Betonové pumy (BetAB) jsou navrženy tak, aby účinně ničily železobetonové chodníky a přistávací dráhy letišť. Strukturálně jsou zastoupeny dvěma hlavními typy bomb: volným pádem a proudovými posilovači. Volně padající betonové pumy jsou určeny pro bombardování z vysokých nadmořských výšek a konstrukčně jsou velmi podobné standardním silnostěnným vysoce výbušným bombám. K bombardování z jakékoli výšky (včetně nízké) se používají betonové pumy s padákem a proudovým posilovačem. Kvůli padáku se úhel pádu bomby zvýší na 60 stupňů, načež se padák vystřelí zpět a spustí se tryskový urychlovač.
Hmotnost betonových pum je nejčastěji 500–1 000 kg, přičemž lze narazit i na bomby většího kalibru. Tento typ zbraně je určen k ničení předmětů s pevnou betonovou nebo železobetonovou ochranou nebo těžce obrněných předmětů. Například opevnění (například bunkry), bunkry, pobřežní baterie, přistávací dráhy nebo velké válečné lodě.
Americká betonová bomba GBU-28 (BLU-113)
V současné době je nejrozšířenější americkou bombou na proniknutí betonu na světě GBU-28 (BLU-113), která byla vytvořena před operací Pouštní bouře a byla navržena tak, aby zničila bunkry Saddáma Husajna. Úkol na vývoj takových bomb v říjnu 1990 byl vydán konstrukční divizi skupiny ASD Development Planning Group, která se nachází na letecké základně Eglin na Floridě. Na práci na tomto projektu se podíleli také specialisté z Space Company a Lockheed Missile.
Aby mohla bomba úspěšně proniknout do půdy, betonových podlah a pancíře, musí být dostatečně těžká a také mít malý průřez (aby „nerozšířila“svoji kinetickou energii na velkou plochu), navíc musí sestávat z z tvrdé slitiny. Je to nutné proto, aby když se hlavice dotkne překážky, nevystřelila na tvrdý povrch, ale pronikla do něj. Najednou ve Spojených státech přemýšleli, jak najít a vytvořit vhodné pouzdro pro betonovou bombu. Cestu ze situace navrhl bývalý armádní důstojník, který pracoval v Lockheed. Připomněl, že v dělostřeleckých skladech bylo uloženo velké množství sudů z houfnic 203 mm M201 SP.
GBU-28
Tyto sudy byly vyrobeny z vhodné slitiny a byly nalezeny v dostatečném množství v dělostřeleckých zbraních, zejména v arzenálu Watervliet ve státě New York. Právě v dílnách tohoto arzenálu byly dělostřelecké hlavně přivedeny na požadovanou velikost. Aby se vyrobily bomby, byly rozřezány tak, aby odpovídaly uvedeným rozměrům, a poté byly odstraněny všechny vyčnívající prvky na vnější straně. Sudy byly speciálně vystružovány zevnitř a jejich průměr byl zvětšen na 10 palců (245 mm). To bylo provedeno tak, aby špička ze starého BetAB BLU-109 mohla být aplikována na nové „tělo“bomby.
Z arzenálu Watervliet byly shromážděné případy bomb transportovány na základnu Eglin, kde měly být naplněny výbušninami. Na letecké základně přitom jednoduše neexistovalo žádné speciální vybavení pro bombu této velikosti a armáda musela pracovat téměř řemeslnými metodami. Zejména izolační vrstva, která byla nanesena na vnitřní povrch bomb, musela projít tepelným zpracováním ve speciální peci, ale místo toho byli inženýři na vojenské základně nuceni použít domácí externí elektrický ohřívač. Po vykopání těla bomby do země se do ní ručně pomocí kbelíků nalil horký roztavený tritonál. Pro naváděcí systém bomb bylo použito laserové zaměřovací zařízení z GBU-24. Výsledkem všech prací byla hlavice zvaná BLU-113 a celá bomba byla označena GBU-28.
