Nenápadný víceúčelový stíhací letoun F-35 byl poražen, aniž by na nepřítele vypálil jedinou ránu. Letadlo prohrálo hlavní bitvu svého života dlouho předtím, než bylo ztělesněno v kovu - bitva o ospravedlnění své existence.
Lze jen obdivovat zarputilost a vytrvalost inženýrů v Lockheed-Martin, kteří rok od roku opravují zjištěné nedostatky a vylepšují složitý stroj. Úsilí konstruktérů je marné - navzdory skvělému řešení všech problémů, které vyvstávají, bojovník neplní své hlavní poslání: ani letectvo, ani námořnictvo, ani americká námořní pěchota necítí potřebu takového letadla.
Osud se ukázal být k tomuto roztomilému stroji, který připomíná tlustého tučňáka, nemilosrdný: „Blesk“nikdy nezopakuje osud legendárních „Sabres“, „Phantoms“nebo bojovníků čtvrté generace. Žádný pilot neudělal Blesku stříbřitou ozdobu nebo neřekl a nerozesmál se v hollywoodském úsměvu: „Auto je prostě nádherné. To je ta nejlepší věc, na kterou jsem letěl! Tvůrci letadla uber se stydí podívat se do očí americkým daňovým poplatníkům a evropským věřitelům - každému, kdo sponzoroval projekt, který nebyl konkurenceschopný.
Jaký je důvod tak odporného stavu věcí?
Nyní vůbec nezáleží na tom, zda F-35 splňuje či nesplňuje požadavky pro „pátou generaci“: nenápadnost / zvýšená bojová autonomie / křižování nadzvukových …
Osud si s „pátou generací“zahral krutý vtip - většina uvedených požadavků neodpovídá potřebám moderního vojenského letectví. A to, co je ve skutečnosti opravdu potřeba, je již dlouho implementováno na stíhačkách generace 4+ (živým příkladem je super ovladatelnost).
Přitom věci jako hypersound, zvýšená přežití, absolutní neviditelnost pro radarové detekční prostředky - to, co by se mohlo stát skutečným „impulzem“pro vznik nové generace bojovníků, stále zůstává v oblasti sci -fi.
Výsledkem je, že to, co návrháři Lockheed-Martin nabízejí pod rouškou stíhačky „nové generace“, je jen extrémně drahý a složitý stroj, stojící v „popředí“moderní vědy a techniky. Současně je dosažený zisk v bojových schopnostech letounu F-35 nesrovnatelný s množstvím finančních prostředků vynaložených na vytvoření Über-letadla.
Hojnost nových technologií a zbytečně odvážná designová rozhodnutí nebyla marná - letoun F -35 se během testovacích letů neustále „drolil“a „kulhal“. Vítr sfoukne nejsložitější elektroniku, pilot z kokpitu nic nevidí a přistávací hák, jak by štěstí mělo, je příliš krátký na bezpečné přistání na palubě lodi.
Samozřejmě, miliardy dolarů nebyly vyhozeny - monstrózní částka peněz byla přeměněna na mocný letoun F -35 Lightning II.
Lightning překonává své konkurenty v oblasti utajení (detekce nepřátelského letadla na vzdálenost 50 nebo 100 km - dva velké rozdíly), univerzálnosti (zaměřovací systémy pro práci na zemi + řada vynikající munice), stejně jako detekce a integrace do bojové sítě Pentagonu (není náhoda, že se vynikající radar s aktivním HEADLIGHT AN / APG-81 a elektronicko-optickým systémem AN / AAQ-37 Yankees plánuje „spojit“s námořní protivzdušnou obranou / protiraketovou obranou systém "Aegis" automaticky vydává označení cílů pro cíle za horizontem). Toto jsou vedlejší účinky ÜberFighter! Pokud jde o leteckou avioniku a všestrannost, F-35 sebevědomě „zapojí pás“i svému staršímu bratrovi F-22.
Vnitřní pumovnice F-35. Uvnitř je vidět klouzavá bomba AGM-154 JSW.
Je třeba poznamenat důmyslný koncept „tři v jednom“-Američanům se podařilo vytvořit lehký stíhací bombardér pro letectvo, letoun na bázi nosiče pro námořnictvo a vertikální letoun pro ILC na základě jednoho kluzák. Proces pokračoval s velkým skřípáním, Yankeeové pravděpodobně litovali svého neopatrného rozhodnutí „ušetřit peníze“10krát, přesto dovedli firmu k logickému závěru. Velké peníze dokážou zázraky - investice 56 miliard dolarů přiměje létat i piano na kolečkách.
