Vzhledem k jednoduchosti designu a bojových kvalit si minomety dlouho a pevně získaly své místo ve struktuře dělostřelectva moderních pozemních sil. Brzy po svém vzniku se tento typ zbraně začal instalovat na různé podvozky s vlastním pohonem, což výrazně zlepšilo jejich mobilitu a schopnost přežití. Myšlenka malty s vlastním pohonem přežila dodnes a je nepravděpodobné, že by byla v blízké budoucnosti opuštěna. Obrněný kolový nebo pásový podvozek dává bojovému vozidlu možnost rychle vstoupit a opustit pozici a nové, pokročilejší minomety jsou schopné efektivně zasáhnout cíle v minimálním čase as minimální spotřebou munice.
Obecné trendy
V oblasti minometů s vlastním pohonem v posledních letech existuje několik trendů zaměřených na zlepšení bojových vlastností. Předně je třeba si povšimnout postupného přechodu ze systémů ráže 81 nebo 82 mm k vážnějším zbraním. Během posledních desetiletí téměř všechny přední země začaly aktivně rozvíjet směr 120 mm samohybných minometů. Ve skutečnosti je taková zbraň kompromisem mezi hmotností a velikostí a palebnou silou. Při přijatelných rozměrech jsou to minomety ráže 120 mm, které umožňují vyslat na cíl relativně velkou munici na dostatečně dlouhou vzdálenost.
Jednou z nejmodernějších houfnic na světě je německý Panzerhaubitze 2000 (ve zkrácené podobě - PzH 2000, kde digitální index označuje nové tisíciletí). Odborníci jej jednomyslně klasifikují jako dokonalý model polního dělostřelectva na světě, které má sériovou výrobu.
Další zajímavý trend pozorovaný v této oblasti se týká architektury bojových vozidel. Pravidelně se objevují nové minomety s vlastním pohonem, jejichž výzbroj není umístěna uvnitř obrněného trupu, ale v otočné věži. Tento „hybrid“klasických samohybných děl a minometů má výhody obou tříd vybavení a díky tomu je schopen řešit širokou škálu úkolů. V poslední době jsou malty s vlastním pohonem téměř vždy vybaveny pokročilým automatizovaným systémem řízení palby a řadou dalších elektronických zařízení. Kromě toho malty také zvládají ty způsoby střelby, které byly dříve charakteristické pouze pro houfnice - například MRSI nebo „závan ohně“, kdy zbraň vystřelí několik ran maximální rychlostí a různou výškou hlavně, kvůli které několik min letí téměř současně k cíli.
V oblasti munice pro minomety s vlastním pohonem jsou pozorovány přesně stejné trendy jako v jiných oblastech zbraní. Spolu s vysoce explozivními fragmentačními doly vznikají i nové typy korigovaných dolů. Kromě toho jsou prováděny pokusy o vytvoření kazetové munice. Zbraně se snaží zvýšit přesnost a sílu nových min a také se snaží zvýšit jejich dolet. Toho je dosaženo zejména vytvořením aktivních proudových min s vlastním proudovým motorem. V současné době v USA běží program PERM (Precision Extended Range Munition), jehož cílem je vytvořit nastavitelný důl s letovým dosahem až 16-17 kilometrů, což je zhruba dvojnásobek oproti konvenční munici.
Zvažte některé cizí samohybné malty vytvořené v posledních letech.
Německo
Na konci devadesátých let německá společnost Rheinmetall proaktivně modernizovala pásový podvozek Wiesel 1. Výsledný Wiesel 2 se zlepšenými vlastnostmi přitahoval pozornost armády a v důsledku toho se stal základem pro několik vývojů, včetně malty s vlastním pohonem. V roce 2004 byly zahájeny zkoušky dvou 120 mm minometů na bázi Wiesel-2. Nový komplex Advanced Mortar System zahrnuje tři vozidla: samotnou minomet, velitelské stanoviště s komunikačními a řídicími systémy a průzkumné vozidlo.