Jelikož tvůrcům čas utíkal, neprovedli sérii 30 požadovaných testovacích spuštění, omezili se pouze na dvě. 24. února 1991 byla z letadla F-111 na pouštním cvičišti ve Spojených státech svržena první bomba GBU-28. Bomba probodávající beton se dostala do země do hloubky 30 metrů - bylo dokonce rozhodnuto ji z této hloubky nevykopat. O další 2 dny později byla bomba rozptýlena na reaktivní železniční vůz a vystřelena na svisle stojící hromadu železobetonových desek. Výsledkem bylo, že bomba probodla všechny desky a letěla dalších 400 metrů.
Další 2 sbory, které byly připraveny na letecké základně Eglin, byly naloženy výbušninami, vybaveny a odeslány na bojové zkoušky do Iráku. S využitím naprosté převahy ve vzduchu dosáhly 23. února 1991 2 taktické stíhačky F -111 bez obtíží svého cíle - jednoho z podzemních bunkrů patřících irácké armádě. Zatímco jeden z letounů F-111 osvětloval cíl, druhý se pustil do bombardování. Výsledkem bylo, že jedna z bomb prošla kolem a druhá zasáhla přímo na cíl, takže na povrchu nezůstaly žádné viditelné stopy poškození. Jen o 7 sekund později unikl z ventilační šachty bunkru hustý černý kouř, což mohlo znamenat jen jedno - bunkr byl zasažen a zničen. Od prohlášení o misi k bojovým testům nové letecké bomby GBU-28 trvalo pouhé 4 měsíce.
Resetování GBU-28 z F-15
Zahraniční vývoj v této oblasti
Počátkem 90. let ministerstva obrany řady zemí NATO: USA, Německo, Velká Británie, Francie formovaly požadavky na munici se zvýšenou penetrací. Bylo plánováno použití takových bomb proti dobře chráněným podzemním cílům nepřítele (tloušťka překrytí až 6 metrů). V současné době se vyrábí v dostatečném množství pouze jeden typ leteckých bomb, které jsou schopné takové objekty ničit. Jedná se o americkou leteckou bombu BLU-113, která je součástí naváděných leteckých bomb GBU-28 a GBU-37 (UAB) (celková hmotnost 2300 kg). Takové betonové pumy lze umístit do prostoru pro výzbroj strategického bombardéru B-2A nebo na ventrální závěsný bod taktické stíhačky F-15E. Na základě toho armáda uvažuje o vytvoření lehčí munice tohoto typu, která by umožnila jejich použití z jiných letadel s nosnou plošinou, která mají omezení velikosti a hmotnosti bomb umístěných na pylonech.
Američtí a evropští experti předložili 2 koncepty pro vytvoření nové betonové munice o hmotnosti nejvýše 1 000 kg. Podle konceptu vytvořeného v Evropě se navrhuje vytvořit nový typ tandemových hlavic pronikajících do betonu (TBBCH). V současné době je britské vojenské letectvo již vyzbrojeno betonovými submunicemi s tandemovým uspořádáním tvarovaných a vysoce výbušných náloží-SG-357, které jsou součástí vybavení bezhazovací letecké kazety JP-233 a je má zničit přistávací dráhy letišť.
Ale kvůli své malé velikosti a nízkému výkonu nejsou náboje SG-357 schopny zničit objekty umístěné hluboko pod zemí. Navrhovaný nový TBBCH se skládá z výbušného zařízení s optickou blízkostí (ONVU) a jedné nebo více tvarovaných náloží, které jsou umístěny přímo před hlavní hlavicí bomby (OCH). V tomto případě je tělo hlavní hlavice pumy vyrobeno z vysoce pevných materiálů na bázi wolframové oceli s využitím dalších těžkých kovů s podobnými vlastnostmi. Uvnitř je výbušná nálož a ve spodní části bomby programovatelné výbušné zařízení.
Podle vývojářů nepřekročí ztráta kinetické energie OBCH v důsledku interakce s detonačními produkty 10% počáteční hodnoty. K podkopávání tvarovaného náboje dochází v optimální vzdálenosti od cíle podle informací přicházejících z ONVU. Volný prostor, který se objeví v důsledku interakce kumulativního paprsku bomby s překážkou, usměrňuje OCH, který po dopadu na zbývající část překážky exploduje již uvnitř objektu. Laboratorní studie ukázaly, že hloubka proniknutí bomb pronikajících betonem do překážky závisí především na rychlosti nárazu a fyzických parametrech vzájemně působících těles (jako je tvrdost, hustota, mezní pevnost atd.) jako poměr hmotnosti hlavice a plochy průřezu a u bomb s TBBCh také na průměru tvarované nálože.
