Po přijetí GPV-2020 úředníci poměrně často hovoří o přezbrojení letectva (dobře, nebo obecněji o dodávkách leteckých systémů ozbrojeným silám RF). Přitom konkrétní parametry tohoto přezbrojení a velikost letectva do roku 2020 nejsou přímo dány. S ohledem na to mnoho sdělovacích prostředků uvádí své prognózy, ale zpravidla jsou uvedeny v tabulkové formě - bez argumentů nebo systému výpočtu. Tento článek je pouze pokusem předpovědět bojovou sílu letectva RF do tohoto data. Všechny informace byly shromážděny z otevřených zdrojů - z mediálních materiálů. Neexistují žádné nároky na absolutní přesnost, protože způsoby státu … … obranného řádu v Rusku jsou nevyzpytatelné a často jsou tajemstvím i pro ty, kdo jej tvoří.
Celková síla letectva
Začněme tedy tím hlavním - celkovou silou letectva do roku 2020. Toto číslo bude vytvořeno z nově postavených letadel a jejich modernizovaných „starších kolegů“.
Ve svém programatickém článku (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin upozornil, že: „… V nadcházejícím desetiletí vojáci obdrží … více než 600 moderních letadel, včetně stíhaček páté generace, přes tisíc vrtulníků“. Současně současný ministr obrany S. K. Shoigu nedávno citoval mírně odlišná data: „… do konce roku 2020 musíme od průmyslových podniků obdržet asi dva tisíce nových leteckých komplexů, včetně 985 vrtulníků“. Čísla jsou stejného pořadí, ale existují také rozdíly v detailech. Jaký je důvod? U vrtulníků již nemusí být dodaná vozidla započítávána. Jsou možné také některé změny parametrů GPV-2020. Ale pouze oni budou vyžadovat změny ve financování. Teoreticky to usnadňuje odmítnutí obnovit výrobu letounu An-124 a mírné snížení počtu nákupů vrtulníků.
Shoigu ve skutečnosti zmínil nejméně 700–800 letadel (z celkového počtu odečteme vrtulníky). Článek V. V. To není v rozporu s Putinem (více než 600 letadel), ale „více než 600“ve skutečnosti nekoreluje s „téměř 1000“. A peníze na „extra“100-200 strojů (i s přihlédnutím k opuštění „Ruslanů“) bude třeba dodatečně sehnat, zvláště pokud si koupíte stíhačky a bombardéry v první linii astronomické číslo-až čtvrt bilionu rublů za 200 vozů, a to navzdory skutečnosti, že PAK FA nebo Su-35S jsou dražší). Za nárůstem nákupů tedy nejspíš stojí levnější bojový výcvik Jak-130 (o to víc, že je to velmi nutné), útočná letadla a UAV (zdá se, podle mediálních materiálů práce zesílila). Ačkoli dodatečný nákup Su-34 až 140 jednotek. může také proběhnout. Nyní je jich asi 24. + asi 120 Su-24M. Bude - 124 ks. K výměně bombardérů první linie ve formátu 1 x 1 však bude zapotřebí ještě jeden a půl tuctu Su-34.
Na základě předložených údajů se zdá vhodné vzít průměrné údaje o 700 letadlech a 1000 vrtulnících. Celkem - 1700 desek.
Nyní přejdeme k modernizované technologii. Obecně by do roku 2020 měl být podíl nového vybavení v ozbrojených silách 70%. Toto procento ale není stejné pro různé typy a typy vojsk. Pro strategické raketové síly - až 100% (někdy se říká 90%). U letectva byly údaje uváděny na stejných 70%.
Také připouštím, že podíl nového vybavení „dosáhne“80%, ale ne kvůli nárůstu jeho nákupů, ale kvůli většímu odpisu starých strojů. Tento článek však používá poměr 70/30. Proto je prognóza mírně optimistická.
Jednoduchými výpočty (X = 1700x30 / 70) získáme (přibližně) 730 upgradovaných stran. Jinými slovy, počet vzdušných sil RF do roku 2020 se plánuje v oblasti 2 430-2 500 letadel a vrtulníků.
Zdá se, že přišli na součet. Pojďme ke konkrétnostem. Začněme helikoptérami. Toto je nejvíce zdůrazňované téma a dodávky jsou již v plném proudu.
