Protilodní raketa Kometa byla VELMI velká a křižník Krasnyj Kavkaz byl malý, opotřebovaný a, mírně řečeno, ne mladý.
Strážný křižník „Krasny Kavkaz“(dříve „admirál Lazarev“) byl položen 18. října 1913 a poté, co stál 14 let nedokončený, byl uveden do provozu již pod sovětskou vládou.
Během Velké vlastenecké války křižník uskutečnil 64 vojenských tažení, slavně porazil nacisty, ale zároveň sám obdržel četné škody od nepřátelských leteckých bomb, minometných min a dělostřeleckých granátů. V roce 1946 vyšlo najevo, že „červený kavkaz“už tam není a jeho obnova nedává smysl.
21. listopadu 1952 byl při zkouškách prvního sovětského leteckého protilodního raketového systému KS-1 „Kometa“omylem potopen strážní křižník. Očití svědci popisují tuto dramatickou epizodu:
Experiment byl postaven podle tohoto plánu. Kormidla byla položena a upevněna na lodi tak, aby křižovala v kruhu. Cestovní rychlost se vyvíjela. Celý tým byl odstraněn z „Rudého Kavkazu“a na torpédových člunech ustoupil do bezpečné vzdálenosti … Radarový operátor letadlového letounu detekoval cíl. Ve vzdálenosti 130 až 70 km se projektil oddělil, vstoupil do radarového paprsku nosiče a šel k cíli. Mušle zpravidla zasáhla střední část lodi a „probodla“křižník skrz na skrz. Na napadené straně byly tři otvory - jeden velký, velikosti trupu střely a dva malé, průměr nákladu na koncích křídel. Křídla projektilu byla zastřižena jako kus papíru nůžkami … U východu vypukla strana o ploše více než 10 metrů čtverečních. „Červený Kavkaz“však zůstal na hladině a dál se pohyboval v kruhu.
Po každém takovém startu posádka křižníku se rychle vrátila na loď a prováděla naléhavé a naléhavé nouzové práce. „Krásný Kavkaz“byl ve velmi krátké době opraven a znovu šel na moře na testy. Mezitím námořní experti na otázku, zda se křižník potopí, pokud do něj zasáhne jedna střela s přijatou hlavicí, odpověděli, že to není možné. Pokud ano, během závěrečného experimentu jsme se rozhodli vypustit projektil s hlavicí …
21. listopadu 1952 Krásný Kavkaz se naposledy vydal na moře. Poté, co byl zasažen skořápkou, se křižník zlomil na polovinu a zmizel pod vodou. Posádka letadlového letounu nevyslovila před přistáním na letišti jediné slovo …
Tato epizoda je prezentována jako argument v debatě o moderních raketách. I když stará „kometa“poprvé potopila křižník, moderní „harpuny“a „žuly“nenechají na lodi suché místo!
Křižník není pro křižník stejný - velikost „Krásného Kavkazu“vypadala jako dítě i na pozadí „Washingtonů“, jejichž standardní výtlak byl uměle omezen na 10 tisíc tun. Jako lehký křižník předrevoluční éry (typu „Svetlana“) měl některé prvky pancéřové ochrany v podobě dvou pancéřových pásů: spodní podél čáry ponoru (tloušťka 75 mm) a ocelového pásu na horní část strany o tloušťce 25 mm. Ostatní prvky místní rezervace (obrněné paluby, velitelská věž, barbety a věže hlavní baterie) byly popsány s přibližně podobnými čísly a v současné konverzaci nejsou zajímavé.
Schéma rezervace „Červeného Kavkazu“
Kometa byla naopak miniaturní verzí stíhačky MiG s proudovým motorem Rolls-Royce Derwent. Dálkově ovládaná munice Transonic s počáteční hmotností 2760 kg. Kromě nepřítomnosti pilota se „kometa“odlišovala od „MiG“menší plochou křídla (koneckonců na rozdíl od letadla neměla režimy vzletu a přistání; čím vyšší byla rychlost v okamžiku „Přistání“, tím hůře pro nepřítele). Ve skutečnosti cestovní rychlost letu dosahovala 1 000 … 1 200 km / h. A bojové zatížení (hmotnost hlavice) bylo 600 kg, což odpovídá počáteční hmotnosti moderních protilodních raket!
