Stalo se to v éře velkých úspěchů a obrovských průlomů ve všech sférách lidské existence. Rychlejší vyšší silnější! Na souši, pod vodou i ve vzduchu.
16. února 1960 opustila jaderná ponorka Triton molo námořní základny New London (Connecticut). Loď se vydala na moře s fantastickou misí - zopakovat trasu velkého Magellana a zůstat ponořena po celou dobu plavby. Když Triton prošel neviditelným stínem skrz moře a oceány planety a obletěl zeměkouli, aniž by se vynořil nebo vstoupil do přístavu, měl se stát přímým důkazem technické převahy jaderné ponorkové flotily amerického námořnictva.
Za hlasitou propagandou bylo malé tajemství. Široká veřejnost neví, že Triton je jedinou americkou ponorkou, která je schopna uskutečnit podvodní plavbu kolem světa. Všechny ostatní ponorky první generace-Skate, Nautilus, Seawulf-jsou příliš pomalé a slabé na to, aby se mohly účastnit operací po celém světě.
Ponorková loď USS Triton (SSN-586) byla speciálně navržena pro dlouhé oceánské plavby. Největší, nejrychlejší a nejdražší ponorka na světě (109 milionů dolarů včetně jaderného paliva), určená k plnění funkcí radarové hlídky a velení bojovým skupinám námořního letectví. V poválečných letech zajišťovaly radarovou detekci dlouhého dosahu v americké flotile speciálně vycvičené torpédoborce, nicméně, jak ukázala praxe druhé světové války, takové rozhodnutí znamenalo pro posádky povrchových lodí vysoké riziko. Ponorka neměla tuto nevýhodu - když ji detekoval nepřítel, „Triton“se obratně ponořil pod vodu a zmizel v hlubinách moře. Speciální schopnosti vyžadovaly speciální dovednosti, proto solidní velikost *, uspořádání dvou reaktorů a vysoká rychlost pod vodou (27+ uzlů). A také šest torpédometů ráže 533 mm - v případě nebezpečí se z mloka stal zlý jedovatý ještěr.
… Mezitím „Triton“odvážně vešel do středu Atlantiku a třásl celým svým tělem na strmé oceánské vlně. 24. února loď dorazila ke skalám Petra a Pavla, kde měla začít její historická plavba. Poté, co naposledy ventilovala přihrádky a hodila přes palubu nahromaděné zbytky domácnosti, se ponorka zahrabala do pronikavých modrých vln v rovníkové části Atlantského oceánu.
„Triton“sestoupil na jižní polokouli, obešel mys Horn, zamířil na západ a šikmo překročil obrovský Tichý oceán. Poté, co proplul úzkými průlivy mezi ostrovy Filipín a Indonésie, se loď dostala do rozlehlosti Indického oceánu, poté obeplula Afriku kolem mysu Dobré naděje a vrátila se na kontrolní bod trasy ke skalám Petra a Paul 60 dní a 21 hodin po zahájení expedice. Za zádí „Tritona“bylo 23 723 námořních mil (49 500 km - více než je délka zemského rovníku).
Mys Horn. Fotografie pořízená Tritonovým periskopem
Oficiální historie ukazuje, že „čistý“rekord nevyšel - ponorka musela jednou vystoupit na povrch u pobřeží Uruguaye. Během krátkého setkání s americkým křižníkem „Macon“byl na palubu křižníku transportován jeden nemocný námořník z posádky ponorky. Zlé jazyky navíc tvrdí, že „Triton“opakovaně porušoval podmínky „maratonu“, když vstoupil na základnu na ostrově Guam, aby odstranil poruchy, které na palubě vznikly. Oficiální potvrzení této události samozřejmě neexistuje, a to vše není nic jiného než odporné pomluvy …
Během kampaně (nazvané operace Sandblast) kromě čistě propagandistických úkolů prováděli američtí námořníci četné studie v zájmu amerického námořnictva. Byla vypracována technika skrytého průzkumu pobřeží (posádka zkoumala Britské Falklandské ostrovy a vlastní námořní základnu Guamu), byla prováděna cvičení pro boj s poškozením lodi (během jednoho z nich situace s poklesem výkon obou reaktorů byl zpracován - byl to plánovaný výcvik nebo důsledek skutečné nehody, otázka zůstala nezodpovězena). Výkonný sonar Triton byl navíc použit k nepřetržitému skenování topografie dna oceánu po celé trase americké ponorky.
