malého průměru a tři nosné válečky. Odpružení bylo individuální torzní tyč bez tlumičů.
Pokud jde o jeho vlastnosti, T-60 byl vážně horší než lehký tank T-50. Ten měl vyšší pancéřovou ochranu - tloušťka pancíře horního čelního plechu byla 37 mm, spodní 45 mm, boky 37 mm, věž byla 37 mm, střecha byla 15 mm, dno bylo 12-15 mm a jako elektrárna byl použit mnohem výkonnější 45mm poloautomatický kanón 20K K / 46 a naftový motor o výkonu 300 koní.
To znamená, že tank T-50 výrazně překonal tank T-60, pokud jde o palebnou sílu, ochranu a mobilitu, ale „sebevražedný atentátník“T-60 se dostal do výroby, protože bylo snadné organizovat jeho sériovou výrobu.
Dalším vývojem T-60 byl tank T-70, vyvinutý v listopadu 1941 a uveden do provozu v lednu 1942. Od února 1942 do podzimu 1943 bylo vyrobeno 8226 tanků. Vývoj T-70 byl zaměřen na zvýšení palebné síly instalací poloautomatického 45mm kanónu 20-KL / 46, zvýšení pohyblivosti instalací pohonné jednotky GAZ-203 obsahující dvojici motorů GAZ-202 s kapacitou 70 hp každý. a posílení brnění čela trupu, dna až 45 mm a čela a boků věže až 35 mm.
Instalace dvojice motorů vyžadovala prodloužení těla nádrže a zavedení dalšího silničního válce do podvozku. Hmotnost tanku se zvýšila na 9,8 tuny, posádkou zůstali dva lidé.
Zvýšení hmotnosti tanku vedlo k prudkému snížení spolehlivosti podvozku, v tomto ohledu byl podvozek modernizován a do série byla uvedena modifikace tanku T-70M.
Hlavní nevýhodou tanků T-60 a T-70 byla přítomnost dvoučlenné posádky. Velitel byl přetížen funkcemi velitele, střelce a nakladače, které mu byly přiděleny, a nemohl se s nimi vyrovnat. Ani nyní, s úplně jinou úrovní technologického vývoje, není tank s posádkou dvou lidí zatím realizovatelný kvůli zásadní neslučitelnosti funkcí velitele a střelce.
Aby se odstranila hlavní nevýhoda tanku T-70, byla vyvinuta následující modifikace-T-80 s dvoumístnou věží a tříčlennou posádkou.
U dvoučlenné věže byl průměr ramenního popruhu zvýšen z 966 mm na 1112 mm, v důsledku zvýšení vnitřního objemu věže se zvětšily její rozměry a hmotnost, zatímco hmotnost tanku dosáhla 11,6 tun a byla výkonnější elektrárna. Požadované. Bylo rozhodnuto přinutit elektrárnu GAZ-203 na 170 koní, což vedlo k prudkému snížení její spolehlivosti během provozu tanku.
Tank T-80 netrval dlouho, v dubnu 1943 byla zahájena jeho sériová výroba a v srpnu byla ukončena, celkem bylo vyrobeno 70 tanků T-80. Důvodů bylo několik.
Tank vzhledem ke svým nízkým charakteristikám v roce 1943 nijak nesplňoval zvýšené požadavky na tank a podle výsledků bojů o Kursk Bulge bylo všem jasné, že nejen T-70 (T-80), ale také T-34-76 nevydržely nové německé tanky a je vyžadován vývoj nového výkonnějšího tanku. Do této doby byla masová výroba T-34 odladěna a optimalizována, byly sníženy její náklady a byla zajištěna její uspokojivá kvalita a armáda potřebovala velké množství samopalů SU-76M, vytvořených na základě Tank T-70 a kapacity továrny byly přeorientovány na výrobu samopalů SU-76M ….
Tanky T-60, T-70 a T-80 měly nízkou bojovou účinnost jak proti nepřátelským obrněným vozidlům, tak s podporou pěchoty. Nemohli bojovat s nejběžnějšími německými tanky té doby, PzIII a Pz. Kpfw. IV a StuG III útočná samohybná děla, a jako přímý podpůrný tank pro pěchotu měli nedostatečnou pancéřovou ochranu. Německé protitankové děla Pak 40 ráže 75 mm do něj zasáhly první výstřel z jakékoli vzdálenosti a úhlu.
Ve srovnání s již zastaralým lehkým německým PzII měl T-70 o něco lepší pancéřovou ochranu, ale vzhledem k přítomnosti dvoučlenné posádky byl výrazně horší než při ovládání na bojišti.
