Co je dnes dělostřelectvo?
Dnes je dělostřelectvo velmi složitý komplexní systém. Proces doručování správné hlavice k cíli ve správný čas a synchronizace palby se všemi ostatními prvky přítomnými na bojišti skutečně zahrnuje více než jen střelbu z děla. Začíná to logistickou a technickou podporou, efektivními systémy a metodami pozorování a určování cílů, poté přicházejí na řadu velitelské, řídicí a komunikační systémy, schopné koordinovat palbu v komplexním prostoru, se kterým munice letí, než dosáhne svého cíle, a nakonec, končí efektivními, spolehlivými a přesnými zbraňovými systémy.
Současně není možné zahrnout všechny výše uvedené prvky do jedné recenze, aniž bychom z ní udělali něco podobného husté víceobjemové encyklopedii. Nemluvě o tom, že logistika je nedílnou součástí vojensko-průmyslového systému a detekce a cílení jsou svěřeny platformám, které jsou většinou vybaveny senzory, které jim umožňují přesně určit cíl a přenášet souřadnice do velitelského řetězce, nikoli zmínit o dronech, letectví a satelitech!
V této sérii článků se tedy omezíme na ruční dalekohledy pro získávání cílů a laserová ukazovátka (jen malá část), přestože pozoruhodné jsou také speciální radary pro dělostřelectvo.
Řetězec velení a řízení se z velké části skládá z mnoha komplexních systémů, které jsou úzce propojeny, proto zde uvedeme pouze obecný popis toho, co je dnes zapotřebí k provedení palebné mise v kombinované bitvě o zbraně.
Na druhou stranu jádro této řady článků tvoří zbraňové systémy a jejich munice. Patří sem samohybná děla a houfnice (kolová a pásová), vlečná děla a houfnice, těžké malty s vlastním pohonem a tažené loupené minomety. Ty jsou nyní často označovány jako dělostřelectvo, ale jako alternativní systémy. A konečně, raketové systémy uzavírají linii.
Větší dosah a přesnost
Armády od svého dělostřelectva vždy požadovaly dlouhé palebné vzdálenosti a zvýšenou přesnost. Dnes se ale tyto dva důležité prvky, které umožňují udržení významu palby z uzavřených pozic, musí stát nedílnou součástí scénářů, kde je v popředí minimalizace nepřímých ztrát a kde není vždy jasně definována plná oblast odpovědnosti. Doba zasažení cíle je dalším problémem a jelikož se vysoce mobilní cíle staly normou, je třeba cyklus senzor-zbraň co nejvíce zkrátit. Jinými slovy, celý řetězec, od detekce cíle po konečný dopad střely nebo hlavice na něj, byl omezen.
Zatímco některé armády, například západní, dokončily redukci svých dělostřeleckých arzenálů a nyní mají v rozvaze podstatně méně systémů než za dob studené války, jiné armády hodlají v této oblasti investovat obrovské částky. Indie se samozřejmě v příštích letech stane hlavním potenciálním zákazníkem výrobců dělostřeleckých systémů. Je třeba poznamenat, že tato země bude konečně schopna dokončit svůj dlouho očekávaný proces zadávání zakázek. V listopadu 2014, po letech žádostí o návrhy a zrušení, indické ministerstvo obrany schválilo nákup jedné ze součástí plánu modernizace dělostřelectva (plán byl vypracován již v roce 1999). Obsahuje 100 pásových houfnic s vlastním pohonem, 180 kolových houfnic s vlastním pohonem (s možností dalších 120), 814 děl namontovaných na podvozku nákladního vozidla, 1580 tažených houfnic a 145 lehkých děl-vše ráže 155 mm. 155/52 zbraně namontované na podvozku nákladního vozu se staly první kategorií, ve které byl určen celý proces nákupu. Vzhledem k tomu, že vnitrostátní řízení jsou povinná, uzavřelo mnoho zahraničních uchazečů dohody s místními společnostmi v rámci svých žádostí.