Vrtulníky
U útočných vrtulníků se plánuje mít 3 (!) Modely-Ka-52 (140 jednotek), Mi-28N (96 jednotek) a také Mi-35M (48 jednotek). Celkem bylo plánováno 284 jednotek. (nepočítaje některá vozidla ztracená při nehodách). Do této doby budou s největší pravděpodobností vyřazeny Mi-24 a Ka-50 (vyčerpání zdroje / nedostatek včasné opravy; kromě toho jsou Ka-50 prezentovány pouze v centru bojového využití, v bojových jednotkách není). Je možné, že určitý počet Ka-52 bude vyroben ve výkonu lodi, ale budou mezi těmi 140 kusy? nebo ne, je otázka. Rovněž není známo, zda bude Mi-35 zakoupen dále.
Mi-8 budou také nahrazeny modernějšími „bratry“. Nyní se počet Mi-8 všech úprav odhaduje na 350–600 letadel. Je pravděpodobné (pokud průměrujete), že jich je zhruba 450. Bylo již dodáno 32 nových Mi-8 (v modifikacích AMT, AMTSh a MTV). Výměna starých úprav bude pokračovat, ale konkrétní parametry jsou stále neznámé. Lze však předpokládat, že počet Mi-8 bude poněkud snížen. Částečně (tam, kde je to vhodné) bude nahrazen lehčími Ka-60 (oznámeno 100 kusů). Hlavním výcvikovým vrtulníkem bude pravděpodobně Ansat-U. Nyní se plní smlouva na 10 nebo 30 jednotek, ale skutečná potřeba výcviku vozidel je mnohem více (nejméně 100 jednotek). Navíc se plní smlouva na 36 Ka-226. Je méně vhodný pro roli hlavního cvičného vozidla - koaxiální schéma není pro armádní letectví hlavní (kromě Ka -52).
Rovněž probíhá dodávka 18 těžkých transportních Mi-26 (nová konstrukce). Jejich celkový počet je v tuto chvíli 30-40 ks. Je možné, že některé z těchto strojů budou mít prodlouženou životnost. Neexistuje k tomu adekvátní alternativa. Pokud se tedy počet Mi-26 sníží, tak ne o moc (závěr se dělá na základě zdravého rozumu).
Shrňme další mezivýsledek. Útočné helikoptéry (včetně Mi -35) - asi 284 vozidel. Bojová doprava (útok), transport a další helikoptéry (jak již je známo) - 198 vozidel. Celkem: 284 + 198 = 482 (ks); 1000-482 = 518 (ks). Z tohoto zbytku bude evidentně několik stovek (asi 300 a více) Mi-8. Zbývající část - asi 200 letadel, bude pravděpodobně věnováno na výcvik a speciální helikoptéry (ale je možné zakoupit i několik desítek Mi -26). Přejděme k letadlům.
Stíhací letoun
Do jisté míry byly ohlášeny nákupy nového vybavení pro letectvo. Vojáci obdrželi 12 nově postavených Su-27SM3 a 4 Su-30M2 (2 smlouvy), 48 Su-35S. Dalších 48 Su-35S bude pravděpodobně objednáno dodatečně. Jeho přesný počet bude záviset na úspěchu T-50. Bylo oznámeno, že PAK FA do roku 2020 se plánuje nákup až 60 kusů. Ale to bude trvat maximálně 5 let a Suchoj je nabitý objednávkami a letadlo je nové, nemodernizované. Plány ale stále platí. Letectvo navíc obdrželo „alžírský“MiG-29 SMT (28 ks) a MiG-29 UBT (6 ks).
Co bude mezi bojovníky upgradováno? Je známo, že 60 MiGů-31 bude upgradováno na verzi BM; podle Zelina 30-40 MiGů-31 také zůstane v úpravách DZ a BS (https://www.sdelanounas.ru/ blogy/20669). Zbytek MiGů-31 (asi 150 jednotek) je plánován na odpis.
V posledních letech byl navíc významný počet (více než polovina stávajících) Su-27 modernizován. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Plánuje se modernizace celé flotily Su-27 (z 300–350 dostupných). Přesnější údaje se bohužel nepodařilo najít. Není uvedeno, co a „v jakém počtu letadlového parku“a v jakém bodě. Obecně byla modernizace Su-27 zahájena v polovině roku 2000. Ve skutečnosti by do roku 2020 měl být nejstarší Su-27 34-36 let. S největší pravděpodobností bude určitý počet vozů odepsán dříve - od přelomu roku 2015. Současně bude patrná přítomnost nástupce Su-35S, což je v zásadě logické. A PAK FA by měl být na cestě. Do roku 2020 tedy bude možné odhadnout počet modernizovaných Su-27 v letectvu v množství 170–190 letadel.
