Bez čekání na konec druhé světové války oznámilo nové vedení Francie své požadavky na slibné vojenské vybavení. V březnu 1945 de Gaullova vláda nařídila zahájení prací na novém tanku. Původně měl navrhovat a uvádět do výroby střední tanky na úrovni nejlepších vzorků druhé světové války. Následně se změní vzhled obrněných vozidel a objeví se několik verzí tanku najednou. Přesto všechny varianty projektu probíhaly pod stejným obecným označením - AMX 50.
Prvním byl střední tank M4. Tento tank měl být vybaven 90mm kanónem a opatřen pancířem na úrovni amerického „Shermana“nebo sovětského T-34. Při vývoji tanku M4 byly použity informace ze studie zajatých německých obrněných vozidel. Všechna další vozidla rodiny AMX 50 proto ponesou „otisk“německé budovy tanků. Zejména podvozek všech těchto tanků měl silniční kola umístěná podle upraveného schématu Knipkamp: nebyla umístěna ve čtyřech řadách, ale ve dvou. Byly postaveny dva prototypy M4 a později na jeho základě vzniklo několik tanků s výkonnějšími zbraněmi.
V roce 1949 bylo na základě výsledků testování tanku s dělem 90 mm rozhodnuto, že francouzská armáda potřebuje něco silnějšího. V této době byly zahájeny dva projekty nových obrněných vozidel vyzbrojených 120mm kanónem. V důsledku prvního byly vytvořeny prototypy tanku s kyvnou věží, zatímco druhý znamenal vytvoření plnohodnotného dělostřeleckého zařízení s vlastním pohonem. Stojí za zmínku, že jedním z důvodů vzniku ACS bylo riziko vojenského střetu s ozbrojenými silami SSSR. Po válce měl Sovětský svaz obrovské množství tanků a samohybných děl, včetně těžkých. AMX 50 se svým 90mm kanónem nedokázal bojovat s IS-3 nebo ISU-152. Proto bylo nutné vyrobit nějaký druh obrněného vozidla, schopného alespoň odolat těžkým vozidlům potenciálního nepřítele.
Samohybná zbraň AMX 50 Foch, pojmenovaná podle francouzského velitele první světové války Ferdinanda Focha, vycházela z podvozku tanku AMX 50 M4. Trup původního tanku byl výrazně přepracován. Vzhledem ke zvláštnostem uspořádání takové třídy zařízení, jako jsou samohybná děla, byla namísto věže instalována volumetrická obrněná kormidelna. Samostatně stojí za zmínku skutečnost, že kácení „Foch“začalo v přední části vozidla a skončilo pouze na zádi. Pro srovnání, u sovětských samohybných děl kormidelna vždy končila před motorovým prostorem a trup měl v tomto místě charakteristickou římsu. Na Fochovi zase byla podobná římsa, ale byla mnohem menší. Palubník, stejně jako zbytek trupu, byl přišroubován a svařen z plochých desek. Tloušťka částí pancíře dosáhla 180 mm (horní čelní deska). Spodní list přední části byl mnohem tenčí - 100 milimetrů. Tyto „rozdíly“v tloušťce však byly považovány za optimální z hlediska poměru ochrany k hmotnosti. Zajímavý je také úhel sklonu horní čelní desky. Panel 180 mm byl namontován pod úhlem 35 ° k horizontále. Kombinace tloušťky a úhlu nebyla absolutním všelékem, ale ve srovnání s původním AMX-50 bylo nové samohybné dělo mnohem silnější a chráněnější. Je pozoruhodné, že samohybné dělo AMX 50 Foch se dost silně podobalo německému samohybnému dělu Jagdpanther. Očividně to byla velmi „německá zkušenost“získaná studiem trofejí.
Odhadovaná bojová hmotnost samohybného děla Foch byla 50 tun. Obrněné vozidlo o hmotnosti padesáti tun mělo být poháněno dvanáctiválcovým benzínovým motorem Maybach HL 295 12VC s výkonem 850 koní. Jak vidíte, Francouzi si půjčili od bývalého nepřítele nejen základy pro brnění, ale také elektrárnu. Se specifickým výkonem asi 15-17 koní. na tunu se samohybné dělo mohlo pohybovat po dálnici rychlostí až 50 km / h.
Základem Fochovy výzbroje, určené ke zničení nepřátelských těžkých tanků, bylo 120mm dělo. Dlouhá hlaveň byla vybavena úsťovou brzdou a pokročilými zařízeními pro zpětný ráz. Aby byla zachována dobrá ergonomie bojového prostoru, museli konstruktéři AMX posunout zbraň dopředu. Z tohoto důvodu některá zpětná zařízení skončila mimo obrněný sbor. Z tohoto důvodu bylo nutné vyrobit originální pancéřovou masku složitého tvaru, skládající se ze dvou částí. Jeden z nich byl pevně namontován na čelní list trupu a druhý byl namontován na hlaveň a mohl se pohybovat. Vzhledem k tomu, že osy, na které se dělo otáčelo, byly mimo vnitřní objem samohybného děla, ukázalo se, že poskytuje možnost míření zbraní s relativně velkým závěrem v přijatelných mezích. Zbraň se mohla pohybovat vodorovně v sektorech 9 ° v obou směrech a svislý zaměřovací úhel se pohyboval od -6 ° do + 16 °. Do balení bojového prostoru se vešlo až 40 unitárních granátů jakéhokoli typu. Rozložení obrněného trupu umožnilo v budoucnu přidat další blok zásobníků na 10–15 ran.
