Dvacet let destruktivních „reforem“. Toto je axiom naší doby, ospravedlňující zpoždění a nepřekonatelné (údajně) potíže při obnově námořního personálu ruského námořnictva. Ponorka za dvacet let a fregata za devět. Dochází k úplné ztrátě technologie a výrobní kultury. Nevíme, jak něco postavit, a budeme potřebovat dalších … dvacet let na obnovu podniků a ztraceného personálu. Je vhodné koupit další Mistral v zahraničí, aby naši stavitelé lodí získali alespoň nějaké zkušenosti s návrhem a stavbou moderních lodí.
Jmenoval se „Věčný“
Jak víte, poslední bitevní lodě 1. úrovně (velká protiponorková loď „Admirál Čabanenko“a TARKr „Petr Veliký“) byly v letech 1998–99 převedeny do ruského námořnictva. Ničitel „Věčný“mezi nimi není uveden, přestože vstoupil do služby o 7 let později. Nyní spolu s torpédoborcem „Impressive“(nový název - „Taizhou“) slouží v čínském námořnictvu torpédoborec „Eternal“(„Ningbo“).
Stručně o důležitém: dva raketové a dělostřelecké torpédoborce pr. 956-EM, stanovené v roce 2002 a předané zákazníkovi v letech 2005-06.
Tři a půl roku od položení do uvedení do provozu zaoceánské lodi s hrubým výtlakem 8 000 tun! Tempo stavby dohání ukazatele sovětského období. Tady to je, velká podstata kapitalismu, při honbě za ziskem kapitalisté dělají zázraky.
Jednou z hlavních nevýhod projektu 956 byl nedostatek příležitostí pro trvalé základny vrtulníku. Přání Číňanů byla zohledněna v projektu 956-EM (export, modernizace). V nejkratším možném čase specialisté severní PKB projekt opravili: torpédoborec obdržel zcela změněnou zadní část. 130mm dělostřelecký držák zmizel a odpalovací zařízení ZU90S s protiraketovým komplexním skladem munice Uragan se přesunulo na své místo. V důsledku přeskupení se ve středu trupu vytvořil dostatek prostoru pro plnohodnotný hangár helikoptéry.
Protiletadlová výzbroj byla posílena nahrazením zastaralých AK-630 dvěma moderními moduly ZRAK Kashtan.
Na rozdíl od ruské flotily, která se spokojila se základní modifikací protilodního raketového systému Moskit, byly Číně dodány modernizované protilodní rakety se zvýšeným dostřelem (Moskit-EM, až 200 km s nízkou výškový letový profil).
Ningbo střílí Mosquita
Torpédoborce „Taizhou“a „Ningbo“spolu s dalšími dvěma „Hangzhou“a „Fuzhou“(dříve „Důležité“a „Promyšlené“- stanovené během Sovětského svazu, ale dokončené čínskými penězi v letech 1999–2000) představují homogenní úderná směs PLA Navy, nesoucí 32 nadzvukových protilodních raket a 192 protiletadlových raket.
Rif-M
Protiletadlový systém S-300 nepotřebuje dlouhý úvod.
Na světě existují pouze tři systémy protivzdušné obrany S-300FM. První nahradil jeden ze dvou S-300F na palubě křižníku Petera Velikého s jaderným pohonem (na výměnu druhého S-300F za S-300FM nebylo dost prostředků).
Další dvě sady S-300FM byly sestaveny v polovině roku 2000 a instalovány na palubu torpédoborců Shenyang a Shijiazhuang (typ 051C).
Není žádným tajemstvím, že konstrukce trupu tvoří pouze malou část nákladů na lodě. Spolu s elektrárnou je nejsložitějším a nejdražším prvkem lodi její zbraň. Především systémy protivzdušné obrany dlouhého dosahu, které vyžadují vhodné prostředky pro detekci a řízení palby.
Oba čínské torpédoborce typu 051C byly postaveny v letech 2006-07.speciálně pro umístění jedinečného protiletadlového systému.