Pancéřová ochrana tanku byla nízká a snadno jej zasáhly téměř všechny tanky a protitankové zbraně, které v té době sloužily v německé armádě. Výzbroj tanku na porážku nepřátelských tanků nepostačovala, v roce 1943 už měla německá armáda dobře chráněné tanky PzIII, PzIV a Pz. Kpfw. V, dělo 45 mm T-70 na ně nemohlo nijak zasáhnout… Síla 45mm kanónu byla zjevně nedostatečná jak pro boj s nepřátelskými protitankovými děly, tak s německými obrněnými vozidly, do čelního pancíře i středně velkých modernizovaných PzKpfw III a PzKpfw IV bylo možné proniknout pouze z extrémně krátkých vzdáleností.
Důvodem byla také skutečnost, že vzhledem k velkému počtu T-34 na bojišti Wehrmacht kvalitativně posílil tankové a protitankové dělostřelectvo. V průběhu roku 1942 začal Wehrmacht dostávat tanky, samohybná děla a protitanková děla vyzbrojená 75 mm děly s dlouhou hlavní, která zasáhla T-70 ze všech úhlů a bojových vzdáleností. Strany tanku byly obzvláště zranitelné, a to i pro dělostřelectvo menších ráží, až do zastaralého 37mm kanónu Pak 35/36. V takové konfrontaci neměl T-70 šanci, s dobře připravenou protitankovou obranou byly jednotky T-70 odsouzeny k vysokým ztrátám. Díky své nízké účinnosti a vysokým ztrátám se T-70 v armádě těšil nelichotivé pověsti a byl k ní většinou negativní postoj.
Vrcholem bojového využití T-70 byla bitva u Kurské boule. V bitvě Prohorov ve dvou sborech prvního sledu 368 tanků bylo 38, 8% tanků T-70. V důsledku bitvy utrpěly naše tankery hrozné ztráty, 29. tankový sbor ztratil 77% tanků účastnících se útoku a 18. tankový sbor přišel o 56% tanků. Bylo to do značné míry dáno přítomností lehkých tanků T-70, které byly mezi útočícími tanky prakticky nechráněny před silnými německými protitankovými zbraněmi. Po bitvě u Kurska byl T-70 přerušen.
Střední tank T-34-85
Střední tank T-34-76 v první fázi války docela konkuroval středním a německým tankům PzKpfw III a PzKpfw IV. S instalací děla 75 mm KwK 40 L / 48 s dlouhou hlavní na tank PzKpfw IV a zejména s výskytem "Panther" Pz. Kpfw. V s výkonným 75 mm KwK 42 L / s dlouhou hlavní 70 kanón a Pz. Kpfw. VI Tiger s dlouhohlavňovým 88mm kanónem KwK 36 L / 56, tank T-34-76 byl zasažen těmito tanky ze vzdálenosti 1000-1500 m, a mohl zasáhnout je ze vzdálenosti ne více než 500 m. V tomto ohledu otázka instalace silnějšího tanku na tanková děla.
Byly zvažovány dvě možnosti instalace 85mm kanónu, již použitého na těžkých tancích KV-85 a IS-1, kanónu D-5T a 85mm kanónu S-53. K instalaci nového děla bylo nutné zvýšit věžový prsten ze 1420 mm na 1600 mm a vyvinout prostornější věž.
Jako základ byla vzata věž zkušeného středního tanku T-43. Věž byla navržena pro dva typy děl. Dělo D-5T bylo těžkopádnější a ztěžovalo nakladači práci v omezeném objemu věže; v důsledku toho byl tank uveden do provozu s dělem S-53, ale první dávky tanků byly také vyrobené s kanónem D-5T.
Současně s vývojem nové tříčlenné věže byla odstraněna další významná nevýhoda T-34-76, spojená s přetížením velitele v souvislosti s jemu přidělenými funkcemi střelce. Prostornější věž obsahovala pátého člena posádky - střelce. V tanku byla viditelnost velitele zlepšena instalací velitelské kopule s otočným poklopem a pokročilejšími pozorovacími zařízeními. Bylo také zvýšeno brnění věže. tloušťka pancíře čela věže byla zvýšena na 90 mm a tloušťka stěn věže na 75 mm.
Zvýšená palebná síla a ochrana tanku nepomohla k tomu, aby byl na stejné úrovni jako německý Pz. Kpfw. V „Panther“a Pz. Kpfw. VI Tiger. Čelní pancíř tygra Pz. Kpfw. VI měl tloušťku 100 mm, zatímco panter Pz. Kpfw. V Panther 60-80 mm a jejich děla mohla zasáhnout T-34-85 ze vzdálenosti 1000-1500 m a posledně jmenovaní prorazili své brnění pouze na vzdálenosti 800–1 000 metrů a jen ve vzdálenosti asi 500 metrů jsou nejtlustší části čela věže.
