31. srpna oslavila domácí stavba tanků 90. výročí. V tento den roku 1920 se z bran Sormovského závodu vynořil první sériový tank, sestavený rukama pracovníků Nižnij Novgorod, a přijal jméno „Bojovník za svobodu soudruhu. Lenin “. Ve skutečnosti to byla kopie francouzského tanku Renault FT-17, jen s několika vylepšeními. Stalo se, že domácí budova tanku pocházela ze zahraničních modelů. Je třeba poznamenat, že první projekty a prototypy obrněných vozidel, které dosud nedostaly název „tanky“, byly vytvořeny v Rusku. Poté carská vláda a vedení vojenského oddělení považovaly Mendělejevův projekt, experimentální stroje Lebedinského a Porokhovščikovova návrhu, za neperspektivní. První světová válka prokázala mylnost takových rozhodnutí.
POZADÍ
Pouhé 4 roky po vydání prvního ruského tanku, v roce 1924, začala země navrhovat zcela domácí tanky.
Byly to MS-1, T-12 a T-24. Rovněž byly důkladně studovány zahraniční zkušenosti s budováním tanků. Jednotlivé vzorky tanků byly zakoupeny na Západě, a to jednotlivé, za účelem studia jejich designu a využití v budoucnosti pokročilá technická řešení, která jsou v nich k dispozici, zvládli jejich výrobu doma. Současně vojáci pilovali metody používání tanků v různých bojových podmínkách a zlepšovali dovednosti tankistů. Byly vytvořeny tankové školy a vysoké školy a mechanizační akademie (později Vojenská akademie obrněných sil).
A s narozením legendárních T-34 a KV, které se staly symboly vítězství ve druhé světové válce, se naše země stala uznávaným světovým lídrem v budování tanků, udáváním trendů svého druhu. Nyní jsme to nebyli my, ale naši potenciální protivníci, kteří zkopírovali naše technické inovace a dokonale si ze zkušeností z druhé světové války uvědomili, že tanky získaly rozhodující význam na bojišti, a zejména s výskytem jaderných zbraní ve výzbroji.
A sovětští konstruktéři bojových vozidel nepřestávali udivovat stále více novými designy svých potomků. Revoluční T-64, vícenápravové kolové obojživelné obrněné transportéry a nová třída obrněných vozidel-bojová vozidla pěchoty po celá desetiletí určovala světové trendy ve vývoji obrněných vozidel. Zkušenosti z národní školy stavby tanků se staly světovou klasikou.
A pokud někdo nadále věří, že legendární T -34, uznávaný (především zahraničními odborníky) jako nejlepší tank druhé světové války, je pokračováním tanku Christie, pak by mělo být zklamáním - to vůbec není případ. Americká inženýrka Christie předala sovětským inženýrům pouze dokumentaci pro kolový pásový podvozek, na jejímž základě byl ve 30. letech 20. století vytvořen tank BT-2. Jinými slovy, kdo tomu úplně nerozumí, to znamená, že při vytváření tanku BT-2 byly použity prvky podvozku tanku Christie a naši inženýři vytvořili elektrárnu, převodovku, věž a další součásti a sestavy. S příchodem tanku BT-7 můžeme říci, že mezi ním a tankem Christie zůstala pouze vnější podobnost podvozku a obecný princip jeho konstrukce. Na T -34, z podvozku Christie, byl použit pouze princip záběru hnacího kola s pásy - přes hřeben dráhy.
Právě na Západě a v zámoří byla zkopírována naše technická řešení a schémata rozvržení. A dokonce i slavná izraelská Merkava, některými novináři narychlo nazývaná tank jedinečného uspořádání, byla vytvořena na základě projektu tanku T-44 Alexandra Morozova na počátku 40. let a experimentálního tanku „Object 416“, vytvořeného od stejného Morozova a jeho konstrukční kanceláře na počátku 50. let. Tvůrce izraelského tanku generál Tal pečlivě studoval sovětské zkušenosti s budováním tanků.
Je to vůbec poprvé v naší zemi, kdy byly na tanky. Právě v naší zemi byly vytvořeny a testovány první automatizované systémy boje a řízení palby (ano, ano, s námi!), Telekontrolně ovládané tanky schopné boje bez posádek uvnitř. V té době Západ ještě jen rozvíjel ideologii budování takových systémů.
