Trvalý skandál otřásající ruským obranným průmyslem a ruským vojenským útvarem v souvislosti s nákupem nových obrněných vozidel dosáhl svého vrcholu po prohlášení vrchního velitele pozemních sil Alexandra Postnikova o zastarávání vzorků nabízených našimi průmysl. Poté se hledání společného jazyka stalo nevyhnutelným. Jak bude úspěšný a kde jsou kořeny současné kritické situace v budově tuzemských tanků?
Na světě není smutnější příběh …
Problémy s flotilou domácích hlavních bitevních tanků včera nevznikly-zásadní nedostatky T-72, z nichž T-90 vlastně stopuje jeho rodokmen, pochopili specialisté ještě před rozpadem Sovětského svazu a pracovali na vytvoření nové generace MBT začalo již v 80. letech … Součástí nedostatků je zastaralý motor (vývoj legendárního V-2, který byl na tancích BT-7M, T-34 a KV), převodovka, zaostávání ve schopnostech zaměřovacího zařízení a avionika mohla být eliminována pomocí málo krve “: vývojem nových jednotek. Řada neřestí, jmenovitě špatné přežití posádky v případě průniku pancíře, těsnost uvnitř vozidla, což mělo za následek zvýšenou únavu tankerů, a další vlastnosti, které určuje rozvržení a velikost „sedmdesátého druhého“, vyžadovaly drastické opatření. Bylo nutné navrhnout nový tank s odlišným přístupem k jeho uspořádání a dalším omezením hmotnosti a velikosti.
V 90. letech nebylo možné získat nový MBT z obranného průmyslu - smrt sovětské supervelmoci tyto plány pohřbila, stejně jako mnoho dalších projektů, ale studium provozních zkušeností a bojového využití stávajících vozidel, jejich výhod a nevýhod pokračovalo. Opatření našich vojsk v Afghánistánu a Čečensku, válka mezi Íránem a Irákem a kampaně v Perském zálivu poskytly mnoho cenných informací.
Koncem 90. let vyšlo najevo, že sovětské tanky určené k „vrhání na Lamanšský průliv“v případě třetí světové války nejsou v podmínkách místních konfliktů příliš dobré. Do popředí se přitom dostaly zásadní nedostatky v uspořádání - nízká míra přežití posádky a její zvýšená únava v důsledku hustého uspořádání vozidla.
“
Od roku 2015 se v ozbrojených silách objeví nový hlavní tank se zásadně novými taktickými a technickými „
vlastnosti"
Tváří v tvář katastrofálnímu snížení vojenských výdajů se navíc ukázala jako velmi významná ještě jedna chyba: sovětské tanky měly ve srovnání se západními vrstevníky nejhorší potenciál modernizace. Radikální nárůst technických charakteristik, jako při modernizaci M1 Abrams na varianty M1A1 a M1A2 nebo při tvorbě pozdějších úprav Leopard 2 - 2A5, 2A6 a 2A7, vyžadoval u domácích vozidel mnohem větší úsilí.
Tyto nedostatky ještě umocnila obrovská „druhová rozmanitost“ruské tankové flotily zděděné po SSSR. Desítky tisíc tanků různých typů, které jsou ve skladovacích základnách bez naděje, že se někdy dostanou do služby, zavěšily na ministerstvo obrany RF.
… Než příběh o ústředním výboru
Ruská federace vděčila za tyto rezervy specifikům systému řízení sovětského obranného průmyslu. „Průmyslová lobby“, jejíž vliv rostl po celá léta po vítězném konci Velké vlastenecké války a dosáhla svého vrcholu poté, co Dmitrij Ustinov nastoupil na post ministra obrany, vlastně odstrčila armádu od rozhodování v oblasti výroby zbraní.
Důsledkem tohoto přístupu byla rozmanitost platforem v provozu-do roku 1991 sovětská armáda současně provozovala T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80. Současně se rozmnožily varianty každého modelu: existoval například Omsk T-80U s motorem s plynovou turbínou a Charkov T-80UD s protilehlým naftovým motorem. Mnoho veteránů obranného průmyslu na tuto dobu s nostalgií vzpomíná a vyzdvihuje důležitost několika nezávislých směrů pro vývoj vojenské techniky. Armáda, zejména ti, kteří museli na cvičení v částech stejné divize poslat tři typy tanků nekompatibilních z hlediska náhradních dílů, reagovaly na tyto vzpomínky většinou ne příliš zdvořile a jako obvykle se nikdo neptal na názory finančníci.
Se vší tou přítomností bylo něco nutné udělat. T-72 byl vybrán jako hlavní platforma ruské armády. Tento krok byl předurčen vyššími náklady na jednotku plynové turbíny Omsk T-80U a zvýšenými požadavky této nádrže na kvalifikaci personálu. A v podmínkách ekonomické katastrofy první poloviny 90. let získával vůz Ural další body.