Indie však není jedinou zemí, která chce investovat do nepřímých požárních systémů. Polsko se dívá na houfnice s vlastním pohonem a kamionem, nové raketové systémy s více nosnými raketami (MLRS) a dokonce i těžké minomety s vlastním pohonem. Asie a Latinská Amerika jsou také na radaru prodejců dělostřeleckých systémů. Bůh sám nařídil Rusku, aby se znovu vyzbrojilo.
Kromě nových systémů na trhu by se nemělo zapomínat, že v důsledku zmíněné redukce západních armád spadá do seznamu „použitých“systémů značné množství zbraní, včetně celkem moderních produktů. Navíc, jak bylo zmíněno na začátku, věda o dělostřelectvu není jen o délce hlavně jeho zbraní. Důležitou roli bude bezpochyby hrát nová munice, nové systémy cílení a kompletně aktualizovaná pravidla a sled akcí. Začněme tedy s naší recenzí.
Část 1. Peklo na kolejích
Pásové houfnice s vlastním pohonem (SG) zůstávají hlavní dělostřeleckou složkou těžkých jednotek a navzdory skutečnosti, že jejich celkový význam se v mnoha armádách snížil, včetně těch armád prvního sledu, které hojně využívají své expediční síly, jen několik země se rozhodly se jich zbavit. Ochrana, kterou tyto houfnice nabízejí jejich posádkám, je na špičkové úrovni
Italian SG PzH 2000. Mnoho zemí, včetně Itálie, má v současné době omezené potřeby takových houfnic a v důsledku toho jsou některé z nich nyní k dispozici na trhu s přebytečným vojenským vybavením
Ve Spojených státech byla výměna houfnice M109 hlavní prioritou mnoha programů pozemních vozidel zrušených v předchozích letech. Na sympoziu AUSA 2014 plukovník James Schirmer, projektový manažer pro obrněná bojová vozidla při Úřadu armádních programů, zopakoval důležitost nepřímých obrněných systémů. V květnu 2014 byla zahájena výroba instalační dávky houfnic M109A7, dříve známých jako M109A6 PIM (Paladin Integrated Management). Těžké obrněné brigády americké armády se budou i nadále spoléhat na systém, který prošel mnoha upgrady. Výroba houfnice začala již v roce 1962, i když jen málo jejích původních součástí se dostalo do novějších verzí. Nový dělostřelecký systém také obsahuje upgrade na transportní vozidlo munice M992A2, které je v aktualizované verzi známé jako M992A3 CAT (Carrier Ammunition Tracked).
Ve srovnání s původní houfnicí M109 zahrnovala varianta A6, známá také jako Paladin, mnoho vylepšení (větší věž, dělo M284 155 mm / 39 s poloautomatickým nakládacím systémem, automatický systém řízení palby s integrovanou navigací a setrvačným polohovacím systémem atd.). atd.). Na některých Paladin SG byly také nainstalovány modernizační soupravy pro odpalování projektilu M982 Excalibur. Nasazení M109A6 začalo v roce 1994 a poslední výrobní systém opustil továrnu v roce 1999.
Ve variantě M109A7 najdeme četné komponenty odpružení a hnacího ústrojí převzaté z bojového vozidla Bradley, některé komponenty vypůjčené z „zesnulého“děla NLOS Cannon, ale i nové komponenty. Patří mezi ně nový podvozek s maximální bojovou hmotností 45 tun, což je velmi důležité, což umožnilo zvýšit úroveň ochrany, protože má zvýšenou světlou výšku a možnost instalace protiminové soupravy spolu s dalšími zbroj. Do stroje byl nainstalován běžný modulární napájecí systém, který obsahuje 70 kW startovací generátor s obousměrným převodem 600-28 voltů. Byl zapotřebí nový energetický systém, protože místo hydrauliky byly nainstalovány tři elektrické subsystémy převzaté z NLOS Cannon, a to elektrický pěch, pohon pro horizontální vedení a pohon pro vertikální vedení, všechny napájené napětím 600 voltů. Kromě toho nový energetický systém také výrazně zvýšil potenciál modernizace nových energeticky náročných subsystémů. Motor 675 hp, převodovka HMPT 800-3ECB, konečné pohony a PTO byly převzaty z Bradley BMP, ale byl přidán nový chladicí systém. Z Bradley byla převzata také silniční kola, tlumiče, torzní hřídele a pásy o délce 485 mm, ale byly přidány nové otočné tlumiče. Většina dispozičních řešení pro sedadlo řidiče je také převzata z Bradley, některé prvky již byly integrovány do Paladin SG, s výjimkou takzvaného zesilovače zraku řidiče. Většina elektroniky zůstala nedotčena, ale byl přidán systém sledování přátel nebo nepřátel.