V důsledku toho super raketa zasáhla Červený Kavkaz, který se okamžitě zhroutil. Ze zchátralosti.
Co tento experiment dokázal? Pouze to, že zkoušky systému navádění raket byly úspěšně dokončeny. KS-1 je připraven k provozu.
Případ potopení lehkého křižníku modelu roku 1913 pomocí supertěžké protilodní rakety neumožňuje vyvodit žádné závěry o vysokém ničivém účinku nebo průniku pancíře moderních raket. Jak vyplývá ze svědectví očitých svědků, před konečným potopením byl cílový křižník opakovaně vyhlouben „kometami“s inertní hlavicí (což samozřejmě rozbilo a oslabilo již tak chátrající energetickou sadu staré lodi). I kdyby „kometa“spadla do horního pancéřového pásu, bylo zvláštní, jak 2tunový transonický „prázdný“prorazil tenkou ochranu proti fragmentaci a proletěl vnitřními nepancéřovanými přepážkami a vytrhl kus opačného strana o velikosti 3 x 3 metry?
Zvláštní pozornost by měla být věnována popisu toho, jak byla křídla rakety „odříznuta jako kus papíru nůžkami“při setkání i s tou nejmenší 25mm překážkou (a případně při nárazu do neozbrojené části trupu).
To je špatné znamení pro ty, kteří doufají, že proniknou do brnění, spoléhat se pouze na rychlost a hmotnost moderních raket. Za uvedených podmínek má kinetická energie těla malý význam na pozadí jeho mechanické síly.
Je snadné se o tom přesvědčit pohledem na záběry z míst havárie letadel. Rouhačský, ale velmi odhalující příklad: v místě havárie obrovských vložek nejsou žádné základové jámy. Když narazí na relativně „měkkou“půdu, letadlo se zřítí na malé kousky a celá okolní oblast je poseta drobnými úlomky.
Stojí tedy za to zopakovat, že při zasažení dostatečně tlustého pancíře (tloušťkou ekvivalentní pancíři těžkých křižníků a bitevních lodí z období 2. světové války) zůstane trup JAKÉKOLI moderní rakety venku. Stříhá křídla „jako papír nůžkami“. Odtržením „plastové kůže“půjde vpřed pouze hlavice. Ona je tím „pronikavcem“, který možná prorazí brnění.
Současně je hmotnost hlavic i těch nejtěžších protilodních raket mnohem nižší co do hmotnosti a srsti. pevnost průbojných granátů velkorážných děl. Rychlost střel je také pomalejší. Situaci bude zhoršovat neúčinná forma hlavice a rozložení samotné rakety (což je logické, protože raketa nebyla navržena tak, aby překonávala brnění).
Nejde o výměnu raket za prehistorická děla. Jen neutrální prohlášení o tom, že charakteristiky průbojnosti moderních protilodních raket by měly být nižší než u granátů minulých dob. A pokud tato munice nepronikla přes pancéřové bariéry stejné tloušťky jako ráže střely, tak proč by „měkké“KSSH a „komety“ najednou se naučil opustit bok lodi „díru ve tvaru osmičky o rozloze 55 metrů čtverečních. metry “?!
"Začátkem listopadu byly testy raket KSShch přeneseny do oblasti Balaklavy, kde byla jako cíl použita citadela (centrální část) nedokončeného těžkého křižníku Stalingrad. Předtím byla ve stalingradském prostoru prováděna palba z dělostřelectva a torpéda." a letectví cvičilo všechny druhy bombardování. během střelby tým neopustil cíl. Věřilo se, že brnění „Stalingradu“(boční - 230–260 mm, paluba - 140–170 mm) spolehlivě ochrání 27. prosince 1957 raketa, která uletěla 23, 75 km, narazila na stranu „Stalingradu“V důsledku toho se v desce objevila díra s osmičkou o celkové ploše 55 m2.."
Prostě výsměch zdravému rozumu, přímo v rozporu se zkušenostmi z bitev světových válek.