Rozhodnutí v její prospěch neznamenalo okamžité vyřazení T -80 ze služby - tyto tanky nyní zůstávají v provozu, ale vývoj platformy se prakticky zastavil. Dalším poraženým byl „objekt 187“, rovněž vytvořený na základě T-72 a podle názoru řady odborníků výrazně převyšující „objekt 188“-budoucí T-90. Důvody pro výběr „Object 188“stále nejsou přesně známy, ale hlavním motivem je cena auta.
T-90 šel do výroby v roce 1993. Je pravda, že slovo „série“bude pravděpodobně příliš hlasité: v prvních letech výroby (1993–1995) ruská armáda nedostala více než 120 vozidel, poté se výroba „devadesátky“pro vlastní pozemní síly zastavila devět let. V následujícím období „vojenská“část UVZ přežila exportem tanků, především do Indie.
Příliš drahé a komplikované
O „objektu 195“, alias T-95, již bylo řečeno mnoho, ale hlavní momenty tohoto příběhu by měly být stále obnoveny v paměti. Práce na zásadně novém tanku pro ruské ozbrojené síly pokračovaly na počátku dvacátých let minulého století, téměř ve stejnou dobu, kdy byly znovu zahájeny nákupy T-90.
T-95 je vybaven neobydlenou věží a posádka vozidla je umístěna v obrněné kapsli, oddělené od věže a automatického nakladače. Toto uspořádání mělo dramaticky zvýšit přežití posádky v případě průniku brnění a odstranit jednu z hlavních nevýhod sovětských tanků.
Koláž od Andrey Sedykha
Palebná síla se také zvýšila díky instalaci 152mm děla. Hmotnost nádrže podle informací zveřejněných médii přesáhla 60 tun, což vyžadovalo vytvoření vhodného motoru.
S přihlédnutím k času byly formulovány požadavky na vybavení MBT, které by v moderních podmínkách mělo interagovat s jinými jednotkami na bojišti, přijímat a vysílat informace v reálném čase. Bezpečnost a palebná síla tanku z něj činí přirozené „centrum“bojové formace, což určovalo vysoké nároky na komunikační a řídicí systémy a samozřejmě i na kvalifikaci posádky.
Charakteristiky a náklady na T -95 nakonec ovlivnily jeho osud - v současných podmínkách se implementace tohoto projektu stala drtivým úkolem pro ruský průmysl a cena stroje se ukázala být neúnosná. Znovu měl vzniknout slibný tank s přihlédnutím ke stavu tuzemského obranného průmyslu a schopnostem ekonomiky země. Bude diskutováno níže.
Vášeň pro T-90
Mezitím, od roku 2004, se T-90 opět dostal do série pro ruské ozbrojené síly. Nejprve dostávali po jednom a poté od roku 2007 každý rok dva prapory. Proběhla také modernizace starých vozidel generální opravou s prvky modernizace tanků T-72, kterým byl přidělen index T-72BA.
Kolem roku 2007 byly nároky ministerstva obrany na T-90 poprvé poprvé zveřejněny. V první řadě se armáda nespokojila s rostoucí cenou auta a zachováním dříve zmíněných nedostatků tanku. Výrobci zase přisuzovali zvýšení nákladů malosériové výrobě, vyšším cenám surovin a komponent. Pokud však skutečně došlo k druhému faktoru, pak byl první navržen tak, aby uváděl veřejnost v omyl: pouze objem výroby T-90 pro export v letech 2001–2011 se přiblížil 900 vozidlům a s přihlédnutím k vnitřnímu řádu činil na asi 1300 jednotek, a můžeme zde mluvit o malých sériích přinejmenším nesprávných. Za posledních 10 let byl T-90 největším výrobním hlavním bitevním tankem na světě.
Některé nedostatky T-90 byly odstraněny: nová svařovaná věž (zděděná z Objektu 187) výrazně zvýšila bezpečnost vozidla a francouzské termokamery výrazně zvýšily schopnost tanku detekovat cíle na bojišti. Současně stále existovaly nároky na komunikační a řídicí systémy, na schopnosti dynamické ochrany a nakonec na celkovou kvalitu produkce MBT. Tyto nedostatky částečně uznalo i vedení společnosti Uralvagonzavod, které vyjádřilo stížnosti na součásti obdržené od subdodavatelů, což mělo vážný negativní dopad na stav konečného výrobku.