Pokud jde o charakteristiky, maximální dostřel se nezměnil, protože kanón zůstává stejný (M109A7 může střílet standardní munici na 24 km, aktivní rakety na 30 km a projektil Excalibur z Raytheonu na 40 km). Nezměnila se ani rychlost střelby, varianta A7 je vybavena vylepšeným poloautomatickým pěchem z houfnice NLOS-C / Crusader, ale nemá automatický nakládací systém. V návaznosti na roční smlouvu v říjnu 2013, která zahájila výrobu předvýrobních šarží M109A7 a M992A3, získala společnost BAE Systems v listopadu 2014 další zakázku na pokračování počáteční výroby. Jedná se o první ze tří ročních smluv na výrobu dalších 18 stavebnic. Tyto smlouvy také počítají s výrobou náhradních dílů. Společnost BAE Systems uzavírá na základě těchto smluv partnerství s vojenským závodem v Annistonu, přičemž finální montáž probíhá v závodě společnosti Elgin. První systémy byly dodány v polovině roku 2015. Plánuje se výroba 450 vozidel s řádným rozpočtovým financováním. Po dodatečném testování první várky vozidel by první divize měla dostat vozidla v únoru 2017. V roce 2016 proběhnou dolaďovací zkoušky samotné houfnice a vozidla na doplnění munice, načež v lednu 2017 americká armáda rozhodne o výrobě v plném rozsahu.
BAE Systems nevylučuje výskyt první exportní objednávky; Uživatelé M109 po celém světě provozují pouze modely až do standardu M109A5, který má menší věž. Protože ale upgrade na standard A7 není možný, navrhuje se zcela nový systém. Na poptávku po této volbě je stále třeba se dívat, vzhledem k tomu, že M109A7 si zachovává ráži 39 barel oproti 52, nabízené jako opce, i když za vyšší cenu. Možná bude žádost o houfnici se sudem ráže 52 pokaždé posuzována individuálně, protože vše zde bude záviset na souladu smluv se zákonem o prodeji zbraní a vojenského materiálu do zahraničí.
Po celém světě je k dispozici mnoho řešení pro dodatečnou montáž M109. Důvodů je několik. Menší věž například brání použití části nové munice. Italská armáda je proto připravena jednoduše odevzdat houfnice M109 na kovový šrot, protože nemohou nainstalovat soupravu nezbytnou pro novou munici Vulcano. Itálie již v roce 2013 darovala Džibuti deset ze svých M109L SG. Mnoho použitých vozidel M109 může být také k dispozici v souvislosti s programy pro další redukci ozbrojených sil, hlavně v Evropě. Rakousko například oznámilo snížení flotily M109A5 ze 136 na 106 vozidel, zatímco Dánsko také hledá náhradu za svůj M109A3. Na druhou stranu se zdá, že Brazílie má zájem o modernizaci některých svých houfnic M109A3 a získání přebytečných M109A5 v rámci programu zahraničního vojenského majetku. Na začátku prosince 2014 dostalo Chile v rámci tohoto programu vojenské pomoci 12 vozidel M109A5 z přebytku americké armády. V polovině dvacátých let dostalo Chile 24 houfnic M109A3 a v roce 2013 dalších 12 s kanónem M284 ráže 39 a lafetou M182.
