Poté, co jsme se naučili bojové použití, je velmi žádané vybavení, ať už kolové nebo pásové, vybavené moderní ochranou. Zejména války v Iráku a Afghánistánu ukázaly, že kritické situace lze často vyřešit pouze použitím těžkých bojových vozidel.
Jelikož teroristická hrozba může pocházet z jakéhokoli směru, vozidla musí mít silnou všestrannou obranu.
Níže jsou uvedeny příklady, které obecně nastiňují, jak byly moderní obranné koncepce bojových vozidel implementovány do vojenských operací v městských oblastech.
Pasivní ochrana
Pasivní ochrana proti odrazu je základní koncepcí jakékoli koncepce ochrany stroje. Vzhledem k různorodosti hrozeb, požadavku na ochranu před vícenásobným vystavením, pořizovacím nákladům, možnosti kombinování s jinými typy, nízkému stupni efektů přelévání a také možnosti zvýšení úrovně ochrany během provozu bude tento typ při výběru konceptu zůstaňte tím hlavním. Projektantovi ochrany by mělo být umožněno přispívat ke koncepci vozidla, počínaje od začátku procesu vývoje obrněného vozidla, aby splňoval požadavky na hmotnost a vnitřní objem a současně zajistil levný a uživatelsky přívětivý logistický systém (tankování, dobíjení, údržba atd.).) opravy v terénu).
Úspěšným příkladem je IVECO LMV (víceúčelové lehké vozidlo), z něhož bylo za pouhé dva roky sériové výroby vyrobeno více než 2 500 kusů, a které je v současné době v provozu v devíti zemích po celém světě jako pohon všech kol a -účelové vozidlo. Jako návrhář ochrany se IBD Deisenroth Engineering podílí na návrhu LMV od samého začátku. V důsledku toho a kromě snížení hmotnosti stroje ovlivňují keramické kompozitní ochranné prvky zabudované v kleci na celkovou tuhost konstrukce. Schopnost obrany odolávat mnohonásobným balistickým úderům, zejména na klouby a technické nedostatky, byla testována proti různým typům hrozeb. V kombinaci s adaptabilní ochranou proti minám podle STANAG 4569 se integrovaný pancéřový systém také ukázal jako mimořádně účinný proti velkým protitankovým minám, které vybuchují pod koly i pod podlahou, aniž by převrhly vozidlo. Díky komplexnímu modulárnímu konceptu pasivní ochrany, který také poskytuje výrazné snížení podpisu, se obrněné vozidlo vizuálně neliší od nechráněného vozidla.
Obrněná vozidla Renault VAB, kterých bylo dodáno již více než 2200 a které se při používání francouzskými ozbrojenými silami určitě osvědčily, jsou dalším příkladem moderního flexibilního ochranného systému pro kolová vozidla. V této souvislosti můžeme zmínit také FUCHS (6x6) a BOXER (8x8) německých ozbrojených sil, jakož i M1117 GUARDIAN americké armády, které lze nalézt v místech všech vojenských operací a které jsou považovány za mezi nejbezpečnější vozidla.
Pro kabiny řidičů dopravních a technických vozidel bylo vyvinuto obrněné řešení, které lze zabalit do přepravních kontejnerů přepravovaných helikoptérou a které poskytuje ochranu před balistickými hrozbami a minami. V případě potřeby mohou být segmenty brnění měřeny vojáky bez speciálního nástroje, bez zapojení dodavatelů třetích stran. Schopnost demontovat další pancéřové prvky z kabiny snižuje provozní a přepravní náklady a v případě potřeby poskytuje vysokou mobilitu.
Po prvním zklamání z nasazení lehkých vozidel v krizových oblastech v mnoha ozbrojených silách převládl názor, že ve všech fázích provozu jsou potřeba těžké tanky. Je to dáno jejich vysokou úrovní ochrany, zbraněmi a schopností použít je jako beranidlo.
Po těžkých ztrátách v Afghánistánu si kanadské ozbrojené síly na začátku roku 2002 vzpomněly na několik tanků LEOPARD 1 C2, které jim zbyly, vyvinutých IBD v letech 1995/96 a kvůli své hmotnosti stále nikde nepoužitých. Brzy se ukázalo, že to byla jediná obrana účinná jak proti RPG-7, tak proti improvizovaným výbušným zařízením. Během krátké doby byly tyto tanky nasazeny v Afghánistánu. Jejich nasazení bylo úspěšné.
Na základě tohoto konceptu vyvinul IBD soupravu pro zvýšení balistické ochrany tanku LEOPARD 2 A4, která je účinná jak proti RPG-27 a RPG-30, tak proti těžkým minám a také proti útokům na horní polokouli všemi v současnosti známé prostředky používané v současné době v městských operacích, včetně kumulativních granátů (RKG-3).