A pak začínají otázky. První je důvod, proč byl F-35 vůbec vytvořen? Formálně-nahradit F-16 a F / A-18, stejně jako konkrétní AV-8B Harrier II.
Ve skutečnosti tento proces vypadá takto: Yankeeové opravdu potřebují aktualizovat svoji flotilu lehkých stíhaček - poslední z letounů F -16 byly před osmi lety převedeny k americkému letectvu. Ale promiňte, jak to souvisí s letouny F-35? Moderní modifikace „Fighting Falkens“odvádějí výbornou práci se svými funkcemi (cena / přínos), další věc je, že nebyly vydány delší dobu a stávajícím letounům F-16 dochází zdroje.
Ještě zajímavější je situace u F / A-18-úpravy F / A-18E a 18F „Super Hornet“jsou ve stádiu sériové výroby a plně splňují požadavky námořníků.
Pokud jde o „vertikální“AV-8B, přítomnost takového zařízení v letectví ILC vyvolává více otázek než odpovědí. Není snadnější zavolat spojnici normálních stíhaček / bombardérů z nejbližší letecké základny, než se pokusit „strčit“tyto letouny na stísněné paluby stejných neletadlových lodí (univerzální obojživelné útočné lodě typu Wasp)? A použití VTOL F-35B zde není všelékem.
Získat nový typ letadla je vždy potěšením. Další věcí je, že noví stíhači by se měli od „zastaralého“letadla v něčem pozitivně lišit.
Zde vzniká hlavní rozpaky. Přes veškerý zdánlivě futuristický vzhled nemá F-35 oproti strojům předchozí generace žádné zvláštní výhody.
„Blesk“nesvítí letovými údaji: jeho poměr tahu k hmotnosti, zatížení křídel, hodnota stanoveného stoupání-vše zůstalo na úrovni stíhaček čtvrté generace! Nechybí ani tak zajímavá funkce, jako je řízený tahový vektor - i když by se zdálo, že je nejvyšší čas pořídit si takový systém - i v „bastardském“Rusku existuje sériová výroba stíhaček vybavených motory OVT.
Spor o „nadzvukový let bez přídavného spalování“nevadí: zaprvé F-35 neví, jak to udělat. Za druhé, „nadzvukový bez přídavného spalování“není prioritou moderního letectví - bojové schopnosti stíhačů určují desítky dalších, mnohem důležitějších parametrů.
Je to zcela zřejmé: tvůrci letounu F-35 sázeli na perfektní palubní elektroniku a nenápadnost. Blesk si jako první všimne nepřítele a jako první způsobí drtivou ránu z maximální vzdálenosti a zůstane nepozorován nepřátelskými radary. Výpočet je zcela správný, ale je zde jeden důležitý bod:
Všechna superelektronika a opatření na snížení podpisu implementovaná v projektu F-35 mohla být úspěšně začleněna do konstrukce stíhaček čtvrté generace!
V důsledku toho máme nejjednodušší logický řetězec:
1. Nová „platforma“nepřinesla žádné výhody-letové vlastnosti „Blesku“zůstaly na úrovni letounů F-16 a F / A-18.
2. High-tech „nádivka“letounu F-35 nevyžaduje pro něj vytvoření speciálního nosiče-všechny systémy
dokonale integrovat do konstrukce stávajících strojů.
Verdikt je zřejmý: nebylo třeba vytvářet nového lehkého bojovníka od nuly. Existenci Lightning neodůvodňuje nic jiného než přemrštěná chamtivost manažerů společnosti Lockheed Martin, kteří přesvědčili vedení Pentagonu, že mají pravdu.
Pokud jde o skutečné „stíhače páté generace“- zdá se, že hodina těchto strojů ještě nenastala. Moderní věda nemůže nabídnout nic, co by mohlo radikálně zvýšit schopnosti bojového letectví.
Backstab F-35
Bídnou existenci letounu F-35 najednou narušila zpráva o impozantním konkurentovi. Kdo „nasadil prase“na nejnovější americkou stíhačku? Kdo chystá spiknutí proti americkému letectvu? Zase tito nevyzpytatelní Rusové se svým Suchoj PAK FA? Nebo lstiví Asiaté, kteří kopírovali F-35 a nyní prodávají nespočet kopií v každém zásobníku na čínském trhu?