Americká armáda přijala své M109A6 Paladin SG v polovině 90. let. Vzhledem k tomu, že četné pokusy o jeho nahrazení novými pásovými houfnicemi selhaly, zůstane ještě několik let hlavním dělostřelectvem americké armády.
Tato houfnice byla nějakou dobu označována jako M109A6 PIM a nyní je známá jako M109A7. Mnoho prvků si vypůjčil od Bradley BMP a některé komponenty z proprietárního programu NLOS-C Crusader. První vozy měly být dodány v polovině roku 2015
KMW PanzerHaubitze 2000 s kanónem Rheinmetall ráže 155/52 mm je rozhodně nejpokročilejší pásovou samohybnou houfnicí na trhu.
Jednoduše řečeno, tato houfnice Artillery Cun Systems je ve skutečnosti odlehčenou verzí PzH2000. Má stejné dělo, ale jeho rezervace je lehká.
Stará Evropa se může hádat s Amerikou o tom, kdo má nejlepší zbraňový systém. Pro příklad nemusíte chodit daleko. SG PzH 2000 byl vyvinut a vyroben společností Krauss Maffei Wegmann za účasti společnosti Rheinmetall Defence, která pro ni nabízela dělostřeleckou jednotku. Jedná se o mnohem modernější a efektivnější systém, vybavený kanónem ráže 52, který výrazně zvyšuje dostřel. To vše ve spojení s vynikající ochranou posádky umožnilo Nizozemsku a Německu úspěšně nasadit PzH 2000 v afghánském divadle. Je také ve službě s Řeckem a Itálií; také vyráběl v licenci Oto Melara. Celkem bylo vyrobeno asi 400 houfnic PzH 2000. Mohlo jich být více, ale pro Nizozemsko a Německo byl počet původně snížen kvůli omezení ozbrojených sil těchto zemí.
Automatický nakládací systém houfnice s elektrickými pohony a digitálním ovládáním umožňuje dosáhnout rychlosti střelby od 8 do 10 ran za minutu v režimu MRSI (simultánní dopad několika granátů; mění se úhel sklonu hlavně a všechny střely vystřelené uvnitř určitý časový interval dorazí k cíli současně). Když vezmeme v úvahu značný počet střel na palubě (až 60), je z hlediska palebné síly naprosto nadřazený všem ostatním sudovým dělostřeleckým systémům. Pokud jde o dostřel, houfnice PzH 2000 vystřelí 30 km standardní municí a více než 40 km projektilem se spodním plynovým generátorem. To umožnilo houfnicím v Afghánistánu „pokrýt“obrovské oblasti.
Oba provozovatelé této houfnice, Itálie a Německo, se spojili a vyvinuli novou munici s prodlouženým doletem Vulcano. Systém PzH 2000 bude brzy schopen střílet na dlouhé vzdálenosti s velmi vysokou přesností. Ital Oto Melara vyvíjí soupravu, která přizpůsobí systém nabíjení novým výstřelům, což vyžaduje úpravu nakládacího žlabu a dna v zadní části věže a také odstranění instalačního programu pojistek. Vývoj by měl být dokončen do konce roku 2015.
Stejně jako M109 je houfnice PzH 2000 k dispozici také jako přebytečný majetek uložený ve skladech provozních zemí. Německo objednalo 450 houfnic, ale pouze 260 z nich bylo uvedeno do provozu. Itálie obsadila dva z plánovaných tří pluků, každý s 18 systémy; proto je asi 20 vozidel PzH 2000 zastaveno a musí být prodáno, jakmile bude konečně schválen plán reorganizace italské armády. Nizozemsko objednalo 57 houfnic, ale nasadilo pouze 39, což mělo za následek 18 přebytečných vozidel. Chorvatsko se stalo nejnovějším členem klubu PzH 2000 a podepsalo smlouvu s Německem na 12 systémů ve dvou dávkách s dodávkami v roce 2015 a 2016. Dánsko také zvažuje houfnici KMW jako možnou náhradu za svůj M109 s požadavkem 15 až 30.
