Historie stvoření
Versailles je jméno, které ve dvacátých letech minulého století. nebyla spojena především s luxusním palácovým komplexem v blízkosti Paříže, ale s mírovou smlouvou z roku 1918. Jedním z výsledků první světové války bylo odstranění vojenské síly Německa. O to se postarali vítězové. Zvláštní pozornost byla věnována dělostřelectvu. V Německu bylo zakázáno mít těžké dělostřelectvo a v polním parku byly ponechány pouze dva druhy dělostřeleckých systémů - 77 mm F. K. 16 a 105 mm le. F. H. lehké houfnice 16. Současně byl počet posledně jmenovaných omezen na 84 jednotek (rychlostí 12 jednotek pro každou ze sedmi divizí Reichswehru) a munice pro ně neměla překročit 800 nábojů za barel.
Houfnice le. F. H. 18, rok výroby 1941.
Toto rozhodnutí bylo v rozporu se zkušenostmi nashromážděnými německou armádou během Velké války. Na začátku nepřátelských akcí se polní dělostřelectvo německých divizí (stejně jako francouzských a ruských) skládalo převážně z lehkých děl, ideálně vhodných pro mobilní válčení. Přechod nepřátelství do poziční fáze ale odhalil všechny nedostatky těchto dělostřeleckých systémů, především plochou dráhu palby a nízkou sílu střely, které dohromady neumožňovaly efektivně zasáhnout polní opevnění. Německé velení se rychle naučilo, rychle vybavilo vojska polními houfnicemi. Pokud byl poměr počtu děl k houfnicím v roce 1914 3: 1, pak v roce 1918 to bylo pouze 1,5: 1. Pojednání o Versailles znamenalo návrat nejen v absolutním počtu houfnic, ale také v poměru těchto děl v dělostřeleckém parku Reichswehr. Tato situace přirozeně nijak nevyhovovala vojenskému vedení Německa. Už v polovině 20. let 20. století. potřeba, ne -li kvantitativní, tak kvalitativní zdokonalení dělostřelectva byla jasně realizována, zejména proto, že houfnice le. F. H. 16 postupně zastarávala.
Versaillská smlouva umožnila Německu současnou produkci řady dělostřeleckých systémů kompenzovat ztráty způsobené opotřebením. Pokud jde o houfnice 105 mm, bylo toto číslo stanoveno na 14 děl za rok. Důležité ale nebyly kvantitativní ukazatele, ale velmi zásadní možnost zachování dělostřeleckého průmyslu. Pod firmami „Krupp“a „Rheinmetall“existovaly projektové kanceláře, ale jejich činnost byla omezena přítomností inspektorů Mezispojenecké vojenské kontrolní komise. Tato komise oficiálně dokončila svou práci 28. února 1927. Tím byla otevřena cesta k vytvoření nových dělostřeleckých systémů a 1. června téhož roku se armádní oddělení vyzbrojování (Heerswaffenamt) rozhodlo začít vyvíjet vylepšenou verzi le. FH 16.
Práce na houfnici provedl koncern Rheinmetall. Téměř okamžitě bylo jasné, že zbraň bude opravdu nová, a ne jen modifikace předchozího modelu. Hlavní vylepšení byla dána požadavky armády na zvýšení dosahu střelby a horizontálním naváděním. K vyřešení prvního problému byla použita delší hlaveň (původně 25 ráží a ve finální verzi - 28 ráží). Druhý úkol byl vyřešen použitím lafety nové konstrukce, založené na podobné jednotce 75 mm dlouhého kanónu WFK, která se nedostala do série.
V roce 1930 byl dokončen vývoj nové houfnice a začalo testování. Jak design, tak testování byly prováděny v přísném utajení. Aby zamaskovala skutečnost vytvoření nového dělostřeleckého systému, dostala oficiální název 10, 5 cm leichte Feldhaubitze 18-10, 5 cm houfnice světelného pole mod. 1918, nebo zkráceně le. F. H. osmnáct. Oficiálně byla zbraň uvedena do provozu 28. července 1935.