Prostor nedokončeného bitevního křižníku „Stalingrad“
Pokud čtete na sloní kleci nápis „buvol“, nevěřte svým očím
Na tom, že jakákoli vědecká práce není konečnou pravdou, není nic divného. V monografiích z poloviny minulého století, zejména těch, které se věnují popisu poškození vojenské techniky, je mnoho nesrovnalostí a nadsázek. Bdělí odborníci více než jednou „chytili za ruku“mistrovské autory a poukazovali na jejich zjevné chyby. To byl případ popisu následků bombového útoku na prince Eugena TKR při jeho opravě v Brestu. Podle monografie I. M. Korotkina, odkazovaná účastníky diskuse na tematických místech, bomba pronikla do obou obrněných palub a vyrazila část strany pod čárou ponoru, což vedlo k zaplavení několika oddílů. Přitom podle německých dokumentů a výpovědí všech očitých svědků byl „princ Eugen“v tu chvíli v suchém doku. To samé bylo s popisem „strašného poškození“lodí během jaderných testů na Bikini. Všechny statistiky (5 potopených lodí ze 77) a publikované fotografické materiály (odborníci kráčející v kraťasech na horní palubě 8 dní po výbuchu) zároveň naznačují absenci výrazných škod a jakékoli smrtelné radiační nebezpečí.
V té době nebyl internet. Vědci napsali mnoho věcí z paměti, aniž by mohli data rychle zkontrolovat a upřesnit. Obtíže v překladu, obecné utajení tématu a případně touha ukázat raketu jako jakousi „superzbraně“v souladu s trendem doby. To vše se stalo důvodem zjevného falšování.
Když se vrátíme k hlavnímu tématu našeho rozhovoru, často můžete slyšet další nádherný příběh. V červnu 1961 střelba na křižník „Admirál Nakhimov“raketou KSShch
V červnu 1961 byl Nakhimov, plovoucí cíl, vlečen ze Sevastopolského zálivu 45-50 mil směrem na Oděsu a ukotven. Raketová loď Prosorylivy ze vzdálenosti 72 km vypálila na Nakhimov v inertním nákladu raketu KSShch. Raketa zasáhla střední část křižníku na povrchu boku a vytvořila díru v podobě osmičky o ploše asi 15 m2. Raketová hlavice prorazila křižník a vytvořila kulatý otvor o rozloze asi 8 m2 na opačné straně lodi. Spodní okraj otvoru byl 40 cm pod čárou ponoru. Raketový motor explodoval v trupu křižníku a způsobil požár lodi. Mnoho lodí bylo zapojeno do boje o záchranu křižníku. Oheň se podařilo uhasit až o 12 hodin později.
Další hrozné důsledky raketového útoku, zhoršené hodinami palby. Destruktivní síla KSSH však byla tentokrát nečekaně snížena čtyřikrát, takže v boku zůstala „díra ve tvaru osmičky o rozloze 15 m2“. Navíc pancéřová ochrana křižníku pr. 68-bis byla nesrovnatelná s ochranou mocného TKR „Stalingrad“.
Bojácně?
Křižník stejného typu „Michail Kutuzov“(pr. 68-bis), který přežil dodnes
A zde je podrobný popis důsledků zasažení KSSh:
"Střela zasáhla křižovatku lodi a boku křižníku. Byla vytvořena díra v podobě obrácené osmičky o celkové ploše asi 15 m2." Díra ve spardecku patřila tempomatu, na straně - k hlavici v inertním zařízení. Jen tato díra nestačila. Střela "probodla" křižník ze strany na stranu a opustila pravý bok křižníku těsně pod předním stožárem. Výstupní otvor byl téměř kruhový otvor o rozloze asi 8 m2, zatímco spodní otvor otvoru byl 30–35 cm pod čárou ponoru a v době, kdy nouzové lodě dorazily ke křižníku, se podařilo zachytit asi 1600 tun mořské vody. Kromě toho se zbytky petroleje rozlévaly po křižníku, a to způsobilo požár, který byl uhašen asi 12 hodin. “
Hlavice rakety (bez motoru, který explodoval v trupu) prorazil cílový trup (nejméně 15 metrů), prorazil (jinak se nedá vysvětlit, proč byla díra pod trolejovým vedením) podlahu spodního pancéřování paluba (50 mm), poté prorazila pancéřový pás (100 mm) a vyšla na moře.