Bohužel, hodně z toho, co bylo vytvořeno a testováno před deseti lety, jsme ne všichni přijali: částečně kvůli tomu, že to nemělo smysl kvůli silnému zaostávání potenciálních protivníků v těchto oblastech, částečně kvůli hlouposti jednotlivých vůdců a vojenští vůdci, kteří se v té době také setkali ….
… A DNES
V současné době je v ruské armádě podíl nových a hluboce modernizovaných tanků (BMP, BTR, BMD) několik procent z celkového počtu bojových vozidel. Hlavní tanky T -90A jsou považovány za nejnovější (hlavní bitevní tank - v západní terminologii, protože v angličtině je slovo „tank“více používáno ve smyslu tanku nebo tanku. V naší zemi je „tank“bojovým vozidlem proto nemůže, zda je tank bojový nebo ne. Může být bojeschopný nebo vadný), bojová vozidla pěchoty BMP-3, kolové obrněné transportéry BTR-80A, vzdušná bojová vozidla BMD-4. Počet nového vybavení v jednotkách se bohužel měří v několika stovkách jednotek a některé vzorky v desítkách. Roční produkce nových vozidel pro armádu, jako jsou například T-90A a BMP-3, určuje 50 vozidel. Většina bojových vozidel v provozu s ruskou armádou jsou tanky T-72 (modifikace A, AB a B), T-80 (modifikace B, BV, UD a U), T-62, bojová vozidla pěchoty BMP-1P a Vzdušná bojová vozidla BMP-2, BMD-2 a BMD-3, kolové obrněné transportéry BTR-80 a BRDM-2, pásové obrněné transportéry MT-LB. Na úložných základnách najdete také starší modely obrněných vozidel, jako jsou T-55, T-54, PT-76B a dokonce i T-34-85.
Nyní existuje názor, že domácí tanková budova beznadějně zaostává, podniky tankového průmyslu jsou v úplném úpadku a nemohou ovládat nejnovější technologie a konstrukční kanceláře nejsou schopny vytvářet bojová vozidla, která splňují moderní požadavky a jsou schopna odolávat vybavení v provozu se zeměmi NATO, a nejen to. Musím přiznat, že to není tak úplně pravda.
Pokud porovnáme hlavní ukazatele bojové účinnosti T-90A a hlavních tanků předních kapitalistických zemí, pak můžeme s jistotou poznamenat, že ruský tank a Leopard 2A6, M1A2 Abrams, Leclerc, Challenger 2 jsou o stejnou úroveň. A ačkoli náměstek ministra obrany Vladimir Popovkin jednou u kulatého stolu s novináři poznamenal, že T-90 je modernizací T-34, takže tato „modernizace T-34“ve většině parametrů ještě není horší než nejlepší zahraniční modelů a v některých je překonává. Ve skutečnosti však měl generál pravdu. Každý nový tank je samozřejmě pokračováním a vývojem těch vozidel, která byla kdysi vytvořena. Totéž lze říci o jakýchkoli jiných typech zbraní, například Topol-M PGRK je modernizace rakety R-1, letoun MiG-35 je modernizací MiG-1 atd.
Jak již bylo uvedeno, ruské tanky mají v některých parametrech převahu, zejména pokud jde o palebnou sílu a ochranu. S přibližně stejnými ukazateli síly působení kinetických a kumulativních granátů pronikajících do výzbroje jsou ruská vozidla vybavena komplexem naváděných zbraní, což umožňuje s vysokou pravděpodobností zasáhnout nepřátelská obrněná vozidla na vzdálenost až 5 km od prvního výstřelu z klidu a za pohybu. Tento rozsah účinné palby zatím není k dispozici pro cizí tanky. Složení tankové munice ruských tanků navíc nyní může zahrnovat výstřely s naváděnými raketami s vysoce výbušnou (termobarickou) hlavicí. Tím je zajištěno efektivní zapojení takových cílů, jako jsou dlouhodobé palebné struktury, palebné body, velitelská stanoviště s minimální spotřebou munice a při absenci dopadu hlavních protitankových zbraní nepřítele. Přítomnost automatického nakladače umožňuje ruským tankům střílet z děla s konstantní rychlostí palby 8 ran za minutu. Nakladač tuto rychlost střelby nikdy nezajistí. Je to jako soutěžit ve stoupání po schodech s výtahem - člověk se stále může dostat do 2. patra společně s výtahem, ale do 4. patra se výtah dostane mnohem rychleji. Myslím, že není třeba vysvětlovat, že v moderním boji je každá sekunda vzácná, což může stát život posádky.