Bomba dopadající na betonový kryt letadla
Při testech pum s TBBCH o hmotnosti až 500 kg (nárazová rychlost s předmětem 260-335 m / s) se ukázalo, že dokážou proniknout do půdy průměrné hustoty do hloubky 6–9 metrů, načež mohou prorazit betonovou desku o celkové tloušťce 3 -6 metrů. Navíc taková munice může úspěšně zasáhnout cíle s nižší kinetickou energií než konvenční bomby prorážející beton, stejně jako s méně ostrými úhly náběhu a ostřejšími úhly přiblížení k cíli.
Na druhé straně se američtí specialisté vydali cestou vylepšení stávajících unitárních hlavic prorážejících beton (UBBC). Charakteristickým rysem použití takových bomb je to, že jim před srážkou s cílem musí být poskytnuta velká kinetická energie, v důsledku čehož se požadavky na jejich tělo výrazně zvyšují. Při vytváření nové munice provedli Američané řadu vědeckých studií s cílem vyvinout obzvláště silné slitiny pro výrobu trupu a také najít optimální geometrické rozměry (například nos bomby).
Aby se zvýšil poměr hmotnosti hlavice a plochy průřezu, který zajišťuje větší průbojnost, bylo při zachování stejných celkových rozměrů stávající munice navrženo zvětšit tloušťku jejich pláště snížením množství výbušniny v hlavice bomb. Výhody nového UBBCh lze s jistotou přičíst jednoduchosti jejich designu a nižší ceně, zejména ve srovnání s tandemovou municí. V důsledku série testů bylo zjištěno, že UBBCH nového typu (s hmotností až 1 000 kg. A rychlostí 300 m / s) může proniknout do půdy průměrné hustoty do hloubky 18 až 36 metrů a proniknout do železobetonových podlah o tloušťce 1, 8-3, 6 metrů. Práce na vylepšení těchto ukazatelů stále pokračují.
Ruské betonové bomby
V současné době je ruská armáda vyzbrojena 2 druhy betonových pum o hmotnosti 500 kg. BETAB-500U samonabíjecí bombička do betonu je určena k ničení podzemních muničních skladů, paliv a maziv, jaderných zbraní, komunikačních center, velitelských stanovišť, železobetonových úkrytů (včetně letadel), dálnic, pojezdových drah atd. Tato bomba je schopna proniknout 1, 2 metry železobetonu nebo až 3 metry zeminy. Lze jej použít z výšek od 150 metrů do 20 000 metrů při rychlostech od 500 do 2 300 km / h. Bomba je vybavena padákem, který zajišťuje úhel dopadu 90 stupňů.
Ruská betonová bomba BetAB 500ShP v sekci
BetAB 500U
Průměr: 450 mm.
Délka: 2480 mm.
Hmotnost bomby: 510 kg.
Výbušná hmotnost: 45 kg. v ekvivalentu TNT
Druhou vzdušnou bombou prorážející beton je BETAB-500ShP, útočná bomba s proudovým posilovačem. Tato bomba je určena k ničení přistávacích a přistávacích drah letišť a pojezdových drah, železobetonových krytů letadel, dálnic. Tato munice je schopna proniknout pancířem až do tloušťky 550 mm. V půdě střední hustoty je bomba schopná vytvořit kráter o průměru 4,5 metru. Když na přistávací dráhu narazí bomba, betonová dlažba se poškodí na ploše až 50 metrů čtverečních. metrů. Tato bomba se používá z letadel rychlostí 700 - 1150 km / h a ve výškách od 170 do 1000 metrů (při horizontálním letu). Při potápěčském bombardování pod úhlem nejvýše 30 stupňů a ve výšce nejméně 500 metrů.
BetAB 500 SHP
Průměr: 325 mm.
Délka: 2509 mm.
Hmotnost bomby: 424 kg.
Výbušná hmotnost: 77 kg.