Celkové rozměry PanzerHaubitze 2000
S hmotností 55 tun v bojové konfiguraci a 49 tun v transportní houfnici PZH 2000 není nasazení systému tak snadné, zvláště pokud jde o letecký transport. Z tohoto důvodu vyvinula KMW nový systém Artillery Gun Module (AGM), který používá stejnou dělostřeleckou jednotku, ale nyní v transportní konfiguraci má hmotnost pouhých 12 tun. Většina hmoty byla uložena v důsledku nižších úrovní rezervace, protože AGM je dálkově ovládáno. Má plně automatickou porcovací stanici náboje a systém nabíjení náboje, který je doplněn systémem automatického nakládání munice - varianta nakládacího systému instalovaného na PzH 2000. Kanón dokáže vypálit tři rány za 15 sekund nebo šest ran za méně než minutu. Standardní náplň munice je 30 nábojů. S digitálním systémem řízení palby (FCS) a integrovaným kombinovaným navigačním systémem INS / GPS může houfnice střílet v režimu MRSI. Projekt AGM byl na nějakou dobu odložen, ale oživen na Eurosatory 2014. Tam se tento systém ukázal na podvozku obrněného transportéru Boxer. Její palebné zkoušky byly provedeny na podzim roku 2014. Tuto houfnici lze také namontovat na pásový podvozek. Podobné řešení založené na podvozku Ascod pod označením Donar nabízí KMW společně s General Dynamics European Land Systems. Prázdná hmotnost celého systému 31,5 tuny perfektně zapadá do nosnosti dopravního letadla A400M Atlas.
Očekává se, že se v Izraeli objeví další plně autonomní dělostřelecká věž. Od akvizice společnosti Soltam Elbit Systems masivně investuje do nových oblastí podnikání, přidává nové možnosti prostřednictvím izraelské elektroniky a vylepšuje některé stávající systémy. Pracuje také na nových systémech, převážně na základě stávajících standardních modulů. Jedním z nich je splnění potřeb izraelské armády na plně autonomní dělostřeleckou věž určenou k montáži na kolové a pásové podvozky. Společnost Elbit Systems již vyvinula barel, rollback systém, nakládací systém, FCS a elektrické pohony. Úkolem pro vývojáře je nyní vyvinout prototyp, o kterém Elbit řekl, že na Eurosatory 2014 je ve „velmi pokročilé“fázi; testování je plánováno na konec roku 2015.
Na konci devadesátých let se britská armáda rozhodla rozšířit dojezd svých „historických“houfnic AS90 z 80. let a začala vyvíjet verzi s hlavní ráže 52, přezdívanou Statečné srdce. Zachovává si elektricky poháněný automatický nabíjecí systém, který dokáže odpálit tři střely za méně než 10 sekund nebo šest ran za minutu po dobu tří minut (trvalá rychlost střelby dvě střely za minutu). Provoz vypínání motoru zajišťuje pomocný generátor energie, který výrazně snižuje spotřebu paliva a tepelný podpis. Upgrade také zahrnuje instalaci Linaps (Laser Inertial Artillery Pointing System) od společnosti Selex ES, která poskytuje střelci přesné svislé a vodorovné úhly hlavně spolu s polohou systému. Celosvařovaná ocelová věž poskytuje čtvrtou úroveň ochrany v souladu se standardem NATO STANAG 4569. Dosah Braveheart je typický pro systémy s hlavní ráže 52, tj. 30 km pro standardní náboje, 40 km pro náboje s spodní generátor plynu a více než 50 km pro aktivní rakety … Ne všechny houfnice britské armády AS90 byly upgradovány; V souvislosti se snížením počtu ozbrojených sil v polovině roku 2000 bylo z původních 179 modernizováno pouze 96 systémů. Kromě toho nejsou vyloučena další snížení, v důsledku čehož bude o něco více než 60 houfnic zůstat.