Komplexní S-300FM na palubě torpédoborce „Shenyang“. V popředí je zvedací „zrcadlo“radaru F1M, před ním otočné odpalovací zařízení (6 odpalovacích zařízení s 8 raketami v každém). V pozadí je radar s obecným pohledem třídy Fregat. Vše ruské výroby
Jaký je rozdíl mezi S-300FM a „obyčejným“S-300F instalovaným na čtyřech domácích křižnících?
Rozdíl je v systému řízení palby. Místo 30tunového „Siska“ZR-41 je použit moderní radar F1M s fázovaným anténním polem. Dosah střelby se prudce zvýšil (z 90 na 150 km), hustota palby se zdvojnásobila (současné navádění až 12 raket na šest leteckých cílů - místo šesti raket na tři cíle v ZR -41).
Schopnosti nového FCS umožňovaly vybavit lodě protiletadlovou raketou 46N6E2 se zvýšeným doletem (až 200 km) a zvýšenými schopnostmi v boji proti balistickým cílům.
Torpédoborce typu 051C se staly prvními loděmi PLA Navy s pásmovými systémy protivzdušné obrany. Díky ruským systémům S-300FM byly čínské torpédoborce v té době nejlepšími námořními protiletadlovými platformami, překonávaly americké Aegis schopnostmi protivzdušné obrany / protiraketové obrany.
Naše hrdost "Vikramaditya"
Bývalý sovětský letadlový křižník admirál Gorškov, nyní indická letadlová loď INS Vikramaditya.
Co se změnilo? Všechno. Během stavebního procesu byla na lodi vyměněna většina prvků nad čárou ponoru (234 částí trupu) a elektrárna byla zcela vyměněna. Bylo položeno 2 300 kilometrů kabelů. Byly vyměněny kotle a instalovány turbíny se zvýšeným výkonem. Odsolovací zařízení byla modernizována - nyní je loď schopna produkovat až 400 tun čerstvé vody denně. Indiáni požadovali demontáž všech zastaralých zbraní (později budou na loď nainstalovány izraelské protiletadlové systémy Barak). Hangár byl přestavěn. V průběhu práce letadlová loď obdržela souvislou letovou palubu o rozloze 8093 čtverečních. m. K zajištění chodu křídla v přídi byla vzletová rampa s úhlem odletu 14 °. Aby byl zajištěn provoz křídla na palubě Vikramaditya, byla vybavena dvě odpalovací pozice s plynovými přepážkami, instalován vzduchový chránič se třemi kabely a optický přistávací systém „Luna-3E“. Nosnost nosu se zvýšila na 30 tun.
Zpočátku smlouva na modernizaci (vlastně stavbu) letadlové lodi počítala s převodem lodi k zákazníkovi v roce 2008. Tento odvážný rozvrh byl samozřejmě zmařen. Rusové Indy trochu „otwaflili“, dvakrát překročili odhad a oddálili převod „Vikramaditya“o 4 roky. Další rok byl věnován rekonstrukci elektrárny, jejíž kotelní skupina byla během námořních zkoušek v roce 2012 mimo provoz.
Nyní jsou všechny problémy u konce. Již druhým rokem slouží INS Vikramaditya u indického námořnictva.
Na rozdíl od všech skeptiků („nejprve se naučte stavět fregaty!“) Byla v naší drsné vlasti postavena skutečná letadlová loď o délce 283 metrů a výtlaku 45 tisíc tun! Byl postaven dostatečně rychle: obecný průběh prací netrval déle než 8 let. Náklady na hlubokou modernizaci „Gorshkova“činily 2,3 miliardy dolarů, což odpovídá světovým standardům pro lodě přepravující letadla.
Paradox?
Jakmile se objeví peníze, všechny otázky končí. Problém s „nedostatkem kapacit a personálu“je nějak vyřešen. Okamžitě existuje místo pro stavbu lodi jakékoli velikosti a účelu (jak to je? Opravdu? Jediné místo, kde můžete stavět letadlové lodě, je Nikolaev Shipyard, na území Ukrajiny).