Vzhledem k malým rozměrům základního vozidla Wiesel-2 je 120 mm minomet v bojové poloze umístěn mimo jeho obrněný trup. Když je přenesen do složené polohy, je umístěn na speciální přidržovací zařízení otočením dopředu a fixován. Malta je namontována na zařízení pro zpětný ráz, která jsou zase namontována na rotačním vozíku. Vodorovné vedení se provádí do 30 ° od osy vozidla doprava a doleva, svisle - v sektoru od + 35 ° do + 85 °. Bojové vozidlo je vybaveno automatizovaným digitálním systémem řízení palby. Jako vodítko slouží manuální mechanismy nebo pohony řízené OMS. Maximální dostřel při použití nové munice vytvořené společností Rheinmetall přesahuje 8 kilometrů. Skladování munice obrněného vozidla může trvat až 30 minut. Posádku bojového vozidla tvoří pouze tři lidé, z nichž jeden je řidič mechanik. Po modernizaci obrněného podvozku má Wiesel-2 bojovou hmotnost asi 4,2 tuny, což ho předurčuje k letecké přepravě a přistání.
V roce 2009 podepsalo německé ministerstvo obrany a Rheinmetall smlouvu, podle které v příštích letech armáda obdrží 38 samohybných minometů Wiesel-2 a 17 průzkumných a velitelských vozidel. První šarže již byly dodány. Existují informace o pokračování dodávek takových malt s vlastním pohonem po splnění stávající smlouvy.
Izrael
Na začátku dvacátých let vytvořil Soltam Systems systém CARDOM (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deployed Outrange Mortar - „Autonomous computerized rapid -fire malta with a extended range of fire and recoil devices“), navržený pro instalaci na různé podvozky. Systém CARDOM je sada technických prostředků, které vám umožní namontovat požadovanou maltu příslušného kalibru na stávající podvozek. Na základním vozidle nebo obrněném transportéru je instalován točna s horizontálním a vertikálním naváděcím systémem. Pro rozšíření seznamu použitelných podvozků inženýři společnosti Soltam Systems poskytli zařízení pro zpětný ráz, která jsou pro malty neobvyklá.
Kromě zbraňové platformy obsahuje CARDOM navigační systémy, balistický počítač a další vybavení. Hlavním typem zbraně vhodným pro použití v systému CARDOM je 120mm minomet Soltam K6 s poloautomatickým nakládacím systémem. Při jeho použití vám naváděcí zařízení umožňují střílet v libovolném směru na vzdálenost až 7, 2 km (při použití konvenčních min). Zkušený výpočet může poskytnout rychlost střelby až 15-16 ran za minutu.
Systémy CARDOM jsou již v provozu u izraelské armády. Verze pro Izrael je namontována na upraveném podvozku obrněného transportéru M113 a nese název Keshet („Bow“). V polovině roku 2012 dodala společnost Soltam Systems do Španělska v souladu se smlouvou první dávku systémů CARDOM s maltami 81 mm namontovanými na podvozek čtyřkolových vozidel. Očekává se podpis smlouvy na dodávku systémů CARDON do USA, kde budou namontovány na podvozek Stryker.
Čína
Přibližně v polovině dvacátých let vstoupil do služby s Čínskou lidovou osvobozeneckou armádou nový samohybný minomet PLL-05, vytvořený společností NORINCO a kombinující všechny výhody minometu a děla. Na šestikolovém podvozku WZ551 je namontován nový bojový modul s univerzální zbraní vhodnou pro střelbu v širokém rozsahu naváděcích úhlů. Stojí za zmínku, že první zmínky o PLL-05 se objevily na začátku minulého desetiletí, ale poté bylo toto bojové vozidlo nabízeno pouze na export. Je zřejmé, že o několik let později, kvůli nedostatku poptávky, byla malta s vlastním pohonem přepracována v souladu s požadavky čínské armády a začala její sériová výroba.
PLL-05 ve své koncepci silně připomíná sovětský / ruský projekt 2S9 „Nona-S“: na základním podvozku je instalována věž s univerzálním dělem, která kombinuje nejlepší vlastnosti minometu a děla. Bojový modul PLL -05 se otáčí v horizontální rovině o 360 ° a instalační systém minometu vám umožňuje střelbu s převýšením od -4 ° do + 80 °. 120 mm minomet je schopen používat širokou škálu munice. Při použití standardních vysoce výbušných fragmentačních dolů nepřekračuje maximální dostřel 8,5 kilometru. Při střelbě z aktivních raketových min se toto číslo zvyšuje na 13–13,5 km. Existují také informace o existenci klastrové miny nesoucí 30 dílčích prvků průbojných zbraní. Deklarovaná penetrace je až 90 mm. Pro minomet PLL-05 byla také vytvořena kumulativní munice, která mu umožňuje zasáhnout obrněné cíle v dosahu až 1 100–1 200 metrů. Maximální rychlost střelby, bez ohledu na typ munice, je 7-8 ran za minutu.
