100 000 tun demokracie může zničit den každé země. Přesto čím hlouběji studuji letadlové lodě a letouny na bázi nosičů, tím častěji se setkávám se stále více vtipnými detaily o tomto typu námořní zbraně. Dnes vyzývám čtenáře, aby se na toto téma podívali z trochu neobvyklého úhlu - porovnat náklady na letadlové lodě s náklady na jejich jediné důstojné protivníky - ruské raketové a vesmírné systémy vyvinuté zpět v Sovětském svazu. Nebudeme diskutovat o bojových schopnostech letadlových lodí - na toto téma už bylo řečeno příliš mnoho slov. Jisté je jen jedno - letadlové lodě a víceúčelové skupiny letadlových lodí jsou nebezpečným soupeřem s obrovským bojovým potenciálem.
Nemám přístup ke státním tajemstvím Ruské federace, ani nejsem zaměstnancem loděnic Newport News. Moje kalkulace nákladů vychází z údajů z otevřených zdrojů, snažím se najít platná čísla, kdykoli je to možné, a nepoužívám aproximace. Pokud to není možné, zjistím cenu podobných systémů a s přihlédnutím ke zdravému rozumu promítnu čísla na původní objekt a vždy je zaokrouhlím ve prospěch Ruska.
Podnikatelský plán
No, milí čtenáři, navrhuji, abyste společně se mnou udělali to neuvěřitelné - vypočítejte náklady na víceúčelovou skupinu letadlových lodí amerického námořnictva s přihlédnutím ke konstrukci a provozu všech lodí AMG a letadel letadel na bázi letadel. Složení skupiny se samozřejmě může lišit v závislosti na zadaných úkolech, ale nezahrnoval jsem do ceny různé obojživelné skupiny nebo speciální vybavení, protože podobné úkoly může ruské námořnictvo provádět bez pomoci letadel na bázi letadel. Okamžitě poznamenávám, že budou existovat dva výpočty: pro systémy, které již dnes existují, a pro slibné systémy blízké budoucnosti.
Standardní struktura AMG zahrnuje samotnou letadlovou loď, její palubní křídlo (60 letadel - obvykle již neexistuje, jinak budou problémy s umístěním, údržbou a přepravou letadel), 4 … 5 raketových doprovodných torpédoborců, dva víceúčelové ponorky a univerzální transport zásob pro včasné poskytnutí paliva, potravin a spotřebního materiálu AMG.
Proč letadlová loď potřebuje tak velký doprovod? Přesto je plovoucí letiště vždy chutným cílem, zejména proto, že pro mnoho vojenských flotil na celém světě je boj proti AMG hlavním úkolem a na jeho podporu jsou vyčleněny značné síly a prostředky. Pro letadlovou loď by byl hřích nepřidělit půl tuctu doprovodných lodí. Na druhou stranu bezpečnost celého AMG je z velké části zajištěna palubním vzduchovým křídlem (doprovodné síly pokrývají pouze blízkou zónu), proto se v případě ztráty letadlové lodi AMG promění v obyčejný KUG.
Proto tedy standardní složení AMG:
- 1 letadlová loď na jaderný pohon třídy "Nimitz". Náklady na stavbu jsou zhruba 5 miliard dolarů. Náklady na provoz samotné lodi (bez křídla) jsou 10 milionů dolarů měsíčně. 6 000 amerických námořníků sní 1 milion dolarů v hamburgerech měsíčně. Impozantní. Je také nutné počítat s tím, že všechny americké letadlové lodě procházejí generální opravou a modernizací jednou za 20 let, a to za cenu zhruba 1–2 miliardy dolarů.
- 5 torpédoborců Aegis třídy "Orly Burke" (nebo jejich předchůdci - raketové křižníky "Ticonderoga", co do velikosti, výzbroje a nákladů téměř identické s "Burky"). Oficiální náklady na každou loď jsou 1,2 miliardy dolarů.