První možnost
Hrubá produkce houfnic le. F. H 18 začala v roce 1935. Zpočátku ji prováděl závod Rheinmetall-Borzig v Düsseldorfu. Následně byla v továrnách v Borsigwaldu, Dortmundu a Magdeburgu zavedena výroba houfnic. Na začátku druhé světové války obdržel Wehrmacht přes 4000 le. F. H. 18 a maximální měsíční produkce byla 115 jednotek. Zdá se zajímavé porovnat pracovní náročnost výroby a náklady na polní nářadí vyráběné v té době v Německu.
Jak vidíte, le. F. H. 18 výrazně překonal nejen těžší dělostřelecké systémy (což je celkem logické), ale dokonce i 75mm kanón.
Hlaveň nové houfnice byla o 6 ráží delší než u jejího předchůdce (le. F. H. 16). Jeho délka byla 28 ráží (2941 mm). To znamená, že podle tohoto ukazatele le. F. H. 18 lze snadno připsat houfnicím. Konstrukčně byla hlaveň monoblok se šroubovým šroubem. Závěrka je klínová vodorovná. Pravé řezání (32 drážek). Převíjecí zařízení - hydraulické (naviják - hydropneumatické).
Díky delší hlavně bylo možné výrazně zlepšit balistické charakteristiky: úsťová rychlost střely při použití nejsilnějšího náboje byla 470 m / s oproti 395 m / s pro le. F. H. 16. V souladu s tím se také zvýšil dostřel - z 9225 na 10675 m.
Jak již bylo uvedeno, le. F. H. 18 používalo kočár s posuvnými lůžky. Ty měly nýtovanou konstrukci, obdélníkový průřez a byly vybaveny otvírači. Použití takového lafetovacího vozíku umožnilo zvětšit horizontální vodicí úhel ve srovnání s le. F. H. 16 až 14 (!) Časy - od 4 do 56 °. Vodorovný vodicí úhel (v textu tedy mluvíme o svislém vodicím úhlu, cca Air Force) se mírně zvýšil - až + 42 ° versus + 40 °. V předválečných letech byly takové ukazatele považovány za docela přijatelné pro houfnice. Jak víte, za všechno musíte zaplatit. Museli jsme tedy zaplatit za vylepšení spouštěcích dat. Mass le. F. H. 18 ve složené poloze vzrostl ve srovnání se svým předchůdcem o více než šest středů a dosáhl téměř 3,5 tuny. Pro takový nástroj byla nejvhodnější mechanická trakce. Automobilový průmysl ale nedokázal držet krok s rostoucím wehrmachtem skokem. Proto byl hlavním dopravním prostředkem pro většinu lehkých houfnic tým šesti koní.
Přejezd le. F. H. houfnice 18 přes pontonový most, západní Evropa, květen-červen 1940
První sériový le. F. H. 18 bylo doplněno dřevěnými koly. Poté je nahradila litá litá kola o průměru 130 cm a šířce 10 cm, s 12 odlehčovacími otvory. Dráha kola byla odpružena a vybavena brzdou. Kola houfnic, tažená koňskou trakcí, byla vybavena ocelovými pneumatikami, přes něž se někdy nosily gumičky. U baterií s mechanickou trakcí byla použita kola s celogumovými pneumatikami. Taková zbraň byla tažena (bez předního konce) polopásovým traktorem rychlostí až 40 km / h. Všimněte si, že koňské dělostřelectvo potřebovalo na překonání stejných 40 km celý den pochodu.
Kromě základní verze byla pro Wehrmacht připravena exportní úprava, kterou v roce 1939 objednalo Nizozemsko. Nizozemská houfnice se od německé lišila o něco menší hmotností a ještě více zvýšenými úhly střelby - až + 45 ° ve svislé rovině a 60 ° ve vodorovné rovině. Navíc byl upraven pro střelbu municí v holandském stylu. Vzhledem k pracovnímu vytížení podniků Rheinmetall byla výroba houfnic pro export prováděna závodem Krupp v Essenu. Po okupaci Nizozemska v roce 1940 bylo Němci zajato asi 80 houfnic jako trofeje. Po výměně sudů je přijal Wehrmacht pod označením le. F. H. 18/39.
Munice
Pro střelbu 105 mm le. F. H. houfnice. 18 použilo šest nábojů. V tabulce jsou uvedena data při střelbě ze standardní vysoce výbušné fragmentační střely o hmotnosti 14,81 kg.