Necelých 62 tun vážící tank EVOLUTION si rychle našel zákazníka. Impozantní silueta, vysoká mobilita, relativně nízká hmotnost pro tak vysokou úroveň ochrany a logistický koncept jsou výhody tohoto modelu oproti jiným známým řešením, která prokazují výrazně vyšší bojovou hmotnost.
V současné době zůstane homogenní pasivní brnění jediným univerzálním řešením pro všechny typy hrozeb. Mezi tyto hrozby patří zejména výbušné pásy a miny skryté ve vozidlech, takzvaných bombových autech. Další ochranné opatření v tuto chvíli lze použít pouze brnění. Kompromis mezi mobilitou a hmotností tedy zůstane na pořadu jednání při zvažování vývoje koncepce ochrany.
V souvislosti s konceptem pasivní ochrany je třeba zmínit také příhradové nebo plátové brnění. Ve Spojených státech byl speciálně navržen a přizpůsoben k ochraně před útoky RPL na kolová a pásová vozidla rozmístěná v Afghánistánu a Iráku. Účinnost těchto stínících prvků, které také snižují pohyblivost vozidla, lze určit pouze statisticky, protože do značné míry závisí na bodě, ve kterém střela zasáhne brnění. Dále, v závislosti na typu pancéřových pásů, je úroveň ochrany zvýšena o 50 - 75%. Například na americkém bojovém vozidle STRYKER 8x8 je instalováno kruhové plátové brnění. Tento typ brnění lze považovat pouze za dočasné řešení pasivní ochrany a navíc pouze proti rodině RPG-7.
Systém dodatečné ochrany SidePRO-RPG, vyráběný švýcarskou společností RUAG Land System, je určen k ochraně vozidel údržby a bojových vozidel pěchoty z RPG-7. Ochranné moduly lze instalovat přímo na vozidlo nebo na stávající stropní pancéřování. Snadná montáž modulu, nízká hmotnost a profilovaný design jsou klíčové vlastnosti, které poskytují zvýšenou ochranu, aniž by byla ohrožena mobilita vozidla. Cílem tohoto vývoje bylo poskytnout vyšší stupeň ochrany při zachování snadného používání bez zvýšení hmotnosti vozidla. Stejně jako SidePRO-LASSO je to pasivní systém, který neutralizuje účinky tvarovaných nábojů různých typů RPG-7. SidePRO-RPG funguje následovně. Tvarovaný náboj pronikne první ze tří ochranných vrstev, a poté je neutralizován druhou vrstvou, na kterou je projektil bez výbuchu spálen zkratem. Poslední vrstva ochrany rozděluje tlak, který vzniká při nárazu, a snižuje sílu nárazu na brnění. SidePRO-LASSO (Light Armor System proti Shaped Ordnance-Light Armor System proti Shaped Ordnance) od RUAG Land System je adaptivní a vysoce účinný ochranný systém proti celé řadě protitankových granátometů RPG-7 a jejich derivátů. Díky jednoduchému a inteligentnímu designu je SidePRO-LASSO lehký a spolehlivý. Byl testován a ověřen v dynamických testech střelby. V září 2008 podepsala dánská armáda smlouvu s RUAG o instalaci ochrany na jejich obrněné transportéry M-113 umístěné v Afghánistánu, ochrana SidePRO-LASSO.
Reaktivní ochrana
Izraelské obranné síly (IDF) začaly vybavovat lehká a těžká bojová vozidla reaktivním pancířem v polovině 80. let kvůli velkým ztrátám tanků v Jomkippurské válce. Dynamické pancéřové boxy jsou namontovány na vozidle a poskytují vysokou úroveň ochrany před jednotlivými kumulativními hlavicemi. Kumulativní střela, explodující na prvek s vícevrstvou strukturou z oceli a výbušných plechů, na ni působí a vytváří velké množství úlomků. Dokud není aktivovaný prvek nahrazen, zůstane jím chráněné okno otevřené k poražení. Vzhledem k velkému škodlivému účinku na blízkou pěchotu, stejně jako na lehká vozidla nebo okolní civilisty, západní ozbrojené síly dlouhou dobu nepoužívaly reaktivní brnění, ačkoli sovětská armáda začala vybavovat své tanky reaktivní zbrojí od roku 1983. NATO přitom nemělo účinný systém boje proti sovětským raketám. Pouze vysoká míra ztrát americké a britské armády ve válkách v Iráku a Afghánistánu vedla k částečné modernizaci bojových vozidel s instalací reaktivního horního brnění.