Je to pro torpédoborec velmi drahé, i když je to měřítko ve své třídě … Ale ve srovnání se vše vyjasňuje: náklady na stavbu moderního ruského TFR pr. 22350 „Guarding“jsou 250 milionů dolarů.
Výtlak torpédoborce Aegis je 10 000 tun, výtlak TFR je 2 000 tun. Kromě 5krát většího výtlaku může torpédoborec Aegis zasáhnout cíle na vodě, na souši, ve vzduchu i ve vesmíru a naše hlídková loď (přesto, že je také nejlepší ve své třídě) má mnohem skromnější schopnosti pro detekci a ničení cílů, pak on a TFR. Náklady na obě lodě však mohou být pro laika překvapením.
Oficiální náklady na provoz torpédoborců Aegis jsou 20 milionů dolarů ročně (v zásadě to odpovídá nákladům na provoz letadlové lodi - Orly Burke má 10krát menší výtlak a 15krát menší posádku).
- 2 víceúčelové jaderné ponorky typu Los Angeles. Náklady na stavbu přesahují 1,5 miliardy dolarů za jednotku. Provoz - 25 milionů ročně.
- Palubní letadlo. Nejzajímavější aspekt!
Složení palubního leteckého křídla se liší v závislosti na úkolech, kterým čelí AMG, nicméně počet letadel na palubách Nimitzu zřídka překračuje 60 jednotek: 2 námořní letky a 1 letku námořní pěchoty: celkem 35 …. 40 stíhacích bombardérů F / A-18 Hornet. Ptáte se, proč je letka ILC na letadlové lodi. Tradition, s. Letouny KMP se liší od námořního letectví pouze svým zbarvením (digitální kamufláž, standard pro KMP). Podle oficiálních informací také standardní křídlo obsahuje 4 letadla AWACS E-2 „Hawkeye“, 6 letadel EW EA-6 „Prowler“a 10 vrtulníků (protiponorkový MH-60 „Sea Hawk“a pátrací a záchranné HH- 60 „Pave Hawk“). Mezi časté hosty na palubě patří dopravní letoun C-2 Greyhound (jedna z havajských verzí), těžké transportní helikoptéry Sea Stellen a Sea King; Marine Corps Cobras. Nebudu pečlivě vypočítat náklady na to druhé, koneckonců je to pozemní letectví, jen čas od času přiletí na palubu letadlové lodi.
Rovněž vezmeme v úvahu náklady na nejpokročilejší verzi Sršně - Super Hornet. Cena stíhačky je 55 milionů dolarů za vozidlo. Stejná je cena za specializovaná letadla EW „Prowler“. Nejdražší jsou velitelská stanoviště a letadla AWACS: náklady na moderní verze Hokai dosáhly 80 milionů dolarů. Cena vrtulníků Sikorsky se pohybuje od 20 milionů dolarů za letadlo. Celkové náklady na křídlo na nosiči jsou asi 3 miliardy dolarů!
Při diskusích o nákladech na provoz letadel založených na nosičích bylo porušeno mnoho kopií. Přestože jsou čísla na povrchu, hlavní je umět je najít. Náklady se skládají z několika parametrů, z nichž hlavní jsou počet bojových letů a náklady na hodinu letu letadla.
V roce 2009 letadlová loď Enterprise oslavila kulaté datum - 150 000 vzletů z jejích katapultů za více než 50 let služby. Základní aritmetika naznačuje, že z lodi je ročně provedeno 3000 bojových letů. Intenzita bojových letů samozřejmě kolísá v čase (zatímco v doku letectví nefunguje, během nepřátelských akcí je naopak intenzita bojových letů maximální). Přesto budeme vycházet z průměrného čísla 3 000 odjezdů za rok.
Náklady na hodinu letu závisí na typu letadla. Zde je jen několik příkladů:
F - 16 Blok 52 - 7100 $ / hod
F / A - 18E - 12 800 $ / hod
Pro zajímavost dám data o Tu -160 - 30 000 $ / hod
A tady je další kuriózní postava: F -22 - 44 000 dolarů za 1 hodinu ve vzduchu!