Munice houfnice obsahovala poměrně širokou škálu granátů pro různé účely, a to:
- 10,5 cm FH Gr38 - standardní vysoce explozivní fragmentační střela o hmotnosti 14,81 kg s náplní trinitrotoluenu (TNT) o hmotnosti 1,38 kg;
- 10, 5 cm Pzgr - první verze průbojné střely o hmotnosti 14, 25 kg (hmotnost TNT 0, 65 kg). Ke střelbě byla použita nálož č. 5. Počáteční rychlost byla 395 m / s, účinný dosah přímého výstřelu byl 1500 m;
- 10, 5 cm Pzgr rot - upravený průbojný projektil s balistickou špičkou. Hmotnost střely 15, 71 kg, výbušná - 0,4 kg. Při střelbě nábojem č. 5 byla počáteční rychlost 390 m / s, průbojnost pancíře na vzdálenost 1500 m pod úhlem setkání 60 ° - 49 mm;
- 10, 5 cm Gr39 rot HL / A - kumulativní střela o hmotnosti 12, 3 kg;
- 10, 5 cm FH Gr Nb - první verze kouřové střely o hmotnosti 14 kg. Při výbuchu to dalo oblak kouře o průměru 25-30 m;
- 10, 5 cm FH Gr38 Nb - vylepšená kouřová střela o hmotnosti 14,7 kg;
- 10, 5 cm Spr Gr Br - zápalná střela o hmotnosti 15,9 kg;
- 10, 5 cm Weip-Rot-Geshop- propagandistická skořápka o hmotnosti 12,9 kg.
Výpočet německé houfnice 10, 5 cm leFH18 ostřeloval pevnost Konstantinovskij, která bránila vstup do Sevastopolského zálivu. Zcela vpravo je Vladimirská katedrála v Chersonesosu. Domy kolem jsou mikrodistrikt Radiogorky.
Pokročilé úpravy
Zkušenosti z prvních měsíců druhé světové války jasně ukázaly, že lehké houfnice le. F. H. 18 jsou docela účinné zbraně. Ale současně ve zprávách zepředu byly stížnosti na nedostatečný dostřel. Nejjednodušším řešením tohoto problému bylo zvýšit počáteční rychlost střely použitím silnější hnací náplně. Kvůli tomu však bylo nutné snížit sílu zpětného rázu. V důsledku toho byla v roce 1940 zahájena výroba nové verze houfnice vybavené dvoukomorovou úsťovou brzdou. Tento systém byl označen le. F. H.18M (M - od Mündungsbremse, tedy úsťová brzda).
Délka hlavně le. F. H. 18M s úsťovou brzdou byla 3308 mm oproti 2941 mm u základního modelu. Hmotnost zbraně se také zvýšila o 55 kg. Speciálně pro střelbu na maximální dosah byl vyvinut nový vysoce explozivní fragmentační projektil 10,5 cm FH Gr Fern o hmotnosti 14,25 kg (hmotnost TNT - 2,1 kg). Při výstřelu č. 6 byla počáteční rychlost 540 m / s a dostřel byl 12325 m.
Výrobce: le. F. H. 18M trvala do února 1945. Celkem bylo vyrobeno 6933 takových děl (v tomto počtu byla zahrnuta i řada houfnic základního modelu, vydaných po vypuknutí 2. světové války). Houfnice le. F. H. navíc při opravách obdržely nový sud s úsťovou brzdou. osmnáct.
Vznik další možnosti byl také diktován zkušenostmi z vojenských operací - tentokrát na východní frontě, kde v terénních podmínkách ztratila relativně těžká le. F. H. 18 pohyblivost. Ani třítunové a pětitunové polopásové traktory zdaleka nebyly vždy schopny překonat podzimní tání roku 1941, natož sáňky tažené koňmi. V důsledku toho bylo v březnu 1942 zformulováno technické zadání pro návrh nového lehčího lafetovacího vozíku pro 105 mm houfnici. Jeho vytvoření a implementace do výroby si ale vyžádaly čas. V této situaci se konstruktéři pustili do improvizace, přičemž hlaveň houfnice le. FH18M umístili na nosič 75mm protitankového děla Rak 40. Výsledný „hybrid“byl přijat pod označením le. FH18 / 40.