Nedostatek palebné síly a ochrany T-34-85 musel být kompenzován jejich hromadným a kompetentním používáním, zlepšenou kontrolou tankových sil a navázáním interakce s jinými typy vojsk. Vedoucí role v boji proti nepřátelským tankům do značné míry přešla na těžké tanky rodiny IS a samohybná děla.
Těžké tanky KV-85 a IS-1
Když se v roce 1942 objevily německé těžké tanky Pz. Kpfw. V „Panther“a Pz. Kpfw. VI Tiger, sovětský těžký tank KV-1 s nedostatečnou čelní ochranou a vyzbrojený 76, 2mm kanónem ZIS-5 L / 41, 6 jim již nemohli odolat za stejných podmínek. Pz. Kpfw. VI Tiger zasáhl v reálném boji KV-1 téměř na všechny vzdálenosti a 76,2 mm kanón KV-1 mohl proniknout pouze do bočního a zadního pancíře tohoto tanku ze vzdáleností nepřesahujících 200 m.
Vyvstala otázka vývoje nového těžkého tanku vyzbrojeného kanónem ráže 85 mm a v únoru 1942 bylo rozhodnuto vyvinout nový těžký tank IS-1, pro něj byl vyvinut kanón 85 mm D-5T a pro jeho instalace do nádrže, nová věž se zvětšeným průměrem revolverového kruhu na 1800 mm.
Tank KV-85 byl přechodným modelem mezi KV-1 a IS-1, podvozek a mnoho prvků pancíře trupu bylo zapůjčeno od prvního a zvětšená věž od druhého.
Po zkráceném zkušebním cyklu byl tank KV-85 uveden do provozu v srpnu 1943. Tank byl vyráběn od srpna do listopadu 1943 a byl přerušen kvůli vypuštění pokročilejšího tanku IS-1. Celkem bylo vyrobeno 148 tanků.
Tank KV-85 byl klasického uspořádání s posádkou 4 lidí. Radista musel být z posádky vyloučen, protože instalace větší věže neumožňovala jeho umístění do trupu. Ukázalo se, že čelní deska byla zlomená, protože pro novou věž bylo nutné nainstalovat věžovou platformu. Věž byla svařena, pancéřové desky byly umístěny s racionálními úhly sklonu. Na střeše věže byla kopule velitele. V souvislosti s vyloučením radisty z posádky byl kulomet kurzu nainstalován nehybně v trupu tanku a řízen řidičem.
Při hmotnosti nádrže 46 tun měl trup nádrže stejnou ochranu jako KV -1: tloušťka pancíře čela korby - 75 mm, boky - 60 mm, čelo a boky věže - 100 mm, střecha a dno - 30 mm, tloušťka pancíře věže byla zvýšena pouze na 100 mm … Ochrana tanku nebyla dostačující, aby vydržela nové německé „Panther“Pz. Kpfw. V a Pz. Kpfw. VI Tiger.
Výzbroj tanku se skládala z dlouhohlavňového kanónu D-5T L / 52 ráže 85 mm a tří kulometů DT ráže 7,62 mm.
Jako elektrárna byl použit vznětový motor V-2K o výkonu 600 koní, který poskytoval dálniční rychlost 42 km / h a cestovní dosah 330 km.
Podvozek byl vypůjčen z tanku KV-1 se všemi jeho nedostatky a obsahoval šest dvoukolejných válečků malého průměru se zavěšením torzní tyče a tři nosné válečky na jedné straně. Použití podvozku KV-1 vedlo k jeho přetížení a častým poruchám.
Tank KV-85 byl palebnou silou a ochranou nižší než německý Pz. Kpfw. V „Panther“a Pz. Kpfw. VI Tiger a sloužil hlavně k proražení připravené obrany nepřítele, přičemž utrpěl těžké ztráty.
Ochrana tanku vydržela pouze palbu německých děl ráže menší než 75 mm, úspěšně ji zasáhla německá protitanková 75 mm zbraň Pak, v té době nejběžnější. Jakýkoli německý kanón ráže 88 mm mohl snadno proniknout pancířem trupu KV-85 z jakékoli vzdálenosti. Zbraň tanku KV-85 mohla bojovat s novými německými těžkými tanky pouze na vzdálenosti až 1000 m. Jako dočasné řešení, které se objevilo v roce 1943, byl KV-85 úspěšným návrhem jako přechodný model k výkonnějším těžkým tankům rodiny IS.
Vývoj a testování tanku IS-1 pokračovalo testováním nové věže s 85mm kanónem na KV-85. Na tento tank byla instalována věž tanku KV-85 a byl vyvinut nový trup se zesíleným pancířem. Tank IS-1 byl uveden do provozu v září 1943, jeho sériová výroba trvala od října 1943 do ledna 1944, celkem bylo vyrobeno 107 tanků.