Cena za hodinu letu EA-6 Prowler a E-2 Hawkeye se bude rovnat hodině letu nadzvukového letounu F / A-18. Jaký je průměrný čas odletu? Myslím, že mnoho čtenářů bude souhlasit, že to lze zvládnout za 2, 5 hodiny (kromě mnoha hodin bojových leteckých hlídek existují také 30minutové cvičné lety).
Průměrné náklady na provoz vzdušného křídla tedy: 3000 bojových letů x 2,5 hodiny x 12 800 $ = 96 milionů $ ročně!
Během nepřátelských akcí by náklady na výpady měly zahrnovat náklady na použitou munici. Jedna naváděná bomba GBU-12 Paveway o hmotnosti 500 liber stojí 19 000 USD. Silnější GBU-24 o hmotnosti 907 kg stojí ještě více-55 000 USD. Další věcí je, že se „Pouštní bouře“nestávají často. Také výpočet provozních nákladů musí nutně zahrnovat plánované a neplánované opravy. V důsledku toho směle zdvojnásobíme 96 milionů a zaokrouhlíme to na 200 milionů dolarů. Tady to je - průměrné náklady na roční provoz letadel na bázi dopravců.
Celkové náklady na vytvoření uvažovaného AMG činí 16 miliard dolarů. Průměrné náklady na provoz lodí jsou 270 milionů dolarů ročně + 200 milionů ročně náklady na provoz vzdušného křídla, skládajícího se ze 60 letadel. Kolosální!
Samozřejmě zde nebylo úplně správné brát v úvahu cenu raketových torpédoborců a ponorek - tyto typy lodí jsou do značné míry nezávislými námořními zbraněmi, které plní úkoly bez ohledu na jejich zařazení do AMG, a nikdo to nikdy nezkoušel zpochybnit potřebu těchto lodí v námořnictvu …. Budou muset být vytvořeny v každém případě, dokonce i bez letadlové lodi.
Jaká je budoucnost pro Američany? Není to dobré - vytvoření nových AMG bude vyžadovat ještě vyšší náklady (i když jejich schopnosti budou mnohem širší - až po střelbu na objekty na nízké oběžné dráze a používání elektromagnetických katapultů pro letadlové lodě). Odhadované náklady na projektování a stavbu nového typu letadlové lodi na jaderný pohon Geralda Forda přesáhly 14 miliard dolarů. Náklady na nové torpédoborce Aegis „Orly Burke“podskupiny IIA dosáhly 2 miliardy USD. Konstrukce víceúčelových ponorek typu „Virginie“vyžaduje 2, 8 miliardy USD na každou jednotku. Nemluvím o odporném programu F-35!
Pokud jde o leteckou dopravu založenou na dopravci, setkal jsem se s následujícím názorem: odborníci sice nepřikládají ostrou kritiku křídlu na bázi letadel kvůli vysokým nákladům, ale nepřikládají důležitost skutečnosti, že pozemní letectví vyžaduje mnohem významnější financování. Proti příkazům stovek (tisíců) letadel pro letectvo nikdo nenamítá, stejně jako skutečnost, že piloti musí pravidelně cvičit. Současně návrh na přidělení 60 letadel pro umístění na palubu lodi způsobuje ostré odmítnutí, ačkoli to výrazně zvyšuje sílu ruského námořnictva. Pouze palubní křídlo je schopno zajistit letce na otevřeném oceánu spolehlivou protivzdušnou obranu. Ano, údržba palubních letadel je poněkud nákladnější, mají specifické systémy a konstrukce a díky zvláštním provozním podmínkám mají nižší zdroje. Ale v měřítku celého námořnictva je tento cenový rozdíl téměř nepostřehnutelný. K vybavení jedné letadlové lodi je navíc zapotřebí pouze 60 (dokonce 100, s přihlédnutím k výcviku a rezervě) létajících strojů. Pro srovnání, Su-27 všech modifikací bylo vyrobeno 600 jednotek, MiG-29-1600 jednotek, F-15-1500 jednotek, F-16-4400 jednotek.