Upřímně, budete se smát. Americká společnost Boeing podrazila americkou stíhačku F-35. Smrtelně uraženi vítězstvím konkurentů (koncept X-32 navržený společností Boeing přímo prohrál s konceptem Lockheed-Martin X-35), nejvyšší vedení Boeingu usedlo ke stolu a po krátké fázi deprese se rozhodlo obrátit ofenzivní ztráta ve výhodu (Američané jsou pragmatičtí lidé). Nechte závodníky zneuctít jejich F-35, nebudeme opakovat jejich chyby a budeme hrát před křivkou!
Experimentální letoun Boeing X-32, hlavní konkurent X-35 (budoucí F-35)
Vzhled X-32 je tak nechutný, že neexistuje způsob, jak publikovat ilustraci bez rizika poškození psychiky čtenáře.
Peněz bylo málo - s financemi od státu nebylo třeba počítat, všechny tendry vyhrál Lockheed Martin. Vývoj nového stíhače „od nuly“vlastními silami, „Boeing“nemohl táhnout. Závěr byl zřejmý: modernizace stávajících modelů.
Zde se pohled specialistů Boeingu obrátil na F / A-18 modifikace E / F Super Hornet.
Co je to za zvíře Super Hornet? Stíhací bombardér generace 4+ na bázi letadlových lodí
Lehký, spolehlivý, univerzální. Rozložení dvou motorů. Plná integrace do struktury americké armády. Působivá historie služby - kromě států slouží rodina Hornetů v sedmi zemích po celém světě. Hlavní bojový letoun letectví ILC a jediný stíhací bombardér zbývající na palubách amerických letadlových lodí po vyřazení F-14 Tomcat v roce 2006. Je na co být hrdý.
F / A-18E Super Hornet
Super Hornet (vstoupil do služby v roce 1999) není jednoduchým upgradem stíhače Hornet. Jedná se o zcela nové letadlo, bezplatná improvizace na základě F / A -18 - drak, motor, avionika - vše se změnilo. Rozpětí křídel se zvýšilo o 20%a prázdná hmotnost letadla se oproti původnímu návrhu zvýšila o 3 tuny. Palivová kapacita letounu F / A-18E přesahuje kapacitu sršně o třetinu a bojový rádius se zvyšuje o 40%.
Hlavní směr modernizace byl zvolen pro snížení podpisu letadla. Skříňové motorové gondoly se zakřivenými kanály pro přívod vzduchu, vysoce kvalitní „fit“a vyrovnání spojů částí, odstranění mezer a rezonátorů dutin, pilovité členění povrchů. Bylo zajištěno rozsáhlé zavádění radioprůhledných a pohlcujících materiálů-podle zástupců Boeingu zavedly letouny F / A-18E a 18F nejambicióznější komplex opatření ke snížení podpisu mezi všemi moderními stíhači, s výjimkou neviditelné letouny F-35 a F-22.
Tady byste měli začít!
Po projednání všech problémů se Boeing rozhodl vytvořit budoucího konkurenta letounu F-35 na základě jeho Super Hornetu. Proč ne?
I standardní Super Hornet vypadá proti F-35 skvěle. Letová data a bojová zátěž F / A-18E (varianta s jedním sedadlem) jsou naprosto shodné s parametry Lightningu. Letoun byl testován v bitvě, spolehlivý a nenáročný.
Pokud jde o „nádivku“-zde jsou možnosti upgradu „Super Hornet“prakticky neomezené-přesně to předvedl nový elektronický bojový letoun EA-18G „Growler“založený na dvoumístné modifikaci F / A-18F.
„Growler“je známý tím, že před pár lety v jedné z výcvikových leteckých bitev „zatloukl“směrovým rušením F-22 „Raptor“a poté „nepřítele“podmíněně zničil raketovými zbraněmi. Zprávy přesahovaly oficiální zprávy a staly se předmětem žíravých vtipů na zahraničních leteckých fórech ve stylu: „Udělali jsme všechno správně? Možná bychom měli změnit "Raptory" na EA-18G "?
Tito. rezerva užitečného zatížení „Super Hornet“vám umožňuje nainstalovat na kluzák téměř jakýkoli elektronický systém: radar s AFAR, systém infračervených senzorů pro všestranné pozorování, aktivní rušicí stanice nebo optoelektronický zaměřovací systém pro práci „na zemi“.
