Začátkem března 1943 představila společnost Krupp specialistům německého zbrojního oddělení „Wa Pruef 6“svůj vlastní projekt samohybného útočného děla ráže 305 mm. Hlaveň zbraně měla délku 16 ráží.
Rok 1943 byl pro německý vojensko-průmyslový komplex plný úžasných projektů. Válka, která měla být ukončena před dvěma lety, pokračuje, a ne ve prospěch Německa. Zlomové bitvy s využitím velkých obrněných vozidel ukázaly válčícím stranám všechny výhody této techniky. Ambiciózní a téměř neztělesněné železné projekty obrněných vozidel-samohybná dělostřelecká zařízení, těžké a super těžké tanky byly zastoupeny tak známými německými výrobci obrněných vozidel, jako jsou Rheinmetall, Krupp, Alquette, Daimler-Benz, Porsche a MAN.
Mimochodem, tito specialisté šestého inspektorátu také vydali projektové zakázky všem výše uvedeným společnostem. Financování všech projektů obrněných vozidel prošlo zmíněným „Wa Pruef 6“.
SPG „Bar“
Název projektu samohybného obrněného minometu je „BAR“. Svislé vodicí úhly zbraně jsou 0-70 stupňů, horizontální vodicí úhly jsou ± 2 stupně. Celková hmotnost držáku zbraně je 16 500 kilogramů. ACS „Bar“používal dva typy granátů-vysoce výbušné a betonové.
Vysoce výbušná střelecká fragmentace - hmotnost 350 kilogramů, počáteční rychlost letu 355 metrů za sekundu, dosah téměř 11 kilometrů.
Skořepina pro probodávání betonu - hmotnost 380 kilogramů, počáteční rychlost letu 345 metrů za sekundu, dosah 10 kilometrů.
Energie zpětného rázu při výstřelu je 160 tun, odhadovaná délka, na kterou se zbraň vrátí při výstřelu, je 100 centimetrů.
Maltová munice s vlastním pohonem - 10 granátů těchto typů.
Tým SPG podle konstrukčních údajů - 6 osob:
- velitel samohybných děl;
- střelec;
- dva nakladače;
- radista;
- řidič-mechanik.
Brnění samohybného děla vypadalo velmi mohutně: horní nos ACS byl 130 mm, spodní nos trupu byl 100 mm a boční pancíř byl 80 mm. Navíc spodní část ACS přední poloviny dostala brnění 60 mm, zadní část 30 mm. Střecha SPG dostala 50 mm pancíř.
Podvozek byl navržen na základě komponentů použitých pro výrobu tanků „Panther“a „Tiger“.
Pohonný systém od společnosti Maybach - HL -230, 3000 ot / min, výkon 700 koní
Převodovka - AK 7-200.
Konstruktéři Kruppu navrhli podvozek sami. Pásové válečky měly průměr 80 centimetrů a byly zavěšeny na listových pružinách.
Samohybná děla „Bar“by pravděpodobně používala bojové a přepravní dráhy o rozchodu 50 a 100 centimetrů. Měrný tlak 1,02 kg / cm2.
Rychlost samohybných děl „Bar“byla nízká, asi 20 km / h.
Hmotnost vozidla odpovídala hmotnosti super těžkých tanků a rovnala se 120 tunám.
Konstrukční délka SPG je 8,2 metru, šířka 4,1 metru, výška 3,5 metru, světlá výška 50 centimetrů.
Osud projektu SPG „Bar“
V polovině května 1943 se společnost Krupp dozvěděla o konkurenci-samohybné jednotce, na které pracovali konstruktéři společnosti Alquette. Samohybná děla konkurentů byla vyzbrojena ještě větším kalibrem než samohybná děla „Bar“-380 mm. Konkurenční SPG používalo podvozek z tanku Tiger.
„Wa Pruef 6“pro sériovou výrobu volí samohybnou dělostřeleckou jednotku vyráběnou společností „Alquette“, projekt samohybného děla společnosti „Krupp“zůstává nezpochybnitelný a do historie obrněných vozidel vstupuje jako nerealizovaný projekt.