Bojový modul PLL-05 s univerzálním minometem 120 mm lze instalovat i na jiné podvozky. Zejména varianta vycházející z osmikolového obrněného transportéru typu 07P byla předvedena na výstavách zbraní a vojenské techniky. Přesto je vybavení pro armádu vyrobeno na základě šestikolového obrněného vozidla. Pravděpodobně to bylo ovlivněno hmotnostními ukazateli obou možností: PLL-05 dostupné v PLA jsou asi o pět tun lehčí než malta s vlastním pohonem založená na typu 07P. Bojová vozidla o hmotnosti asi 16,5 tuny tak mohou být přepravována transportními letouny Shaanxi Y-8.
Spojené arabské emiráty
Originální přístup k návrhu minometů s vlastním pohonem použil IGG (International Golden Group) při vytváření bojového vozidla Agrab („Scorpion“). Tento minomet s vlastním pohonem, na rozdíl od podobných strojů zahraniční výroby, byl vyroben na základě armádního terénního vozidla. Jako podvozek slibného bojového vozidla zvolili inženýři IGG obrněný vůz RG31 Mk 6 MPV vyrobené v Jihoafrické republice. Tato volba byla odůvodněna zvláštnostmi krajiny Emirates a okolních regionů. Autoři projektu Agrab usoudili, že schopnost čtyřkolového obrněného vozu v terénu by stačila k plnění zadaných úkolů a ochranný komplex, vyrobený v souladu s koncepcí MRAP, by zajistil bezpečnost posádky a zbraně.
V zadní části obrněného vozu byl umístěn bojový modul s vysokými obrněnými stranami. Před vypalováním se zadní výklopné dveře sklopí a pomocí speciálního příhradového nosníku uvedou do palebné pozice singapurský 120 mm minomet SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System). Přesné úhly míření zbraně nejsou známy, ale na základě dostupných údajů lze usoudit, že horizontální sektor je široký přibližně 50–60 stupňů a elevace až 75–80. Uvnitř bojového modulu jsou uloženy na 58 minut. Za palbu v bojovém modulu SRAMS je zodpovědný systém řízení palby Arachnida. Elektronika vám umožňuje vypočítat data pro střelbu a přenést je do naváděcích mechanismů. V případě potřeby lze pro výpočet malty použít ruční mechanismy. Při použití standardních vysoce výbušných tříštivých min je bojové vozidlo Agrab schopné střílet na cíle na vzdálenost až 8-8,5 kilometru. Maximální dostřel světelných min nepřesahuje 7-7,5 km. Existence další munice zatím nebyla řečena, ale ráže a vlastnosti minometu pravděpodobně umožňují rozšířit sortiment používaných min.
Maltu s vlastním pohonem Agrab vytvořila IGG na základě iniciativy. V roce 2007 začalo testování prvního prototypu. Další testy a dolaďování slibného bojového vozidla pokračovaly až do roku 2010, poté ozbrojené síly Spojených arabských emirátů vyjádřily přání koupit dávku nového vybavení. V roce 2011 objednalo ministerstvo obrany SAE od IGG 72 samohybných minometů v celkové hodnotě asi 215 milionů dolarů.
Polsko
V roce 2008 Polsko představilo svůj projekt malty s vlastním pohonem. Poté společnost Huta Stalowa Wola (HSW) zahájila stavbu prvního prototypu nového bojového modulu RAK. Stejně jako některé zahraniční události měla nová polská věž se zbraněmi kombinovat schopnosti minometu a děla.
První prototyp bojového vozidla RAK byl sestaven na základě sovětského samohybného děla 2S1 „Gvozdika“, což umožnilo ušetřit čas na úpravu podvozku pro nový bojový modul. Uvnitř pancéřovaného objemu věže RAK je 120 mm minomet se závorou a všechny potřebné jednotky. Deklarovaná rychlost střelby systému je až 10–12 ran za minutu, čehož je dosaženo pomocí automatizovaného zaváděcího systému. Svislé úhly vedení malty - od -3 ° do + 85 °; horizontální - bez omezení. K řízení palby se používá systém vyráběný společností WB Electronics. Maximální dosah zasažení cíle standardním minem, stejně jako jiné samohybné minomety ráže 120 mm, nepřesahuje 8-8,5 kilometru. Když se miny používají s přídavným proudovým motorem, tento údaj se zvýší na 12 kilometrů.