Uspořádání tanku bylo podobné KV-85 s 4člennou posádkou. Díky hustšímu uspořádání nádrže se jeho hmotnost snížila na 44,2 tun, což usnadnilo výkon podvozku a zvýšilo jeho spolehlivost.
Tank měl silnější pancíř trupu, tloušťka pancíře horní části těla byla 120 mm, spodní část byla 100 mm, přední deska věže byla 60 mm, boky trupu byly 60-90 mm, dno a střecha byly 30 mm. Pancíř tanku byl stejný a dokonce převyšoval německý Pz. Kpfw. VI Tiger, a zde hráli za stejných podmínek.
Jako elektrárna byl použit motor V-2IS o výkonu 520 koní, který poskytuje rychlost na dálnici 37 km / h a cestovní dosah 150 km. Podvozek byl použit z tanku KV-85.
Tank IS-1 se stal přechodným modelem k IS-2 s výkonnějšími zbraněmi
Těžké tanky IS-2 a IS-3
Tank IS-2 byl v podstatě modernizací IS-1, jejímž cílem bylo další zvýšení palebné síly. Po stránce rozložení se zásadně nelišil od IS-1 a KV-85. Kvůli hustšímu uspořádání musel být poklop řidiče opuštěn, což při zásahu tanku často vedlo k jeho smrti.
S hmotností nádrže 46 tun byla jeho pancéřová ochrana velmi vysoká, tloušťka pancíře čela trupu byla 120 mm, dno bylo 100 mm, boky byly 90 mm, čelo a boky věže byly 100 mm, střecha byla 30 mm a dno 20 mm. Odolnost brnění na čele trupu byla také zvýšena odstraněním zlomené horní čelní desky.
122 mm kanón D-25T byl speciálně vyvinut pro tank IS-2, věž IS-1 měla rezervu na modernizaci a umožňovala dodávat výkonnější dělo bez větších úprav.
Jako elektrárna byl použit vznětový motor V-2-IS o výkonu 520 koní. poskytuje rychlost na dálnici 37 km / h a cestovní rozsah 240 km.
IS-2 byl mnohem silněji chráněn než Pz. Kpfw. V Panther a Pz. Kpfw. VI Tiger a byl jen o málo horší než Pz. Kpfw. VI Tiger II. Přesto dělo 88 mm KwK 36 L / 56 proniklo spodní čelní deskou ze vzdálenosti 450 m a protitankové 88 mm kanón Pak 43 L / 71 na střední a velké vzdálenosti pronikl do věže ze vzdálenosti asi 1000 m. Ve stejné době, 122- mm, kanón IS-2 pronikl do horní čelní části Pz. Kpfw. VI Tiger II pouze ze vzdálenosti až 600 m.
Protože hlavním účelem sovětských těžkých tanků bylo prorazit silně opevněnou nepřátelskou obranu, nasycenou dlouhodobým a polním opevněním, byla věnována značná pozornost efektu vysoce explozivní fragmentace 85 mm kanónových granátů.
IS-2 byl nejsilnějším sovětským tankem, který se zúčastnil války, a jedním z nejsilnějších vozidel ve třídě těžkých tanků. Byl to jediný sovětský těžký tank, který, pokud jde o jeho souhrnné vlastnosti, dokázal odolat německým tankům druhé poloviny války a zajišťoval útočné operace s překonáváním silné a hluboce sledované obrany.
IS-3 byl posledním modelem v této sérii těžkých tanků. Byl vyvinut již na konci války a neúčastnil se nepřátelských akcí, pochodoval pouze na přehlídce v Berlíně v září 1945 na počest vítězství spojeneckých sil ve druhé světové válce.
Z hlediska rozložení a výzbroje to byl tank IS-2. Hlavním úkolem bylo výrazně zvýšit jeho pancéřovou ochranu. Při vývoji tanku byly vzaty v úvahu závěry a doporučení k výsledkům používání tanků během války, zvláštní pozornost byla věnována masivní destrukci čelních částí trupu a ochrany věže. Na základě IS-2 byl vyvinut nový efektivní trup a věž.
Byla vyvinuta nová čelní jednotka trupu tanku, která jí dala tvar se třemi svahy typu „štika“a vrácen byl také poklop řidiče, který na IS-2 chyběl. Věž byla odlita, dostala kapkovitý proudnicový tvar. Tank měl dobrou pancéřovou ochranu, tloušťka pancíře čela trupu byla 110 mm, boky 90 mm a střecha a dno 20 mm. Tloušťka pancíře čela věže dosáhla 255 mm a tloušťka stěn ve spodní části byla 225 mm a v horní části 110 mm.
Elektrárna, výzbroj a podvozek byly zapůjčeny z tanku IS-2. Vzhledem k mnoha konstrukčním vadám nádrže, které nebylo možné odstranit, byl IS-3 vyřazen z provozu v roce 1946.