Pokud jde o náklady, chtěl bych přidat ještě jeden odstavec. Cena jedné kopie řízené střely Tomahawk je zhruba 1,5 milionu dolarů. Porovnejte to s náklady na odlet útočného letounu na bázi nosiče a pochopíte, že žádný arzenál nemůže letadlovou loď z hlediska účinnosti nahradit. Navíc, na rozdíl od hloupé sekery, bude letectví dělat svou práci rychleji a efektivněji.
Míří na západ
Chcete-li přejít k druhé části článku, je nutné udělat malou poznámku a hovořit o metodách zaměřování řízených střel země-povrch (nebo alternativně „vzduch-povrch“). Jsou tři:
1. Vedení pomocí setrvačného systému a naváděcí hlavy (GOS), tzv. metoda dotvarování. Vystartovaná raketa následuje daným směrem v určité výšce, soustava gyroskopů a výškoměrů ji drží v kurzu, hledač skenuje prostor. Jakmile hledající zamkne cíl, raketa se vrhne do útoku, aniž by cíl ztratila z dohledu. Metoda je docela vhodná pro lehké protilodní rakety. Příklady - „Boeing - Harpoon“nebo domácí „Club“3M -54KE.
2. Naskenování podkladového reliéfu a srovnání dat získaných digitální fotografií uloženou v paměti počítače řízené střely. To umožňuje sledovat plavební úsek v extrémně nízké výšce, přičemž zůstává neviditelný pro detekční zařízení. Na poslední chvíli, když se blížíte k cíli, je zapnutý hledač a raketa „kryje“cíl. Jedinou nevýhodou metody je nemožnost použít ji pro protilodní rakety (voda je všude stejná, není co kontrolovat). Příkladem je Tomahawk.
3. Navádění ze satelitu. Nejchladnější a nejdražší způsob. Promluvme si o tom podrobněji.
Forma mimozemské smrti
Podrobněji jsem o systému Legend Maritime Space Reconnaissance and Targeting System hovořil ve svém posledním článku https://topwar.ru/12554-morskaya-kosmicheskaya-razvedka-celey.html Nyní jen krátce zmíním: jedinečný systém vytvořený již v r. 70. léta na dlouhou dobu poskytovala našim námořníkům vysoce kvalitní zpravodajské informace, které jim umožnily rychle sledovat jakékoli změny ve Světovém oceánu. Bylo vytvořeno mnoho zpravodajských systémů podobných ICRC (například moderní tajný radiotechnický zpravodajský systém „Liana“). Jediná věc, která z ICRC udělala skutečně unikátní techniku, byly její satelity US-A (index GRAU 17F16), které ve světě stále nemají obdoby.
„Guided Sputnik-Active“, vybavený obousměrným bočně vyhlížejícím radarem, umožňoval kdykoli a za jakéhokoli počasí sledovat všechny pohyby víceúčelových skupin letadlových lodí amerického námořnictva a vydávat cílová označení raketových zbraní přímo od obíhat.
Implementace tak složitého principu fungování satelitů typu US-A představovala pro jeho vývojáře řadu složitých, někdy i protichůdných problémů. Za prvé, aby radar fungoval správně, bylo nutné zajistit nejnižší možnou orbitální výšku (perigee / apogee 230-250 km). Za druhé, radar spotřeboval značné množství energie. Na kosmickou loď nebylo možné instalovat velkoplošné solární baterie - na nízké oběžné dráze byl znatelný vliv zemské atmosféry, kosmická loď s velkým odporem rychle ztratila rychlost a v horních vrstvách atmosféry vyhořela. Solární panely navíc nemohly fungovat na stinné straně Země.