Někteří, kteří si říkají „odborníci“, se domnívají, že Abrams, Leopards, Leclercs a Challengers nejnovějších modelů mají lepší systémy řízení palby (FMS) než naše auta, protože obsahují moderní počítače a systémy nočního vidění, a proto mají nejlepší ukazatele přesnosti střelby. Ale také tomu tak není.
Role počítače v LMS tanku je extrémně jednoduchá - vypočítat počáteční data pro odpálení střely (nadmořské výšky a úhly náběhu), které lze provést běžnou kalkulačkou, a generovat jim odpovídající signály pro přenos do zbraně a naváděcí systémy věží. Role palubního počítače se zvyšuje s přítomností systému sledování cíle v OMS. Musím vás ujistit, že domácí palubní počítače tanků si se všemi těmito úkoly poradí. Palubní počítače na moderních ruských vozidlech navíc v daném bodě také zajišťují dálkovou detonaci fragmentační munice podél dráhy letu.
Nové ruské tanky, stejně jako moderní zahraniční, jsou vybaveny termovizními pozorovacími systémy, které poskytují schopnost detekovat cíle a vést cílený oheň za podmínek omezené viditelnosti (mlha, prach, kouř) a v noci. V současné době jsou tanky T-90A vybaveny také systémy termovize. Součástí OMS ruského tanku je termovizní zaměřovač běloruské výroby Essa (Peleng OJSC). Tento pohled používá matici vyrobenou francouzskou společností Thales. Je třeba si uvědomit, že termovizní pohled není jen termovizní kamera, jejímž základem je samotná matice, ale také optika a software, který tvoří obraz na obrazovce. Vzhledem k tomu, že se běloruský podnik dlouhodobě zabývá výrobou čoček pro zařízení pro průzkum vesmíru a domácí programátoři jsou ve světě známí svou schopností vytvářet jedinečný software, pak komplexy na ruských tancích svými vlastnostmi překonávají zahraniční. Ale z nějakého důvodu o tom někteří naši „odborníci“nevědí.
Věří také, že tanky NATO mají lepší ochranu a schopnost přežít. To je hluboký omyl. Během posledních desetiletí se vývojáři tanků na Západě pokusili dostat svá vozidla na úroveň ochrany odpovídající tankům sovětské a ruské výroby. Zároveň byli nuceni „obnažit“boky a záď. V důsledku toho to vedlo k tomu, že během operace Irácká svoboda byli američtí „Abramové“zasaženi palbou 30mm kanónů iráckého BMP-2 a takzvanou „přátelskou palbou“25 mm. automatická děla amerického BMP „Bradley“. Vyskytl se také případ, kdy „Abrams“shořel po zásahu 12,7 mm (!) Kulkou z kulometu DShK.
Pokud jde o schopnost strojů přežít, neexistují také žádné výhody pro stroje západní výroby. Naše tanky mají nižší siluetu, což znamená, že jsou méně viditelné na bojišti a je méně pravděpodobné, že při střelbě na ně zasáhnou. Odborníci tvrdí, že západní vozidla mají oddělenou munici od posádky. To je pravda, ale ne úplně. Ano, u západních vozidel je část (!) Munice umístěna v pasti věže, oddělené od bojového prostoru obrněnou přepážkou. Ale stejně, 8-18 kol s částečně spálenými střevy je drženo společně s posádkou. Aby se tank proměnil v nevratné ztráty, stačí v něm zapálit jeden takový náboj.
Na domácích strojích se používá dynamická ochrana (DZ), a to dlouhodobě. Na nové stroje, jako je T-90A, který nyní máme, je nainstalována nová generace DZ, schopná pojmout i tandemovou kumulativní munici. Na Západě se DZ začal na některých strojích objevovat až v posledním desetiletí po zobecnění smutné zkušenosti společností v Afghánistánu a Iráku.