Houfnice AS90 nikdy neobdržela exportní objednávky. V roce 1999 však byla s Polskem podepsána licenční smlouva na výrobu věží AS90 od Huty Stalowa Wola vyzbrojené kanónem 155/52. Věž měla být instalována na podvozek polské výroby-modifikace pásového odminovacího vozidla Kalina se součástmi tanku PT-91 vyvinutého společností Bumar-Labedy. Dodávka 24 takových houfnic pod označením Krab do roku 2015 však byla zastavena kvůli konstrukčním vadám podvozku. Je zajímavé, že prvních osm sudů dodala francouzská společnost Nexter a dalších 18 vyrobila německá Rheinmetall. Krab SG má 40 nábojů, 29 v trupu a 11 v podvozku.
V prosinci 2014 byla podepsána smlouva na výrobu a přizpůsobení podvozku K9 jihokorejské společnosti Samsung Techwin. První várka 24 podvozků bude dodána v roce 2017 z Jižní Koreje, aby pokryla potřeby první divize polské armády. Věž se instaluje na vozidlo v Polsku. Zbývajících 96 podvozků bude vyrobeno v závodě v polských Gliwicích a do roku 2022 dostane pět dělostřeleckých divizí nová vozidla Krab.
Donar je založen na podvozku Ascod 2 a modulu Artillery Gun Module (některé součásti jsou převzaty z PzH 2000), vyvinutý společností KMW; Modul dělostřelecké pistole lze také namontovat na plošiny s koly
Na obrázku je model jihokorejské houfnice K9 Thunder, která sama nebyla exportována, ale je základnou pro tureckou SG Firtina, zatímco její podvozek je přijat pro novou polskou houfnici Krab
Přestože houfnici Firtina vyrábí turecká společnost MKEK, jde o modifikaci SG K9 vyráběnou jihokorejským Samsungem Techwin.
Jižní Korea získala poměrně mnoho zkušeností s licencovanou výrobou více než 1 000 houfnic M109A2, známých jako K55. V polovině 90. let byly upgradovány na standard K55A1 a také doprovodné zásobovací vozidlo munice K56. Počátkem 90. let vyvinula Jižní Korea nový dělostřelecký systém 155 mm / 52, který se začal dodávat v roce 1999. Houfnici K9 Thunder doprovázelo vozidlo s automatickým doplňováním munice K10 na stejném podvozku. Stroj K9 je vybaven automatickým systémem pro zpracování a vybíjení střel, automatickým systémem navádění zbraní a automatickým řídicím systémem s inerciálním navigačním systémem. To vám umožní rychle zahájit palbu a také vysokou rychlost střelby, tři výstřely za 15 sekund ve standardním nebo MRSI režimu. Obvyklá rychlost střelby je šest ran za minutu, nepřetržitá rychlost střelby je dvě střely za minutu. Přesná data o výrobě neexistují, přestože jihokorejský tisk tvrdí, že do armády bylo dodáno 850 houfnic K9 z uvažované potřeby 1200 strojů.
Prvním zahraničním kupujícím tandemu K9 / K10 bylo Turecko, kde je známé jako TUSpH Firtina nebo T-155 K / M Obus. Tureckou verzi vyrábí státní společnost Makina ve Kimya Endiistrisi Kurumu (MKEK). Výrazně se liší od původního systému, zejména pokud jde o věž a elektronické součásti; T-155 je vybaven MSA vyvinutým společností Aselsan. Počáteční potřeby Turecka byly 350 houfnic, ale není jasné, zda byly všechny vyrobeny, nebo se výroba zastavila asi na 180. Společnost MKEK také vyrobila 70 vozidel pro zásobování municí. Tento stroj byl vyvinut společností Aselsan, ze své palubní sady 96 výstřelů znovu nabije 48 granátů a 48 nábojů za 20 minut.
Turecku se v roce 2011 podařilo podepsat s Ázerbájdžánem exportní smlouvu na 36 systémů Firtina, ale s Německem muselo vyřešit otázku zrušení embarga na motor MTU. Alternativní pohonná jednotka znamenala částečnou revizi motorového prostoru a tomu odpovídající zpoždění dodávek, která měla začít v roce 2014.