I když německá technologie reaktivního brnění CLARA dokáže omezit poškození šrapnelu během nasazení, problém neschopnosti bránit se mnohonásobným zásahům zůstává. Další nevýhodou tohoto typu ochrany je možnost spuštění sousedních buněk, což může vést k úplnému spuštění ochrany a selhání zařízení. Kvůli nedostatku možností vícenásobného spouštění CLARA také nemůže odolat hrozbám, jako je RPG-30, které přivolává reaktivní pancíř návnadou malého kalibru a poté proniká pasivní zbroj svou hlavní hlavicí. Reaktivní brnění tedy v současné době nelze považovat za moderní ochrannou technologii.
Aktivní ochrana
Výzkum senzorů pro aktivní ochranné systémy na Západě začal téměř ve stejnou dobu jako v Sovětském svazu. Aktivní ochranné systémy - také pouze ve formě dodatečné ochrany - se spustí dříve, než hrozba začne přímo ovlivňovat počítač. To eliminuje otřesy, hluk, mechanické nárazy na hák a citlivá zařízení. To zvyšuje nejen schopnost přežití, ale také stabilitu práce.
Aktivní obranné systémy, které se spustí během několika sekund, jako například systém MUSS s měkkým zabitím, se v boji nepoužívají, protože jsou v současné době hodnoceny NATO a EU. Systémy reagující v milisekundách jsou vhodné pro hrozby pohybující se rychlostí až 350 m / s. Pouze systémy schopné detonace v mikrosekundách jsou schopné zasáhnout projektily pohybující se rychlostí více než 1800 m / s.
Zatímco ruské systémy jako DROZD 2 a ARENA byly integrovány do ruských tanků před mnoha lety, sériová výroba izraelského systému vyvinutého Rafaelem, TROPHY pro těžká bojová vozidla teprve začíná. Všechny ostatní aktivní ochranné systémy mohou být připraveny k sériové výrobě do jednoho až tří let. Zatím procházejí fází testování prototypu.
Rychlost odezvy více než 20 v současnosti známých systémů je na úrovni 200-400ms. V důsledku toho vzdálenosti, na které jsou střely zasaženy, v závislosti na rychlosti jejich přiblížení leží v kouli o poloměru 30 až 200 metrů. Tyto aktivní obranné systémy jsou neúčinné, pokud jsou použity v městském prostředí proti RPG-7 (vypouštěné ze vzdáleností kratších než 30 m), protože nemají dostatek času na reakci. Možnost, že senzory budou detekovány nepřátelskými průzkumnými systémy, je díky integrovaným aktivním radarovým systémům velmi vysoká. Jakmile je hrozba detekována, čelí jí mechanický směrový výbuch nebo fragmentační granáty, které zachycují na vzdálenost 10-30 metrů. Rovněž je třeba vzít v úvahu průměrné vedlejší škody způsobené výbuchem granátů a vysoké škody způsobené fragmentačními granáty. Spouštění navíc může výrazně ovlivnit taktickou mobilitu kvůli poškození kol nebo kolejí. A díky snížení mobility je vůz snadným cílem, to znamená, že snižuje úroveň ochrany.
V Německu byl LEOPARD 2 A4 použit jako podvozek pro testování systému AWiSS; v Izraeli byly na tanku MERKAVA testovány systémy TROPHY a Iron Fist. Izrael také experimentoval s instalací systému Iron Fist na kolové obrněné vozidlo WILDCAT.
V současné době existuje pouze jeden aktivní ochranný systém, který pracuje v rozsahu mikrosekund a který, stejně jako namontované brnění, odolá všem dnes známým hrozbám. Systém aktivní ochrany AMAP -ADS, vyvinutý společností IBD Deisenroth Engineering, lze díky relativně nízké hmotnosti (u lehkých vozidel - asi 150 kg, u těžkých vozidel - asi 500 kg) integrovat do lehkých i těžkých obrněných vozidel. Několik intenzivních testů doma i v zahraničí a dosud získané výsledky dávají naději, že systém bude na konci roku 2010 připraven pro sériovou výrobu.