A ještě jedna věc k ochraně tanků. V Rusku je na nové tanky instalován komplex opticko-elektronického potlačení. Tento komplex vám umožňuje oslepit nepřítele a uniknout z ohně, stejně jako odklonit protitankovou řízenou střelu odpálenou nepřítelem stranou. Pro tanky jsme také vyvinuli sadu snížení viditelnosti „mysu“. Snižuje pravděpodobnost detekce tanku několikrát jak v obvyklém viditelném dosahu, tak v dosahu provozu radarových a infračervených průzkumných a naváděcích systémů. Jinými slovy, mys transformuje tolik vychvalované UAV a další přesné detektory zbraní, které Západ v posledních letech tolik proslavil, na konvenční modely letadel a slavnostní čínské ohňostroje. Náklady na jednu takovou sadu nepřesahují 2 000 dolarů a raketa vypuštěná na tank v „mysu“a odlétající do bílého světla stojí řádově vyšší. Ale znovu nespěchají, aby od nás takové soupravy koupili pro pozemní síly.
Ano, na bojových vozidlech NATO se začaly objevovat palubní informační a řídicí systémy (BIUS). Ta věc je skvělá, ale jen když funguje. V současné době je v současné době v případě války s více či méně technicky vybaveným nepřítelem celý význam přítomnosti takového systému ztracen kvůli zranitelnosti kanálů pro přenos dat. V naší zemi byly takové systémy vytvořeny již dávno, ale nezakořenily - jak kvůli zranitelnosti, tak kvůli složitosti vývoje a provozu. Časem při řešení řady problémů takové systémy získají právo na existenci.
Na výstavě Eurosatory-2010 v Paříži letos Německo představilo dva vzorky aktualizovaného Leopard 2A-Leopard-2A7 + a MBT Revolution. Vypadalo to chytlavě a vzrušující. Při důkladnějším seznámení s předloženými vzorky ale odborníci došli k závěru, že na nich není nic převratného. Není tam nic jako v té době v T-64 nebo nedávno v „objektu 195“.
Realizace vyvinutých modernizačních programů pro stávající tankovou flotilu by mohla v krátké době obnovit bývalou ruskou tankovou sílu.
Nyní země přijala modernizovaný tank T-72BA. Program pro upgrade T-72 na tuto úroveň počítá s instalací nového, přesnějšího a výkonnějšího děla 125 mm 2A46M5, nového podvozku a výkonnějšího motoru, vylepšení řídicího systému a systému dálkového ovládání. Pokročilejší program modernizace tanku T -72, známý jako Slingshot, nebyl přijat do služby z jednoho banálního důvodu - v modernizovaném vozidle by měl být nainstalován termovizní zaměřovací systém Sosna -U a v něm cizí součásti - Francouzská matice. Z nějakého důvodu lze použít T-90A, ale ne na modernizovaném T-72. T-72 „Prak“ve své charakteristice není v žádném případě horší než T-90A a v některých parametrech má dokonce výhodu.
Skutečně je postoj vedení ministerstva obrany k vybavení ruské armády obrněnými vozidly a mírně řečeno mírný vývoj domácího tankového průmyslu překvapivý a ne zcela jasný. Považuje domácí zbraně a vojenské vybavení, které máme v provozu, za zbytečné a zastaralé. Současně se uzavírá řada slibných projektů výzkumu a vývoje, které již byly zpracovány. Práce na „objektu 195“, neúspěšném T-95, byly také uzavřeny.
Tento hlavní tank prakticky prošel státními testy. Pokud jde o hlavní bojové ukazatele - palebnou sílu, ochranu a mobilitu - vozidlo výrazně překonává všechny dostupné a slibné modely západních tanků v provozu. Toto je skutečně tank 21. století. Jedná se o skutečně revoluční stroj, a nikoli o prohlášení, které Němci vyvinuli na výstavě Eurosatory-2010 pod názvem MBT Revolution, což je další modernizace tanku Leopard 2, nic víc, nic míň. Je pravda, že abyste to pochopili, musíte alespoň trochu porozumět obrněným vozidlům, protože západní kolegové v reklamě „jedli psa“a mohou laika klidně přesvědčit, že jen oni mají to nejlepší.