Letadlová loď a čtyři torpédoborce, nepočítaje sady zbraní pro indické a čínské námořnictvo,-stíhačky na bázi letadel, protiletadlové komplexy „Rif-M“, řízené střely rodiny „Caliber“… Tento seznam by nebyl kompletní bez indických fregat typu „Talwar“(projekt 11356).
Projekt Talvar byl vyvinut na základě iniciativy Northern PKB na základě hlídkového člunu pr. 1135. Je pravda, že výsledek předčil očekávání. Kdysi úspěšný „Petrel“se proměnil v multifunkční bojovou loď 21. století: se stealth technologií, solidním potenciálem úderu a vynikajícími obrannými systémy pro loď této třídy. Objektivně je Talvar nejlepší současnou fregatou. Nejvyváženější a nejlépe vyzbrojený, zároveň relativně jednoduchý na konstrukci a nejlevnější na stavbu.
V letech 1999 až 2013. v ruských loděnicích bylo postaveno šest lodí tohoto typu. Průměrná rychlost výstavby jednoho bloku byla 4 roky od okamžiku pokládky do uvedení do provozu. První tři Talvary byly postaveny na Severnaya Verf, poslední trojice byla postavena na Kaliningradském Yantaru.
Na stejném „Yantaru“, který již 11. rok nebyl schopen dokončit velké vyloďovací plavidlo „Ivan Gren“pro ruskou flotilu. Podobný výtlak, ale ve vybavení mnohem primitivnější než indický Talwar.
Je zvláštní, že podobná SKR pr. 11356, budovaná pro ruskou flotilu v objemu čtyř jednotek, se také změnila v dlouhodobé stavební projekty. Vedoucí „admirál Grigorovič“, stanovený v roce 2010, dosud nebyl převeden do flotily. Obecně se není čemu divit.
Letadlová loď, torpédoborce, Talwars - to není vše.
Neviditelnou částí seznamu, doslova i v přeneseném smyslu, je 15 ponorek projektů 636M a 636.1 pro námořnictvo Číny, Alžírska a Vietnamu. Všechno to jsou modernizované „černé díry“, nepolapitelné dieselelektrické ponorky typu „Varshavyanka“s aktualizovanými systémy a zbraněmi. Postaven v letech 2002-2015 s průměrnou rychlostí stavby 2–3 roky.
Dieselelektrická ponorka „Sindurakshak“po hluboké modernizaci v loděnici „Zvezdochka“(2013). Na základě rusko-indické smlouvy za 80 milionů dolarů obdržel Sindurakshak novou sonarovou stanici USHUS, radar Porpoise, nové vybavení pro elektronické válčení, rádiový komunikační systém CCS-MK-2, naváděný zbraňový systém Club-S (protilodní a taktický) řízené střely - exportní úpravy rodiny ruských raket „Caliber“). Je zvláštní, že nikdo z „Varšavanky“ruské flotily nedostal takovou modernizaci a zůstal na úrovni 80. let.
Pokud jde o naše námořníky, dostali „černé díry“jiné povahy. Tajemná finanční schémata, ve kterých se rozpustí jakékoli finanční prostředky.
Toto je jediný způsob, jak vysvětlit paradox, ve kterém stavíme letadlovou loď pro Indii, zatímco domácí flotila nemůže dostat korvetu devět let (epický „Perfect“v loděnici Amur, trvající od roku 2006 do současnosti).
Výmluvně citované příklady naznačují, že nemáme nouzi o technologii, výrobní kapacitu ani personál.
Nelze vznést nároky vůči samotným loděnicím, GCC a dodavatelům špičkových technologií. Vyrábějí výrobky soukromě se ziskem a zdravým úsudkem. Export jim pomohl přežít bez příkazů ministerstva obrany. Zatímco samotný vstup na světový trh částečně neutralizoval ztráty způsobené rozpadem Unie: nyní můžete otevřeně nakupovat jakoukoli technologii a najít nového dodavatele materiálů a zařízení.
Problém spočívá v jiné rovině: rozpočet ministerstva obrany kontrolují Vasilyev-Serdyukovs se zjevnými důsledky pro ministerstvo obrany.