Pokud víme, starý MiG-29 nebude modernizován. S největší pravděpodobností budou všechny odepsány (asi 200 ks). V posledních letech často psali o problémech s kluzákem a už „odmítli“až 90–100 letadel. O koupi MiGu-35 je příliš brzy (i když armáda takovou možnost nevylučuje). Letoun bude schopen jít do výroby od 14-16 let. - bude mít čas dát pár desítek. Ale umožní to „lobby“Poghosyana? Otázka … Taková dodávka by však vypadala logicky.
„Suchoj“, jak již bylo zmíněno, je velmi silně zatížen. MiG je pravý opak. I nyní má více objednávek pro Indii než pro Rusko (pro Ruskou federaci - pouze 28 MiG -29K). Pokud zadáte objednávku alespoň 96 MiGů-35, podpoříme výrobce a trochu ušetříme-někdy si vystačíte s lehčím a levnějším stíhačem v první linii. Ale to jsou zatím jen slova. MiG-35 se testuje.
Pokud se tedy parametry nákupu nezmění, plánuje letectvo do roku 2020 mít asi 266 nově postavených stíhaček. Přibližně 290 dalších bojovníků staré konstrukce je modernizováno. Celkem - asi 556 desek (plus / mínus). Je pravděpodobné, že bude vyřazeno z provozu asi 450 letadel - až 40% ze mzdy. Je docela možné, že mnoho z těchto letadel je stále neschopných boje a některým brzy dojde služba. V takové situaci mohou velké objednávky na MiG-35 alespoň v určité části vynahradit odpis … Údaje o odpisu MiGu-29 a (zejména) Su-27 jsou spíše spekulativní. Ale několik stovek aut bude stejně odepsáno. K oficiálnímu snížení počtu stíhacích letadel dojde. Pokud bude MiG-35 uveden do výroby, bude Su-27 pravděpodobně ve velkém odepisován.
Armádní letadlo
Přejděme k útočnému letadlu. Hlavní slovo zde má „modernizace“. V posledních letech (od roku 2006) již bylo několik desítek Su-25 upgradováno na různé verze SM. Celkem jich bude zmodernizováno asi 150 - 160. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Kromě toho se plánuje také výroba nového Su-25. Ale zatím zde nejsou žádná specifika. S přihlédnutím k času, který zbývá do roku 2020, bude možné vyrobit maximálně 40 vozů (pokud vůbec nějaká velkovýroba je - zdá se, že před rokem byl dodán pouze 1 nový). Ano, a už přemýšlejí o novém útočném letadle, ale je to vzdálenější vyhlídka - jako PAK ANO. Do roku 2020 je tedy možné předpovědět přítomnost asi 200 útočných letadel (většinou modernizovaných). Jejich kluzák je silnější a zatížení je menší - proto lze jejich odpis provádět v menším objemu. Ano, a nyní naše „operační mysli“věří v podstatě pouze v místní konflikty, kde jsou útočné letouny více žádané. Tady lze polemizovat, ale toto je jiné téma …
Frontové bombardéry
Nyní je jasné, že do roku 2020 zůstane v provozu pouze jeden typ frontového bombardéru-Su-34, Su-24 se stane historií. Su-34 by měl rozhodně dorazit v množství 124 kusů, ale je možný další nákup, čímž se celkový počet vozidel zvýší na 140 kusů. (nahradit Su-24 za Su-34 ve formátu 1 x 1).
Letectví na velké vzdálenosti
Nové dodávky zařízení pro dálkové (strategické) letectví se neočekávají. Ale to vše bude modernizováno. Je zřejmé, že Tu-160 zůstane v počtu 16 kusů. (celkem) - nedokončí budování rezerv a PAK DA do té doby nestihne jít do výroby. Všechny letuschopné letouny Tu-95SM jsou také upgradovány. Jejich celkový počet kolísá v oblasti 40-64 aut (setkal jsem se s různými údaji). Nejpravděpodobnější čísla jsou v oblasti přesně 40 letadel - vývoj letové životnosti ani takto spolehlivých letadel nelze ignorovat (64 jednotek - to je za rok 2005). Také modernizujte 30 Tu-22M3. Nyní jich je nejméně 140, ale podle otevřených údajů je létajících asi 45 strojů. Vyčerpání notoricky známého letového zdroje a dlouhá absence oprav opět mají dopad … Zbytek, postupně, bude odepsán. Do roku 2020 obdržíme v letectví s dlouhým doletem celkem asi 85 letadel (maximum). Je to hodně nebo málo? Těžko říct, ale fakt, že začali prosazovat projekt PAK DA, naznačuje, že pokles počtu letů na dlouhé vzdálenosti je způsoben především stavem letadlového parku, a nikoli touhou po jeho likvidaci.