„Objekt 195“nebyl uveden do provozu na konci 90. let minulého století, protože měl určité nedostatky a nemělo to žádný smysl - nebyli pro něj žádní hodní odpůrci, a ani nyní se zdá, že ne. Vozidlo má zcela nové uspořádání, které zajišťuje vysokou schopnost přežití vozidla a bezpečnost posádky, výkonné zbraně, moderní řídicí systémy a bios. I z hlediska ergonomie se „Object 195“dostal daleko od západních konkurentů. Bylo plánováno přijetí tohoto nejnovějšího stroje na konec tohoto roku, ale ministr rozhodl jinak. Deset let práce, miliardy peněz lidí - „dolu vodou“.
Možná vedení ministerstva obrany považovalo „Objekt 195“za ne zcela dokonalý? Pak ho nechte vydat nový technický úkol (TOR) a přidělit odpovídající finanční prostředky. Ale to se neděje. A kdo nyní bude schopen kompetentně vytvořit novou TK, pokud bude většina vojenských vědeckých organizací uzavřena? Včetně Vojenského vědeckého výboru Hlavního obrněného ředitelství (GABTU) ministerstva obrany RF.
Průmysl a designéři mají zkušenosti. Byly vytvořeny nové výkonné tankové zbraně a munice, existují také zaměřovací systémy. K dispozici je brnění, včetně dynamické ochrany s novým principem akce. Mezi designéry a staviteli tanků je také touha udělat něco nového. Existuje jen jedna věc - porozumět tomu, zda to bude požadovat naše ministerstvo obrany.
Jeden z ředitelů hutního závodu řekl, že existuje technologie výroby nové obrněné oceli, která, pokud není lepší než nejlepší dovážené vzorky, pak v žádném případě není nijak podřadná. Aby však bylo možné dodávat takovou ocel stavitelům nádrží, je nutné znovu vybavit výrobu. To vyžaduje finanční prostředky, jsou a jejich společnost je připravena investovat do nového vybavení výroby, ale za jedné podmínky. Podmínka je jednoduchá - podnik potřebuje záruky, že například do pěti let se od něj bude kupovat taková pancéřová ocel v takovém a takovém objemu. Ale nikdo nemůže a nechce dát takovou záruku, protože nikdo neví, co zítra přijde na naše ministerstvo obrany. A ministr obrany veřejně oznámil, že zbroj koupíme z Německa. Není to špatné, pokud je to opravdu lepší. Ale ve skutečnosti je toto německé brnění pevností lepší než tuzemské sériové. Pokud je při stejné odolnosti německého brnění požadována tloušťka 1 cm, pak při stejné odolnosti bude obrněný díl ze sériového ruského brnění vyžadovat 1,02 cm. Zisk je pouze 2%! Problém německého brnění je však jiný - abyste z něj mohli svařovat skořepiny a díly, potřebujete nové svařovací zařízení, zvládnout nové svařovací technologie - a to jsou zase peníze a čas.
Pokud věříte reklamním materiálům, pak má střelný prach v dovážené munici lepší vlastnosti než u nás a poskytuje vysokou rychlost střely a lepší průbojnost. Málokdo se ale zamyslel nad skutečností, že určité požadavky neumožňují našim výrobcům prášku dosáhnout stejné kvality prášku jako na Západě, například rozsah provozních teplot od -50 ° C do + 50 ° C. U západní munice je tento rozsah od -30 ° C do + 45 ° C. Po nalezení této munice při nižších teplotách je nebezpečné je střílet, střelný prach místo hoření může explodovat jako trhací výbušnina. Takové incidenty se staly během Velké vlastenecké války s americkou municí.
Naši chemici tedy musí kvůli spolehlivosti a bezpečnosti vykouzlit a omezit vlastnosti střelného prachu. Zdarma sýr - pouze v pasti na myši.
NEBEZPEČNÉ VÝHLEDY
Stále máme šance stát se vůdci ve stavbě tanků, ale musí být použity. Ale prozatím ničíme i to, co je.