První prototypy minometu PAK s vlastním pohonem byly vyrobeny na základě samohybného dělostřeleckého podvozku Gvozdika, později však HSW zvolilo jiný základní podvozek. Jednalo se o obrněné vozidlo Rosomak, což je licencovaná verze obrněného transportéru finské Patria AMV. Podle zpráv v současné době probíhá malá výroba malt RAK s vlastním pohonem, ale nejsou k dispozici žádné informace o počtu sestavených vozidel.
Singapur
Výše zmíněná malta SRAMS, používaná v komplexu Agrab, byla vytvořena singapurskou společností STK (Singapore Technologies Kinetics) na konci devadesátých let a brzy byla přijata. Bojový modul SRAMS byl navržen s přihlédnutím k požadavkům singapurské armády, což výrazně ovlivnilo jeho vzhled.
Bojové vozidlo, které vstoupilo do služby u singapurské armády, je vyrobeno na základě kloubového pásového nosiče STK Bronco. Všechny jednotky minometu jsou umístěny na zadním článku vozidla, což umožňovalo kompetentní rozbíjení zbraní a vybavení. Malta je vybavena originálním nakládacím systémem: jednotky umístěné vedle hlavně zvedají minu na úroveň ústí a spouští ji do hlavně. Dodávka dolů do nakládacího mechanismu se provádí ručně. Tak originálním a zároveň složitým způsobem byl vyřešen problém vysokorychlostního nakládání čenichové malty: dokáže vystřelit až deset ran za minutu. Samotná malta SRAMS je instalována na zařízeních zpětného rázu a je také vybavena originální úsťovou brzdou. V důsledku těchto opatření je zpětný ráz výrazně snížen, což umožňuje instalovat bojový modul na relativně lehký podvozek, jako jsou automobily, jak se to děje v komplexu Agrab. Horizontální vedení malty SRAMS je možné pouze v sektoru o šířce 90 °. Svisle - od +40 do +80 stupňů. V tomto případě se střelba provádí „přes střechu“modulu předního dopravníku. Automatizovaný systém řízení palby AFCS je umístěn v kokpitu pásového vozidla a umožňuje vám zasáhnout cíle standardním minou v dosahu až 6, 5-6, 7 kilometrů.
Samohybná malta SRAMS založená na pásovém podvozku STK Bronco byla přijata v první polovině roku 2000 a stále zůstává hlavní takovou zbraní v singapurské armádě. Pro případné exportní dodávky provedla STK některé úpravy konstrukce bojového modulu. Jedná se zejména o prototyp vycházející z amerického vozu HMMWV, vybavený maltou SRAMS a sklopnou základní deskou.
Finsko a Švédsko
Koncem devadesátých let vytvořila finská společnost Patria ve spolupráci se švédskými BAE Systems Hagglunds originální bojový modul pro minomety s vlastním pohonem s názvem AMOS (Advanced Mortar System - „Advanced Mortar System“). Měl charakteristický rozdíl od zahraničního vývoje podobného účelu, konkrétně dvou zbraní. Po několika letech návrhu, testování a vývoje vstoupil nový systém do služby u armád Finska a Švédska.
Na pásovém podvozku CV90 jsou nainstalovány věže sériových finských a švédských minometů AMOS s vlastním pohonem. V samotné věži jsou umístěna dvě 120mm děla, automatické nakladače a pomocné vybavení. V reklamě na komplex AMOS bylo konkrétně uvedeno, že je schopen vypálit deset ran za čtyři sekundy. Praktická rychlost střelby dvou minometů je však omezena na 26 ran za minutu. Otočná věž nezanechává žádné mrtvé zóny a sklon sudového bloku od -5 do +85 stupňů vám umožňuje střílet standardní miny na vzdálenost až deset kilometrů. Stojí za zmínku, že v určité fázi testování bylo možné hodit munici na 13 kilometrů, ale silnější zpětný ráz měl špatný účinek na jednotky celého bojového vozidla. V tomto ohledu byl také omezen maximální dostřel. Systém řízení palby vám umožňuje vypočítat vodicí úhly děl s přihlédnutím k vnějším podmínkám. Pokud je to nutné, poskytuje střelbu v pohybu rychlostí nejvýše 25-30 km / h, ale v tomto případě je efektivní dosah ohně snížen na polovinu. Pokud potřebujete zasáhnout cíl v pohybu na vzdálenost blízkou maximu, je možné, existuje další algoritmus pro kalkulačky. Při používání se všechny výpočty provádějí za pohybu, následuje krátká zastávka a salva. Kromě toho může minomet s vlastním pohonem opustit pozici a pokračovat ve výpočtech útoku z jiného místa.