Nová zbraň měla v palebné pozici téměř o čtvrt tuny nižší hmotnost než le. F. H. 18M. Přeprava protitankového děla ale kvůli malému průměru kol nedovolila zavedení palby v maximálních výškových úhlech. Musel jsem použít nová kola většího průměru. Změněn byl také design úsťové brzdy, protože ten starý, „zděděný“z le. F. H.18M, byl těžce poškozen při střelbě z nových sabotážních střel 10, 5 cm Sprgr 42 TS. To vše oddálilo zahájení sériové výroby le. F. H. 18/40 až do března 1943, kdy byla vyrobena první várka deseti kusů. V červenci již bylo dodáno 418 nových houfnic a do března 1945 bylo vyrobeno celkem 10245 le. F. H. 18/40 (jen v roce 1944 bylo vyrobeno 7807 těchto děl!). Le. F. H.18 / 40 vyráběly tři továrny - Schichau v Elbingu, Menck und Hambrock v Hamburku a Krupp v Markstadtu.
Příprava na střelbu z německé houfnice leFH18 105 mm. Na zadní straně fotografie je razítko fotografického studia s datem - říjen 1941. Soudě podle data a čepic na členech posádky je na fotografii pravděpodobně vepsána dělostřelecká posádka jaegerské jednotky.
Odhadovaná náhrada
Přijetí houfnice le. FH 18/40 bylo považováno za paliativní: koneckonců v ní použitý vozík byl vyvinut pro zbraň o hmotnosti 1,5 tuny a s uložením hlavně houfnice se ukázalo, že je přetíženo, což vedlo k četnému poškození podvozku během provozu. Designéři firem Krupp a Rheinmetall-Borzig pokračovali v práci na nových 105 mm houfnicích.
Prototyp houfnice Krupp, označený le. F. H. 18/42, představoval hlaveň prodlouženou na 3255 mm s novou úsťovou brzdou. Mírně se zvýšil dostřel - až na 12 700 m. Mírně se také zvýšil horizontální úhel palby (až 60 °). Oddělení vyzbrojování pozemních sil tento produkt zamítlo, přičemž si všimlo absence zásadního zlepšení palebného výkonu ve srovnání s le. F. H. 18M a nepřijatelného zvýšení hmotnosti systému (přes 2 tuny v bojové pozici).
Prototyp Rheinmetall vypadal slibněji. Zbraň le. F. H. 42 měla dostřel 13 000 a horizontální úhel střelby 70 °. Hmotnost v bojové poloze přitom činila pouze 1630 kg. Ale i v tomto případě se oddělení vyzbrojování rozhodlo upustit od sériové výroby. Místo toho pokračoval vývoj ještě „pokročilejších“projektů firem „Krupp“a „Škoda“. V těchto houfnicích byly použity zcela nové dělové vozíky zajišťující kruhovou palbu. Ale nakonec nebyl systém Krupp nikdy ztělesněn v kovu.
V Plzni, v závodě Škoda, byla práce úspěšnější. Byl tam postaven prototyp nové houfnice le. F. H. 43, ale nestihli ji zavést do výroby. Proto le. F. H. 18 a jeho modifikace byly určeny k tomu, aby zůstaly základem polního dělostřelectva Wehrmachtu až do konce války.
Bojové použití
Jak již bylo uvedeno, dodávky le. F. H. 18 do bojových jednotek začaly v roce 1935. Ve stejném roce bylo učiněno zásadní rozhodnutí o stažení děl z divizního dělostřelectva. Od této chvíle byly dělostřelecké pluky divizí vyzbrojeny pouze houfnicemi-105 mm lehkými a 150 mm těžkými. Je třeba poznamenat, že toto rozhodnutí se v žádném případě nezdálo nesporné. Na stránkách specializovaného tisku proběhla na toto téma bouřlivá diskuse. Stoupenci zbraní uváděli zejména argument, že střely houfnice stejné kalibru jsou mnohem dražší než náboje kanónů. Byl také vyjádřen názor, že se stažením děl ztratí divizní dělostřelectvo taktickou flexibilitu. Přesto vedení vyslyšelo názor „frakce houfnic“, usilující o standardizaci zbraní, aby se vyhnuli multitypu ve výrobě a v jednotkách. Významným argumentem ve prospěch houfnic byla touha poskytnout palebnou výhodu nad armádami sousedních zemí: ve většině z nich byla základem divizního dělostřelectva děla 75-76 mm.