Výlet provázely velké technické problémy, pokaždé ohrožující osud expedice. V oddílech byly úniky a kouř více než jednou, byl spuštěn poplach reaktoru. 12. března 1960 byl na lodi „zakryt“hlavní echolot a v poslední den cesty byl celý hydraulický řídicí systém zadních kormidel mimo provoz - Triton se vrátil na základnu na rezervní kontrolu.
Stojí za zmínku, že kolem expedice Triton nebylo absolutně žádné tajemství. Během plavby byly na palubě lodi dvě desítky civilistů, včetně fotoreportéra časopisu National Geographic. Yankees proměnili strategický nálet po celém světě na velkolepou PR show a pokusili se „roztočit“úspěchy amerického námořnictva na maximum a pozvedli tak notoricky známou „prestiž národa“.
Bojové informační centrum na palubě jaderné ponorky „Triton“
Pokud jde o samotného „držitele záznamu“, „Triton“nebyl nikdy použit k zamýšlenému účelu - jako velitelské středisko pro sledování situace ve vzduchu. Od počátku 60. let 20. století převzali funkce detekce radaru včasného varování specializovaná letadla AWACS a jedinečná ponorka, jediná ve své třídě, byla přeškolena na víceúčelový člun s torpédovou zbraní.
Celkem USS Triton sloužil pod hvězdami a pruhy 27 let a v roce 1986 byl vysazen z amerického námořnictva. Kdysi impozantní podvodní zabiják byl nakonec v listopadu 2009 rozřezán na kov.
Trasa "Triton"
Úchvatný výlet na obeplutí
Žraví Yankeeové plní Tritonovy chyty pytli brambor.
Celkem během „celého světa“dvě stě lidí z posádky ponorky „zničilo“35 tun zásob potravin
Navzdory všemožným diskusím kolem „bílých míst“v historii Tritonova obeplutí a občasných obvinění z porušení podmínek „plavání“byla podvodní expedice po celém světě šedesátých let dalším důkazem jedinečných schopností jaderné ponorky. Kampaň „Triton“měla silný vliv na eskalaci „závodu ve zbrojení“a přispěla k rychlému rozvoji flotily jaderných ponorek na obou stranách Atlantského oceánu. Generální štáb námořnictva SSSR měl docela obavy - Tritonův podvodní pochod byl ze strany USA považován za přímou výzvu.
A jak víte, sovětští námořníci jsou zvyklí na výzvu reagovat ještě tvrdší odpovědí …
Závod o přežití
Na jaře 1960 Američané ukázali, kdo je v oceánech pánem. O rok později ruský chlapík Yura Gagarin ukáže opovážlivému Yankeesovi, který je pánem ve vesmíru.
Ale rekord Triton Premier League zůstal neporažen. Upřímně řečeno, námořnictvo SSSR nebylo postaveno před úkol provádět plavby jaderných ponorek po celém světě. Sovětští námořníci neměli ani sílu, ani prostředky k provádění rozsáhlých PR kampaní, jako byla kampaň Triton-byl to nedostupný luxus odstranit jaderné lodě z bojové povinnosti kvůli „honbě za záznamy“. Oceány brázdila obrovská flotila „potenciálního nepřítele“tisíců válečných lodí - sovětské námořnictvo mělo dostatek adrenalinu při pronásledování nepolapitelného amerického AUG a raketových nosičů třídy „George Washington“. Namísto pózování pro časopis National Geographic měli naši námořníci plné ruce práce se zajištěním dodávky balistických raket na Kubu a kladením protiponorkových bariér do cesty čtyř desítkám „městských zabijáků“, kteří hrozili rozpoutáním termonukleárního lijáku 656 raket Polaris na sovětské měst.
A přesto, o několik let později, měli námořníci ze Severního moře dobrou příležitost vyrovnat se i s americkými námořníky. V roce 1966 bylo nutné převést jaderné ponorky K-133 a K-116 ze severní flotily do Tichého oceánu. A pokud ano, nezbývá než schválit trasu, vyzvednout posádky, naložit zásoby a jídlo a … plnou rychlostí vpřed, na dlouhou túru!
Do této doby nasbírali sovětští ponorci solidní zkušenosti s dlouhými plavbami do odlehlých oblastí Světového oceánu-v roce 1962 podnikla ponorka K-21 50denní bojovou plavbu s plnou autonomií, která ujela 10124 námořních mil (z toho 8648 míle byly ponořeny). Pro pohodlnější vnímání je to ekvivalentní vzdálenosti z Petrohradu do Antarktidy.