AMAP-ADS se skládá z dvoustupňového senzorového systému, ve kterém varovný senzor skenuje svůj specifický sektor na přítomnost jakýchkoli blížících se objektů až do vzdálenosti asi 10 m a pokud je detekován, přenáší data do druhého senzoru. Senzorický systém, který je zodpovědný za boj s hrozbou, monitoruje, měří a určuje typ střely. Všechna data jsou přenášena do centrálního počítače prostřednictvím vysoce robustní systémové datové sběrnice. Centrální počítač aktivuje systém protiopatření, který vysílá směrovaný náboj s vysokou hustotou ve směru zóny pokrývající bod interakce. Potřebná elektrická energie je tak malá, že nepřetěžuje napájecí obvody stroje. Tím se zcela zničí tvar tvarovaných nábojů a částečně se zničí další hrozby, jako jsou kinetické střely prorážející střely, střely s šokovým jádrem a také odkloní fragmenty. Zbytek škodlivých faktorů je absorbován hlavním pancířem. AMAP-ADS vyžaduje 560 mikrosekund (tj. Pouze 0,56 ms) na celý postup ochrany, od identifikace a úplného odstranění hrozby. Konfigurace protiopatření závisí na stroji, který má být chráněn, a také na požadavcích uživatele nebo kupujícího a lze jej rozšířit tak, aby pokrýval celou polokouli. Jednotlivé operační senzory a energetické moduly používané v bojovém vozidle se často překrývají, což poskytuje větší příležitosti pro vícenásobné spouštění, a tedy i vyšší bezpečnost. Vzhledem k nedostatku fragmentů produkovaných samotným systémem AMAP-ADS během boje s hrozbou dojde k vedlejšímu poškození pouze zničeným projektilem, jehož energie je však směrována do stroje a způsobí pouze menší poškození od ricochet.
Dnes jsou signály o útocích na auta okamžitě vysílány rádiem, přičemž ani druh ohrožení, ani sektor, ze kterého byla hrozba spuštěna, nelze okamžitě určit. V případě aktivního systému ochrany palubní počítač generuje a zaznamenává protokol, který lze analyzovat. Poté může systém vysílat čas, typ munice, odpalovací sektor a polohu vozidla (je -li vybaven GPS). Informace lze prostřednictvím webového rozhraní bez prodlení přenášet do jiných vozidel, zbraní nebo operačního střediska. To vám umožní okamžitě zasáhnout nebezpečnou oblast a začít pronásledovat.
U podobných systémů byla testována kompatibilita a také funkčnost a přizpůsobitelnost pro různé typy hrozeb na vozidlech IVECO LMV (v Německu nazývaných CARACAL), MARDER BMP (staticky i dynamicky), obrněných transportérech FUCHS 6x6 APC, tancích LEOPARD 1 a 2, obrněné transportéry M-113, francouzský VAB a další.
Závěr
Z dlouhodobého hlediska bude pasivní brnění, jakožto základní druh obrany proti všem druhům hrozeb, nadále nepostradatelné. Jeho provozní hmotnost bude snížena použitím progresivních materiálů a inteligentního určování polohy a distribuce. Současně by již ve fázi vývoje konstrukce vozidla měla být zajištěna možnost výměny obrněných modulů nebo pancéřových dílů a instalace dodatečné ochrany.
Shahidské pásy, miny a výbušné nálože je obtížné detekovat a rychle odstranit v městských operacích.
Hlavní důraz by měl být kladen na snížení podpisu vozidel, protože kvalita průzkumu nepřátel bude neustále zlepšována.
Reaktivní a aktivní ochranné systémy budou i nadále dalšími prostředky. Reaktivní obranné systémy mají stále omezený potenciál, protože jsou účinné pouze proti určitým hrozbám. V budoucnosti se aktivní ochranné systémy budou intenzivně rozvíjet, protože mají velký potenciál. Vývoj a provoz těchto nových ochranných opatření je nyní pouze v rané fázi. Vzhledem k tomu, že vzdálenosti v městském provozu jsou do 5–50 m, jsou v takových podmínkách schopny chránit vozidlo pouze systémy s nejkratší dobou odezvy a se speciálními schopnostmi.
Vedlejší škody vzniklé během boje s hrozbou musí být odstraněny, aby neohrozily spřátelené síly nebo nedaly nepříteli důvod pro propagandu v případě smrti civilistů.
Poloměr ochrany musí být dostatečně velký, protože ani typ ohrožení, ani jeho směr nelze posoudit a určit v případě současného neočekávaného útoku z různých stran. Senzory a akční členy tedy musí být umístěny po celém obvodu bojového vozidla a také musí být schopny pracovat s přesahem a autonomně.
Obranné systémy, které nejsou schopné odolat vícenásobným útokům, jsou v městském prostředí neúčinné, protože neposkytují ochranu proti nejmodernějším zbraňovým systémům, jako je RPG-30. Pokud je brnění neúčinné, voják v něj po prvním útoku ztratí důvěru a bude demoralizován. To snižuje stabilitu. Mělo by to být naopak - agresor by měl být překvapen a demoralizován účinností boje proti jeho útoku.
Účinnost opravných prostředků lze zlepšit, pokud je v rané fázi vytvořen důvěryhodný vztah mezi generálním dodavatelem a developerem, obvykle malým nebo středním podnikem.
Přes veškerou vynalézavost a sdružování úsilí nikdy nedojde k dokonalé obraně, protože projektil a brnění se v procesu konfrontace neustále vylepšují. Dobrý výcvik může významně přispět k dosažení optimální ochrany.