V předválečném období měla každá pěší divize Wehrmachtu ve svém složení dva dělostřelecké pluky-lehký (tři divize 105 mm koňských houfnic) a těžký (dvě divize 150 mm houfnic-jeden tažený koňmi, druhý motorizované). S přechodem do válečných států byly těžké pluky z divizí staženy. V budoucnosti, téměř po celou válku, zůstala organizace dělostřelectva pěší divize nezměněna: pluk sestávající ze tří divizí a v každé z nich tři čtyři dělové baterie 105 mm tažených houfnic. Personál baterie tvoří 4 důstojníci, 30 poddůstojníků a 137 vojínů, dále 153 koní a 16 vozíků.
18 houfnice Le. F. H. v poloze.
V ideálním případě dělostřelecký pluk pěší divize sestával z 36 houfnic 105 mm. Ale během nepřátelských akcí neměla každá divize tolik zbraní. V některých případech byly některé houfnice nahrazeny zajatými sovětskými 76, 2mm kanóny, v jiných byl počet zbraní v baterii snížen ze čtyř na tři, nebo byla část houfnicových baterií nahrazena bateriemi 150- mm odpalovače raket Nebelwerfer 41. Proto by nemělo být překvapením, že i přes masovou výrobu le. FH18 nedokázala svého předchůdce le. FH16 zcela vytlačit z vojsk. Ten byl používán až do konce druhé světové války.
Organizace dělostřeleckých pluků divizí Volksgrenadier, která byla vytvořena od léta 1944, byla poněkud odlišná od standardní organizace. Měli pouze dvě divize složení dvou baterií, ale počet zbraní v baterii byl zvýšen do šesti. Divize Volksgrenadier tak měla 24 houfnic 105 mm.
V motorizovaných (od roku 1942 - panzergrenadier) a tankových divizích bylo veškeré dělostřelectvo poháněno mechanicky. Čtyřpalná motorizovaná baterie 105 mm houfnic vyžadovala podstatně méně personálu-4 důstojníky, 19 poddůstojníků a 96 vojínů a celkem 119 lidí proti 171 v koňské baterii. Součástí vozidel bylo pět polopásových traktorů (z toho jeden byl náhradní) a 21 vozidel.
Německá houfnice lehkého pole 105 mm leFH18 v záloze, dodávaná pro přímou palbu.
Dělostřelecký pluk motorizované divize v předvečer války a během polského tažení strukturou odpovídal pluku pěší divize - tři tří bateriové divize (36 houfnic). Později byla redukována na dvě divize (24 děl). Tanková divize měla zpočátku dvě divize 105 mm houfnic, protože její dělostřelecký pluk zahrnoval i těžkou divizi (150 mm houfnice a 105 mm děla). Od roku 1942 byla jedna z divizí lehkých houfnic nahrazena divizí samohybného dělostřelectva s instalacemi Vespe a Hummel. Nakonec v roce 1944 došlo k reorganizaci jediné zbývající divize lehkých houfnic v tankových divizích: místo tří čtyřpalcových baterií k ní byly přidány dvě šestipalubní baterie.
Kromě divizního dělostřelectva vstoupila část 105mm houfnic do dělostřelectva RGK. Například v roce 1942 začalo vytváření samostatných motorizovaných divizí 105 mm houfnic. Tři divize lehkých houfnic (celkem 36 děl) byly součástí 18. dělostřelecké divize - jediné formace tohoto typu ve Wehrmachtu, která existovala od října 1943 do dubna 1944. Nakonec, když v r. na podzim 1944 jedna z možností pro štáb takového sboru počítala s přítomností motorizovaného praporu s 18 le. FH18.