Bojový výcvik (výcvik) letadel.
Do roku 2017 by mělo letectvo obdržet 65 Jak-130. Očividně bude jejich nákup pokračovat. Při zachování stejného tempa lze do roku 2020 dodat přibližně 20–25 dalších vozidel. Celkem - asi 90 ks. O počtu L -39 je těžké mluvit - autor nenašel přesná data, někdy se najde údaj 330. Jak přesné to je, je otázka. Je pravděpodobně o 30–40 procent nižší. Během příštích let jich bude méně. Potřeba letectva se odhaduje na 200–250 cvičných vozidel. L-39 by tedy do roku 2020 mělo zůstat minimálně 100 kusů.
Nedávno byla také hlášena o téměř úplném vývoji zdrojů všech Su-27UB. Problém bude pravděpodobně vyřešen použitím Su-30. Ale pro PAK FA si stále potřebujete vytvořit vlastní tréninkový stroj. Su-30-pro Su-35, T-50-konkrétnější vozidlo z hlediska letových vlastností a koncepce jako celku. Kromě toho se často věří, že multifunkční vozidla, jako je Su-30, budou schopna vyřešit všechny problémy. Logika je, že je cvičným letadlem, bojovníkem a útočníkem. Celkem 60 + 60 + 60 = 180 … Ale není tomu tak - pouze 60 za jednotku času.
Vojenské dopravní letectví
Tady panuje velká nejistota. Začněme tím, co je známo. Plánuje se nákup 48 Il-476. Nyní je v ozbrojených silách asi 200 jednotek. IL-76 (možná o něco více). Zjevně není možné je zcela nahradit. Ale to není tak kritický okamžik. Prostředek těchto strojů je poměrně velký. Pokud je to žádoucí, může být prodlouženo na 40-45 let. Podle dostupných informací (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) je možné opravit až 12 letadel za rok. Je tedy možné „kapitalizovat“(s přihlédnutím k tomu, že se to již dělá) až 110–140 vozů. Celkem může být Il 76/476 do roku 2020 zhruba 180–190 vozidel.
An-124 pravděpodobně nepůjde do výroby. Stávající však nebudou masivně odepisovány a budou se snažit rozšířit své zdroje. Nyní je jich asi 20.
An-12 a An-22 (ne více než 30 ks), pravděpodobně budou odepsány-věk. Je ale také možné prodloužit životnost některých z nich do let 2017-2020. An-72 (asi 20 jednotek) také nemusí zůstat dlouho.
Co se vyměňuje? Zdá se, že byla podepsána smlouva na 11 letounů An-140-100. Přitom vše může být omezeno na toto množství, protože na konci roku 2012 podalo ministerstvo obrany proti Antonovovi nároky na kvalitu. Je dost možné, že to tak je, ale je možné, že se jedná o prvek „cenové války“a auta nebudou opuštěna. Čas ukáže … Jednání o An-70 probíhají s různým úspěchem. Zatím se záležitost nijak výrazně nepohnula. V plánu je ale zhruba 60 vozů této třídy. Bylo také hlášeno o nákupu několika Tu-214.
Celkem se na BTA můžeme dostat: zhruba 120 nových vozů + 160 modernizovaných.
„Speciální“letadlo
Začněme AWACS. Všechny A-50 (27 jednotek) musí být upgradovány na A-50U. Přesná čísla pro A-100 zatím nejsou. Výroba začne nejdříve v roce 2016. Je docela možné, že určitý počet A-100 je již zahrnut ve smlouvě na Il-476.
Kromě toho se plánuje výměna letounu Il-20-elektronického boje a letounu LKP Il-22. (https://izvestia.ru/news/541859) Celkem jich je asi 40. Ale letadla jsou stará. Kolik letenek je otázkou? Není také jasné, zda budou uzavřeny dodatečné smlouvy na jejich stavbu, nebo zda budou postaveny na základě smluv na Il-476. Je ale jasné, že pokud všechny Il-476 dostanou speciální vozidla, pro VTA nezbyde nic.