Přesto zvýšení ceny T-90 a zachování vzhledu vozidla jako celku vedlo k tomu, že v roce 2010 se ruské ministerstvo obrany rozhodlo odmítnout nákup tohoto tanku v současné podobě. Skandál, který předtím doutnal na stránkách tisku, vypukl o nic hůř než lesní požáry, které v horkém létě zachvátily Rusko. Benzín přidal do ohně fakt, že předmětem sporu se nestal jen T-90: armáda vznesla vážné nároky na téměř celou řadu vybavení a zbraní pozemních sil. Z tábora zástupců průmyslu byli podřízení Anatolije Serdyukova obviněni z téměř zlomyslného podkopávání obranných schopností země a z naprosté neschopnosti. Vedoucí vojenského oddělení zase tvrdili, že obranný průmysl plýtvá přidělenými prostředky bez užitku, zatímco v rámci nového přístupu k vybavení armády deklarovali připravenost nakupovat zahraniční zbraně.
Apoteózou skandálu byla výše zmíněná demarše vrchního velitele pozemních sil, který řekl, že moderní ruské tanky jsou svými schopnostmi horší než stroje zemí NATO a často i Číny, která navíc neoprávněně drahé. Prohlášení učiněné na zasedání Rady federace v zápalu diskuse nebylo určeno pro tisk, ale dostalo se do tisku a plameny vyletěly do vzduchu.
Novinky o "Armata"
Koncem dubna se v Moskvě konal kulatý stůl za účasti zástupců obranného průmyslu a vojenských odborníků, kteří o situaci s T-90 diskutovali. Mezi dalšími projevy největší zájem vzbudila slova generálporučíka Jurije Kovalenka, bývalého prvního zástupce vedoucího Hlavního obrněného ředitelství ruského ministerstva obrany. Potvrdil skutečnost, že v Ruské federaci byl vytvořen nový hlavní bitevní tank pod kódem „Armata“, představující přizpůsobení nejnovějšího vývoje v této oblasti schopnostem ruského průmyslu.
„Od roku 2015 budou mít ozbrojené síly nový hlavní tank se zásadně novými taktickými a technickými vlastnostmi, s novým automatickým zásobováním municí, s umístěním posádky do obrněné kapsle, s odstraněním munice z bojového prostoru,“Řekl generál Kovalenko. Mezi další inovace zaznamenal zvýšenou kapacitu automatického nakladače, který nebude obsahovat 22, ale 32 granátů pro různé účely.
Průmysl jako přechodné řešení nabízí tank T-90AM, který má být předveden na výstavě v Nižním Tagilu letos v létě. Další modifikace T-90 dostane podle očekávání novou věž s odstraněnou municí mimo bojový prostor, což výrazně zvýší schopnost přežití vozidla. Těsné uspořádání tanku, nízká ergonomie, nedostatečné úhly elevace / deprese zbraně budou zjevně napraveny přijetím „Armaty“.
Proč armádní MBT?
Má smysl investovat do vývoje T-90 a dalších strojů? Tuto otázku si pravidelně pokládají nejen obyčejní lidé, ale i někteří zástupci odborné komunity, kteří tvrdí, že dnes důležitost tanků přišla vniveč. Navzdory pravidelným pokusům o „zakopání“MBT, a dokonce i obrněných bojových vozidel jako třídy, význam této technologie jen roste.
"Zkušenosti z nedávných vojenských konfliktů jasně ukázaly, že tanky si zachovávají pozici páteře jakékoli významné armády a v mnoha ohledech hrají rozhodující roli na bojišti." Navíc v souvislosti s vývojem „minové války“a vylepšováním protitankových zbraní nyní dochází k jakési „renesanci brnění“, říká Ruslan Pukhov, ředitel Centra pro analýzu strategií a technologií. - Dnes můžeme hovořit o začátku nové etapy vývoje těžkých BTT, spojené s pokrokem bezpečnostních požadavků v popředí, dosažené vývojem jak konstruktivní ochrany, tak pasivních a aktivních ochranných systémů. Přitom významné místo zaujímá přizpůsobení konstrukce tanků provozu v urbanizovaných zónách, v důsledku čehož vyvstaly požadavky na zajištění všestranné ochrany, specifický vývoj systémů pozorování a řízení palby, vybavení pomocnými zbraně atd."
V komentáři ke slovům odborníka můžeme dodat, že zmenšení flotily MBT ve všech zemích světa pouze zvýšilo požadavky na schopnosti každého jednotlivého stroje, jehož hodnota se dramaticky zvýšila. Za těchto podmínek mají tisíce „tankových hord“ve skladech v sibiřských lesích nebo arizonských píscích stále menší význam. Stále důležitější roli hraje schopnost vytvořit moderní stroj, který je schopen operovat na bojišti a stejně efektivně plnit úkoly v podmínkách lokálního konfliktu i velké války. Nová modifikace T-90 bude předvedena letos v létě a Armata v následujících letech. Brzy se dočkáme odpovědi na otázku, zda bude Rusko schopné takový stroj vytvořit vlastními silami.