Hmotnost hlavice KSShch byla 620 kg, cestovní rychlost rakety byla 270 m / s. Existují ve světové historii válek nějaké příklady? „o kolik těžší granáty při mnohem vyšší rychlosti u cíle způsobily podobné poškození lodi? Takže relativně lehká, „měkká“, podzvuková munice, která pronikne do trupu, si zachová dostatek energie pod úhlem probodněte další dvě pancéřové bariéry?
Takové příklady neexistují.
Stačí se ale podívat na příčný řez křižníkem „Nakhimov“v oblasti 62. rámce („těsně pod předním stožárem“), abychom pochopili, jak všechno opravdu může být.
Střela KSShch zasáhla křižník v oblasti křižovatky horní (neozbrojené) paluby a neozbrojené části boku a okamžitě se díky svému rozložení rozpadla na dvě části (hlavici a motor).
Hlavice vyletěla nad pás brnění a probodla křižník.
Motor letěl do oblasti vzduchových kanálů kotle. Poté, co prorazil plášť vzduchovodu, pronikl do dolu a nakonec ztratil energii, spadl na rošt a explodoval. Exploze poškodila dvojité dno, které již nebylo používáno pro skladování topného oleje.
Do vzniklého otvoru se nalila voda. Pomocí vzorce Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0,5] můžete snadno vypočítat průtok vody otvorem do trupu. Vezmeme -li hydrostatickou hlavu z výpočtu pro hloubku 6 metrů, plochu otvoru minimálně 0,01 m2 a koeficient. propustnost (mu) 0,6, získáme působivých 237 tun vody za hodinu!
Na křižníku nebyla žádná posádka, nikdo nebojoval o přežití. Než záchranáři dorazili k hořícímu „Nakhimovu“, když vyhodnotili situaci a zahájili aktivní akce na záchranu potápějící se a hořící lodi, mohlo uplynout několik hodin. Stovky tun vody vstupující do částečně odzbrojené cílové lodi (stojící bez paliva, munice a rozebraných mechanismů) nevyhnutelně způsobily silnou patu a ořez, v důsledku čehož se spodní okraj díry zanechané hlavicí postupně dotýkal vody. To vedlo k ještě většímu nárůstu průtoku vody do trupu (udávaných 1600 tun odpovídá svitku ~ 10 stupňů), v důsledku toho, když začali vyhodnocovat poškození z rakety, spodní hrany výstupu byla 30 cm pod čárou ponoru!
To ale vůbec neznamená, že raketa prorazila pancéřový pás, což byl v oblasti ponoru úzký pás. Když byl křižník vyšetřován záchranáři, jeho b / p už dávno zmizel pod vodou.
Toto je jen jedna z možných verzí s minimálním počtem předpokladů a absencí jakýchkoli nepravděpodobných událostí. A podle autora to zní mnohem realističtěji než oficiální verze s Nakhimovovými paluby a pancéřovými pásy propíchnutými skrz na skrz.
Epilog
Účelem článku byl pokus o analýzu populárních epizod námořní historie s následným závěrem, že žádný ze tří příkladů není příkladem toho, co se s jeho pomocí snaží dokázat.
Bitevní fikce o poškození „Stalingradu“(díra ve tvaru „osmičky“o rozloze 55 metrů čtverečních) a neméně podivný příběh s raketou zasaženou „admirálem Nakhimovem“vyvolává mnohé pochybností, protože předložené oficiální verze v mnoha ohledech (a na některých místech zcela) odporují logice, námořní historii a zdravému rozumu.
Potopení strážního křižníku Krasnyj Kavkaz pomocí 2, 7tunové mega-rakety stojí za to. V prezentované podobě (prásk, a neexistuje žádný křižník), experiment nedával smysl a mohl by se kvalifikovat na Shnobelovu cenu.
Antinobelova cena za fyziku byla udělena francouzským vědcům za studium důvodů, proč se suché špagety ve většině případů lámou na více než dva kusy.
- Vědecké novinky pro rok 2009