Existovala jen jedna cesta ven - nainstalovat jaderný reaktor na palubu satelitu. Struktura jaderné elektrárny BES-5 „Buk“obsahovala rychlý neutronový reaktor BR-5A s tepelným výkonem 100 kW. Výstupní elektrický výkon - 3 kW. Odhadovaná pracovní doba - 1080 hodin. Hmotnost reaktoru je 1250 kg. Hmotnost kosmické lodi je 4300 kg. Délka kosmické lodi je 10 metrů. Průměr - 1,3 metru. Po vypracování nastaveného času byl blok reaktoru oddělen a přenesen horním stupněm na „pohřební dráhu“ve výšce 700 km, zbytek satelitu byl spálen v atmosféře.
Pro plnohodnotný provoz Legend MCRC bylo nutné současně provozovat dva satelity US-A na oběžné dráze Země. Komplex MKRT navíc zahrnoval satelity pasivní radiotechnické separace US-P (průměrná orbitální výška-400 km) a pozemní body pro příjem informací.
Dostáváme se tedy k velmi zajímavému bodu - ceně sovětského vesmírného systému „Legenda“. Jak jsme již poznamenali, provozní doba 1 satelitu US-A byla 1080 hodin (45 dní). Aby systém fungoval, byly na oběžné dráze blízko Země zapotřebí dva satelity tohoto typu. V důsledku toho je nutné provést 16 startů do vesmíru za rok. Dokonale. Ve skutečnosti z 39 vypuštění satelitů USA-A (včetně testovacích) 12 skončilo nehodou. Tato úroveň nehod je vysvětlena vysokou složitostí kosmické lodi s jaderným reaktorem na palubě. Někdy let téměř skončil katastrofou: dvakrát radioaktivní odpad spadl do oceánu, ale v roce 1978 „hvězda smrti“padla na Kanadu.
US-A byla vypuštěna nosnou raketou Cyclone-2, civilní verzí těžké mezikontinentální balistické rakety R-36. Extrémně spolehlivý raketový a vesmírný systém. Startovací hmotnost je 176 tun. Cena jednoho startu řady Cyclone LV v roce 2010 je 20 milionů dolarů (bez nákladů na samotnou kosmickou loď a její dodání na kosmodrom).
Náklady na satelit US -A je obtížné určit - data jsou stále utajována. Samotná skutečnost přítomnosti jaderného reaktoru, výkonné radarové stanice a významné hmotnosti kosmické lodi (více než 4 tuny) na palubě naznačuje nepřiměřené náklady na tento vesmírný systém. A po 45 dnech byl tak složitý a drahý aparát nenávratně ztracen!
Jako příklad lze uvést, že náklady na řádově jednodušší satelity systému Glonass (hmotnost kosmické lodi - 1400 kg, zdroj energie - obyčejné solární panely) jsou podle různých zdrojů 10 … 15 milionů dolarů. Když vezmeme cenu satelitů řady US-A nejméně 15 milionů dolarů, dostaneme naprosto paranormální hodnotu. Provozní náklady na Legend MCRC jsou 16 spuštění х (20 milionů + 15 milionů) = 560 milionů dolarů ročně! Zde je asymetrická reakce na hrozbu.
A to jsou jen náklady na systém určování cílů! Kolik bude stát samotná zbraň? Nejpřekvapivější je, že poslední vypuštění družice US-A systému ICRC „Legend“proběhlo 14. března 1988. Odhadovaná doba provozu satelitu je 45 dní. US-A je klíčovým prvkem celého tohoto námořního raketového a vesmírného systému. Bez kosmické lodi US-A nejsou MKRT schopny plnit svůj hlavní úkol-zajistit provoz komplexu P-700 „Granit“. V souladu s tím jsou námořníci ponecháni bez spolehlivého systému určování cílů za horizontem.
Výstup
Mým cílem nebylo vyčítat armádě nadměrné výdaje. Ne, mluvil jsem o něčem úplně jiném. Nové závody ve zbrojení jsou nevyhnutelné a vítězem je ten, kdo investuje do nejefektivnějších zbraní.