Po zvážení pro a proti Boeing oznámil spuštění mezinárodní mapy Super Hornet. Jak název jasně naznačuje, Boeing aktivně kontaktuje zahraniční vývojáře, dodavatele a potenciální kupce. Konstrukce stíhačky nové generace, která dostala název „Silent Hornet“(tichý sršeň - náznak „stealth“), je v maximální míře připravena pro instalaci jakéhokoli zařízení zahraniční výroby - na přání zákazníka.
Prezentace programu proběhla na letecké show Farnborough 2010. O rok později z krásné skici na papíře vyrostl skutečný stroj „v kovu“- prototyp výzkumu hlavního vývoje v rámci programu Silent Hornet, předvedený na mezinárodní výstavě Aero India 2011 (letecká základna Elahanka, Bangalore).
Externí zkouška poskytuje následující obrázek: letadlo „pohltilo“ještě více prvků „utajené“technologie - hlavním „vrcholem“je závěsný kontejner pod trupem, vyrobený v souladu se stealth požadavky. Boeing se „neposmíval“původnímu návrhu, pokoušel se najít místo pro vnitřní prostor pro zbraně, ale jednoduše přenesl rakety k vnějšímu popruhu a zakryl je „čepicí“pohlcující rádio, která tvoří jeden profil dna letadla. Pokud je cíl označen jako „úderné pozemní cíle“- místo vyjímatelného neviditelného kontejneru obsadí běžné bomby, PTB, zaměřovací a navigační kontejnery nebo jiné vybavení.
Bylo tu ještě něco: „skleněný kokpit“nové generace s velkoformátovými ukazateli taktické situace se schopností míchat informace (simultánní výstup a překrývání se na jediné stupnici „obrázků“z různých senzorů)-jak se na skutečnou „pětku patří“generační bojovník “.
Na trupu „Silent Hornet“byly specifické „přílivy“- konformní palivové nádrže, zajišťující mezikontinentální letový dosah. Kromě toho Yankees slibují nové motory a všestranný systém detekce raket, podobný AN / AAQ-37, který je instalován na letounu F-35.
Super Hornet nové generace bude mít zvýšenou schopnost přežít v boji, situační povědomí a efektivitu.
- Vivek Lall, viceprezident společnosti Boeing
Obecně vzhled Silent Hornet neslibuje nic dobrého pro F-35. Aktualizovaný letoun F / A-18 má podobné letové vlastnosti, bojové užitečné zatížení, avioniku a nenápadné prvky. Silent Hornet je přitom za dumpingovou cenu, osvědčil se v bitvě a má pověst silného, spolehlivého a všestranného letadla. Není náhoda, že tematické publikace okamžitě dabovaly vůz jako zabiják JSF (Joint Strike Fighter-program pro vytvoření F-35).
Zahraniční operátoři rodinných stíhaček Hornet, mezi něž v současné době patří Kanada, Austrálie, Kuvajt, Finsko, Španělsko, Švýcarsko a Malajsie, již mají připravenou infrastrukturu a nashromážděné zkušenosti s provozováním takových letadel, takže budou s velkým zájmem zvažovat možnost nákupu aktualizován Hornet., jehož schopnosti odpovídají tolik nabízenému letounu F-35.
Austrálie již učinila první krok-29. ledna 2013 zástupci Canberry oznámili zrušení plánů na nákup stíhaček F-35, ve prospěch letounu F / A-18F Super Hornet (24 stíhaček, částka smlouvy 2 miliardy dolarů). Je možné, že nový australský F / A-18F získá mnoho funkcí Silent Hornet.
Pokud jde o samotné státy, je zřejmé, že stávající plány na nákup 327 letounů F-35C pro letouny námořnictva na bázi letadlových lodí a 353 letounů F-35B pro letectví ILC nebudou schopny uspokojit potřeby americké armády-polovina eskader bude nadále létat se Super Hornets a v budoucnu na Silent Hornets.
Tady je taková vtipná historka - Boeing improvizovaně vytvořil velké potíže pro program F -35 JSF a nyní není známo, jak si tito dva giganti vyrábějící letadla rozdělí mezi sebou trh taktického letectví.
Epilog. Ruští vývojáři leteckých zbraní by měli analyzovat zkušenosti svých západních kolegů. Možná je neustálý vývoj bojovníků čtvrté generace klíčem k vytvoření páté generace této nádherné technologie.