Jaderná ponorka projektu 627 (A), podobná K-133
Situace s přesunem K-133 a K-116 ze severu na Dálný východ byla zcela evidentní. K-133 patřil k prvorozenému sovětskému staviteli ponorek, loď projektu 627 (A) je stejně stará jako americká „Skate“a „Triton“. Ale na rozdíl od amerických lodí první generace, které byly z velké části experimentální konstrukce pro vývoj nových technologií. Přitom první sovětské jaderné ponorky byly plnohodnotnými válečnými loděmi - po zuby ozbrojenými, se širokou škálou pracovních hloubek a vysokou podvodní rychlostí. Náš 627 (A) je díky trupu „slzy“optimalizovaný pro potápění stejně rychlý jako legendární Triton. Pokud jde o spolehlivost, bylo to stejně špatné na obou stranách oceánu. Mechanismy, uspořádání a reaktory jaderných ponorek první generace se nelišily v dokonalosti a bezpečnosti.
Ale pokud to „Triton“dokázal, pak … cestu zvládne ten, kdo kráčí!
Podobná situace byla i u druhé lodi. K-116 je křižník poháněný jadernou energií s řízenými střelami. Patří k projektu 675, patří k první generaci sovětských jaderných ponorek. Ponorka je dostatečně rychlá a autonomní pro plavby po celém světě. Kromě torpédových zbraní nese K-116 v lůně i osm protilodních raket P-6.
Na rozdíl od experimentálního „Tritonu“, který, přestože to byl silný člun, existoval v jedné kopii, je K-116 zcela sériového designu, jedné z 29 postavených lodí s jaderným pohonem projektu 675.
Jaderná ponorka s řízenými střelami (SSGN) projektu 675, podobná K-116
V ledové zimě 2. února 1966 víceúčelová jaderná ponorka K-133 a SSGN K-116 opustila základnu v Zapadnaya Litsa a zamířila na otevřené moře. Tak začala nebývalá skupinová cesta jaderných lodí sovětského námořnictva na druhý konec Země. Poté, co se lodě dostaly do rozlehlosti Atlantiku, přeplovaly oceán plnou rychlostí ze severu na jih. Ocelové „štiky“jako dva stíny prošly Drakeovým průchodem a stoupaly podél západního pobřeží Jižní Ameriky a poté, jeden po druhém, ponorky překročily obrovskou rozlohu Tichého oceánu od východu na západ.
26. března, měsíc a půl po opuštění Zapadnaya Litsa, obě lodě bezpečně kotvily na molu v zálivu Krasheninnikov na Kamčatce.
Po dobu 52 plavebních dní lodě s jaderným pohonem urazily 21 000 mil (vzdálenost téměř stejná jako slavná trasa Triton). Lidé v Severním moři stáli před extrémně obtížným úkolem - přejít dva velké oceány diagonálně, aniž by se kdy vynořily. Zároveň nezůstávejte pozadu, ani se neodtrhněte, neztrácejte jeden druhého z dohledu. A hlavně zůstat bez povšimnutí protiponorkových sil jiných států. Trasa vedla oblastmi oceánu, málo studovanými hydrografy, v pro nás neobvyklých jižních zeměpisných šířkách, Drakeovým průchodem, který je známý svými prudkými bouřemi a obtížnými navigačními podmínkami.
Celá kampaň proběhla s maximálním dodržováním opatření k zajištění utajení-v důsledku toho ani jedna protiponorková loď nebo hlubinná sledovací stanice NATO nezjistila odtržení sovětských ponorek-vzhled nových lodí s jaderným pohonem v Krasheninnikov Bay byl pro zahraniční námořní zpravodajské služby skutečným překvapením.
Během celé expedice si námořníci z posádky jaderné ponorky K-133 vedli ručně psaný deník „Kronika kampaně aneb 25 000 mil pod vodou“. Zde jsou shromážděny básně, skici, kresby ponorek - nejlepší mistrovská díla vytvořená talentem námořních básníků, umělců a spisovatelů během legendární plavby. V tuto chvíli je vzácný časopis uložen v Ústředním námořním muzeu v Petrohradě.
Doslov. Než byla v roce 1989 z námořnictva vyloučena jaderná ponorka K-133, ponorka urazila 168 000 mil za 21 926 hodin plavby.
Osud K -116 se ukázal být mnohem tragičtější - radiační nehoda, která vypukla na palubě, přinutila loď stáhnout v roce 1982 do zálohy. Znovu nevyšla na moře. Celkem se K-116 za více než dvacet let provozu podařilo urazit 136 tisíc námořních mil za 19 965 provozních hodin.