Singapurská armáda měla problémy s pohyblivostí houfnice M109, a proto chtěla lehký samohybný systém. V polovině 90. let byla společnost Singapore Technologies Kinetics (STK) pověřena vývojem Primusu o hmotnosti 30 tun a šířce necelých tří metrů. Aby se urychlil vývoj a snížily náklady, STK si vzalo za základ univerzální bojovou platformu Universal Combat Vehicle Platform vyvinutou United Defense (nyní BAE Systems), která má hliníkové brnění. Dělostřelecká jednotka byla vyvinuta na základě zkušeností získaných s FH-2000 a aby se minimalizovala hmotnost, byla vybrána zbraň ráže 39. Aby se zvýšila rychlost střelby, STK vyvinula zásobník na 22 ran a automatický systém nabíjení a vybíjení, který vám umožní odpálit tři výstřely za 20 minut a vydržet dlouhou střelbu dvěma výstřely za minutu po dobu půl hodiny.. Díky automatizovanému řídicímu systému a navigačnímu systému dokáže houfnice Primus vypálit svůj první výstřel do 60 sekund po zastavení. Prvních 48 Primus SG bylo dodáno singapurské armádě v roce 2002.
Houfnice PLZ52 je nejnovějším vývojem společnosti Norinco. Vyznačuje se dělem ráže 52 a Alžírsko se může stát prvním zahraničním zákazníkem.
Zásobovací vozidlo munice Firtina je tureckou adaptací jihokorejského vozidla K10; tandem funguje stejným způsobem jako pár M109-M992 (viz výše)
Pro zahraniční zákazníky Rusko nabízí dvě pásová houfnice s vlastním pohonem Akatsia a Msta-S, oba modely pocházejí ze studené války. Rusko se stále drží ráže 152 mm a dělá poměrně slabé pokusy vyvinout 155 mm verzi pro export.
2S3 Akatsia je vyzbrojena kanónem D-22 ráže 27 a s konvenční municí má maximální dostřel 18,5 km, který se střelami s aktivní raketou zvedne na 24 km. Houfnice Akatsia je v provozu v mnoha zemích, většinou ji dodával Sovětský svaz. Ale v post-sovětském období byly pro něj přijaty exportní objednávky z Alžírska, Libye, Sýrie a Etiopie, Ukrajina také prodala několik kusů do Ázerbájdžánu. Byla vyvinuta verze 155 mm, která ale na trhu zatím zjevně nebyla nabízena. Tato houfnice svou palebnou silou překonává jiné 155 mm systémy, ale zůstává v ruském exportním katalogu a u ruské armády je v provozu více než 1000 takových houfnic (některé byly modernizovány).
Samohybná houfnice 2S3 "Akatsiya"
Samohybná houfnice 2S19 "Msta-S"
Houfnice 2S19 Msta-S je výrazně těžší zbraní a přestože nikdy nebyla odhalena délka hlavně, podle některých odhadů se jedná o zhruba 40 ráží. Uvedené dostřely jsou 24,7 km u standardních vysoce výbušných střepin a 30 km u střel se spodním plynovým generátorem. Houfnice má automatický nakládací systém, který pracuje v jakémkoli svislém úhlu. Při střelbě z připravené pozice vám dopravník umožňuje pálit munici dodávanou zvenčí rychlostí střelby 6–7 ran za minutu. Poplatky jsou účtovány poloautomatickým systémem. Pokud jde o vývoz, v letech 2012–2013 bylo do Ázerbájdžánu dodáno 18 systémů, v roce 1999 20 systémů do Etiopie a v letech 2011–2013 48 systémů do Venezuely. Po rozpadu SSSR nechaly některé bývalé sovětské republiky tento typ houfnice ve svých arzenálech. Posledním zákazníkem tohoto SG mělo být Maroko, které dostalo první systémy v roce 2014. Nová verze 2S19M2, upgradovaná o novou MSA a nový systém pro správu podpisů, vstoupila do služby u ruské armády v roce 2013.