Další samohybná výzbroj se skládala ze 7, 5 mm kulometů Reibel. První z nich byl umístěn ve speciální věži nad pracovištěm nakladače. Konstrukce věže umožňovala pálit v sektoru o šířce 180 ° vodorovně a provádět svislé vedení do 12 stupňů od horizontály nahoru a dolů. Rozhodnutí umístit kulomet nad pracoviště nakladače vyvolává otázky. Obrněné vozidlo samozřejmě musí mít zbraně na obranu proti nepřátelské pracovní síle, ale proč kulomet nebyl vydán například veliteli? Kulomet umístěný na střeše ACS měl přirozeně řadu neprodukčních zón. Proto je v některých nákresech samohybného děla AMX 50 Foch kromě věže nakladače ještě malá věž se dvěma kulomety v zádi. Ze stejných výkresů vyplývá, že přísný kulometčík mohl zvedat a spouštět hlavně svých zbraní v rozmezí od -6 ° do + 70 °. Zadní věž tedy sloužila jako protiletadlové zbraně. Zadní střelec měl podle všeho zajistit krytí boků a zadní části samohybného děla. Žádná z dostupných fotografií Fochových prototypů však takovou věžičku neukázala. Ukazuje se, že buď to nestihli dokončit před začátkem testů, nebo postupem času od toho upustili. Celková zátěž munice všech tří kulometů byla 2750 nábojů. 600 z nich spoléhalo na kulomet nakladače.
Posádku Focha tvořilo čtyři až pět lidí. Řidič byl umístěn před samohybným dělem, napravo od děla. Za ním bylo pracoviště nakladače. Vlevo od děla před ACS bylo namontováno sedadlo střelce, který měl k dispozici zaměřovač přímé palby, mechanický naváděcí systém a elektrický systém řízení palby. Velitel se nacházel za pracovištěm střelce, mezi jehož povinnosti patřilo udržování komunikace, hledání cílů a celková koordinace akcí posádky. Velitel neměl nárok na zrak - k pozorování situace a hledání cílů měl malou věž vybavenou stereo dálkoměrem. S ohledem na vysoký výkon zbraně a požadavky na schopnost přežití zařízení byla optika stereo trubice instalována v charakteristickém pancéřovém plášti válcového tvaru. Nakonec byl pátý člen posádky v raných verzích projektu umístěn v kulometné věži v zadní části ACS. Na prototypech Foch chyběla zádná věž a s ní i střelec. Posádka byla naložena a vystoupena z vozidla poklopem uprostřed střechy trupu. Bylo umístěno nad přední částí motorového prostoru. Pokud jde o zadního střelce, ten, umístěný odděleně od zbytku posádky, musel sedět ve věži a nechat ji buď poklopem v horní části, nebo speciální šachtou nad motorem. Při přistání / výstupu z této šachty se střelec nejprve dostal do bojového prostoru, načež se mohl dostat ven stejným poklopem jako zbytek posádky.
V roce 1951 byly postaveny dva prototypy AMX 50 Foch. Zkušební střelba potvrdila účinnost střelby 120mm kanónem na drtivou většinu cílů, které v té době existovaly. Dříve hotový podvozek také nezpůsobil žádné stížnosti. Po krátkém pobytu na dostřel byla obě samohybná děla odeslána ke zkušebnímu provozu v armádě. „Foch“však nebyl přijat do služby. V době, kdy francouzské vojenské vedení rozhodovalo o otázce nasazení hromadné výroby, vyvstalo současně několik názorů, které vážně ovlivnily budoucnost všech francouzských obrněných vozidel. Za prvé, řada vojenských vůdců začala pochybovat o vhodnosti přijetí takového samohybného děla. Všeobecně se věřilo, že vojska potřebují tanky více než samohybná dělostřelecká děla, i když s takovou palebnou silou. Za druhé, aktivní rozvoj aliance NATO znamenal potřebu standardizace a sjednocení zbraní. V důsledku mnoha sporů a setkání byl projekt Foch nejprve uzavřen. Později se totéž stalo s dalšími obrněnými vozidly vyvinutými v rámci programu AMX 50. Poslední z nich byla verze s kyvnou věží a 120mm kanónem. Během programu AMX 50 bylo v polovině 50. let vyrobeno celkem šest prototypů tanků a samohybných děl.
Tak bude vypadat AMX 50 Foch ve World of Tanks