U letectva je až 19 tankových letadel Il-78. Vyvíjí se za ně náhrada, ale zatím neexistují přesné informace (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Letouny a vrtulníky třídy VIP se nezdá vhodné zvažovat.
UAV
Pokud jde o UAV, také zde není jasnost. Jsou vyvíjeny a budou navrženy tak, aby nahradily (pravděpodobně) průzkumná letadla a doplnily armádu o jejich úderné schopnosti. Jejich přibližný počet bude možné „odhadnout“až po sečtení dalších výsledků.
celkový součet
Co tedy máme?
Nová konstrukce (maximum): 266 stíhaček + 40 útočných letadel + 140 frontových bombardérů + 90 bojového výcviku + 120 VTA nebo speciální = 656 nových letadel. Téměř 700 kusů. Chtěl bych však poznamenat, že jich může být o 40 méně (kvůli absenci všech nových Su-25, 16 Su-34 a poklesu počtu Jak-130). A zde je také zohledněno +30 „alžírských“MiGů-29. Vznikající „okno“40–100 vozidel lze tedy naplnit středními a těžkými UAV a MiGy-35. Pokud samozřejmě mají čas být spuštěni do série.
Nyní přejdeme k modernizovaným strojům staré konstrukce: 290 stíhaček + 85 letadel dlouhého doletu + 100 L-39 + 190 VTA a speciální (odhad) = 665.
Celkem: 656 + 665 = 1321 letadel + 1100 vrtulníků (s přihlédnutím ke starým Mi-26 atd.) = 2321 ks. To je také docela blízko 2430-2500 kusů vypočítaných na začátku článku. Největší chyba pravděpodobně připadá na Su-27, Su-25, L-39 a (zejména) UAV, možná trochu jiný počet helikoptér-nahoru.
Toto je výsledek. Autor nepředstírá, že je úplný a spolehlivý - téma má stále mnoho „prázdných míst“. Výpočty nezohledňují multiplicitu počtu letadel a počtu letek. A finanční stránku problému je docela obtížné podrobně studovat. Byl bych vděčný, kdyby čtenáři měli vysvětlení a dodatky.
Při provádění GPV-2020 bude mnoho obtíží-problémy s cenami, kvalitou, vývojem a dobou výstavby se staly tradičními pro vojensko-průmyslový komplex. Je docela možné, že vše bude plně implementováno až v letech 2022-2025. Doufejme však v to nejlepší.
Mnozí si samozřejmě řeknou, že budoucí RF Air Force „není totéž …“. Netvrdím, že je tomu tak ve srovnání s mocí letectva SSSR na vrcholu jejich moci. Letadel a vrtulníků bylo 4-5krát více. Formálně je jich teď víc, než bude. Když se podíváte na „Military Balance-2010“, pak se současné ruské letectvo odhaduje na zhruba 4 000 letadel. Téměř dvojnásobné snížení! Ale pravděpodobně tomu tak není. Stejný Su-24 (všech modifikací, včetně „běžných“a MR) „Militaristů“čítal asi 550 kusů. Ve skutečnosti (podle A. N. Jelina v rozhovoru) - 124 ks. (kromě Su-24MR a námořního letectví). O několik dní později jich bylo 123 (katastrofa). Špatná údržba, „dílčí kanibalismus“, zmenšování a „optimalizace“v 90. a na počátku dvacátých let odvedly své. Je docela možné, že v řadách - asi polovina (nebo možná méně) údajů Military Balance - stejných 2500 letadel. A ne všichni mohou být v připraveném stavu.
Aktualizace letectva zvýší počet bojeschopných letadel za jednotku času. Hlavní věcí je vytvořit infrastrukturu pro jejich základny / úložiště (hangáry atd.), Včasnou údržbu a opravy. A přezbrojování letectva v roce 2020 neskončí. Je nutné zavést PAK FA (náhrada za modernizovaný Su-27 a případně MiG-31-ale kam jít …). V dálkovém letectví bude PAK DA uveden do provozu. To je ještě obtížnější úkol - taková letadla se staví ještě obtížněji než stíhačky a rozložení „létajícího křídla“může představovat výzvu … Také by měl být vyvinut průzkumný a úderný bezpilotní prostředek, vojenské letectví a specializované vybavení (AWACS) letadla, tankery atd.) by měly být zcela aktualizovány. Bude to trvat dalších 7-10 let.
Pak by se tedy (od 2030-2035) mělo vše vydat na „plánovanou“trať s postupnou modernizací a výměnou bojové síly. Hlavní věc je, že země již není „bouřlivá“… již prošla …