V Rusku byl vytvořen nový typ obrněného vozidla, který prošel státními testy - bojové vozidlo na podporu tanků - BMPT. Stroj byl vytvořen na základě hluboké studie zkušeností z války v Afghánistánu, později v Čečensku. Ze dne na den čekali na objednávku, aby ji přijali do služby. Taková objednávka neproběhla. Důvodem je, že v tankových strukturách „armády nového vzhledu“nebylo žádné pravidelné místo pro BMPT a oni se nerozhodli, kam vzít další dva členy posádky, a personál jednotek nelze navýšit. A co brání zavedení další roty - roty BMPT - do tankového praporu nové brigády? Mimochodem, taková společnost by už mohla být vytvořena do konce tohoto roku, Uralvagonzavod byl připraven do této doby vyrobit 10 BMPT. Bohužel, u nás se počet zaměstnanců centrálního aparátu ministerstva obrany jen zvyšuje. Nyní došlo i k vysvětlení „odstoupení“BMPT: „Tank je již soběstačný, nepotřebuje podporu. Proč se obtěžovat vytvořit takový stroj? Zkušenosti vyplacené životy našich tankistů v Afghánistánu a Čečensku nikoho nic nenaučily. Opět desítky let práce a miliardy peněz lidí dolu vodou. Západní odborníci na výstavách se ale snažili získat o novém voze všechny možné informace, lezli po něm nahoru a dolů. Musíme předpokládat, že se auto této třídy brzy objeví na Západě, a budeme opět kopírovat „zážitek“Západu.
Pokud jde o bojová vozidla, jako jsou BMP a BMD-ruské BMP-3 a BMD-4 si stále drží světové vedoucí postavení v těchto třídách vozidel. Vozidla třídy BMD navíc existují pouze v Číně.
I západní experti se shodují, že BMP-3 je nejlepší vozidlo ve své třídě. Mnoho z nich uctivě odkazuje na BMP-2. "Pane, opravdu respektujeme vaše BMP," řekl mi seržant Jejího Veličenstva, který se vrátil z Iráku, na DSEi v Londýně. Ale všichni u stejného kulatého stolu Vladimir Popovkin řekl, že naše BMP a obrněné transportéry jsou jen rakve. Jedním z výsledků tohoto prohlášení bylo, že byla porušena smlouva na dodávku BMP-3 do Řecka ve výši 1,5 miliardy USD. Řekové odmítli koupit pro svou armádu bojová vozidla, což výrobní země považuje za špatné.
Stejně jako u tanků naše země vyvinula programy pro hlubokou modernizaci BMP-2 a BMP-3-„Berezhok“a Karkas-2 “. Implementace těchto programů umožňuje za relativně nízkých finančních nákladů občas zvýšit bojovou účinnost domácích bojových vozidel pěchoty! Ale bohužel, ani BMP-2M, ani BMP-3M nebyly přijaty do služby.
Ve třídě obrněných transportérů - domácí BTR -80 je i přes svůj dostatečný věk stále nejbojovnějším a nejžádanějším obrněným transportérem na světě a je oblíbený u armády mnoha zemí světa, včetně armád NATO.. Ale v našem obranném oddělení je toto auto považováno za „rakev“, protože v „horkých místech“jezdí naši vojáci na obrněných transportérech shora kvůli nízké ochraně min. Vojáci NATO v Afghánistánu a Iráku jezdí na obrněných transportérech uvnitř vozidla. To se ale vůbec neděje, protože jejich ochrana proti minám je lepší než BTR-80, jak se někteří domnívají. Všechno je mnohem prozaičtější: v zemích NATO voják (nebo nedej bože jeho rodina) nedostane pojistné, pokud se zraní nebo zemře, pokud k tomu dojde, když není uvnitř obrněného vozidla. Všichni tedy sedí uvnitř „Strykerů“- amerických protějšků našeho BTR -80.
BTR-80 je vozidlo značného stáří, a tak nadešel čas zvýšit bojovou účinnost obrněného transportéru. Designéři vytvořili BTR-90 „Rostok“. Trvalo dlouho, než se vůz „dostal na mysl“, s přihlédnutím k stále novým požadavkům, poté prošel státními testy a v roce 2008 byl uveden do provozu na základě nařízení ministerstva obrany Ruské federace. Tvůrci stroje navíc již vyrobili jeho modernizovanou verzi. Bojová účinnost obrněného transportéru se zdvojnásobila! A to je vše. „Klíček“zaschl. Vedení ministerstva obrany odmítlo koupit obrněný transportér, který byl uveden do provozu, a ještě více aktualizovaný obrněný transportér z jednoho důvodu - někomu se nelíbilo, že tento obrněný transportér měl dva boční východy pro přistání. Na Západě je všude jen jeden a ten je přísný. Nevadí, že je to z hlediska bojového využití horší. Je nutné dělat to, co tam je. Jakmile se zeptají, konstruktéři to udělají, ale zabere to čas i peníze a vojáci budou dál bojovat ve starých autech a stále „na koni“.