Na konci 90. let Čína přešla na ráži 155 mm a přidala svůj arzenál nových systémů ke stávajícím 152 mm houfnicím sovětského původu. Společnost Norinco vyvinula samohybnou houfnici PLZ45 vyzbrojenou kanónem ráže.45. Systém má obvyklé uspořádání pásového vozidla: řidič a elektrárna jsou umístěny vpředu, obrovská věž s posádkou a municí vzadu. Houfnice PLZ45 je dodávána s vozidlem na doplnění munice PCZ45, které unese 90 nábojů a 90 nábojů, což jsou tři plné náboje. 24 nábojů je umístěno v poloautomatickém nakladači, náboje jsou nabíjeny ručně, což vám umožňuje dosáhnout rychlosti střelby pět ran za minutu. Počáteční radar pro měření rychlosti poskytuje data z LMS, což umožňuje zvýšit přesnost střelby. Dojezd se pohybuje od 24 do 39 km, v závislosti na použité munici. Houfnice PZL45 slouží nejen čínské armádě, ale také Kuvajtu a Saúdské Arábii.
Další vývoj této houfnice, označené PZL52, byl předveden v roce 2012. Velmi podobný předchozímu modelu má však upravený podvozek a novou pohonnou jednotku, aby se vyrovnal s nárůstem hmotnosti o 10 tun. Je zřejmé, že její hlaveň je nyní ráže 52, respektive rozsah se zvýšil na 53 km. Zachovává si poloautomatický nakládací systém. Norinco tvrdí, že rychlost střelby je 8 ran za minutu, stejně jako schopnost střílet v režimu MRSI. Není jasné, zda je SG PZL52 ve výzbroji čínské armády. Fotografie pořízená v roce 2014 v Alžírsku ukazuje houfnici poháněnou cisternovým přívěsem. Je velmi podobný PZL, i když není možné určit délku hlavně, ale tak či onak to může znamenat první exportní úspěch tohoto typu SG.
Japonsko vyvinulo 155 mm / 52 SG v polovině 80. let minulého století. Byl vyroben pod označením Type 99 společností Mitsubishi Heavy Industries ve spolupráci s Japan Steel Works. 40tunový systém je v provozu u japonských sil sebeobrany. Do roku 2014 Japonsko nevyváželo zbraně, ale nyní parlament této země odhlasoval, že umožní japonským společnostem nabízet své výrobky na export, a v tomto případě by se do boje o rozdělení obranného koláče mohl zapojit další potenciální konkurent.
Houfnici Catapult II vyvinula Indická obranná výzkumná a vývojová organizace jako možné přechodné řešení. Vychází z podvozku tanku Arjun Mk1, na kterém je nainstalováno 130 mm dělo M46.
Indický SG Katapult II
O Catapultu II je těžké říci, že jde o pásovou houfnici s vlastním pohonem v čisté formě. Ve skutečnosti jde o houfnici namontovanou na pásovém podvozku, pokud zde použijeme klasifikaci pro kolové systémy. Na Defexpo 2014 to ukázala Indická organizace pro výzkum a vývoj obrany. Systém se skládá z podvozku tanku Arjun Mk1, na kterém je nainstalováno 130 mm dělo M46. Podobná operace byla v minulosti provedena u podvozku tanku Vijayanta; výsledný systém byl označen jako Katapult. 170 z těchto vozidel bylo vyrobeno pro indickou armádu. Silná střecha chrání posádku před střepinami, ale postranní balistická ochrana neexistuje. Sovětské polní dělo M46 má hlaveň ráže 58,5 a maximální dostřel 27, 15 km, svislé vodicí úhly jsou od –2, 5 ° do + 45 °; azimutové úhly jsou omezeny na sektor ± 14 °. V srpnu 2014 se Indie rozhodla koupit 40 těchto houfnic, což je považováno za prozatímní řešení do vydání aplikace pro moderní houfnici s vlastním pohonem.