Finské a švédské ozbrojené síly objednaly několik desítek samohybných minometů AMOS a aktivně je používají při cvičení. Pro exportní zásoby bylo nutné vytvořit speciální úpravu bojového modulu s jedním minometem. Tato věž dostala jméno NEMO (NOVÝ MOrtar - „Nová malta“). NEMO se liší od základního designu pouze v několika detailech přímo souvisejících s počtem zbraní. Stojí za zmínku, že jednobarevná verze finsko-švédské malty, na rozdíl od původního systému, zajímala zahraniční kupce. Objednávky ze Saúdské Arábie, Spojených arabských emirátů a Slovinska se již realizují. Polsko také vyjádřilo přání koupit bojové moduly NEMO, ale smlouva zatím nebyla podepsána.
Švýcarsko
Na konci devadesátých let představila švýcarská společnost RUAG Land Systems svůj nový vývoj s názvem Bighorn. Tento bojový modul je točna s minometem a sadou elektronického vybavení, určená k instalaci na různé typy obrněných vozidel. Malta Bighorn byla primárně nabízena k instalaci na obrněné transportéry MOWAG Piranha, která určuje její rozměry, hmotnost a sílu zpětného rázu.
120 mm malta je upevněna na točnu se zvedacím mechanismem a zařízeními proti vrácení. Ten druhý, podle oficiálních údajů, může snížit zpětný ráz o 50-70% ve srovnání s maltami, které takové mechanismy nepoužívají. Modul Bighorn je určen k montáži do prostoru vojska jakéhokoli vhodného obrněného vozidla. V tomto případě se fotografování provádí prostřednictvím otevřeného střešního okna. Z tohoto důvodu je horizontální vedení malty možné pouze v sektoru o šířce 90 °. Výškové úhly jsou od +40 do +85 stupňů. Nakládání se provádí poloautomatickým systémem: výpočet přivádí miny do speciálního zásobníku a další nakládání munice do sudu se provádí mechanickým zařízením. Deklarovaná maximální rychlost střelby je až čtyři náboje za 20 sekund. Maximální dojezd při použití nejvýkonnější prachové náplně nepřesahuje 10 kilometrů. Zajímavé je umístění zařízení pro řízení palby. Veškerá elektronika je uspořádána v malé konzole umístěné vedle malty. Řízení navádění se provádí buď joystickem, nebo ručně, pomocí příslušných mechanismů.
Bojový modul Bighorn by se mohl stát základem pro několik typů minometů s vlastním pohonem založených na různých podvozcích. Varianty byly testovány na základě MOWAG Piranha (Švýcarsko), FNSS Pars (Turecko) atd. Ve všech případech byly identifikovány výhody a nevýhody malty a souvisejících systémů, ale věci nešly dále než doladění. Za patnáct let od vývoje systému Bighorn se o něj žádná země nezajímala a dokonce ani nezahájila jednání o smlouvě. Developerská společnost pokračuje ve zlepšování komplexu malt, ale její vyhlídky zůstávají vágní.
***
Je snadné vidět, že v posledních letech probíhá vývoj malt s vlastním pohonem v souladu se dvěma hlavními myšlenkami. První z nich zahrnuje instalaci platforem se zbraněmi a elektronikou uvnitř karoserie stávajících vozidel (především obrněných transportérů). Výsledkem je jednoduchý a snadno použitelný maltový komplex vhodný pro plnění všech úkolů, které jsou mu přiděleny. Druhý koncept je mnohem komplikovanější, i když s sebou nese hmatatelné zvýšení bojových vlastností. Schopnosti takové samohybné malty rostou díky použití plnohodnotné dělové věže s velkými svislými vodícími úhly. Navzdory zjevným výhodám je nepravděpodobné, že by samohybné minomety druhého typu mohly zcela nahradit bojová vozidla vyrobená v souladu s první myšlenkou. S velkou palebnou silou jsou „věžové“minomety vážně podřadné z hlediska nákladů a složitosti návrhu. Během následujících let se proto i ty nejmocnější a nejrozvinutější armády setkají s minomety s vlastním pohonem obou typů.