Po sledování televizních zpráv ze zahraničních místních válek se naši velitelé rozhodli posadit část armády na obrněné džípy. Samotná myšlenka není špatná, zejména proto, že v naší zemi byl na žádost armády SAE vytvořen takový džíp - GAZ -2330 „Tiger“. Vůz se ukázal být úspěšný, speciální jednotky z ministerstva vnitra to jako první v Rusku ocenily. Armáda vyvinula technickou specifikaci pro vojenský „Tygr“. Na rozdíl od policie naše armáda usoudila, že 5. třída ochrany pro takové auto je hodně, objednala si GAZ-233014 „Tiger“s 3. třídou ochrany a v roce 2007 ji přijala k dodávce. Protože v té době se „tygři“vyráběli pouze s dovezeným motorem, „tygr“nemohl být přijat k zásobování celé armády. Omezili jsme se pouze na divize hlavního ředitelství generálního štábu ministerstva obrany Ruské federace. Spetsnazovi se auto líbilo, opakovaně ho testovalo v bojových podmínkách, včetně událostí v srpnu 2008 v Jižní Osetii.
Ale pak, jako blesk z čistého nebe, zpráva v novinách Kommersant o přijetí stroje Iveco LMV M65 italské výroby k dodávce ozbrojeným silám RF. To znamená, že auta nejsou s žádnými dovezenými součástmi, ale zcela dovezená, což je v rozporu s ruskými zákony. Rozhodnutí je motivováno dobrým cílem - starat se o životy našich vojáků, protože jak je napsáno v italské reklamě, stroj má třídu balistické ochrany 6a a „drží“6 kg výbuch TNT pod volantem. Italové nedovolili tato prohlášení zkontrolovat, přestože od nich byly zakoupeny dva vzorky, peníze za ně byly dány. Už jen to by mělo upozornit, takže možná naší armádě zakážou používat je v bojových podmínkách nebo na nich dokonce jezdit? Hned při prvním testu Iveco uvízlo ve sněhu, a tak se rozhodlo, že už nebude riskovat a zastaví všechny testy a sepíše akty „podle očekávání“. Kromě toho je při teplotách pod -32 ° C provoz italského automobilu zakázán. Vojenští specialisté, kteří pochybovali o vysokém výkonu Iveco LMV M65, dostali rozkaz držet jazyk za zuby a hrozilo jim propuštění z armády. A později se ukázalo, že keramické brnění - pýcha Iveco LMV M65, se při mrazu mění na obyčejné keramické dlaždice, jako je ta, která je položena na podlaze koupelny, protože polymerový substrát keramických bloků zamrzá a „nefunguje“ . Kulka právě rozdělí takový panel a letí tam, kde má být.
Tvůrci „Tygra“jsou již připraveni to zvládnout s třídou ochrany 6a, s domácím motorem, s klimatizací, s BIUS a s čímkoli. Domácí obrněné auto je přitom několikanásobně levnější než dovážené protějšky se stejnými bojovými vlastnostmi.
Ano, dnes naše obrněná vozidla nemají absolutní výhodu oproti těm v tankových parcích západních zemí, jako tomu bylo na konci 70. a na začátku 80. let minulého století. Kritičnost situace není ani v tomto, ale v něčem jiném. Pokud současný postoj vedení ministerstva obrany k tankovému průmyslu a k tankovým silám a k armádě jako celku vydrží ještě několik let - a nikdy nebudeme schopni obnovit vedoucí pozice v vytváření a konstrukci obrněných vozidel, přijdeme o tankové síly a obrněné vozy budeme nakupovat znovu v zahraničí, ale ne oddělené vzorky ke studiu, ale ve velkých dávkách, protože domácí průmysl bude zcela zničen.
Stále chci věřit, že zvítězí zdravý rozum. A budeme tomu věřit. Nejen věřit, ale také udělat vše pro to, aby se Rusko opět stalo přední světovou velmocí tanků. A naši vojáci dostali k dispozici nejlepší světové tanky, bojová vozidla pěchoty, obrněné transportéry a obrněná vozidla domácí výroby. Za tímto účelem je vše v naší zemi. Vše, co potřebujete, je vůle udělat správné rozhodnutí.