Německá houfnice lehkého pole 105 mm leFH18, pohled ze závěru. Léto-podzim 1941
Standardní typ traktoru v motorizovaných divizích 105mm houfnic byl třítunový Sd. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), méně často pětitunový Sd. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). Divize RGK, tvořené od roku 1942, byly vybaveny pásovými traktory RSO. Tento stroj, jednoduchý a levný na výrobu, byl typickým válečným „šílenstvím“. Maximální rychlost tažení houfnic byla pouze 17 km / h (oproti 40 km / h u polopásových traktorů). Kromě toho měl RSO pouze dvoumístný kokpit, takže houfnice byly taženy s předním koncem, ve kterém byla posádka.
K 1. září 1939 měl Wehrmacht 4 845 lehkých houfnic 105 mm. Hlavní hmotou byly zbraně le. F. H. 18, s výjimkou několika starých systémů le. F. H. 16, stejně jako bývalé rakouské a české houfnice. Do 1. dubna 1940 se flotila lehkých houfnic zvýšila na 5381 jednotek a do 1. června 1941 - na 7076 (toto číslo již zahrnuje systémy le. F. H. 18M).
Do konce války byl i přes obrovské ztráty, zejména na východní frontě, počet 105 mm houfnic stále velmi vysoký. Například 1. května 1944 měl Wehrmacht 7996 houfnic a 1. prosince-7372 (v obou případech se však počítalo nejen s taženými děly, ale také s samohybnými houfnicemi Vespe 105 mm).
Kromě Německa le. F. H. 18 a jeho varianty sloužily v několika dalších zemích. Již bylo zmíněno výše o dodávkách upravených děl do Holandska. Zbytek zahraničních zákazníků dostal standardní houfnice. Zejména křest ohněm le. F. H.18, stejně jako mnoho jiných modelů zbraní a vojenského vybavení, se konal ve Španělsku, kde byla dodána řada těchto zbraní. Ještě před začátkem války byly takové houfnice dodány do Maďarska, kde získaly označení 37M. Během války skončil le. F. H. 18 ve Finsku a také na Slovensku (ten v letech 1943-1944 obdržel 45 le. F. H.18 houfnic pro koňské baterie a osm le. F. H. 18/40 pro motorizované baterie).
Po válce byly houfnice le. F. H.18, le. F. H.18M a le. F. H.18M a le. F. H.18 / 40 v provozu v Československu, Maďarsku, Albánii a Jugoslávii po dlouhou dobu (až do začátku 60. let). Je zajímavé, že v dělostřeleckých jednotkách stejného Maďarska až do konce čtyřicátých let minulého století. byla použita koňská trakce. V Československu byly německé houfnice modernizovány umístěním hlavně le. F. H.18 / 40 na podvozek sovětské 122 mm houfnice M-30. Tato zbraň dostala označení le. F. H.18 / 40N.
Celkové skóre
Lehké houfnice le. F. H.18 a jejich vylepšené verze nepochybně hrály obrovskou roli v bojích Wehrmachtu během druhé světové války. Je obtížné pojmenovat alespoň jednu bitvu, ve které by se divize těchto děl nezúčastnily. Houfnice se vyznačovala spolehlivostí, velkou odolností hlavně, 8 až 10 000 nábojů a snadnou údržbou. Na začátku války byly také balistické vlastnosti zbraně uspokojivé. Když ale Wehrmacht čelil modernějším nepřátelským zbraním (například britským 87,6 mm houfnicím a sovětským 76,2 mm divizním dělům), situaci zlepšilo nasazení hromadné výroby houfnic le. FH18M a poté le. FH18 / 40.
Sovětský střední tank T-34-76 rozdrtil německou polní houfnici leFH.18. Nemohl pokračovat v pohybu a byl zajat Němci. Okres Jukhnov.
Voják Rudé armády na náměstí Kalvaria ter v Budapešti. Ve středu je opuštěná německá houfnice 105 mm leFH18 (Kalvaria ter). Autorův název fotografie je „Důstojník sovětské vojenské rozvědky monitoruje čtvrti Budapešti okupované nacisty“.
Americký voják poblíž německého tahače RSO, zajatý na západním břehu Rýna během operace Dřevorubec, táhnoucí houfnici 10,5 cm leFH 18/40. V kokpitu je vidět mrtvola německého vojáka.
